《斗輪堆取料機技術(shù)培訓(xùn)PPt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《斗輪堆取料機技術(shù)培訓(xùn)PPt（57頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、斗輪堆取料機培訓(xùn)課件2015年 04月 02 一、概述 二、斗輪機工作原理及作用 三、斗輪堆取料機主要技術(shù)參數(shù) 四、主要部件結(jié)構(gòu)介紹： 1.斗輪及傳動裝置、2.懸臂皮帶機、3.行走機構(gòu)、4.回轉(zhuǎn)機構(gòu)、5.中心料斗及緩沖托架、6.尾車機構(gòu)、 7.灑水除塵系統(tǒng)、 8.欄桿平臺、 9.俯仰液壓裝置、10.集中潤滑裝置 五、斗輪機結(jié)構(gòu)分類 六、斗輪機潤滑要求 七、斗輪機日常維護中的檢查 八、斗輪機防腐 九、斗輪機常見故障分析及處理方法 斗輪機就是一種對煤料進(jìn)行堆取過程的機械設(shè)備。斗輪機又叫斗輪堆取料機是現(xiàn)代化工業(yè)大宗散狀物料連續(xù)裝卸的高效設(shè)備，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、冶金、水泥、鋼鐵廠、焦化廠、

2、儲煤廠、發(fā)電廠等散料（礦石、煤、焦碳、砂石）存儲料場的堆取作業(yè)。 v 工作原理：利用斗輪連續(xù)取料，用機上的帶式輸送機連續(xù)堆料的有軌式裝卸機械。它是散狀物料（散料）儲料場內(nèi)的專用機械，是在斗輪挖掘機的基礎(chǔ)上演變而來的，可與卸車（船）機、帶式輸送機、裝船（車）機組成儲料場運輸機械化系統(tǒng),生產(chǎn)能力每小時可達(dá)1萬多噸。斗輪堆取料機的作業(yè)有很強的規(guī)律性，易實現(xiàn)自動化。控制方式有手動、半自動和自動等。斗輪堆取料機按結(jié)構(gòu)分臂架型和橋架型兩類。有的設(shè)備只具有取料一種功能，稱斗輪取料機。 v 作用：v 斗輪機又名堆取料機，儲煤設(shè)備中主要設(shè)備之一，其功用是將火車來煤多余部分臨時儲存到煤場，當(dāng)火車來煤不足時，將煤場

3、存煤取出經(jīng)皮帶送往鍋爐，以彌補火車來煤的不足。 v 圖 1斗輪堆取料機v 1、副尾車機構(gòu) 2、卷纜機構(gòu) 3、主尾車機構(gòu) 4、配重塊 5、駕駛室 6、拉桿機構(gòu) v 7、懸臂皮帶機 8、斗輪機構(gòu) 9、液壓俯仰機構(gòu) 10、迴轉(zhuǎn)大軸承 11、迴轉(zhuǎn)傳動機構(gòu) v 12、行走機構(gòu) 13、水箱 14、配電室 序號 規(guī)格型號 單位 參數(shù) 序號 規(guī)格型號 單位 參數(shù)1 堆料出力 t 2500 10 回轉(zhuǎn)角度度 左右各1102 取料能力 t 1800 11 工作溫度 20413 風(fēng)壓 N/m2 工作最大風(fēng)壓250 N/m2 ；非工作最大風(fēng)壓800 N/m2 12 變幅角度 上仰7.6下俯15.44 粒 度 mm 不

4、大于250 13 裝機容量 Kw 5205 堆料高度 m 14 14 最大工作容量 Kw 3606 軌 上 m 12 15 總重量 t 548 7 軌 下 m 2 16 動力電源頻率 Hz 508 堆料斷面形式 堤型 17 電壓 V 60009 回轉(zhuǎn)半徑 m 35 18 輪壓 Kn 250 序號 規(guī)格型號 單位 參數(shù) 序號 規(guī)格型號 單位 參數(shù)1 取料能力 t 1800 1 運行方式 雙向運行2 堆料能力 t 2500 2 帶寬帶速 mm 16003.15m/s3 斗數(shù) 個 9 3 槽 角 354 斗輪直徑 mm 7200 4 托輥直徑 mm 1595 斗容 m 0.83 5 張緊方式 重錘式

5、6 斗輪轉(zhuǎn)數(shù) r/mi n 6.5 6 驅(qū)動形式 側(cè)置式機械驅(qū)動7 驅(qū)動形式 側(cè)置式液壓馬達(dá)驅(qū)動 7 電機型號 Y315S-48 液壓馬達(dá)型號 CB560SN 8 電機功率 Kw 1329 液壓系統(tǒng)電機功率 Kw 110 序 號 規(guī) 格 型 號 單 位 參 數(shù) 序 號 規(guī) 格 型 號 單 位 參 數(shù)1 行 走 速 度 1 回 轉(zhuǎn) 速 度 r/min 0.030.14 2 工 頻 m/min 20 2 回 轉(zhuǎn) 角 度 -110+110 3 調(diào) 車 m/min 25 3 回 轉(zhuǎn) 半 徑 m 354 工 作 m/min 7 4 型 式 Kw 5205 驅(qū) 動 形 式 三 合 一 減 速 機 5 驅(qū)

