《2021我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀 本科畢業(yè)論文》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀 本科畢業(yè)論文（23頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀 本科畢業(yè)論文隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們對(duì)生產(chǎn)生活的需求也不斷增多。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及使得人們的信息交流渠道得以拓展，交流速度和頻率均有了較大的提高。而且隨著信息產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出了一大批新興產(chǎn)業(yè)，其中就有網(wǎng)上購物、物流業(yè)等，特別是物流產(chǎn)業(yè)，雖然起步較晚，但是發(fā)展卻非常迅速。在實(shí)際的生產(chǎn)生活中，我們過多地關(guān)注正向物流，而忽視了逆向物流管理。逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程，它是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資進(jìn)行完整的、有效的協(xié)調(diào)和高效的利用過程，通過逆向物流管理，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位，

2、獲得更多的市場(chǎng)空間。本文介紹了逆向物流的概念和驅(qū)動(dòng)因素，對(duì)目前我國逆向物流發(fā)展存在的主要問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的建議和措施，最后分析了逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：逆向物流，物流管理，問題，對(duì)策第1章逆向物流概述 (1)1.1逆向物流的定義和作用 (1)1.2逆向物流中廢舊產(chǎn)品的處理方法 (2)1.2.1重新整修和再次制造 (2)1.2.2維修 (3)1.2.3再利用 (3)1.2.4再銷售 (3)1.2.5廢棄處理 (4)1.3 逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素 (4)1.3.1政府立法 (4)1.3.2日益縮短的產(chǎn)品生命周期 (5)1.3.3新的分銷渠道 (5)1.3.4供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移 (6)第

3、2章我國逆向物流發(fā)展存在的問題 (6)2.1國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)相對(duì)落后,對(duì)逆向物流缺乏認(rèn)識(shí)和重視 (6)2.2逆向物流缺乏規(guī)范化管理，安全隱患大 (6)2.3回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理 (7)2.4企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對(duì)開展逆向物流的不利影響 (7)2.5物流管理觀念有待提升 (7)第3章我國逆向物流的發(fā)展對(duì)策 (7)3.1 在策略層面的對(duì)策 (7)3.2 在具體操作層面的對(duì)策 (8)第4章逆向物流的發(fā)展趨勢(shì) (9)4.1為分解而設(shè)計(jì) (9)4.2回收更多的物資 (10)4.3延長產(chǎn)品生命周期 (10)4.4完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò) (10)4.4.1物理結(jié)構(gòu) (11)4.4.2財(cái)務(wù)影響 (11)

4、4.4.3信息技術(shù) (11)結(jié)束語 (12)參考文獻(xiàn) (13)致謝 (14)我國逆向物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策對(duì)大多數(shù)企業(yè)來講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了。因此毫不奇怪，沒有幾家企業(yè)愿意全心全意的應(yīng)對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)。但是，隨著用過產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動(dòng)因迫使企業(yè)去認(rèn)真對(duì)待這個(gè)相對(duì)較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。通過對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)和潛在意義的思考，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位，這里包含了對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命周期相應(yīng)責(zé)任的思考。第1章逆向物流概述1.1逆向物流的定義和作用逆向物流可以簡(jiǎn)單地概括為：組織對(duì)來源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂

5、尼和安戴爾，1995 Giuntinia nd Andel,1995）。逆向物流包含來自于客戶手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。更簡(jiǎn)單的概括是，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。逆向物流在物流系統(tǒng)中的功能主要有物品等的回收,檢驗(yàn)與處理決策,重新制造、整修,再次分銷、捐贈(zèng)和報(bào)廢處理。企業(yè)收回供應(yīng)鏈下游或消費(fèi)者退回的產(chǎn)品或包裝物,將其移至某地進(jìn)行檢驗(yàn),確定回收產(chǎn)品是否具有再次使用的可能性。在把這些回收產(chǎn)品進(jìn)行修理、整修、重新制造、拆卸以

