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1、國際貿(mào)易理論與實務課程形成性考核冊 學校名稱: _ 姓 名: _ 學 號: _ 班 級: _ 江蘇廣播電視大學 第一次作業(yè) 得分 一、判斷并改正（每題 2 分，共 20 分） 1.由于大多數(shù)發(fā)展中國家的服務業(yè)發(fā)展程度都較低因此它們竭力主張將服務貿(mào)易列入“烏拉圭回合”談判的議題以便取得服務貿(mào)易自由化的利益。 X 2.一國在一定時期內(nèi)出口值與進口值之差額稱為貿(mào)易差額出口值大于進口值為凈出口進口值小于出口值為凈進口。 x 3.李斯特的保護貿(mào)易理論認為，保護關稅使一國在價值上的損失足以由保護關稅而帶來生產(chǎn)力水平的提高來彌補。 4.由于各國氣候條件不同自然資源豐缺不一因而各國都盡量生產(chǎn)適合于本國自然條件

2、的產(chǎn)品，然后進行交換，這是國際分工形成與發(fā)展的決定性因素。x 5.調(diào)撥價格又稱轉(zhuǎn)移價格，是跨國公司母公司與子公司之間、子公司與子公司之間按照國際市場價格相互撥交產(chǎn)品的價格。x 6.以1980年為基期1990年某國的進口價格指數(shù)為120，出口價格指數(shù)為140，由此可見該國的貿(mào)易條件較之過去明顯惡化了。 x 7.購買外國企業(yè)的股票是對外間接投資的主要形式之一，但如果購買外國企業(yè)股票達到一定比例，從而取得經(jīng)營和管理的直接控制權(quán)的就成為對外直接投資。 8.重商主義主張國家干預經(jīng)濟，大力發(fā)展對外貿(mào)易。 9.戰(zhàn)后，由于主要資本主義國家不斷降低關稅，各種非關稅壁壘措施層出不窮，因此，關稅已不再是資本主義國家

3、保護貿(mào)易政策的一項基本措施。x 10.對于受補貼的傾銷商品，進口國可以既征收反傾銷稅又征收反補貼稅。 x 二、 簡答題（各10分，共 50 分） 1、簽訂合同的商品數(shù)量款應注意些什么問題？(10分) 答：（1）、根據(jù)需要和可能商定簽約的商品數(shù)量，合同當事人雙方簽約的商品數(shù)量，既要充分考慮買方的需要和支付能力，又能充分考慮賣方的供應可能和運輸能力以及市場行情的變化，以保證成效數(shù)量能夠如期兌換，以防貨款落空。 （2）合理規(guī)定溢短裝條款。在某些農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品的大宗交易中，由于商品的特性、生產(chǎn)、船舶結(jié)構(gòu)、裝載技術(shù)等方面的原因，往往很難準確的按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，因而合同中可規(guī)定適當?shù)囊缍萄b條款。

4、但為防止賣方或買方利用此條款故意多裝和少裝，有的合同規(guī)定只有在適應船舶需要時，才能利用溢短裝條款。對屬于機動幅度內(nèi)的溢短裝部分的價格，可按合同價格計算，也可按裝船時的價格計算。 （3）合同用詞要明確、具體。規(guī)定商品的數(shù)量條款，應盡可能使用明確、具體的字眼應避免使用“大約”等籠統(tǒng)含糊的字眼，國際上對“約”數(shù)的含義，有的解釋2.5%，有的解釋5%有的解釋10%，上下差距很大，故最好不要用“約”數(shù)。 2、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，提單可分為哪幾種，分別如何轉(zhuǎn)讓？（10分） 答：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同,提單可分為:記名提單、指示提單、不記名提單 海商法第七十九條規(guī)定:“記名提單:不得轉(zhuǎn)讓;指示提單:

5、經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單:無需背書,即可轉(zhuǎn)讓?！?3、簽訂商品包裝條款應當注意哪些問題？（10分） 答：(1)包裝的種類和材料。 包裝的種類應當具體寫明是散裝、裸裝，或是單件包裝、集合包裝，還要進一步寫明單件包裝、集合包裝的具體種類及其造型。各種包裝所用的材料，不僅應當具體寫明包裝主體是用木質(zhì)、鐵質(zhì)、紙質(zhì)，或是棉麻質(zhì)、塑料制品等主要包裝材料，而且還應當具體寫明襯墊用料的材質(zhì)。 (2)包裝的方式。包裝的方式，應當具體寫明每件貨物的重量和數(shù)量。 (3)包裝供應方式。包裝物有三種供應方式：一是賣方供應包裝，與商品一同交付買方；二是賣方供應包裝，但于交貨后將包裝物收回；三是買方先供應包