6、動 方 式 機 械 傳 動 、 變 頻 調(diào) 速 ，自 動 控 制 回 轉(zhuǎn) 取 料 速度6 軌 距 軸 距 m 7 6.9 6 電 機 型 號 Y160M-4 7 最 大 輪 壓 Kn 不 大 于 250 7 功 率 Kw 2 11 8 軌 道 50kg/m9 驅(qū) 動 方 式 機 械 傳 動 、 變 速 調(diào) 頻工 作10 行 走 速 度 m/min 511 行 走 距 離 m 工 作 5、 非 工 作 2012 夾 軌 器 形 式 液 壓 彈 簧 夾 緊 序 號 規(guī) 格 型 號 單 位 參 數(shù) 序 號 規(guī) 格 型 號 單 位 參 數(shù)1 俯 仰 速 度 m/min 35.0（ 斗 輪 中 心 ）

7、1 形 式 噴 霧 式 俯 仰 角 度 上 仰 +7.6 下 俯 -15.4 2 水 箱 容 積 m 5 驅(qū) 動 方 式 采 用 雙 作 用 雙 油 缸 、液 壓 傳 動 3 壓 力 MPa 0.052 俯 仰 液 壓 缸 參數(shù) 7 4 水 質(zhì) 要 求 工 業(yè) 用 水活 塞 直 徑 mm D=250 5 管 徑 mm Dg50消 防 快 速 接 頭 活 塞 桿 直 徑 mm d=180 6 接 口 位 置 軌 道 外 側(cè) 地 面 上 水 管行 程 mm L=2370 7 電 機 功 率 Kw 7.5工 作 壓 力 MPa 不 大 于 203 電 機 型 號 QA225M6A B3530功 率

8、KW 30 序號 規(guī) 格 型 號 單 位 參 數(shù) 序號 規(guī) 格 型 號 單 位 參 數(shù)1 運 行 方 式 單 向 運 行 1 帶 寬 mm B=16002 帶 寬 mm B=1600 2 帶 速 m/s V=3.153 帶 速 m/s V=3.15 3 驅(qū) 動 方 式 采 用 單 作 用 雙 油缸 ， 液 壓 傳 動4 槽 角 35 4 變 位 液 壓 缸 參 數(shù) 活 塞 直 徑 200mm活塞 桿 直 徑 100mm行程 1700mm5 托 輥 直 徑 mm =159 5 系 統(tǒng) 工 作 壓 力 MPa 不 大 于 166 張 緊 方 式 重 錘 式 6 電 動 機 型 號 QA160L4A

9、 B5 7 驅(qū) 動 形 式 側(cè) 置 式 機 械 驅(qū) 動 7 電 動 機 功 率 Kw 158 電 機 型 號 Y315s 49 電 機 功 率 KW 110 v1 斗輪堆取料機主要由斗輪及傳動裝置、上部金屬結(jié)構(gòu)、懸臂膠帶機、行走機構(gòu)、俯仰機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、中部料斗及緩沖托架、尾車、灑水系統(tǒng)、欄桿走臺、俯仰液壓裝置、集中潤滑裝置、動力及控制電纜卷筒裝置、電氣系統(tǒng)組成。 v2 裝有懸臂膠帶機及配重組的上部金屬機構(gòu)的俯仰鉸點位于上部回轉(zhuǎn)部分的中心線上。回轉(zhuǎn)機構(gòu)由回轉(zhuǎn)軸承及回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置組成，上部與回轉(zhuǎn)平臺相連，支撐著設(shè)備整個回轉(zhuǎn)部分，下部與門架座相連。在回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置作用下，實現(xiàn)斗輪機上部回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)下

10、部的門座架與行走機構(gòu)相連，門座架為三支點四腿支撐，整個行走機構(gòu)為四點驅(qū)動，其中1/2車輪數(shù)為驅(qū)動輪。中心料斗設(shè)在主機的回轉(zhuǎn)中心線上，分別與尾車頭部料斗及懸臂膠帶機驅(qū)動滾輪處導(dǎo)料槽銜接。尾車有主尾車和輔尾車構(gòu)成，主尾車為固定式，用連桿與主機連接；副尾車通過變換驅(qū)動裝置可實現(xiàn)堆料位和取料之間的轉(zhuǎn)換。設(shè)備動力供電電源通過電纜 卷筒卷繞上機。司機室布置于塔架上，視線良好，尾車上裝有動力、控制電纜卷筒、電氣室、除塵系統(tǒng)。 斗輪機構(gòu)安裝于前臂架的端部，主要由驅(qū)動裝置（液壓站、液壓馬達(dá)、）、圓弧擋料板、斗輪軸、斗輪、軸承座、潤滑系統(tǒng)等構(gòu)成。斗輪體為無格式，采用圓錐行單幅板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可避免積料和磨損。斗輪

