《新昌知新中學(xué)獲獎(jiǎng)?wù)撐模盒凶咴凇昂诎浊冁I”上—關(guān)于新昌個(gè)別十字路口紅綠燈警示狀況的研究)講解》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《新昌知新中學(xué)獲獎(jiǎng)?wù)撐模盒凶咴凇昂诎浊冁I”上—關(guān)于新昌個(gè)別十字路口紅綠燈警示狀況的研究)講解（22頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、目錄一、研究背景與意義 2二、研究的過程與方法 2 （一）設(shè)計(jì)過程2（二）調(diào)查對(duì)象2（三）提出問題2（四）有關(guān)近代交通法規(guī) 3三、結(jié)果與分析4四、結(jié)論與討論4五、參考文獻(xiàn)7（一）參考資料7（二）參考書籍7六、后記8七、附件11（一）附錄一11（二）附錄二14（三）附錄三161行走在“黑白琴鍵”上關(guān)于新昌個(gè)別十字路口紅綠燈警示狀況的研究【摘要】 大家都知道“紅燈停，綠燈行”這個(gè)交通規(guī)則。但是，在生活中，卻還是有很多人闖紅燈。這是有許多原因的。比如行人的個(gè)人素質(zhì)的好壞，車流量的多少。 但是還有一個(gè)重要的原因大家卻忽視了。其實(shí)紅綠燈的時(shí)間長短也是原因之一。行人等紅燈是有忍耐限度的。如果紅綠燈時(shí)間太長

2、，行人便會(huì)有闖紅燈的想法。所以，紅綠燈時(shí)間長短與交通違規(guī)行為是有一定的聯(lián)系的?！娟P(guān)鍵詞】 紅綠燈交通時(shí)間長短違規(guī)現(xiàn)象一、研究背景與意義當(dāng)今社會(huì)，人口數(shù)量日益膨脹，生活水平也逐步提高，但國民素質(zhì)卻并沒有因?yàn)樯钯|(zhì)量的提高，而隨之提高?，F(xiàn)在，越來越多起交通事故給我們一次又一次的敲響了警鐘。對(duì)此，我們組進(jìn)行了關(guān)于新昌個(gè)別十字路口紅綠燈警示作用的研究。我們希望通過這次實(shí)踐活動(dòng)，讓越來越多的人們意識(shí)到，交通安全的重要性，以及生命的寶貴。讓人們越來越重視生命，關(guān)愛生命！也為了營造一個(gè)更文明、更美好的新昌而努力！這也是我們共同的一個(gè)小小心愿！二、過程與方法（一）設(shè)計(jì)過程第一階段：查閱資料，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷第二階

3、段：到紅綠燈現(xiàn)場發(fā)放問卷，對(duì)收取的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)第三階段：分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，撰寫調(diào)查報(bào)告我們通過對(duì)新昌個(gè)別十字路口在不同時(shí)段的研究行人，對(duì)斑馬線和紅綠燈的警示作用。并且也查閱了許多相關(guān)資料，我們也對(duì)行人怎樣過馬路的交通法規(guī)由來一定的認(rèn)識(shí)和了解。（二）調(diào)查對(duì)象1、肯德基前面十字路口紅綠燈車流量及違規(guī)行為者2、新康醫(yī)院前面十字路口紅綠燈車流量及違規(guī)行為者3、人民醫(yī)院正門十字路口紅綠燈和側(cè)門車流量及違規(guī)行為者（三）提出問題近年來新昌縣發(fā)生的交通事故較多，人員傷亡嚴(yán)重。 固然不遵守紅燈是造成交通事故的一個(gè)方面，但是我們在提倡嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的同時(shí)，其實(shí)對(duì)于對(duì)紅綠燈的時(shí)間分配也是影響交通事故的一個(gè)原因。同濟(jì)大

4、學(xué)李克平教授在“中德信號(hào)燈研討會(huì)”上提出的一個(gè)2觀點(diǎn)：“行人等紅燈是有忍耐限度的，德國人的忍耐限度是60 秒，因此德國的馬路紅燈最長時(shí)間不超過 60 秒。英國人的忍耐限度是45 秒。中國還沒有這方面的調(diào)查，但上海許多路口紅燈時(shí)限超過60 秒，這也是導(dǎo)致行人亂穿馬路的一個(gè)重要原因?！币虼宋覀冡槍?duì)這個(gè)問題對(duì)新昌個(gè)別十字路口進(jìn)行了調(diào)查研究，希望能夠通過調(diào)查研究來認(rèn)識(shí)和了解一個(gè)合理的紅綠燈時(shí)間。（四）有關(guān)近代交通法規(guī)行人怎樣過道路斑馬線1、機(jī)動(dòng)車須讓行人機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谛熊嚂r(shí)遇到前方路面上有白色菱形預(yù)告標(biāo)識(shí)或看到避讓行人的警示牌時(shí)，應(yīng)該提前主動(dòng)降低車速，如果人行橫道上有行人正在通過，機(jī)動(dòng)車必須停車讓行人