6、裝，賣方收到包裝后發(fā)貨。 (4)商品包裝的毛重和體積要正確。商品包裝的毛重和體積要符合運輸公司和海關的規(guī)定。 (5)謹慎使用中性包裝。中性包裝，是指在商品的內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國別和廠家的一種特殊的包裝，可分為定牌中性和無牌中性兩種。 4、戰(zhàn)后區(qū)域經(jīng)濟一體化主要組織形式及其對國際經(jīng)貿(mào)的影響如何?（10分） 答：戰(zhàn)后區(qū)域經(jīng)濟一體化的主要組織形式包括：（1）優(yōu)惠貿(mào)易安排（2）自由貿(mào)易區(qū) （3）關盟同盟 (4)共同市場 (5)經(jīng)濟同盟 (6)完全經(jīng)濟一體化 對國際貿(mào)易的影響如下:(1) 促進經(jīng)濟一體化組織內(nèi)部貿(mào)易的增長 (2)促進集團內(nèi)部國際分工和技術(shù)合作的發(fā)展 (3)促進成員國資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)

7、構(gòu)調(diào)整 (4) 增強和提高了經(jīng)濟貿(mào)易集團在世界貿(mào)易中的地位和力量 (5)對集團外的國家產(chǎn)生了一定的消極影響 (6) 對非成員國貿(mào)易量的減少 (7) 對發(fā)展中國家出口及利用外資極其不利 5.簡述李斯特保護貿(mào)易政策的主要內(nèi)容。10分 答:李斯特保護貿(mào)易政策的主要內(nèi)容:(1)李斯特保護貿(mào)易理論是以生產(chǎn)力理論為基礎 (2) 而刨花政策的關鍵是保護關稅 (3)對工業(yè)有選擇地加以保護 (4) 李斯特保護貿(mào)易理論對于當時德國工業(yè)的發(fā)展起到了有力的推動作用使德國在很短時間內(nèi)趕上了英、法等早期資本主義國家。 三、案例分析(共 30 分) 1、年我方某出口公司與往來多年的非洲客戶簽訂某大宗商品銷售合同一筆交貨條件

8、為當年12月起至次年6月每月按等量裝運萬米憑不可撤銷信用證自提單日后60天付款。 客戶按時開來信用證證上有關品名、規(guī)格、單價、總金額和總數(shù)量均與合同相符但裝運條件僅規(guī)定“最遲裝運期6月30日分數(shù)批裝出(To be shipped in several shipments)。” 我公司經(jīng)辦人員除于12月按合同原定的等量裝出第一批外因見來證并未規(guī)定“每月等量裝運萬米”為了“早出口、早收匯”便不顧合同的原訂裝運條款于次年1月底將一季度應交數(shù)量一批裝船我銀行憑單議付;2月底又將二季度應交數(shù)量一批裝清我銀行也憑單議付并先后向開證行索匯開證行審核單據(jù)認可無誤。 客戶接到裝船通知后，發(fā)現(xiàn)第二批和第三批貨物裝

9、船時間和每批數(shù)量與合同上的交貨條件相違背即向我駐該地商務機構(gòu)提出異議以貨物擁到造成倉租和利息等費用增加為理由要求我公司賠償損失經(jīng)過雙方反復協(xié)商最后我公司接受對方意見同意將第二批和第三批的貨款分別推遲四個月后付款了結(jié)。如按當時國際市場利率計算我公司遭受相當于貨值10%的損失。(15分) 答：本案例有三個問題值得研究：第一：信用證和貿(mào)易合同二者是什么關系？第二：買賣雙方履約的主要依據(jù)是以何者為準？ 第三：當信用證與合同不一致時應該怎么辦？1 按照一般業(yè)務程序，買賣雙方簽訂貿(mào)易合同后，買方根據(jù)合同中支付條件的規(guī)定，向銀行申請開出信用證，其中所列的條款要求，理應按照合同內(nèi)有關條款 填列，所以貿(mào)易合同的