6、后,按照適用性進(jìn)行分類處理。將可再使用的產(chǎn)品返回潛在市場(chǎng),把它們送到使用者的手中。如果回收產(chǎn)品沒有被使用過,可通過重新包裝,作為新產(chǎn)品再次出售。對(duì)那些沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值或嚴(yán)重危害環(huán)境的回收產(chǎn)品,則表明其不能被再次使用,故要將其有計(jì)劃的報(bào)廢丟棄。開展逆向物流對(duì)社會(huì)和企業(yè)來說都具有重大意義。一是促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),減少資源消耗,改善環(huán)境。單向的正向物流由于沒有構(gòu)建逆向物流,其流程是開環(huán)的。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從自然生態(tài)系統(tǒng)獲取資源開始,經(jīng)過生產(chǎn)、流通、消費(fèi),將廢舊物直接丟棄,不僅造成環(huán)境污染,還造成了資源消耗的浪費(fèi)。逆向物流能夠積極推進(jìn)再生資源回收利用,為廢舊產(chǎn)品的回收和利用架設(shè)橋梁,既能節(jié)省大量的社會(huì)資

7、源,還可以治理污染、改善環(huán)境。二是促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展,提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的主要經(jīng)濟(jì)主體。逆向物流在促使企業(yè)不斷改善品質(zhì)管理體系上,具有重要的地位。ISO90012000版將企業(yè)的品質(zhì)管理活動(dòng)概括為一個(gè)閉環(huán)式活動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn),逆向物流恰好處于檢查和改進(jìn)兩個(gè)環(huán)節(jié)上,承上啟下。企業(yè)在退貨中暴露出的品質(zhì)問題,將透過逆向物流系統(tǒng)不斷傳遞到管理階層,管理者可以在事前不斷的改進(jìn)品質(zhì)管理,以根除產(chǎn)品的不良隱患。三是降低物料成本。減少物料耗費(fèi),提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。傳統(tǒng)管理模式的物料管理不重視企業(yè)外部廢舊產(chǎn)品及其物料的有效利用,造成大量可再用性資源的閑置和浪費(fèi)。由于廢舊產(chǎn)品的回

8、購價(jià)格低、來源充足,對(duì)這些產(chǎn)品回購加工可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。四是提高顧客價(jià)值,增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)今顧客驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,顧客價(jià)值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。對(duì)最終顧客來說,逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時(shí)退貨,有利于消除顧客的后顧之憂。另一方面,對(duì)于供應(yīng)鏈上的企業(yè)客戶來說,上游企業(yè)采取寬松的退貨策略,能夠促進(jìn)企業(yè)間戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1.2逆向物流中廢舊產(chǎn)品的處理方法收到返回的物資和產(chǎn)品之后，企業(yè)可以按照下面可能的幾種方法對(duì)其進(jìn)行處理：整修、維修、再利用、再銷售或者廢棄處理。1.2.1重新整修和再次制造對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新整修和再次制造已經(jīng)不是一個(gè)新的概念，但是卻

9、越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處于可用狀態(tài)并且可以實(shí)現(xiàn)功能恢復(fù)的設(shè)備，可以重新制造并放到倉庫中以備再次使用。設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的制造成本。企業(yè)運(yùn)用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，并且將整修后的成品返回倉庫。在諸如航空、鐵路等資產(chǎn)密集型的行業(yè)中，這種方法正在被廣泛的使用。再生制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重建成本。目前，越來越多的公司開始應(yīng)用這種方法。這些公司擁有大量機(jī)械設(shè)備而且頻繁使用。其中的設(shè)備包括自動(dòng)售貨機(jī)和復(fù)印機(jī)等等。例如施樂公司按照嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，制造再生設(shè)備。公司估計(jì)，每年可由此節(jié)省2億美元。這些利益最終將帶給客戶。施樂把它視為領(lǐng)先于對(duì)手的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。1

10、.2.2維修如果產(chǎn)品無法按照設(shè)計(jì)要求工作，企業(yè)就需要對(duì)其回收并維修。返回的物品有兩種類型，保修的和非保修的?？蛻粜枰孕懈顿M(fèi)解決非保修產(chǎn)品維修問題，所以對(duì)企業(yè)來說，真正的問題在于保修期物品的回收。維修的目標(biāo)是減少維修成本，節(jié)約產(chǎn)品維修時(shí)間和延長產(chǎn)品使用壽命。企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和新建成本。布萊克和戴克公司（BlackandDecker）一家電動(dòng)工具制造商，他們的保修期產(chǎn)品決策就是在此基礎(chǔ)上做出。如果某產(chǎn)品的制造成本低于12.5美元，公司就會(huì)直接收回和分解保修期內(nèi)損壞的產(chǎn)品。其他保修期產(chǎn)品則被送回倉庫維修。對(duì)于計(jì)算機(jī)軟硬件廠商和分銷商來講，保修期物品的維修是一個(gè)大麻煩。他們售出的產(chǎn)品具