5、先通過。根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法第四十七條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛 ; 遇行人正在通過人行橫道， 應(yīng)當(dāng)停車讓行。 機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。2、謹(jǐn)防轉(zhuǎn)彎車輛采用的是機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈分開的交通模式，但市區(qū)內(nèi)還存在部分人、車流量較少的十字路口。為了加快通行時(shí)間，機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的方向會(huì)同時(shí)亮起，如山大威海分校南門前的交通信號(hào)燈就是這樣設(shè)置的。因?yàn)樵撀范蔚娜诵袡M道信號(hào)燈與機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈采取同步的方式，當(dāng)東西向的機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，東西向的兩條人行橫道也可正常通行。市民在經(jīng)過這一路段時(shí)，一定要注意同向車輛是否有轉(zhuǎn)向的趨

6、勢，避免出現(xiàn)碰撞事故。3、等待也有“學(xué)問”“有人行橫道信號(hào)燈的十字路口處，一般都設(shè)有行人等待區(qū)，在紅燈時(shí)，行人應(yīng)該在等待區(qū)等待通行。”交警支隊(duì)宣傳科一名負(fù)責(zé)人舉例說，世昌大道與統(tǒng)一路交叉路口南側(cè)的兩個(gè)人行橫道信號(hào)燈處都設(shè)有白線區(qū)域的等待區(qū)，市民在通過這兩處信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)該站在等待區(qū)內(nèi)。同樣，昆明路與統(tǒng)一路交叉路口也設(shè)有 4 個(gè)等待區(qū)，為等候通行的市民設(shè)置了安全島。此外，在未設(shè)等待區(qū)的地段等待通過時(shí)，行人不要靠路邊太近，以免機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí)，車輛右后輪對(duì)行人造成碰撞或碾軋。四、不要盲目后退中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第三十九條也規(guī)定，人行橫道綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道 ; 紅燈亮?xí)r，禁止行

7、人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。交警部門工作人員提醒市民，穿越馬路時(shí)，應(yīng)該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閑庭信步，以免信號(hào)燈結(jié)束時(shí)，行人還在路面上，與正常通行的機(jī)動(dòng)車發(fā)生沖突。如果紅燈亮起時(shí)行人仍處于機(jī)動(dòng)車道上，千萬不要后退，以免發(fā)生危險(xiǎn)，而應(yīng)在確保安全的情況下繼續(xù)前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起后再行通過。五、先觀察后通過中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走 ; 通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行 ; 通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街

8、設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。3三、結(jié)果與分析據(jù)相關(guān)部門反映，造成這么多的事故的原因多半是闖紅燈以及超速駕駛等。由數(shù)據(jù)可見，雖然我縣現(xiàn)在每年的交通事故數(shù)據(jù)在下降，但仍然值得我們?nèi)リP(guān)注。而紅綠燈對(duì)于交通的順暢起著重要的作用，對(duì)于紅綠燈有什么作用？在調(diào)查中，我們了解到有 12%的人認(rèn)為紅綠燈是指示車輛是否通行的指示燈；有 12%的人認(rèn)為紅綠燈是指示行人是否通行的指示燈；還有 72%的人認(rèn)為紅綠燈指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈；沒有人認(rèn)為紅綠燈是美化馬路的燈。通過調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)市民對(duì)于紅綠燈的作用可以說是很明確，如果沒有紅綠燈 , 那么十字路口會(huì)一片混亂 , 交通事故或者擁

9、擠、堵車的現(xiàn)象也會(huì)層出不窮。既然紅綠燈的作用這么重要， 可是我們還是看到有很多人視紅綠燈于不顧，經(jīng)常看到有人亂闖紅燈。央視東方時(shí)空連續(xù)播出了關(guān)于“行人闖紅燈”的時(shí)空調(diào)查，有些數(shù)據(jù)頗另人思考，比如有近80%的人曾經(jīng)闖過紅燈。而據(jù)我們的觀察， 我們選擇了新昌三大比較繁忙的路口， 分別是肯德基前面十字路口、新康醫(yī)院前面十字路口以及人民醫(yī)院前面十字路口， 觀察了將近 3 個(gè)小時(shí)，每個(gè)路口 40 分鐘，共有 567 個(gè)行人通過，闖紅燈人數(shù)為 447 人。那行人為什么要闖紅燈呢？一方面和市民素質(zhì)高低有關(guān)，另一方面其實(shí)和紅綠燈的設(shè)置時(shí)間也是有很大的關(guān)系。行人等待紅燈的忍耐是有極限的，據(jù)有關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，德國人是