10、條款一般反映在信用證上，可以說信用證是以貿(mào)易合同為基礎。但是從法律觀點來看，貿(mào)易合同和信用證是兩個不同的各自獨立的文件，貿(mào)易合同是約束買賣雙方的法律文件，而信用證是約束開證行和受益人及其他當事人（如議付行，保兌行等）的法律文件。國際商會制定的跟單信用證統(tǒng)一慣例指出：“信用證按其性質(zhì)是獨立于銷售或其他合同之外的交易，雖然信用證可能以該合同為根據(jù)，但銀行與該合同則完全無關，也不受其約束?！?以上說明信用證的基本職能是銀行遵照開證人的請求承擔在規(guī)定條件下的履行付款責任，從而為買賣雙方提供信用和資金周轉(zhuǎn)方便，以便業(yè)務的進行。它并沒、也不可能約束代替買賣雙方對合同全部條款的履行，貿(mào)易合同才是買賣雙方的權(quán)

11、力和義務的主要依據(jù)。 2 當買賣雙方憑信用證交單時，只要做到準確、完整、及時，就有權(quán)向開證行收取貨款。這是基于信用證給予受益人的權(quán)力。但從貿(mào)易合同來說，賣方對來證未包括的某些合同內(nèi)容這是基于信用證給予受益人的權(quán)力，但從貿(mào)易合同來說，賣方對來證未包括的某些合同內(nèi)容作出任意解釋，在處理上與貿(mào)易合同有矛盾時，仍可能被視為違反合同的行為，并承擔相應的責任。本例的來證上雖然沒有明確規(guī)定“每月等量裝運XX W萬米”但實際上對原合同的交貨條件并沒有改變，我公司如按照原交貨條件執(zhí)行，完全可以達到“證，同一致”，單證一致的目的。而我們卻把合同規(guī)定一至六月等數(shù)量交貨提前于一月和二月分兩批全部裝出，即使通過了銀行這

12、一關，但當買方以合同為依據(jù)提出異議時，我們是無法推卸責任的。 3 在業(yè)務實踐中，國外來證內(nèi)容與合同規(guī)定不相一致的情況是可能發(fā)生的。除了在文字上表述的不同，不影響我們按照原合同規(guī)定履約在外，如果遇到證上列出一些事先沒有約定的條款，我們不擬接受或不易辦到的，當然有權(quán)要求對方刪除或修改。即使我們認為可接受的，也應根據(jù)性質(zhì)，權(quán)衡輕重，區(qū)別對待。一般來說，如與合同中主要交易條件有重大出入，最好經(jīng)過雙方確認，作為原合同的修改，以避免引起誤解。 總之，在履行出口的合同中，既要注意做到“單，證一致”，保證收匯安全又要注意符合“證，同一致”維護商業(yè)聲譽，這樣才能真正體現(xiàn)“重合同，守信用”的對外貿(mào)易原則。不能只顧

13、來證條款對我“有利”，便將原合同置之不理，這種做法，將可能帶來不應有的糾紛。2、我與外商以FOB價格條件簽訂一份進口合同，后因中東戰(zhàn)爭蘇伊士運河被封，我船只好繞道好望角，未能按時交貨。這時，英鎊貶值，于是賣方以我方未按期接貨為由要求漲價，并要我賠償倉儲費。問我方應如何處理？（15分） 答：1 買方不能接受賣方的要求。 2 戰(zhàn)爭屬于社會原因造成的不可抗力事故，買方晚到裝運港接貨可以免責。 3 貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價或少交。第二次作業(yè) 得分 一、填空題（每題 1 分，共 15 分） 1、對外貿(mào)易額在數(shù)值上等于一國的（進口總額）和 （ 出口總額） 之和。2、對外直接投資的四種形式是：辦獨資