11、體與斗輪軸采用脹套連接，檢修拆卸方便。斗輪機采用雙油缸支撐、液壓驅(qū)動整體俯仰方式。 9個鑲有斗齒的斗子用螺栓和銷子固定在輪體上，構(gòu)成斗輪。為使物料在給定區(qū)域內(nèi)，在斗輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置圓弧擋板，由斗輪挖取上的物料，通過溜料槽導(dǎo)向懸臂膠帶機。1、 斗 輪 及 傳 動 裝 置 2.懸 臂 膠 帶 機 1 膠帶機安裝在上部金屬結(jié)構(gòu)中前臂架與后臂架上，主要由傳動裝置（電動機、液力偶合器、減速器、驅(qū)動滾筒）、運輸部分（膠帶、托輥、改向滾筒）、清掃器、和保護裝置組成。它隨上部金屬結(jié)構(gòu)一起在堆、取料過程中進(jìn)行俯仰。且為雙向運行工作。后臂處裝有電動機、制動器、液力耦合器和帶有空心軸的齒輪減速器，套掛在傳動滾筒軸上，電

12、動機座通過鉸接支承連接在回轉(zhuǎn)平臺上。頭部有改向滾筒，中間設(shè)有清掃器，非工作面設(shè)空段吹掃器。在兩頭滾筒處附近設(shè) 緩沖過渡托輥，受料處設(shè)緩沖托輥，為調(diào)偏皮帶在承載段設(shè)雙向調(diào)心托輥，空載段設(shè)反V 型托輥，其余為35度槽型托輥和平行下托輥。膠帶機還設(shè)有兩級跑偏開關(guān)等保護裝置，在膠帶機兩端設(shè)置了兩組跑偏檢測開關(guān)。當(dāng)膠帶一級跑偏時，司機室內(nèi)發(fā)出警告信號，發(fā)生二級跑偏時，膠帶機停止運行。在膠帶機兩側(cè)，設(shè)有雙繩拉線開關(guān)。在膠帶機中部安裝了速度檢測器，用于檢測膠帶機運行速度。由于膠帶機打滑或斷帶等原因，檢測滾輪速度下降，引起速度繼電器動作，同時司機室內(nèi)聲光報警，提醒司機及時處理。在膠帶機中部安裝了電子皮帶秤檢測

13、。可在司機室內(nèi)顯示堆取料出力。 在中部轉(zhuǎn)運料斗中料斗側(cè)壁安裝了堵煤檢測器，當(dāng)發(fā)生堵煤情況時，該檢測器給司機室發(fā)信號且停機，以減輕堵煤程度。 v2液力偶合器能減少沖擊和振動，改善起動特性，防止機構(gòu)過載。減速器輸出軸與驅(qū)動滾筒之間直接套裝聯(lián)結(jié)。為減少粘煤，提高磨擦力，采用菱形膠面驅(qū)動滾筒和膠面改向滾筒。v3 膠帶上托輥為D133mm,35度槽角。落料段設(shè)有緩沖托輥，回程輥為平托輥，因托輥上有物料粘結(jié)時，會促使膠帶跑偏，所以要經(jīng)常清掃，對傳動不靈或位置不當(dāng)?shù)耐休亼?yīng)進(jìn)行調(diào)整，不轉(zhuǎn)動的托輥應(yīng)及時更換。采用合金橡膠清掃器及空段清掃器，清除粘結(jié)或散落在膠帶上的物料，清掃器與膠帶的接觸長度不小于85%。 3.

14、行走機構(gòu)v1 行走機構(gòu)主要由主動臺車組、從動臺機組、錨定裝置、夾軌器等組成。其中主動臺車組由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速器和臺車架等組成。采用變頻器軟啟動及調(diào)速，其工頻行走速度為20m/min,采用變頻調(diào)速方式設(shè)定正常工作行走速度及調(diào)車行走速度，設(shè)定范圍為5-25m/min. v2 減速器采用立式正交出軸硬齒面減速器，其特點為減速器、制動器、電動機為整體結(jié)構(gòu)，用漲套連結(jié)在中間齒輪軸上。具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕等優(yōu)點。 v3 斗輪機處在非工作壯態(tài)時，需將錨定栓插入錨定坐內(nèi)以防止斗輪機被風(fēng)吹走。 v4 夾軌器與報警及機械聯(lián)動：當(dāng)風(fēng)速超過20m/s？時，司機室發(fā)出聲光信號，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到25m/s？時，自動

15、夾軌。夾軌器未松開時，設(shè)備不能啟動。夾軌器設(shè)有電氣限位控制與行走機構(gòu)電動機連鎖。行走機構(gòu)動作前，夾軌器能自動松開，當(dāng)斷電時，夾軌器也能自動夾緊。只有錨定裝置的錨板抬起后斗輪機才能走。 v5 斗輪機在料場軌道兩端設(shè)有行走阻進(jìn)器，為防止沖擊，在車臺架上設(shè)有緩沖器。另外還有軌道清掃器，兩極終端限位開關(guān)、終端緩沖阻進(jìn)器等，并備有行走燈光、音響信號。v6 斗輪機采用雙油缸支撐、液壓驅(qū)動整體俯仰方式。上部變幅構(gòu)件進(jìn)行整體俯仰。 v1 回轉(zhuǎn)裝置由立式行星減速器、制動變頻電機、限距聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)盤軸承、回轉(zhuǎn)潤滑油等組成。減速器輸出軸上裝有齒輪與轉(zhuǎn)盤軸承的外齒圈嚙合，實現(xiàn)主機回轉(zhuǎn)。當(dāng)回轉(zhuǎn)阻力矩超過安全阻力矩時，限矩