10、 60 秒，英國人是 45 秒，中國人是多少秒呢？是一個(gè)未知數(shù)。因?yàn)闆]有人進(jìn)行過這方面的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)這折射出什么呢？折射出規(guī)則的制定者、操作者對(duì)行人的忽視。四、結(jié)論與討論新浪網(wǎng)也發(fā)起過一起關(guān)于“亂穿馬路”與“紅綠燈設(shè)置”是否有關(guān)進(jìn)行網(wǎng)友投票共有20891 人參加投票，投票結(jié)果如下：4 一：你 亂穿 路與 燈 、 燈短有關(guān) ？ “有關(guān)，行人 路 于 迫所 致”的占53.89%， “不好 ，兩者皆有”的占 24.53%， “無關(guān)，是部分市民自身的道德素 ”的占 21.58% 二：你 燈 隔 是否需要 整？ “ 當(dāng)，根據(jù)路段 情況 整”的占 50.09%， “ 當(dāng)，行人的等待 超 了忍受能力”的占 4

11、6.13%， “不 當(dāng)，機(jī) 相 行人更 求速度”的占 3.79%。在平常的生活中，我 燈的 并不是一直不 的，而有的 候我 甚至無法在 燈的 內(nèi)走完斑 ，而有的 候卻是 燈 很 ，以至于 致 堵塞。根據(jù)我 的 ：有 66%的人 在 燈亮起 可以安全或在指定 通 ， 32% 各路口的情況不一， 2% 不能。而 些將成 交通意外 生的 患， 避免意外的 生，必 從小地方抓起。我 就 如何有效分配 燈 的 ，征 了路人與行人的意 。其中， 54 的 者 燈， 燈各分配秒 合理； 28的 者 燈分配秒， 燈分配秒 合理； 12的 者 燈分配秒， 燈分配秒 合理； 2的 者 燈分配秒， 燈分配秒 合理；

12、 4的 者 燈分配秒， 燈分配秒 合理。根據(jù)我 在 了大量的 料后 國外有一 的研究成果：合理的 燈 置 律一般 ： 燈 不少于25 秒， 燈不多于70 秒。但是在我 中的一個(gè)路口，就是肯德基前面十字路口， 里的 燈 置是不大合理的。 燈 78 秒， 燈 只有 30 秒。而在中國的其他地方，由于 燈 ，也 常看到行人 燈而 來的不良后果。那么 燈的 置和哪些因素有關(guān)呢？ 我 的 研究，在我 看來， 燈 的 短是由以下幾方面決定的：第一， 燈的地理位置。 燈 置是有很高技 準(zhǔn)的，主要根據(jù)路口交通流量的大小、 道行 的比例、 行的路面狀況等決定的。第二， 。 燈 的 置分好幾個(gè) 段，高峰、低谷 段

13、的 燈 都不太一 ，每個(gè)路口的 置也各不相同。 與 路段的 況、路況是 密相 的。同 和季 也有很大的關(guān)系，在炎 的夏天和寒冷的冬天，人 徒步出行比 少，可適當(dāng)減少斑 的 燈 。特 的，在學(xué)校附近的 燈， 配合學(xué)生上下 ，盡量避免在學(xué)生流量大的 候 流 大第三：多多考 行人的心理，真正做到以人 本。很多 家提出， 燈的 置 更多的考 行人的因素。中科院心理研究所的 向 博士也 ：“ 于 燈，我 要5提出一個(gè)最佳等待時(shí)距，就是應(yīng)該通過實(shí)驗(yàn)證明，人對(duì)于等待紅綠燈所能忍受的最長時(shí)間，而且務(wù)必在設(shè)計(jì)紅綠燈等待時(shí)間時(shí)，將時(shí)間保持在最佳等待時(shí)距以內(nèi)。否則，讓行人超出忍耐極限而遵守交通規(guī)則是非常困難的。”

14、在發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)之一， 是根據(jù)人的忍耐極限設(shè)計(jì)紅綠燈間隔時(shí)間，所以在一些重要的交通路段設(shè)置紅綠燈時(shí)間更應(yīng)該考慮行人的心理，而不應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車做為主要的參考依據(jù)。第四：發(fā)揮集體的力量，如何通過民主的討論和科學(xué)的論證，公平合理地分配道路資源，制定交通規(guī)則。這就需要主管部門充分地聽取民意，在道路管理上更多地考慮行人的利益，減少行人的交通成本。第五：加強(qiáng)人們交通意識(shí)，樹立自我保護(hù)的意識(shí)。為了讓生命更長久，為了孩子和年邁的老人家，讓我們每個(gè)人行動(dòng)起來，為自己，也為別人，從此遵守交通規(guī)則，為這充滿愛的世界貢獻(xiàn)一份力量！反思與建議：文明出行是我們大家共同期望的。但是真正達(dá)到的又有幾個(gè)呢？我們應(yīng)從自身做起，