14、企業(yè)、（收買并擁有外國企業(yè)的股權(quán)達到一定比例 ） 、同東道國辦合資企業(yè)和（投資者投資利潤的再投資） 。 3、服務貿(mào)易于關貿(mào)總協(xié)定( 烏拉圭)回合談判中被首次納入談判議題,于 (1994) 年簽訂了服務貿(mào)易總協(xié)定,簡稱(GATS)。 4、普惠制的特點是普遍性、（非歧視性） 、（非互惠性） 。 5、交易磋商的程序可概括為詢盤、（發(fā)盤）、（還盤）和 （接受） 四個環(huán)節(jié)。 6、在交易磋商的程序中 （ 發(fā)盤）和（接受）是每筆交易必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)或法律環(huán)節(jié)。 7、租船運輸可分為 （ 定程租船） 和 （定期租船 ） 。8、李嘉圖比較成本理論的核心是 （ 兩優(yōu)取重，兩劣取輕 ） 。 二、 判斷并改正（每

15、題 2 分，共 20 分）1.李斯特的保護貿(mào)易理論又稱保護幼稚工業(yè)理論，它主張對幼稚工業(yè)應無條件地進行保護以發(fā)展本國工業(yè)生產(chǎn)力。x 2.“自動”出口配額制也簡稱“自動”限制出口，它是出口國為了實現(xiàn)出口管制政策而自動采取的一種出口措施。 x 3.班輪運輸由貨方負責配載裝卸，裝卸費不包括在運費中，貨方需另行支付。 x 4.干凈、整潔的提單即為清潔提單。 x 5.不記名提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 x 6.航空運單代表貨物所有權(quán)，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 x 7.指示提單代表貨物所有權(quán)，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 8.為了適應國際市場的競爭需要，我方出口商品，應盡量采用按買方樣品成交。 x 9.在出口貿(mào)易中，為了明確責

16、任，最好采用既憑樣品買賣，又憑規(guī)格買賣的方法成交。 x 10.貨物外包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。 x 三、 選擇題（每題 1 分，共10 分） 1.完全可以脫離世界自由市場價格，由跨國公司自行決定的價格是 （D） 。 A.壟斷價格 B.管理價格 C.協(xié)定價格 D.轉(zhuǎn)移價格 2.對于參加關稅同盟的國家而言 （ B ）。 A.關境小于國境 B.關境大于國境 C.關境等于國境 D.關境與任何成員國的國境無關 3.戰(zhàn)后國際直接投資的主要提供者和接受者是（ A ）。 A.發(fā)展中國家 B.發(fā)達資本主義國家 C.社會主義國家 D.極不發(fā)達國家 4.在國際服務貿(mào)易中，發(fā)達國家是（ D ）

17、。 A.最大的接受者 B.最大的提供者 C.最大的接受者最小的提供者 D.最大的提供者最大的接受者 5.一國在其國境內(nèi)設有自由港或自由貿(mào)易區(qū)時，其關境（ B ） 。 A.大于國境 B.小于國境 C.等于國境 D.與國境概念無關 6.影響國際分工形成和發(fā)展的決定性因素是（ B ） 。 A.自然條件 B.社會生產(chǎn)力的發(fā)展 C.各種社會經(jīng)濟條件 D.國家的政策 7.戰(zhàn)后國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的最基本變化是（ B ）。A.軍火貿(mào)易大幅度增長 B.工業(yè)制成品在國際貿(mào)易中的比重日益超過初級產(chǎn)品所占比重C.機器設備在世界制成品貿(mào)易中所占比重不斷提高D.初級產(chǎn)品在國際貿(mào)易中的比重日益超過工業(yè)制成品 8.世界上第一個

18、由最富裕的發(fā)達資本主義國家與發(fā)展中國家組成的經(jīng)濟一體化組織是（C） 。 A.歐共體 B.加勒比共同體 C.北美自由貿(mào)易區(qū) D.安弟斯集團 9.從量稅的計算公式為（ C ）。 A.稅額=商品數(shù)量從量稅率 B.稅額=商品價值從量稅率C.稅額=商品數(shù)量每單位從量稅 D.稅額=商品價值每單位從量稅 10.海關估價作為一種非關稅壁壘措施，是因為（ D ）。 A.估價公證 B.估價客觀 C.估價嚴格 D.估價專斷11.某國對某種商品規(guī)定全年進口額在200萬美元以內(nèi)者征稅10%，超過200萬美元以上的部分，除原征關稅外，再加征60%的關稅，這種措施稱為（ C ） 。 A.混合稅 B.進口附加稅 C.關稅配額