11、有較高的故障率，而且很容易過時(shí)。但是該行業(yè)許多公司缺乏用于準(zhǔn)確處理保修要求的精密系統(tǒng)。因此，產(chǎn)品的返還到分銷中心就會(huì)中止。這會(huì)產(chǎn)生許多問題。缺乏記錄意味著企業(yè)無法獲得用于更正和防止再次發(fā)生類似問題的分析信息。更重要的是，他們無法準(zhǔn)確計(jì)算出返廠保修期產(chǎn)品所帶來的業(yè)務(wù)成本。如果沒有追蹤信息的工具和方法，企業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的改進(jìn)。1.2.3再利用產(chǎn)品的再利用主要針對(duì)于零部件。到達(dá)使用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。其中的部分零部件狀態(tài)良好，無須重新制造和維修就可以再次使用。它們會(huì)被放置在零件倉庫中供維修使用。1.2.4再銷售有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好，可以進(jìn)行再次銷售。它們很可能是那

12、些沒有售出的商品，有些顧客買了之后就把它退回（例如通過郵購目錄購買后退回），有些則是使用后退回。一些在逆向物流方面領(lǐng)先的高科技企業(yè)，正在積極的再次利用自己的售出返還產(chǎn)品。美國一些用戶正在使用的租用期為兩年的設(shè)備，實(shí)際上早就賣給了像南非和中國這樣的發(fā)展中國家。這給設(shè)備帶來了更多的剩余價(jià)值。這些公司利用技術(shù)應(yīng)用的不同步性，把同樣的產(chǎn)品賣給不同階段的客戶，沿技術(shù)曲線滿足客戶群體的需要。1.2.5廢棄處理如果企業(yè)沒有找到合適的替代方法對(duì)回收產(chǎn)品進(jìn)行處理，這些回收物品要么在垃圾場(chǎng)進(jìn)行掩埋處理，要么進(jìn)行焚化。即便如此，這也不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的處理方法。在大多數(shù)工業(yè)化國家里，被認(rèn)作危險(xiǎn)品的產(chǎn)品必須與其他物品區(qū)別

13、開來，并進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。如果不這樣做會(huì)導(dǎo)致高額的成本，因?yàn)樘幹谜呷匀灰獙?duì)這些廢品負(fù)責(zé)，即便是經(jīng)過了處理。領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)開始研究處理計(jì)劃，確保他們的產(chǎn)品能夠被負(fù)責(zé)任的處理掉。例如，巴斯夫（BASF）毛毯事業(yè)部有一套處理程序，可以自動(dòng)的對(duì)用過的地毯進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。公司免費(fèi)回收任何經(jīng)過化學(xué)處理的毛毯，這樣巴斯夫公司就可以知道這些毛毯已經(jīng)被正確的處理，從而避免承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)（GiuntiniandAndel,1995）。由于法律越來越仔細(xì)關(guān)注產(chǎn)品的最終責(zé)任問題，像巴夫斯這樣的公司開始主動(dòng)承擔(dān)廢品處理的責(zé)任，以避免立法者采取更進(jìn)一步的行動(dòng)。1.3 逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素在那些已經(jīng)運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)的公司中

14、，高級(jí)管理人員過度的將它的管理推給了運(yùn)營層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多將有力的因素迫使企業(yè)將逆向物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級(jí)管理日程上。帶來這些變化的主要驅(qū)動(dòng)因素有：政府立法、產(chǎn)品生命周期的縮短、新型的分銷渠道以及供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換。1.3.1政府立法在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動(dòng)了企業(yè)對(duì)他們所制造的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。顧客對(duì)全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污染的關(guān)注加深了這種趨勢(shì)。在美國，議會(huì)在過去的幾年中引入了超過2000個(gè)固體廢品的處理法案；1997年，日本國會(huì)通過了強(qiáng)制回收某些物資的法案。在歐洲，這種信息更加強(qiáng)大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝

15、廢品的指導(dǎo)性意見，并在歐盟成員中形成法律。意見中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不同成員的地位和相應(yīng)的年?duì)I業(yè)額，提出了企業(yè)每年進(jìn)行垃圾回收和產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是是使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。對(duì)于年產(chǎn)包裝材料50噸，每年?duì)I業(yè)額500萬英鎊的企業(yè)，政府強(qiáng)制要求他們登記并證實(shí)在1998年以前完成了物資的再生和回收工作。需要進(jìn)行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材料制造商負(fù)6的責(zé)任，包裝商為11，包裝食品生產(chǎn)廠例如罐頭食品制造廠和備件生產(chǎn)廠為36，銷售給最終使用者的組織負(fù)47的責(zé)任。1998年再生物資比例為38，2001年上升到52。為了讓垃圾制造者為