15、從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事做起。因此我們列出了幾點(diǎn)意見：（一）我們應(yīng)該科學(xué)的調(diào)整紅綠燈的時(shí)長據(jù)調(diào)查， 60%的人對(duì)紅綠燈的忍耐力只有一分鐘。超出了一分鐘之后，就有一些行人闖紅燈。因此，有關(guān)部門應(yīng)該更加科學(xué)的設(shè)置紅綠燈的時(shí)長。（二）我們應(yīng)該調(diào)整上下班時(shí)間我們應(yīng)錯(cuò)開上下班時(shí)間。因?yàn)閷W(xué)生與上班族的時(shí)間是差不多的。因此，每當(dāng)?shù)缴舷聦W(xué)和上下班時(shí)間，道路總會(huì)被圍的水泄不通，而且容易引發(fā)交通事故。這樣如果有不科學(xué)的紅綠燈時(shí)長，就會(huì)使更多人去闖紅燈。（三）我們應(yīng)該更人性化一些像杭州，每到夏天，在非機(jī)動(dòng)車道就會(huì)為行人撐遮陽傘，使的交通違規(guī)人數(shù)大大減少。生命是寶貴的，寧等一分，不搶一秒！讓我們文明出行，遵守交通規(guī)則，平平安

16、安回家！五、參考文獻(xiàn)（一）參考資料斑馬線 zebra stripes城市街道人行橫道上的一條條白線，又叫斑馬線。它能引導(dǎo)行人安全地過馬路。6起源斑馬線源于古羅馬時(shí)代的跳石。早在古羅馬時(shí)期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經(jīng)常使市內(nèi)交通堵塞，還不斷發(fā)生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、并把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭跳石，作為指示行人過街的標(biāo)志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運(yùn)行時(shí)，跳石剛好在馬車的兩個(gè)輪子中間。后來，許多城市都使用這種方法。 19 世紀(jì)末期，隨著汽車的發(fā)明，城市內(nèi)更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳

17、石已無法避免交通事故的頻頻發(fā)生。 20 世紀(jì) 50 年代初期，英國人在街道上設(shè)計(jì)出了一種橫格狀的人行橫道線，規(guī)定行人橫過街道時(shí)，只能走人行橫道，于是倫敦街頭出現(xiàn)了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機(jī)駕駛汽車看到這條條白線時(shí)，會(huì)自動(dòng)減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。（二）參考書籍最新交通法規(guī)匯編 (2013)法律出版社法規(guī)中心法律出版社 (2013-02出版 )中華人民共和國道路交通法典法律出版社法規(guī)中心法律出版社 (2013-01出版7六、后 在我家所 的地區(qū)，我分 取了三個(gè) 段 察了 路的行人。上午八、九點(diǎn)交通人數(shù)

18、多， 來往 繁（此 是 于人 出行上班的 ） ；中午， 路的行人數(shù)量 稀少； 下午四、五點(diǎn) 行人各 也有很多 （即此 人 下班的 了） 。據(jù)我 察， 燈的亮 交替 大 30 秒。 然在交通路口， 路上有 多的斑 ，也有幾 燈。但據(jù)我 察，大多的行人 路大多不會(huì)去在意斑 的，到了那里就想著 路直接 去，面 一些來來往往的 ，他 往往 得 著行人，看不 燈， 不 路其 不必太在意，反正又不會(huì) ，又沒有交警有一次，我站在路口等著 燈，一位衣著光 的阿姨提著包包直接就 燈 路了，正好一 灰色的小 疾速 來， 主 上減 了 速，與 位阿姨擦身而 。但如果 主一 沒有反 好， 位阿姨又會(huì)怎么 呢？恐怕兇多

19、吉少了。在中國交通 其 很 重，各 的交通事故 出不 ，少網(wǎng)人數(shù)也比 多。我想 多半是和人 自身的意 、素 分不開。不要小看 些 的斑 和 燈， 是人 出行交通安全的保障。我想如果每個(gè)人都能按照交通 定出行，那么各 交通事故也就不會(huì)那么 繁的 生了。 得有一 道上 ，一位女學(xué)生在 路的 候被一 大卡 無情地撞了 去，事后 才知道 主喝了酒， 了 燈。一個(gè)小小的 ，卻 致了一個(gè)年 的生命酒 沒了。著血淋淋的事 明了無 是 路 是開 ，多要注意交通安全。未來自己的安全 多 斑 ，不要未來 一 之快，拿自己的生命開玩笑。 次 踐活 ，我受益匪淺。平 可能我不注意也 燈，但在網(wǎng)上 了一些交通安全的知

20、后，我 了生命的寶 和易逝，我以后一定會(huì)多看看 燈、多看看斑 。但我也真心的希望大家都能注意起來， 了我 的平安， 定地遵守交通 。梁 從前的我，從未如此 真的關(guān)注 燈。 得，它是永 都存在般一 。打開百度，我才真正了解它的 史 :“世界第一個(gè)由 燈 成的交通信號(hào)燈并一直沿用至今， 采用 燈三種 色是根據(jù)光學(xué)原理， 色光的波 很 ，穿透空氣的能力 ，同 比其他信號(hào)更引人注意，所以作 禁止通行的信號(hào)，黃色光的波 ，穿透空氣的能力 ，所以作 警號(hào)的信號(hào)，采用 色作 通告信號(hào)，是因 色和 色的區(qū) 最大，易于分辨，其 示距離也 。當(dāng)我真正了解后，我被其地理原理所震撼，原來科學(xué)真的很神奇。與 燈配套的便