16、聯(lián)軸器動作，切斷回轉(zhuǎn)電源。v2 回轉(zhuǎn)設(shè)有變頻器調(diào)速，實現(xiàn)等量取料及軟啟動。v3 回轉(zhuǎn)潤滑采用手動潤滑泵，雙線給油器等集中潤滑方式 ，潤滑劑為鈣基潤滑脂，往手動潤滑油泵中加潤滑油，必須用手動加油泵?；剞D(zhuǎn)角度由回轉(zhuǎn)角發(fā)生器采集信號，在司機室內(nèi)顯示 5.中心料斗及緩沖托架1 中心料斗設(shè)在主機的回轉(zhuǎn)中心線上，分別與尾車頭部料斗及懸臂膠帶機驅(qū)動滾筒處導(dǎo)料槽銜接。它由落煤斗（上部料斗）料斗一、中部料斗、上部倒料槽、料斗、下部導(dǎo)料槽、擋煤板等組成。上部料斗固定安裝在主尾車膠帶機頭部；料斗一、中部料斗、料斗二固定安裝在回轉(zhuǎn)平臺上，隨主機回轉(zhuǎn)；料斗三及下部倒料槽固定安裝在門架座上。所有料斗和落料斗承料面均襯以耐

17、磨襯板，用螺栓連接，以便更換。在導(dǎo)料槽尾部設(shè)有擋板。堆料作業(yè)時，擋板擋住尾車轉(zhuǎn)運下來的物料，防止物料滾落料斗。取料時，電動推桿提起擋板。2 緩沖托架承接由料斗轉(zhuǎn)運來的物料，保護系統(tǒng)膠帶，且將物料通暢地送到系統(tǒng)膠帶機上。 v6.尾車v 尾車為折返雙尾車。適用于單向來料堆料、取料折返工藝要求。包括固定不動的主尾車、主尾車附屬機構(gòu)、可起伏的副尾車、尾車膠帶機、副尾車變副機構(gòu)、連桿等。v 6.1 主尾車：v 1 主尾車主要由皮帶機架、尾車門架、尾車平臺、機架拉桿及主尾車膠帶機等構(gòu)成。v 2 尾車膠帶機，為堆料轉(zhuǎn)載而用，單向運行；其驅(qū)動裝置有電動機、制動器和帶有空心軸的硬齒面減速器套掛在傳動滾筒軸上組成

18、。電機機座通過鉸接支承連接在主尾車機架上，尾部為改向滾筒，中間設(shè)有重錘拉緊裝置。頭部滾筒處設(shè)有清掃器，回程膠帶設(shè)有空段清掃器，膠帶機還設(shè)有過渡托輥、緩沖托輥、環(huán)形下托輥、上托輥、打滑監(jiān)測 器、兩級跑偏開關(guān)，其工作性能同懸臂膠帶機。 v3 主尾車的尾車平臺及附屬結(jié)構(gòu)上安裝高、低壓電氣室、動力電纜卷筒、控制電纜卷筒、輔助尾車變換機構(gòu)泵站、灑水除塵水泵及水箱等v4 整個尾車通過連桿與主機相連。堆料時，副尾車升起，將系統(tǒng)膠帶機來料經(jīng)尾車膠帶機、中部料斗轉(zhuǎn)運到懸臂膠帶機上再拋向料場；取料時，副尾車伏下，懸臂膠帶機來料經(jīng)中部料斗落到系統(tǒng)膠帶機上輸出。v5 副尾車起伏由液壓機構(gòu)來實現(xiàn)，堆料作業(yè)時副尾車升起；

19、取料作業(yè)時，副尾車下俯并置于主尾車上。 v6.2副尾車：v輔助尾車串接在料場膠帶之中，將來料經(jīng)過主尾車車尾部料斗輸送到主尾車膠帶機上v6.3副尾車變換裝置：v輔助尾車變換裝置由液壓泵站、油缸及液壓管路等組成， 7.灑水除塵系統(tǒng)v1 灑水系統(tǒng)由多級離心水泵、水箱、控制閥及噴嘴管路等組成。沿系統(tǒng)軌道長度方向布置供水點，必要時用水管將水引到機上水箱，再將水泵變成具有0.5Mpa？壓力的水，經(jīng)噴嘴霧話后，噴灑到各轉(zhuǎn)運點。v2 灑水點包括：va .懸臂膠帶機頭部拋料點（堆料時灑）vb .主尾車尾部料斗（堆料時灑）vc .中部料斗導(dǎo)料槽（堆料時灑）vd .斗輪溜料斗（取料時灑）ve .中部料斗的下部料口（