16、污染問題付費(fèi)，英國政府開征了垃圾掩埋稅，迫使企業(yè)改變處理廢品的方法。積極的立法工作僅僅處于開始階段，因?yàn)檎畯?qiáng)令企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。聰明的企業(yè)并沒有消極的應(yīng)對(duì)強(qiáng)制性法規(guī)的實(shí)行。他們正在為下一代的環(huán)境法案做準(zhǔn)備，積極的思考他們?cè)诋a(chǎn)品管理上的地位、責(zé)任和機(jī)會(huì)。實(shí)際上，他們正在為必將到來的一天做準(zhǔn)備，那就是他們必須在產(chǎn)品使用壽命終結(jié)之時(shí)，對(duì)它的處理負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)政府正式推行該項(xiàng)法律時(shí)，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問題將不復(fù)存在。買者和賣者的關(guān)系將發(fā)生永久性的轉(zhuǎn)變。1.3.2日益縮短的產(chǎn)品生命周期產(chǎn)品生命周期正在變得越來越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常明顯，尤其是

17、計(jì)算機(jī)行業(yè)。新品和升級(jí)換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)者更加頻繁的購買。當(dāng)消費(fèi)者從更多的選擇和功能中受益時(shí)，這種趨勢(shì)也不可避免的導(dǎo)致了消費(fèi)者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時(shí)也帶來了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費(fèi)問題?？s短的產(chǎn)品生命周期增加了進(jìn)入逆向物流的浪費(fèi)物資以及管理成本。1.3.3新的分銷渠道消費(fèi)者可以更加便捷的通過新的分銷渠道的購買商品。顧客直銷電視購物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷成為可能。但是直銷產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。要么是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中被損壞，要么是由于實(shí)際物品與在電視或網(wǎng)上看到的商品不同。直銷渠道給逆向物流帶來了壓力。一般零售商的退貨率是510，而通過產(chǎn)品目錄

18、和銷售網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá)35（埃森胡斯Eisenhuth，1997）。由于直銷渠道面對(duì)的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會(huì)增加，管理成本也將上升。1.3.4供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移競(jìng)爭(zhēng)的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買家在供應(yīng)鏈中的地位提升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未受出商品和過度包裝品的處理責(zé)任。在美國，大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品（要么來源于消費(fèi)者，要么是因?yàn)槲词鄢觯┒急蛔畛醯墓?yīng)商收回，由他們對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行再加工和處理。這種趨勢(shì)在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司會(huì)要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。第2章我國逆向物流發(fā)展

19、存在的問題經(jīng)過多年的建設(shè)和積累,中國物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速增長的大環(huán)境下有了很大改善,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的發(fā)展。但與此同時(shí),由于地理環(huán)境和管理限制,中國物流業(yè)是未充分發(fā)展的不連貫的產(chǎn)業(yè)。就總體來看,我國逆向物流中心建設(shè)仍處于起步階段,發(fā)展不平衡,存在比較多的問題。2.1國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)相對(duì)落后,對(duì)逆向物流缺乏認(rèn)識(shí)和重視居民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)偏弱,加之又是人口大國,消費(fèi)量偏大,產(chǎn)生的廢棄物問題就顯得更為突出。由于缺乏國家和地方投入,廢舊物品回收利用行業(yè)技術(shù)十分落后?，F(xiàn)在很多再生資源回收企業(yè)仍然以手工勞動(dòng)為主,不但工藝流程落后,還造成了嚴(yán)重的二次污染。同時(shí)大多數(shù)企業(yè)并沒有認(rèn)識(shí)到