21、是斑 ，可據(jù)我 地考察，不走斑 ， 燈的行 卻很多?！?燈停， 燈行” 本是小學(xué)生才要學(xué)的 西，我 作 大人的卻忘了，又看到一位 著孩子 燈。 不是“一生作 ” ？即使， 的 流量并不大， 子也不多，可 種行 仍 反了交通 范呀！我 何要定下 交通 ， 不是 了 社會(huì)交通秩序 定， 更多人取得便捷。我也曾注意到并不是所有路口的 燈 都是相同，相 繁忙的城市中心路口， 燈停留的 短， 又是 什么？“ 燈是有相位的，一個(gè)十字路口的兩個(gè)方向的直行和左 都完成之后所用的 8和過程稱之為相位。相位是根據(jù)各個(gè)路口的車流量經(jīng)過計(jì)算后來定的。所以每個(gè)路口的相位是不一樣的。開始先是測算流量，測算一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的各

22、種交通流量以及最高峰流量。然后根據(jù)交通流量的規(guī)律來計(jì)算它運(yùn)行所需要的時(shí)間，然后才確定每個(gè)路口紅燈和綠燈的時(shí)間，進(jìn)而確定相位?！笨戳酥螅m然仍有一絲看不懂，但也算明白了紅綠燈的作用，保持路口的通行。我想對(duì)路口的通行而言應(yīng)該是一件好事?？蔀楹稳绱诵〉暮檬?，我們卻不愿意去做呢？我們總是埋怨社會(huì)的不公平，可是這紅綠燈，這斑馬線可從未對(duì)任何人都區(qū)別對(duì)待，我們?yōu)楹尾蝗?jiān)守呢？如果我們都不愿意去堅(jiān)守這份公平，那怎么可以去要求別人對(duì)我們的公平呢？通過這次實(shí)踐活動(dòng)，讓我感受到了生命的公平。張鑫芳城市交通擁擠的問題越來越嚴(yán)重。車輛數(shù)目每年只增不減，人口數(shù)量龐大。在開車的時(shí)候，開私家車有時(shí)卻不如公交車來的快，在等

23、待紅綠燈的時(shí)候，只要湊夠一群人，我們就可以順利地通過，或許沒有車就可以通行，更有甚者，連車都不管不顧，直接網(wǎng)車水馬龍里快速穿梭。前段時(shí)間等待紅綠燈時(shí)長有所統(tǒng)計(jì)，對(duì)世界各國的等待時(shí)長也有所進(jìn)行了對(duì)比。對(duì)比顯示，我國人民等待時(shí)長最長，但是遵守交通法規(guī)的百分率是我國最低?？上攵?，我國國民真的有待提高，對(duì)交通法規(guī)的宣傳力度也有待加強(qiáng)，提高素質(zhì)教育。在調(diào)查中，我們看到了許多人就紅綠燈熟視無睹，要過馬路，只要腳一抬走過去就行了，車輛在身邊飛馳，那面色卻依舊紅潤有光澤，時(shí)不時(shí)與身邊的人有說有笑，一會(huì)人就到了對(duì)面，這是對(duì)交通法規(guī)的違反，也是對(duì)自身人身安全的漠視。在彼岸等待有時(shí)也是一種幸福，或許這決定著你的人

24、生態(tài)度，有人講寧停三分不搶一秒，有人說時(shí)間就是生命。但是在這短短數(shù)十秒的停頓中，便是你的素質(zhì)展現(xiàn)的一覽無余。停得下去，是一馬平川的坦蕩；停不先去，是湍急奇險(xiǎn)的長河。張曉芳這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)我們將眼光放在了紅綠燈的交通。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通越來越發(fā)達(dá)，車輛也越來越多，紅綠燈的數(shù)量也日益增加，那人們的交通行為又是如何呢？經(jīng)過幾天的實(shí)地觀察，在各個(gè)十字路口大概有以下違反交通規(guī)則的現(xiàn)象：一、在綠燈還剩最后幾秒，即將變成紅燈時(shí)，各種車輛會(huì)加快其行車速度，快速的通過紅燈。二、紅燈在轉(zhuǎn)換成綠燈的最后幾秒時(shí)間，等待的車輛已經(jīng)躍躍欲試，而行人正也想乘著這幾秒鐘的時(shí)間，爭先的通過斑馬線，十分危險(xiǎn)。三、行人通過斑