20、取料時灑）vf .氣溫低于0度時，停止灑水，如長期不用則將水 放盡。 v 機器上凡維護、操作人員走到的地方均設(shè)有欄桿、平臺、扶梯。 9.俯仰液壓裝置v 斗輪前臂架俯仰由雙作用液壓油缸驅(qū)動，系統(tǒng)最大工作壓力為20Mpa。液壓系統(tǒng)由液壓泵站、俯仰液壓油缸機管路等組成。v 9.1 俯仰油缸v 1 俯仰油缸主要由鉸座、活塞、缸體、活塞桿、密封圈、導(dǎo)向套及防塵圈等組成，為雙作用差動式油缸。油缸的活塞端鉸鏈結(jié)于回轉(zhuǎn)平臺支座上，活塞桿端鉸聯(lián)結(jié)與后臂架下部支座上，通過油缸的行程變化來調(diào)整前臂架的高度及斗輪的工作位置，以滿足堆料或取料的要求。俯仰角有變幅信號發(fā)生器采集信號，在司機室內(nèi)儀表顯示。9.俯仰液壓裝置v

21、 2 斗輪前臂架俯仰由雙作用液壓油缸驅(qū)動，系統(tǒng)最大工作壓力為 20Mpa。液壓系統(tǒng)由液壓泵站、俯仰液壓油缸機管路等組成。 v9.2 俯仰油缸液壓系統(tǒng)v1 主機俯仰、司機室俯仰、中部料斗活動擋板共用一個泵站。主要閥件采用美國派克公司產(chǎn)品。由電磁換向閥改變改變供油方向，使俯仰缸伸出或收回，達(dá)到俯仰變幅的目的。v2 為防止俯仰機構(gòu)件銀中心變化，引起俯仰油缸上升與下降超速變化，產(chǎn)生劇烈沖擊和震動，在油缸進(jìn)出油路上均設(shè)有防爆閥，保證油缸以穩(wěn)定速度平穩(wěn)的升降，當(dāng)油缸停止工作時，能使前臂架鎖定，不會自動升降。在油泵進(jìn)出油路上和液壓系統(tǒng)總回路上均設(shè)置濾油器，當(dāng)司機室鳴響報警時，要及時更換濾芯。濾芯要定期更換。

22、一般每年更換一次。在冬天溫度較低時啟動油泵，應(yīng)首先加熱油箱的油液達(dá)15度以上，以保證油泵正常啟動和運轉(zhuǎn)。 v10.集中潤滑裝置v 斗輪機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu)、俯仰機構(gòu)設(shè)有手動集中潤滑裝置，該裝置由手動干油泵、油管、分油器和各種接頭組成，分油器采用逐點潤滑方式，加油時當(dāng)一點加滿油后，分油器換向另一點加油，直至各點加滿為止，每個潤滑點要求定期加油。 v1.臂架型斗輪堆取料機v 1運行方式v 它有堆料和取料兩種作業(yè)方式。堆料由帶式輸送機運來的散料經(jīng)尾車卸v 至臂架上的帶式輸送機，從臂架前端拋卸至料場。通過整機的運行，臂架的回轉(zhuǎn)、俯仰可使料堆形成梯形斷面的整齊形狀。取料是通過臂架回轉(zhuǎn)和斗輪旋轉(zhuǎn)連續(xù)實

23、現(xiàn)的。物料經(jīng)卸料板卸至反向運行的臂架帶式輸送機上，再經(jīng)機器中心處下面的漏斗卸至料場帶式輸送機運走。 通過整機的運行，臂架的回轉(zhuǎn)、俯仰，可使斗輪將儲料堆的物料取盡。 v 臂架型斗輪堆取料機由斗輪機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、帶式輸送機、尾車、俯仰與運行機構(gòu)組成（圖1）。 v斗輪機構(gòu)：是取料的工作機構(gòu)，包括斗輪及其驅(qū)動裝置。斗輪分無格式、半格式和有格式3種。va 無格式斗輪的鏟斗沒有斗底，在非卸料區(qū)內(nèi)用固定在臂架上的圓弧擋板堵住斗中散料，散料在圓弧擋板上滑移。在卸料區(qū)內(nèi)沒有圓弧擋板而有一個固定的斜溜槽。當(dāng)鏟斗隨輪體旋轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時，斗中物料在自重作用下經(jīng)斜溜槽滑到帶式輸送機上。它的卸料區(qū)間大，因而斗輪轉(zhuǎn)速較高，可

24、提高作業(yè)能力，能卸較粘物料。vb 半格式斗輪的結(jié)構(gòu)與無格式相似，只是將斗壁向斗輪中心延伸一段，使圓弧擋板與輪體之間的距離加大，以減少在圓弧擋板與輪體間發(fā)生卡料的可能性。 vc有格式斗輪的每個鏟斗的斗底是一個扇形斜溜槽，在非卸料區(qū)卻有固定不動的側(cè)擋板。當(dāng)鏟斗隨輪體旋轉(zhuǎn)至一定高度后,斗中散料開始沿扇形斜溜槽向斗輪中心滑動,鏟斗到達(dá)卸料區(qū)后，由于沒有側(cè)擋板阻擋，散料經(jīng)斜溜槽、卸料板滑到帶式輸送機上。有格式斗輪卸料慢，需較大的斗輪直徑，但不會產(chǎn)生卡料現(xiàn)象，適用于堅硬物料。三種斗輪中以無格式應(yīng)用最多。斗輪的傳動方式有機械與液壓兩種，一般不需調(diào)速。v 回轉(zhuǎn)機構(gòu):由回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動裝置兩部分組成,用以使臂架左