20、逆向物流的重要性,認(rèn)為逆向物流不僅不能帶來經(jīng)濟(jì)效益,還會(huì)造成資源和時(shí)間的浪費(fèi),不重視對(duì)逆向物流的管理。2.2逆向物流缺乏規(guī)范化管理，安全隱患大中國廢舊物資回收再利用行業(yè)存在數(shù)量多而質(zhì)量差的問題,廢舊物資零星分散,回收經(jīng)濟(jì)效益差。無序的狀態(tài),缺乏統(tǒng)一的組織和管理,給資源回收帶來不利影響。一些不法分子將廢品作為原料制造假冒偽劣產(chǎn)品,嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益,其安全隱患不容忽視。2.3回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理目前,我國還未形成由制造商負(fù)責(zé)的廢舊產(chǎn)品回收制度,廢舊產(chǎn)品仍然是由社會(huì)回收網(wǎng)絡(luò)回收,難以形成社會(huì)化、市場(chǎng)化、規(guī)?；慕?jīng)營機(jī)制,物流成本大大增加。同時(shí),回收網(wǎng)絡(luò)不健全可能導(dǎo)致回收物進(jìn)入小作坊式進(jìn)行低級(jí)加工

21、,既浪費(fèi)了資源又污染了環(huán)境。2.4企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對(duì)開展逆向物流的不利影響過去,企業(yè)針對(duì)產(chǎn)品的回收和退貨制定了非常嚴(yán)格的政策,對(duì)客戶辦理退貨設(shè)置復(fù)雜的手續(xù)。這些消極的退貨政策阻礙著逆向物流的有效運(yùn)作,導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存貨水平的提高和企業(yè)市場(chǎng)份額的下降。2.5物流管理觀念有待提升雖然企業(yè)的經(jīng)營理念比過去有所進(jìn)步,但是物流觀念仍有待提高。對(duì)物流管理部門的職能認(rèn)識(shí)不足,不具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力。從供應(yīng)鏈管理角度看,多數(shù)企業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)部門間信息共享、共同決策,但有少數(shù)企業(yè)仍存在著部門各自為政,即企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié),與大物流的管理理念相距甚遠(yuǎn)?？傮w來說,與發(fā)達(dá)國家相比,我國的逆向物流實(shí)施還處

22、于初級(jí)階段,有許多地方亟需加強(qiáng)和完善。第3章我國逆向物流的發(fā)展對(duì)策3.1 在策略層面的對(duì)策(1) 加強(qiáng)宣傳并建立相關(guān)的法規(guī),樹立現(xiàn)代逆向物流理念。使大家意識(shí)到逆向物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重要性,提高全民的資源和環(huán)境意識(shí)。提高全社會(huì)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。學(xué)習(xí)逆向物流知識(shí),在以顧客為導(dǎo)向和綠色主義盛行的市場(chǎng)環(huán)境下,企業(yè)建立逆向物流系統(tǒng),是提高顧客忠誠度、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的來源之一,對(duì)企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、塑造環(huán)保形象、增強(qiáng)顯性和隱性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等具有積極意義。(2) 加大政府環(huán)境立法進(jìn)程,盡快出臺(tái)再生資源回收利用的激勵(lì)機(jī)制和政策措施。我國可以通過學(xué)習(xí)、借鑒發(fā)達(dá)國家的一些成功經(jīng)驗(yàn)和做法,結(jié)合我國國情,研究建

23、立適合我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,能夠促進(jìn)再生資源回收利用的激勵(lì)機(jī)制。研究建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求,促進(jìn)再生資源行業(yè)自我積累、自我發(fā)展的有關(guān)措施。(3) 大力鼓勵(lì)發(fā)展綠色物流。鼓勵(lì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),充分考慮零件的易于拆解,致力于實(shí)質(zhì)性的“變廢為寶”。重視逆向物流通道建設(shè),提高供應(yīng)鏈整合能力。(4) 抓好示范試點(diǎn)。引導(dǎo)和扶持有條件的中心城市發(fā)展逆向物流和建立再生資源回收網(wǎng)絡(luò)和集散市場(chǎng),推動(dòng)再生資源回收利用企業(yè)逐步向集約化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,提高技術(shù)和管理水平。目前,我國已初步建立了比較完整的回收物流網(wǎng)絡(luò),但需要一些中心城市培育幾個(gè)大回收企業(yè),以便發(fā)揮集聚效應(yīng)和發(fā)散效應(yīng)。(5) 促進(jìn)企業(yè)物流的管理創(chuàng)新和