25、馬線的時(shí)候，有大多數(shù)人不顧是紅燈還是綠燈，強(qiáng)行的橫穿馬路。四、部分非機(jī)動(dòng)車，例如自行車、電瓶車等不遵守交通規(guī)則，多數(shù)強(qiáng)行的闖紅燈。從中我們看出人們的交通意識(shí)淡薄，無論是行人還是司機(jī)，都有違反交通的現(xiàn)象。通過這次社會(huì)實(shí)踐，使我明白了遵守交通規(guī)則的重要性。四通八達(dá)的公路承載的不僅僅是運(yùn)輸，更承載著生命的重要意義?？吹奖蝗诉`反交通規(guī)則時(shí)，我們心里是否也在鄙視，那換了我們自己呢？我們是不是也該為我們自己的生命負(fù)責(zé)，為他人是生命負(fù)責(zé)。經(jīng)過十字路口，紅綠燈下，多一份思考，多一份耐心，多一份責(zé)任。遵守交通規(guī)則，平安相伴，從我做起，從現(xiàn)在做起！讓我們做一個(gè)遵守交通規(guī)則，有社會(huì)責(zé)任感的文明公民吧！9盧玉蘭通過本

26、次社會(huì)實(shí)踐，我們大家都有所感悟。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通越來越越便捷。但是，人們的素質(zhì)卻越來越低，闖紅燈的現(xiàn)象越來越普遍。本次實(shí)踐主要探究了斑馬線，我突然很想感嘆一句“不實(shí)踐不知道，一實(shí)踐嚇一跳。 ”在斑馬線上闖紅燈的行人原來那么多！這其實(shí)是很危險(xiǎn)、對(duì)自己不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。比如在西方社會(huì)，最沒教養(yǎng)的行為就是闖紅燈，這是很丟面子的?？墒窃谠蹅冞@兒，理直氣壯闖紅燈的，那算特權(quán)，不算沒教養(yǎng)。在人們頂著紅燈走過斑馬線的時(shí)候，來來往往的車輛仍然在行駛著，這就像是走在一根即將斷了的弦上面。那么這些斑馬線放在這里又起了什么作用呢？國家也沒有強(qiáng)制規(guī)定行人不能闖紅燈，也沒有要人們罰款，所以人們的交通意識(shí)才那么淡

27、薄呢？難道自己的生命就那么不值錢嗎？通過本次實(shí)踐，最大的感想就是，要做一個(gè)有良好素質(zhì)的公民，遵守交通規(guī)則，同時(shí)也珍愛自己的生命。過馬路時(shí)，不為節(jié)省那兩三秒的時(shí)間而與車子爭搶，做一個(gè)有道德素質(zhì)的公民，為自己的生命建一座安全島。讓我們一起珍視生命，也為了營造一個(gè)更好的更文明的新昌，從不闖紅燈這些小事做起，從個(gè)人做起，讓我們大家一起努力爭做文明新昌人！梁佳楠城市的高速運(yùn)行帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也使交通擁堵問題越來越嚴(yán)重。川流不息的車道，人來人往的人群，闖紅燈似乎已成為司空見慣的行為。在拍攝照片的同時(shí)，我看到的是紅色的指示燈下，從網(wǎng)趕時(shí)間的行人掐算這每分每秒跨越過一條條斑馬線，淡漠的不止是交通規(guī)則，更是

28、自己的生命。通過此次的活動(dòng)，我了解了人們對(duì)闖紅燈的看法，為“人不讓車，車不讓人”的情況感到寒心，更多的是思考人民素質(zhì)的培養(yǎng)和對(duì)生命的珍惜。如果人人都能夠?yàn)樗酥?，不?jì)較個(gè)人得失，懂得為他人等待，謙讓老弱，遵守交通規(guī)則，自覺維護(hù)交通秩序，那么即使再多的車輛也突破不了生命的底線。紅燈停，綠燈行這短短幾字更是需要當(dāng)代的我們一步步去踐行，去推動(dòng)社會(huì)的和諧發(fā)展。俞佳樂一放假我們便計(jì)劃著這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，雖然一開始的時(shí)候很沒有頭緒，但是我們很快的就投入了調(diào)查中。首先，我們在新昌最繁華的路口橫街十字路口。早早地就在家友超市門口集合，各自分配下來任務(wù)，定下了時(shí)間段，就著手開始了調(diào)查。我們分別拍攝下來三個(gè)十字

29、路口的紅綠燈（肯德基前面十字路口、新康醫(yī)院前面十字路口以及人民醫(yī)院前面十字路口），并且我們一行人也觀察了行人對(duì)于斑馬線的警示作用的關(guān)注度。卻發(fā)現(xiàn)，他們并沒有等綠燈亮起，有一些稍微有點(diǎn)“良知”的行人，偶爾會(huì)在旁邊等一會(huì)會(huì)。但是總會(huì)在沒有綠燈亮起前，就早早的踏入了車流中。他們難道就一定也不怕車水馬龍呢？來來往往的車輛也似乎不會(huì)因?yàn)樗麄兊摹爸薄倍鴾p緩車速。我們或許也應(yīng)該向小朋友學(xué)習(xí)，過馬路時(shí)，要求“紅燈停，綠燈行，左看看，右看看”。也可能只有這樣才會(huì)保證好我們的生命安全。為了我們的生命，也同時(shí)不要讓家人為自己擔(dān)心，注意紅綠燈！注意斑馬線！注意交通安全！10王池冰七、附件附錄一一、調(diào)查目的：了解紅綠