19、 D.罰款 四、 計算題（共 55 分） 1. 某貨物按運價表規(guī)定，以W/M Ad Val選擇法計費，以1立方米體積或1公噸重量為1運費噸，由甲地至乙地的基本運費費率為每運費噸25美元加1.5%?，F(xiàn)裝運一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為3.6公噸，其F.O.B.價值為8 000美元。求運費多少?10分 解：W :25*3.6= 90美元 M:25*4=100 美元 Ad Val:8000*1.5=120 美元 三者相比較，以Ad Val的運費較高，所以，該批貨物的運費為120美元。 2. 深圳某公司對某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國人民保

20、險公司投保F.P.A.平安險，以C.I.F.價格加成10%作為投保金額，保險費率為0.6%。問保險金額及保險費多少?10分 解：保險金額= C.I.F *投保加成= 200*50*110%=11000 英鎊 保險費=保險金額*保險費率=11000*0.6%=66英鎊 3. 出口松香每噸C.I.F.倫敦480美元，投保一切險，保險費率為0.6%，投保加成10%。問保險費多少?5分 解：保險費= C.I.F*（1+10%）*0.6%= 3.17美元 4. 某合約的C.I.F.C.5%價值為12 000港元，按發(fā)票金額的110%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，總保險費率為0.8%。試計算保險費。10分 解： 1

21、、以C.I.F.C價值作為發(fā)票金額，計算保險費： 保險費= C.I.F.C5*投保加成*保險費率=12000*110%*0.8%=105.6 港元 2、以扣除傭金后的C.I.F.C價值作為發(fā)票金額，計算保險費： C.I.F.C價值=12000*(1-5%)=11400 港元保險費= C.I.F.C價值*投保加成*保險費率=11400*110%*0.8%=100.32 港元 5. 某出口公司對外成交C.I.F.價值1 200美元，按110%投保一切險和戰(zhàn)爭附加險，一切險的保險費率為0.6%，戰(zhàn)爭險的保險費率為0.04%。求保險金額和保險費各多少? 10分 解：保險金額=1200*110%=132

22、0 美元 保險費=1200*110%*（0.6+0.04）=8.45美元 6. 已知某商品出口報價C.I.F.香港2 000港元，現(xiàn)外商要求改報C.I.F.C.4%香港；并保持賣方凈收入不變，應報價多少? 10分 解： 含傭價=200(1-4%)=2083.33港元第三次作業(yè) 得分 一、 判斷并改正（每題 2 分，共 20 分） 1.限制性抬頭的匯票可以自由轉(zhuǎn)讓。 x 2.發(fā)生拒付時，出票人應根據(jù)匯票與付款人進行交涉。x 3.在匯付業(yè)務中，結(jié)算工具的傳遞方向與資金的流動方向相反，屬逆匯。 x 4.付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有一定的風險，一般說來，D/A方式風險較小，更易為賣方所接

23、受。 x 5.信用證是銀行應進口商的申請，向出口商開立的保證付款的書面文件，因此，進口商承擔第一付款人的責任。x 6.如果信用證上沒有注明是否可撤銷，信用證應視為可撤銷。 x 7.對于信用證內(nèi)容的修改，可以全部接受，也可以部分接受。 x 8.對信用證條款的修改，只要進口商與出口商雙方同意即可，無需通知開證行。 x 9.援引不可抗力條款的后果是延期執(zhí)行合同或解除合同。 10.仲裁協(xié)議必須由合同當事人在爭議發(fā)生后達成，否則不能提請仲裁。 x 二、 選擇題（每題 2 分，共 10 分） 1.信用證項下的匯票的付款人是（ B ） 。 A.開證申請人 B.開證銀行 C.出口人 D.議付銀行 2.保兌信用

24、證的保兌行，其付款責任是 （ D ）。 A.在進口商不付款時履行付款義務 B.在開證行不付款時履行付款義務C.在付款行不付款時履行付款義務 D.承擔第一性的付款義務 3. （ D ） 屬于銀行信用。 A.匯付和托收方式 B.匯付和信用證方式 C.托收和信用證方式 D.信用證和銀行保證書 4.在下列三種規(guī)定商品檢驗時間和地點的方法中（C ） 是較為公平合理的。 A.裝運港離岸時檢驗 B.運達港到岸時檢驗 C.裝運港離岸檢驗后到達目的港又復檢的檢驗5.仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)（ C ） 。 A.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達成 B.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之后達成 C.仲裁協(xié)議既可以在