24、技術(shù)進(jìn)步。鑒于逆向物流的復(fù)雜性和不確定性,企業(yè)必須有先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)營管理系統(tǒng)作支持,采取一系列計(jì)劃控制手段和措施,以提高資源利用效率和投資回報(bào)率。3.2 在具體操作層面的對(duì)策(1)進(jìn)行包裝回收創(chuàng)新。我國人口眾多,包裝廢棄物總量高,利用率卻很低,給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。與此同時(shí),我國每年卻用大筆外匯進(jìn)口數(shù)十萬噸紙漿,造成資源浪費(fèi)的同時(shí)導(dǎo)致外匯流出。我們應(yīng)不斷致力于新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)與利用,開發(fā)研制綠色包裝材料,以便在更遠(yuǎn)的將來更有力地占領(lǐng)市場(chǎng)。為了便于包裝回收和重復(fù)利用,建立包裝物回收參考標(biāo)準(zhǔn)。(2) 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新。目前的回收基本上通過壓碎后再分類的方法進(jìn)行,顯然,壓碎后的材料混合在

25、一起難于分離,回收效率低,難度大。因此面向回收的設(shè)計(jì)意義重大,它包含可回收材料、可回收方法及可回收零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面。其中產(chǎn)品的拆卸回收分析是設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵的因素,它可以延長資源的利用時(shí)間,是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先決條件。(3) 采用外包形式。外包模式( TPC)是制造企業(yè)通過協(xié)議形式,將其逆向物流的回收處理業(yè)務(wù)以支付費(fèi)用等方式,交由專門從事逆向物流服務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施。業(yè)務(wù)外包是一種現(xiàn)代企業(yè)普遍采用的戰(zhàn)略,在逆向物流領(lǐng)域,逆向物流外包無論從深度還是廣度上呈現(xiàn)日益上升的趨勢(shì)。在這種逆向物流管理模式下,第三方逆向物流商代表制造企業(yè)履行延伸生產(chǎn)者責(zé)任,管理廢舊產(chǎn)品。(4) 組成戰(zhàn)略聯(lián)盟?；厥展?/p>

26、司將回收的物品進(jìn)行分類再加工后,向生產(chǎn)企業(yè)提供各種類型的分類原料,兩者組成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種方式的優(yōu)勢(shì)有:在給定區(qū)域中對(duì)更多產(chǎn)品負(fù)責(zé);可以專注進(jìn)口產(chǎn)品;適合小公司參與;會(huì)有較多種類的產(chǎn)品得到處理;制造商同樣會(huì)關(guān)注廢舊產(chǎn)品的回收利用,最大化再生資源;關(guān)注產(chǎn)品的設(shè)計(jì),方便廢舊后拆解和循環(huán)利用。(5) 從供應(yīng)鏈的范圍來建立逆向物流信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代企業(yè)可以通過信息技術(shù)的應(yīng)用來加強(qiáng)對(duì)逆向物流的管理,提高其效率。有效的逆向物流系統(tǒng)和流程能節(jié)約成本,但逆向物流并不等于廢品回收,它需要供應(yīng)鏈上的多個(gè)節(jié)點(diǎn)密切配合。因而,企業(yè)實(shí)施逆向物流,不能作為一個(gè)孤立的過程考慮,必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作,共享信息。(6) 利用

27、條碼技術(shù)和現(xiàn)有的正向物流資源。條碼技術(shù)可以大大提高企業(yè)在逆向物流過程中對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男畔⒂行占?從而快速地處理相關(guān)的回收產(chǎn)品。在企業(yè)現(xiàn)有的物流資源投入中正向物流的設(shè)施建設(shè)投入較多,雖然與逆向物流在很多具體的操作環(huán)節(jié)上是完全不同的,但在流通環(huán)節(jié)上具有很多一致性,都是在供應(yīng)鏈上的流通。從這一點(diǎn)上講,將二者充分結(jié)合運(yùn)作是完全可以的。第4章逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)步入新一個(gè)千年的企業(yè)知道，建立一個(gè)快速、高效和低成本的逆向物流系統(tǒng)是勢(shì)在必行的。一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始在這方面進(jìn)行投資，目的是發(fā)現(xiàn)能夠加強(qiáng)逆向物流系統(tǒng)能力的機(jī)會(huì)。4.1為分解而設(shè)計(jì)從白色家電廠商到汽車制造商的一大批廠商正在研究新的方法，用可分解的思想