30、燈的時(shí)間長短是否合理二、調(diào)查地點(diǎn)：新昌橫街三、調(diào)查對(duì)象：行人、車主四、問卷設(shè)計(jì)關(guān)于新昌個(gè)別十字路口紅綠燈的調(diào)查問卷您好：這是一個(gè)關(guān)于紅綠燈的調(diào)查，下面是我們設(shè)置的問題，請(qǐng)您回答！請(qǐng)?jiān)谑悄庖姷姆娇騼?nèi)打“”，謝謝合作！感謝您的合作！1. 您的身份：行人車主2. 在您的眼中紅綠燈的概念是：指示車輛是否通行的指示燈指示行人是否通行的指示燈指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈美化馬路的燈3. 您是否遵守紅綠燈的指示：（如都遵守跳過下一題）嚴(yán)格遵守有時(shí)遵守有時(shí)不基本上不遵守4. 您不遵守的原因是：反正沒車（人），走（開）過去算了有急事嫌太麻煩沒有意識(shí) . 在綠燈亮起時(shí)，你是否能安全或在指定時(shí)間內(nèi)通

31、過？能各路口的情況不一不能 . 你對(duì)紅燈、綠燈時(shí)間長短滿意嗎？滿意不滿意 . 如果給你一分鐘時(shí)間，你會(huì)怎樣分配紅綠燈？紅燈綠燈11調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)內(nèi)容 :1. 您的身份：A 行人B 車主統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ：調(diào)查人數(shù)選 A選 B人人人百分比（）2. 在您的眼中紅綠燈的概念是： A 指示車輛是否通行的指示燈 B 指示行人是否通行的指示燈 C 指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈 D 美化馬路的燈統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ：調(diào)查人數(shù)選 A選 B選 C選 D人人人人人百分比（）3. 您是否遵守紅綠燈的指示： A 嚴(yán)格遵守B 有時(shí)遵守有時(shí)不C 基本上不遵守統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ：調(diào)查人數(shù)選 A選 B選 C人人人人百分比（）4. 您

32、不遵守的原因是： A 反正沒車（人），走（開）過去算了B 有急事 C 嫌太麻煩D沒有意識(shí)12統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ：調(diào)查人數(shù)選 A選 B選 C選 D人人人人人百分比（）23.076915.3846 11.5385 . 在綠燈亮起時(shí)，你是否能安全或在指定時(shí)間內(nèi)通過？ A 能B 各路口的情況不一C 不能統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ：調(diào)查人數(shù)選 A選 B選 C人人人人百分比（）. 你對(duì)紅燈、綠燈時(shí)間長短滿意嗎？ A 滿意 B 不滿意統(tǒng)計(jì)結(jié)果 ：調(diào)查人數(shù)選 A選 B人人人百分比（）. 如果給你一分鐘時(shí)間，你會(huì)怎樣分配紅綠燈？紅燈綠燈統(tǒng)計(jì)結(jié)果：54的調(diào)查者認(rèn)為紅燈，綠燈各分配秒較合理28的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配秒，綠燈分配秒較合理12的

33、調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配秒，綠燈分配秒較合理2的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配秒，綠燈分配秒較合理4的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配秒，綠燈分配秒較合理13附錄二表 1：知新中學(xué)高三（ 8）班研究性學(xué)習(xí)研究方案設(shè)計(jì)表小課題名稱關(guān)于新昌個(gè)別十字路口去闖紅燈現(xiàn)象的調(diào)查課題負(fù)責(zé)人王池冰指導(dǎo)教師蔡晶晶課題組成員及其分工（有哪些人參與本課題的研究，各自承擔(dān)什么工作）課題組成員：梁佳楠、張曉芳、俞佳樂、張鑫芳、盧玉蘭、梁麗麗梁佳楠：設(shè)計(jì)問卷調(diào)查盧玉蘭、張鑫芳、梁麗麗：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)張曉芳：負(fù)責(zé)上網(wǎng)查找資料俞佳樂：負(fù)責(zé)拍照王池冰：撰寫調(diào)查報(bào)告課題的意義與價(jià)值（為什么要進(jìn)行本課題的研究， 研究成果有什么樣的作用）行人車輛不遵守交通規(guī)則，這是交通