25、爭議發(fā)生之前，也可以在爭議發(fā)生之后達成 三、 簡答題（共 60 分） 1、在CIF貿(mào)易術(shù)語、信用證方式下出口方對合同的履行程序10分 答：在出口貿(mào)易中，按CIF條件成交，并按信用證方式下，履行這種出口合同，涉及面廣，工作環(huán)節(jié)多，手續(xù)復雜，且影響履行的因素很多，為了提高履行約率，各外貿(mào)公司必須加強同有關部門的協(xié)作與配合，力求把各項工作做到粗確細致，盡量避免出現(xiàn)脫節(jié)情況，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序，履行出口合同的程序，一般包括備貨、催證、審證、改證、租船、訂艙、報關、報驗、裝船、制單、結(jié)匯等工作環(huán)節(jié)。在這些工作環(huán)節(jié)中，以貨備貨，證（催證、審證和改證），船（租船、訂艙），款（制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為

26、重要，只要做好這些環(huán)節(jié)的工作，才能防止出現(xiàn)“有貨無證”、“有證無貨”、“有貨無船”，“有船無貨”，“單證不符”或違反裝運期等情況。 2、在FOB貿(mào)易術(shù)語、信用證方式下進口方對合同的履行程序10分 答：進口貨物，按FOB條件并采用信用證付款方式成交，按此條件簽訂的進口合同，進口方履行的一般程序包括：開立信用證，租船訂艙，裝運貨物，辦理貨運保險，審單付款，報關提貨驗收與撥交貨物和辦理索賠等。 3、如何對信用證進行審核與修改？10分 答：一：信用證的審核 1 檢查信用證的付款保證是否有效 2 檢查信用證的付款時間是否與有關合同規(guī)定相一致 3檢查信用證受益人和開證人的名稱和地址是否完整和準確 4 檢查

27、裝期的有關規(guī)定是否符合要求 5 檢查能否在信用證規(guī)定的交單期交單 6 檢查信用證內(nèi)容是否完整 7 檢查信用證的通知方式是否安全、可靠 8 檢查信用證的金額、幣制是否符合合同規(guī)定 9 檢查信用證的數(shù)量是否與合同規(guī)定相一致 10 檢查價格條款是否符合合同規(guī)定 11 檢查貨物是否準許 分批出運 12 檢查貨物是否允許轉(zhuǎn)運 13 檢查有關的費用條款 14 檢查信用證規(guī)定的文件能否提供或及時提供 15 檢查信用證中有無陷阱條款 16 檢查信用證中有無矛盾之處 17 檢查有關信用證是佛偶受國際商會叢刊第500號跟單信用證統(tǒng)一慣例解釋通則的約束 18 對某一問題有疑問，可以向通知行或付款查詢，得到他們的幫助

28、 二 ：信用證的修改 通過對信用證的全面審核，如發(fā)現(xiàn)問題，應分別情況及時處理，對于影響安全收匯，難以接受或做到的信用證條款，必須要求國外客人進行修改。 1 、信用證的修改的規(guī)則如下： 1）只有買方（開證人）有權(quán)決定是否接受修改信用證。 2）只有賣方（受益人）有權(quán)決定是否接受信用證修改。 2 、修改信用證應注意以下幾點： 1）凡是需要修改的內(nèi)容，應做到一次性向客人提出，避免多次修改信用證的情況。 2）對于不可撤銷信用證中任何條款的修改，都必須取得當事人的同意后才能生效。對信用證修改內(nèi)容的接受或拒絕有兩種表示形式。 a) 受益人作出接受或拒絕該信用證修改的通知 b) 受益人以行動按照信用證的內(nèi)容辦

29、事。 3）收到信用證修改后，應及時檢查修改內(nèi)容是否符合要求，并分別情況表示接受或重新提出修改。 4）對于修改內(nèi)容要么全部接受，要么全部拒絕。部分接受修改中的內(nèi)容是無效的。 5）有關信用證修改必須通過原信用證通知行才具真實，有效；通過客人直接寄送的修改申請書或修改書復印件不是有效的修改。 6）明確修改費用由誰承擔，一般按照責任歸屬來確定修改費用由誰承擔。 4、超保護貿(mào)易政策的基本特點是什么?10分 答：基本特點是，即保護本國幼稚工業(yè)，也保護國內(nèi)高速發(fā)展的工業(yè)或夕陽工業(yè)，保護的不再是培養(yǎng)自由競爭的能力，而是鞏固和加強對國內(nèi)外市場的壟斷，在壟斷國內(nèi)市場基礎上對國外市場采取進攻性擴張，保護的措施多樣化