28、設(shè)計(jì)他們的產(chǎn)品。這項(xiàng)研究分為三個(gè)方面：如何實(shí)現(xiàn)為了分解目的的新品設(shè)計(jì)；現(xiàn)有產(chǎn)品如何分解；增加回收產(chǎn)品及部件的機(jī)會(huì)。制造系統(tǒng)一般都是為了實(shí)現(xiàn)高效裝配過程而設(shè)計(jì)的，但是現(xiàn)在的要求卻是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造能夠適應(yīng)處理和回收的要求，可以方便進(jìn)行產(chǎn)品分解工作。例如，重新對(duì)設(shè)計(jì)裝配件，減少裝配過程中螺栓的使用數(shù)量（當(dāng)然不能犧牲功能），這樣會(huì)加快了產(chǎn)品的分解過程。當(dāng)企業(yè)可以分解大多數(shù)產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)必須是使產(chǎn)品分解的成本低于部件帶來的收入。還應(yīng)注意，不同的分解部件有不同的獲利機(jī)會(huì)。BMW已經(jīng)宣布了一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)：在21世紀(jì)設(shè)計(jì)出一種面向分解的汽車。當(dāng)產(chǎn)品生命周期結(jié)束時(shí)，BMW的經(jīng)銷商可以將汽車回收后分解，然

29、后把分解后的部件投入到新車的生產(chǎn)線中。4.2回收更多的物資許多行業(yè)正在給那些允許他們回收更多物資的系統(tǒng)投資。汽車工業(yè)是最為突出的。例如在1992年，通用汽車公司成立了美國汽車研究委員會(huì)，福特和克萊斯勒則在新技術(shù)中引入了預(yù)競(jìng)爭(zhēng)理論研究。其中的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)汽車回收合作組織，不僅僅由主要的汽車制造商參與，而且也依賴于供應(yīng)商、原材料制造商、大學(xué)和相關(guān)工業(yè)協(xié)會(huì)的參與。這個(gè)合作組織正在編制廢舊汽車零件和原料數(shù)據(jù)庫，以辨識(shí)如何回收并利用物資。廢料經(jīng)銷商已經(jīng)在每年1000萬輛的廢舊車輛中提取了95的鋁和鋼鐵以及主要的黃銅和紫銅，然后把它們賣給二級(jí)回收市場(chǎng)?，F(xiàn)在，殘余的汽車材料，例如橡膠擋風(fēng)雨條、泡沫坐墊和合成

30、塑料和玻璃被當(dāng)作無用品處理，而汽車回收合作組織正在積極的考慮怎樣把這些物品回收和再利用（COURETAS,1997）。4.3延長產(chǎn)品生命周期為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進(jìn)行升級(jí)，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達(dá)到這樣的目的。以老型號(hào)產(chǎn)品中的標(biāo)準(zhǔn)化部件和模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造，給企業(yè)有機(jī)會(huì)利用老型號(hào)產(chǎn)品中的零部件。企業(yè)分解一種老型號(hào)產(chǎn)品時(shí)，就有很多機(jī)會(huì)把老部件重新應(yīng)用到新產(chǎn)品之中。物資效益在過去的幾年當(dāng)中，企業(yè)在產(chǎn)品之中應(yīng)用回收物資方面取得了顯著的進(jìn)步。這些物資帶來了直接的效益，減少了

31、長期的廢品處理成本。例如紳寶新型的95汽車的油箱使用的聚乙烯材料，含有35的回收塑料成分。4.4完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)隨著越來越多的最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐出現(xiàn)在前向供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)中，一流的逆向物流的發(fā)展仍將繼續(xù)。4.4.1物理結(jié)構(gòu)組織必須確保他們的逆向系統(tǒng)與前向物流具有同樣的成效。盡管企業(yè)還需要一段時(shí)間進(jìn)行發(fā)展逆向物流系統(tǒng)，對(duì)于他們來說，建立一個(gè)允許他們快速收回物品，同時(shí)盡可能的降低成本的物理物流結(jié)構(gòu)十分重要。這可能意味著最好由第三方組織管理逆向系統(tǒng)，或者由那些專注于配送中心建設(shè)的組織提供逆向物流服務(wù)。與單獨(dú)的業(yè)務(wù)鏈相比，逆向物流系統(tǒng)將會(huì)變成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。它將包含兩個(gè)層次的用戶，因?yàn)橛行╊櫩唾徺I的是