25、右回轉(zhuǎn)。為保證臂架在任意位置時斗鏟都能裝滿,回轉(zhuǎn)速度要求在0.010.2轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)按一定規(guī)律實現(xiàn)自動無級調(diào)節(jié)。大多用直流電動機或液壓驅(qū)動。 v臂架帶式輸送機：供輸送物料之用。在堆料、取料作業(yè)時，輸送帶需正反向運行。vv尾車：將料場帶式輸送機與斗輪堆取料機聯(lián)系在一起的機構(gòu)。料場帶式輸送機的輸送帶繞過尾車機架上的兩個滾筒，呈S形走向,以便在堆料時把物料由料場帶式輸送機轉(zhuǎn)運到斗輪堆取料機上去。vv俯仰機構(gòu)和運行機構(gòu)：均與門座起重機中相應(yīng)的機構(gòu)相似。 v橋架式斗輪堆取料機 按橋架形式又分為門式和橋式兩種。v 門式斗輪堆取料機：它有一個門形的金屬構(gòu)架和一個可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可

26、移動且可雙向運行的堆料帶式輸送機，在門架一側(cè)的料場帶式輸送機線上設(shè)有隨門架運行的尾車。無格式斗輪通過圓形滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋架運行的小車上，橋架內(nèi)裝有帶式輸送機。堆料時，物料經(jīng)料場帶式輸送機、尾車轉(zhuǎn)至堆料帶式輸送機上，最后拋卸至料場。通過門架的移動及其上堆料帶式輸送機的運行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時，由橫向運行的小車及其上旋轉(zhuǎn)的斗輪連續(xù)取料，物料在卸料區(qū)卸到橋架帶式輸送機上，最后轉(zhuǎn)卸到料場帶式輸送機運走。通過橋架的 升降和門架的運行，可將料堆取盡。 v橋式斗輪取料機：與門式斗輪堆取料機在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是:它沒有高大的門架,橋架是固定不升降的，而且處于較低位置；沒有堆料帶

27、式輸送機和尾車；在斗輪的前方有固定在小車上的料耙.小車運行時帶動料耙沿料堆端面運動，使上面的散料下滑，以便斗輪取料。料耙還能使由堆料機按不同物料分層堆放的物料在下滑時混勻，因此往往又稱為橋式斗輪混勻取料機。 v根據(jù)潤滑點分布和潤滑特點，本機有下述四種潤滑形式：v1.手動潤滑脂泵集中潤滑：v回轉(zhuǎn)機構(gòu)、斗輪機構(gòu)及行走機構(gòu)采用手動潤滑脂泵集中潤滑，通過分油器向各潤滑點加脂。v使用要求：v1泵的潤滑脂補給，必須由加油泵供給從補給口進(jìn)入。在補給時，須注意指示桿的位置上升到上部紅色刻痕，即停止補油。v2連續(xù)扳動手動潤滑脂泵，當(dāng)壓力超過限定壓力時，壓力計指針急劇上升，操作潤滑脂泵換向閥換向。 v 2.油嘴潤

28、滑v 各轉(zhuǎn)動部分（除回轉(zhuǎn)支承、斗輪軸外及行走機構(gòu)外）均采用分散油嘴潤滑，定期用油槍加油潤滑。v 3.減速箱潤滑v 減速箱中的齒輪和軸承采用以下方式進(jìn)行潤滑。v 1甩油盤潤滑，讓甩油盤浸在油池中，當(dāng)甩油盤轉(zhuǎn)動時，把油濺入上方潤滑齒輪。v 2浸油潤滑，將齒輪或其他輔助零件浸于減速器油池內(nèi)，當(dāng)其轉(zhuǎn)動時，將潤滑油濺到齒輪嚙合處，一部分油通過油溝流入軸承進(jìn)行潤滑。v 3輕載開式齒輪、銷輪、鏈輪、鏈?zhǔn)铰?lián)軸器采用干油潤滑。v 減速箱的油面應(yīng)保持在油標(biāo)刻面上。在加油中不得混入異種牌號潤滑油。潤滑油每612個月更換一次，當(dāng)使用特別頻繁，油容易污濁的場合，根據(jù)實際情況提早更換。更換時打開排油口，待舊油排盡后，再加