30、，即有關稅措施，也有名目繁多的獎出限入的非關稅措施，即限制外國商品進入本國市場，以維護商品的壟斷高價來保持高額利潤，同時，將部分壟斷高額利潤作為補貼，以傾銷人格向國外進行傾銷，占領國外市場，將生產(chǎn)擴大到最大限度。5、限制進口的非關稅措施有哪幾種?10分 答：1）從數(shù)量上限制外國商品進口的措施 2)從價格上限制外國商品進口的措施 3) 苛刻地技術(shù)、衛(wèi)生、檢驗標準 4)以立法形式限制外國商品進口 6、簡述WTO的基本原則及例外條款。10分 答：基本原則：1 自由競爭原則 2 非歧視原則 3 關稅保護與關稅減讓原則 4 互惠原則 5 一般禁止數(shù)量限制原則 6 互惠原則 7 透明度原則 例外條款：1

31、國際收支平衡例外 2 幼稚工業(yè)的保護例外 3 保障條款 4 關稅同盟或自由貿(mào)易區(qū)例外 5 安全例外 6 對安全中國家的特殊優(yōu)惠待遇例外 四、案例分析（共 10 分） 1、西歐ABC公司是我某出口公司的多年老客戶。該公司每年都向我訂購大量整船裝運的大米轉(zhuǎn)銷非洲。某年年底該公司又來電傳詢購中國稻米。我方某出口公司經(jīng)研究國際市場大米供求情況與我貨源可能與之洽談這筆交易。自該年12月30日到次年1月10日雙方經(jīng)多次交換電傳達成6萬公噸大米交易(包括兩種規(guī)格一種為碎粒不超過35%數(shù)量35 000公噸二三四月每月各裝約12 000公噸另一種為碎粒不超過25%數(shù)量25 000公噸三四月每月各裝約12 000

32、公噸并簽訂了銷售合同。由于采用F.O.B.條件另附為ABC公司所熟知并早經(jīng)其確認的F.O.B.裝船條款作為銷售合同不可分割的組成部分。該條款規(guī)定買方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運月份的第20天抵達裝運港否則由此而使賣方遭受的任何損失和費用需由買方負擔。 合同簽訂后,2月份應裝運的大米經(jīng)我方催促買方于2月下旬派來租輪接運3月4日裝船完畢。為了保證能繼續(xù)按時裝運收匯我方隨即一再催請對方迅速辦理3月份應裝貨物的派船事宜。3月10日接對方電傳稱由于租船市場船源緊缺租不到船只要求延晚一個月裝運。我方即復電指出按合同規(guī)定必須如期派船接運如租船確有困難我方可例外同意延期裝運但必須按每公噸7美元計

33、算賠償我方利息、倉租、保險費損失(共計168 000美元)。對方則強調(diào)因日本等國為緊急裝運谷物和卡車而大量搶租船只造成租船困難并以運價上漲已增加負擔為由表示僅能支付象征性補償不能承擔我方提出的索賠金額并望給予照顧。按合同規(guī)定我方是完全有權(quán)要求賠償全部損失的但考慮到該商系我大米出口的主要客戶之一以往關系較好我本著既要嚴肅履約又要有助于今后業(yè)務開展的精神將索賠金額減為120 000美元以示照顧。對方又聲稱經(jīng)過最大努力船只無法找到并稱此系不可抗力事故性質(zhì)只能賠付30 000美元我方拒絕后對方又增至50 000美元。在我有理、有利、有節(jié)的斗爭下最后ABC公司不得不承認延遲派船的責任同意賠償我方80 0