34、事故發(fā)生的隱患，隨著每年交通事故發(fā)生率的提高，人們的生命安全受到威脅，我們更應(yīng)該從小處抓起，避免一切不安定性。新昌有多處紅綠燈等，但我們也經(jīng)?？吹叫腥恕④囕v在無交警的情況下亂闖紅燈，這是非常危險(xiǎn)的。亂闖紅燈一方面和行人素質(zhì)有關(guān)，但是紅綠燈的時(shí)間分配也是一個(gè)原因。本小組希望通過這次調(diào)查，了解各方看法，總結(jié)問題所在。在增加交通知識(shí)的同時(shí)，并希望能給有關(guān)部門治理交通問題以幫助。研究的步驟和方法（本課題分幾個(gè)階段實(shí)施，每個(gè)階段的任務(wù)是什么，采用什么方法進(jìn)行研究）課題分 6 個(gè)階段實(shí)施：1、設(shè)計(jì)問卷調(diào)查：組員每個(gè)人設(shè)計(jì)10 個(gè)問題，然后進(jìn)行融合并上網(wǎng)查找資料，最終確定調(diào)查問卷題目。2、分發(fā)問卷調(diào)查：有5

35、0 份，在橫街分發(fā)。3、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)分析：組員一起進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4、上網(wǎng)查找相關(guān)資料：5、纂筆書寫調(diào)查報(bào)告6、請(qǐng)老師指導(dǎo)進(jìn)行修改研究的條件分析（完成本課題的條件是什么，現(xiàn)在具備了哪些條件，目前有哪些困難，打算如何解決）本課題的條件是人們愿意并能配合我們填寫問卷調(diào)查， 同時(shí)在填寫調(diào)查問卷的時(shí)候是認(rèn)真仔細(xì)，是其真實(shí)的想法?，F(xiàn)在具備的條件是： 1、成員之間比較團(tuán)結(jié)。 2 、天氣良好 3 、問卷設(shè)計(jì)比較貼近人們的生活。14目前的困難：有的行人不愿意接受我們的詢問，同時(shí)回答問題可能敷衍了事，影響后期數(shù)據(jù)處理的科學(xué)性。打算以耐心的語言來溝通，同時(shí)多找?guī)讉€(gè)被訪問的行人預(yù)期成果及其表現(xiàn)形式 （研究的最終成果以什

36、么樣的形式展現(xiàn)出來， 是論文、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、實(shí)物還是其他形式）研究的最終成果以調(diào)查報(bào)告的形式展現(xiàn)出現(xiàn)。表 2：知新中學(xué)高三（ 8）班研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)計(jì)劃報(bào)告表（每次活動(dòng)前由課題組負(fù)責(zé)人填寫）小課題名關(guān)于新昌個(gè)別十字路口去闖紅燈現(xiàn)象的調(diào)查稱課題組負(fù)王池冰梁佳楠、俞佳樂、張鑫芳、張曉芳、責(zé)人課題組成員盧玉蘭、梁麗麗活動(dòng)時(shí)間2013 年 02月 04日 06 日地點(diǎn)新昌個(gè)別十字路口活動(dòng)計(jì)劃（人員分工、目的、內(nèi)容、形式、具體地點(diǎn)、時(shí)間安排、交通）今天我們選擇了新昌的三大路口，分別是肯德基前面十字路口、新康醫(yī)院前面十字路口以及人民醫(yī)院前面十字路口。我們采取的方式是觀察方法。首先選擇一個(gè)路口，在路口的東南西北面

37、各設(shè)計(jì)兩名同學(xué)，在1 小時(shí)內(nèi)觀察闖紅燈的人數(shù)，然后將在四個(gè)方向觀察的同學(xué)將數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總。俞佳樂與張曉芳負(fù)責(zé)北面路口，盧玉蘭和張鑫芳負(fù)責(zé)南面路口，王池冰和梁佳楠負(fù)責(zé)東面路口，梁麗麗負(fù)責(zé)西面路口，對(duì)于各個(gè)路口的過往行人闖紅燈數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)對(duì)于闖紅燈的人員進(jìn)行拍照。主要是為了給大家有一個(gè)意識(shí)看看新昌闖紅燈的情況，其他需要說明的問題我們調(diào)查的主要對(duì)象是行人與車主教師意見主要調(diào)查的是行人，沒有調(diào)查有關(guān)車輛的闖紅燈情況，對(duì)象范圍比較局限。審查教師（簽名）：2013 年02月05日15附錄三一位年輕的媽媽拉著小孩無視紅燈，見車輛不多，直接闖紅燈。16在新昌繁忙的十字路口，雖然車來車往，紅燈還沒變綠，但非機(jī)動(dòng)車和行人無視交警管理。在新昌人民醫(yī)院后面，因?yàn)闆]有紅綠燈，時(shí)常出現(xiàn)擁堵的情況，給市民出行帶來了極大的不便。紅燈秒數(shù)還有7 秒，部分三輪車已經(jīng)“躍躍欲試”了，為了少等一點(diǎn)時(shí)間，不顧車輪滾17滾。18