29、入新油。新減速器投入后，經(jīng)過4小時運行，要更換新油 v 。v4.其它部分潤滑v 1沒有油脂點的轉(zhuǎn)動部分，應(yīng)定期用稀油點注到轉(zhuǎn)動縫隙中。v 2為拆裝方便，防止銹蝕，防護罩等處的螺栓應(yīng)涂適量的甘油。v 主要部件的潤滑和潤滑材料，液壓用油于下表。注意，潤滑材料必須清潔，不同牌號的潤滑脂不能混用。 油 （ 脂 ） 使 用 部 位 推 薦 油 （ 脂 ） 種 類 注 油 （ 脂 ） 量 補 充 時 間 更 換 周 期斗 輪 驅(qū) 動 液 壓 系 統(tǒng) 68#液 壓 油 （ 美 孚 或 殼 牌 ） 到 油 標(biāo) 適 量 初 期 6個 月 以 后 1年回 轉(zhuǎn) 驅(qū) 動 減 速 機 施 倍 力 A90 到 油 標(biāo) 適

30、 量 初 期 1個 月 后 3個 月 以 后 6個 月懸 臂 主 尾 車 膠 帶 機減 速 機 VG460齒 輪 油 到 油 標(biāo) 適 量 初 期 1個 月 以 后 3個 月行 走 機 構(gòu) 減 速 器 SHC220 到 油 標(biāo) 適 量 初 期 1個 月 后 3個 月 以 后 6個 月滾 筒 軸 承 滑 動 軸 承 1號 鋰 基 潤 滑 脂 適 量 開 式 齒 輪 1號 鋰 基 潤 滑 脂 適 量 以 后 3個 月液 力 偶 合 器 22號 透 平 油 或 6號 液 力 傳動 油 運 行 3000小 時 后 ， 對 工 作 油 進(jìn) 行 老 化 試 驗 ， 則 需 換 油 一 般 可 動 軸 N46

31、機 械 油 每 周集 中 潤 滑 1號 鋰 基 潤 滑 脂 電 動 機 軸 承 鉛 基 潤 滑 脂 大 修 或 每 年 注： 1.N320、N220中負(fù)荷齒輪油應(yīng)符合GB5902-86。 2.YA-N46液壓油應(yīng)符合GB2512-81。 3.合成石墨鈣基潤滑脂應(yīng)符合SYB1405-65。 4.N46機械油應(yīng)符合GB433-84。 5.1鈣基潤滑脂應(yīng)符合GB7324-87。 6.鉛基潤滑脂應(yīng)符合SYB/408-59。 v1.設(shè)備的作業(yè)方式v1.1堆煤作業(yè)v1.1.1堆料方式v堆料作業(yè)有行走堆料、旋轉(zhuǎn)堆料、定點堆料三種方式。v1.1.1.1行走堆料v堆料分?jǐn)?shù)層、數(shù)列進(jìn)行斷續(xù)行走定點堆積。由料堆高度

32、檢器檢測出煤點的高度（或人工控制），發(fā)出指令控制行走機構(gòu)進(jìn)行微動，一堆接一堆的進(jìn)行堆積，達(dá)到設(shè)定位置，進(jìn)行換列操作，反方向堆積；當(dāng)堆完第一層各列后，進(jìn)行換層操作，繼續(xù)第二層堆積，繼而堆完最后一小堆。 v 1.1.1.2旋轉(zhuǎn)堆料v 臂架始終固定在預(yù)定堆積高度上往返旋轉(zhuǎn)堆積，達(dá)到設(shè)定次數(shù)后，（既堆積到一定高度）行走機構(gòu)微動一個設(shè)定距離，依次進(jìn)行作業(yè)。（耗能大，但煤垛均勻）v 1.1.1.3定點堆料v 第一堆分?jǐn)?shù)層進(jìn)行堆積，待煤堆分?jǐn)?shù)次堆積到一定高度后，臂架高度保持不變，按預(yù)先設(shè)定的旋轉(zhuǎn)方向和角度旋轉(zhuǎn)到第二個堆料點繼續(xù)堆積，達(dá)到旋轉(zhuǎn)范圍后，既開動行走機構(gòu)微動一個設(shè)定距離，這樣一直堆積到設(shè)定的料堆長度

33、后停止作業(yè)。v 2.作業(yè)前的檢查v 1 大車行走軌道應(yīng)完好平整，無障礙物，軌道兩側(cè)積煤不妨礙減速機等部件隨大車走動。v 2 緩沖器、錨定裝置及夾軌器動作應(yīng)靈活、正確。v 3 減速機油位應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，減速機本身及油管無漏油現(xiàn)象，無竄軸現(xiàn)象。 v 4 各傳動部分螺栓無松動和脫落現(xiàn)象，防護罩應(yīng)牢固可靠。v 5 制動器、夾軌器的制動應(yīng)無失靈現(xiàn)象，制動閘瓦上應(yīng)無油污。v 6 門座架、懸臂架、平臺、人行走道應(yīng)無空洞、開裂，人行走道欄桿齊全。 v 7 各潤滑點中潤滑油（脂）應(yīng)充足無泄露現(xiàn)象。v 8 各變速箱及液壓系統(tǒng)油位正常，無漏油現(xiàn)象。v 9 各下煤管無積煤，無雜物堵塞。v 10 斗輪上的斗子應(yīng)完好，斗