34、00美元并繼續(xù)全部履行合同了結(jié)此案。 問題一為我方對外索賠是否有充分有力的依據(jù),二為本案的出口F.O.B.合同是否可作進一步的改進和提高? 分析: 答:對外提出索賠,必須具有充分的依據(jù),才能可能達到預期的目的。在處理本案件中,正由于符合上述要求,所以取得較好效果。在國際貿(mào)易中,銷售合同是一種以貨物買賣為目的的雙務合同。買賣雙方都需承擔一定的合同義務,即賣方必須按照合同規(guī)定的時間、地點、質(zhì)量和數(shù)量交貨,買方則必須按合同規(guī)定的時間、方式支付貨款和受領貨物。按各國法律規(guī)定,合同當事人如果違反合同義務,包括明示的和默式的,就須根據(jù)不同情況,承擔相應的法律責任。 對于采用FOB貿(mào)易條件訂立的合同（又稱F

35、OB合同）按照國際上一般解釋,賣方的主要責任是:在指定日期或期限內(nèi),在約定的裝運港,將合同所規(guī)定的貨物裝上買方指定的船只并負擔自貨物裝上船為止的一切費用和風險,買方的主要責任是:自費租賃船只或預訂所需艙位,并將有關船只的名稱及裝貨日期通知賣方,并承擔裝上船之后的一切費用和風險。因此,在合同中,買方負責租賃訂艙的義務是賣方按照合同裝貨義務的前提條件,在買方提供必要的船只并給賣方裝船通知書之前,賣方將不能履行合同中的交貨義務。而且,一般認為,交貨時間是合同的一個重要條件,如買方不按時提供船只,賣方將被免除其交貨責任。國際商會所制定的國際貿(mào)易條件解釋通則還規(guī)定“如買方指定的船只,不能在規(guī)定日期或期限

36、內(nèi)到達,或未能裝載上述貨物,或在規(guī)定日期或規(guī)定期限終了前截止裝貨,買方應負擔一切由此而發(fā)生的額外費用,并自規(guī)定期限終了時起負擔貨物的一切風險?！?為了減少和避免可能發(fā)生的誤會和爭執(zhí),我外貿(mào)公司應力求訂得明確、具體、周詳和嚴密以保障我方的經(jīng)濟利益。 就本案而言,我出口公司在這筆大米交易中所擬定的出口銷售合同中,除訂明品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨支付等主要條款外,并以“一般條款”的形式訂明“單據(jù)、商檢、不可抗力、仲裁”等條款。由于這是一份整船裝運的合同,需買方負責派船前來裝貨,所以又加附FOB條款(LOADING TERMS).在按FOB條件對外銷售時,裝貨船艙位需由國外買方租訂,涉及許多在CIF

37、和C&F合同中所不存在的問題。例如:買方所租訂船舶的到港時限,滯期,速遣費,裝船時間的計算,以及其他裝船有關費用的負擔等,這些問題都需在裝運條款中作出規(guī)定,并應在交易達成前征得買方同意,以便作為整個銷售合同不可分割的組成部分,由雙方遵守執(zhí)行,本案合同的FOB裝運條款,雖有缺陷但總的來說還是比較適當?shù)摹Ｒ陨险f明,我方對外提出的這一索賠,不論按照合同規(guī)定還是參照法律規(guī)則,是完全正當?shù)?有充分依據(jù)的,在法律上是站得住腳的。因此,在整個交涉過程中,由于我方的理由充分,態(tài)度堅定,使我方始終處于主動地位,最后取得補償。 在國際貿(mào)易中FOB合同的賣方,為了保障自身在國際貿(mào)易中的利益,一般都要求在合同中明確規(guī)定買方指定船只到達裝運港的日期或期限,同樣,買方也往往要求在合同中規(guī)定船舶按時到達后,如賣方未能按照合同規(guī)定將貨物裝船以致造成空船和滯期損失,概由賣方承擔的條款。為此,賣方為便于實現(xiàn)做好裝船準備,又常在合同中規(guī)定,買方必須在船舶到達裝運港前若干天通知賣方有關船名和估計到達時間。此外,為了便于與租船合同和與港口當局的規(guī)定相適應合同中,在FOB合同中還需規(guī)定船舶到港作業(yè)的裝貨率裝貨時間,滯期費,速遣費及其計算辦法。這些條款,有的還應在支付條款中作相應的規(guī)定。以上這些都是FOB合同不可缺少的內(nèi)容,也是FOB合同區(qū)別于其他合同的主要特征。只有由賣方委托賣方代為租船或訂艙運輸者除外.