32、新產(chǎn)品，而另外一些只買部件和再銷售的產(chǎn)品。在某些情況下，顧客將成為供應(yīng)商。隨著越來越多的專注于廢品處理和產(chǎn)品回收的供應(yīng)商加入到逆向系統(tǒng)中，逆向網(wǎng)絡(luò)將變得更加復(fù)雜。4.4.2財(cái)務(wù)影響把逆向物流管理由戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層系統(tǒng)推向企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略高度的主要因素就是它對(duì)企業(yè)運(yùn)作的財(cái)務(wù)影響。重新分配產(chǎn)品責(zé)任的趨勢(shì)正在對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品所有權(quán)和責(zé)任轉(zhuǎn)移的本質(zhì)發(fā)起挑戰(zhàn)，而且正在改變傳統(tǒng)的買家和賣家之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。4.4.3信息技術(shù)發(fā)展逆向物流系統(tǒng)中的一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)是應(yīng)用信息技術(shù)。新技術(shù)和尖端技術(shù)可以幫助企業(yè)收集被回收產(chǎn)品的信息。信息的流動(dòng)與產(chǎn)品本身的流動(dòng)一樣重要。將來，可以采用二維條碼技術(shù)搜集產(chǎn)品信息。這種條碼包含著產(chǎn)品所有

33、權(quán)的多重信息，可以應(yīng)用到單個(gè)產(chǎn)品上甚至是產(chǎn)品中的一個(gè)零部件。將微型條碼應(yīng)用于小件物品上意味著即便是個(gè)人電腦的芯片也是可以跟蹤的。對(duì)于逆向物流系統(tǒng)，使用條碼技術(shù)使得物品管理非常簡(jiǎn)便。在任何時(shí)候都可以對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行追蹤，實(shí)時(shí)的產(chǎn)品狀況和損壞信息可以幫助物流經(jīng)理理解逆向物流系統(tǒng)的需求。數(shù)據(jù)管理可以使企業(yè)追蹤產(chǎn)品在客戶之間的流動(dòng)信息，同時(shí)也允許企業(yè)辨識(shí)出于回收目的的產(chǎn)品返回比例。這些信息將會(huì)被利用到提高產(chǎn)品可靠性以及識(shí)別逆向物流系統(tǒng)中的特殊問題上。信息同樣也可以運(yùn)用到提高產(chǎn)品供應(yīng)的預(yù)測(cè)水平上去。結(jié)束語對(duì)于正在尋找機(jī)會(huì)降低廢品處理成本以及增加產(chǎn)品生命周期收入的企業(yè)來說，逆向物流系統(tǒng)正給我們帶來新的沖擊。

34、在工業(yè)化社會(huì)中，政府立法以促使企業(yè)對(duì)產(chǎn)品負(fù)起責(zé)任，即便產(chǎn)品的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。這是驅(qū)動(dòng)逆向物流發(fā)展的主要原因。逆向物流的發(fā)展還處于早期階段。但是有跡象表明，現(xiàn)在就開始對(duì)逆向物流進(jìn)行投資的企業(yè)比那些滯后者更容易主導(dǎo)發(fā)展潮流。這是一個(gè)在戰(zhàn)略高度和運(yùn)營革新值得關(guān)注的成熟領(lǐng)域。本文對(duì)逆向物流的概念和驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行了介紹，分析了逆向物流發(fā)展存在的問題，主要包括國民珍惜資源和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)相對(duì)落后,對(duì)逆向物流缺乏認(rèn)識(shí)和重視、逆向物流缺乏規(guī)范化管理,安全隱患大、回收網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不盡合理、企業(yè)傳統(tǒng)的退貨政策對(duì)開展逆向物流的不利影響、物流管理觀念有待提升，然后給出了策略層面和具體操作層面的措施，本文對(duì)于提升我國逆向物流

35、管理水平具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。參考文獻(xiàn)1 劉濤，胡列格回收逆向物流策略研究J物流科技，2008，(9)；782 文海旭. 前逆向物流建設(shè)亟待關(guān)注的幾個(gè)問題J. 流物技術(shù), 2007.3 許亮. 電子商務(wù)環(huán)境下的逆向物流應(yīng)對(duì)策略探討J. 現(xiàn)代物流, 2007.4 朱洲，王艷. 發(fā)展網(wǎng)絡(luò)購物中的逆向物流Z.2007.5 何波，楊超.基于成本/服務(wù)權(quán)衡的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題研究J.中國管理科學(xué)，2008.6 宋杰珍.基于集中式回收中心的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化J.物流技術(shù)，2008.7 馮暉. 電子商務(wù)中逆向物流的研究J. 現(xiàn)代管理科學(xué), 2007.8 朱道立，龔國華. 物流與供應(yīng)鏈管理M. 上海：復(fù)旦

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