34、齒無脫落、連接螺栓無松動現(xiàn)象。v 11 供電電纜卷筒機構(gòu)動作靈活，牢固可靠，電纜無劃破現(xiàn)象。v 12 刮水器應(yīng)在抬起位置。v 3.斗輪堆取料機的定期維護v 3.1定期檢查v 1 日檢查：v a.齒輪箱、液壓系統(tǒng)、推動器漏油情況。v b.各接觸器、繼電器工作情況。v c.變壓器溫升情況。v d.輸送膠帶的損傷及跑偏情況。 v e.信號和照明燈具完好性。 v 2 周、月檢查：v a.制動閘瓦、銷軸、制動輪磨損情況。v b.金屬結(jié)構(gòu)變形、彎曲、裂紋情況、高強螺栓連接和焊縫情況。v c.各部位螺栓緊固情況，各支、底座有無脫焊、松動。v d.擠到軸承外面的潤滑脂有無金屬磨下的粉末。v e.控制柜、電機和

35、其它元件的絕緣情況。v f.各限位開關(guān)和安全裝置的動作情況。v g.制動輪、聯(lián)軸器、軸、滾筒有無裂紋。v h.各潤滑點潤滑情況。v 3 季、年檢查：v a.校準(zhǔn)各種儀表精度。v b.減速箱中油液污垢程度，確屬需要，濾清或更換油液。v c.電動機接頭有無松動、滑環(huán)有無損傷。v d.襯板、易損件磨損情況。 v e.滑環(huán)工作情況，擦去粘在絕緣部分的灰塵等。v f.大車行走軌道精度是否在管理界限內(nèi)。v g.制動器、夾軌器的動作可靠性。v h.檢查結(jié)構(gòu)銹蝕情況。 v一、斗輪機防腐時建筑結(jié)構(gòu)表面的清理工藝：va、表面清理是為了更好為鋼架進(jìn)行底漆的涂刷，因此在進(jìn)行底漆的涂刷前，應(yīng)將需涂裝部位的進(jìn)行相應(yīng)的清理

36、操作，便于以后的鋼架防腐施工，主要清理涂刷部位的灰塵，銹漬，油污等。vb、對于涂刷部位的清理將直接影響涂刷底層的質(zhì)量好壞。因此為了更好地提高鋼架防腐施工工藝，鋼架表面的除銹質(zhì)量可分為一級除銹和二級除銹。vc、所謂一級除銹要使鋼材表面能夠顯示出金屬的特有的色澤。vd、所謂二級除銹是除了使鋼材表面出現(xiàn)金屬光澤外，還要對金屬表面進(jìn)行一定的打磨，使底漆可以和鋼架表面更好地接觸，達(dá)到更好的鋼架防腐效果。 v1 、這是目前采用最多，也是最先進(jìn)的一種除銹方法，它的工作原理是利用壓力泵將壓縮的空氣配合設(shè)備中的石英砂或鐵砂，快速噴射而出，洗刷鋼架的表面，經(jīng)過摩擦碰撞而將鋼架表面的鐵銹、油污等不易清理的雜物清理干

37、凈，該方法是目前最常用的一種除銹方法，這種施工除銹后的等級一般都為二級除銹，效果極佳。v2 、 酸洗除銹法，這種斗輪機防腐方法是以前經(jīng)常采用的一種除銹施工方法，它的工作原理是將鋼架拆除下來后，泡到酸溶液中進(jìn)行去銹，這種方法效率也很高，除銹相對來說比較徹底，但不足之處是斗輪機防腐施工較麻煩，且非常重要的是，經(jīng)過酸液浸泡除銹后的結(jié)構(gòu)體還要必須用熱水或清水沖洗干凈，否則如果仍有酸液殘留在上面，則會對鋼架體首先更嚴(yán)重的腐蝕。 v3 人工除銹法，這是一種比較古老的除銹方法，目前已經(jīng)很少采用，效果較低，且除銹效果是二級里最差的一種，基本已經(jīng)被淘汰。 九、斗輪機常見故障分析及處理方法v1.緊急停機v發(fā)生下列

38、情況時應(yīng)緊急停機，保留現(xiàn)場，匯報運行班長。v1.1機內(nèi)皮帶發(fā)生斷裂、撕壞或皮帶嚴(yán)重跑偏而引起的卷軋。v1.2尾車皮帶拉緊裝置傾斜或出軌。v1.3大車行走機構(gòu)兩側(cè)不同步或車輪出軌。v1.4大輪回轉(zhuǎn)機構(gòu)被異物卡住或有嚴(yán)重異音時。v1.5動力電纜、通信電纜及各小車電纜有破損或拉斷時。v1.6煤場塌煤或運行中溢煤所引起的大車軌道被埋沒時。 v2.防膠帶跑偏要素是：v2.1安裝皮帶機的支承平面（如前臂架和后臂架上平面）安裝時的平面度運差1.5mm。v2.2傳動滾筒、改向滾筒水平度0.5/1000，各上下托輥在安裝時的平面度允許平行并對中，保證重錘拉緊處的改向滾筒相互平行與對中尤為重要。v2.3硫化接頭要

39、平整并對中。v2.4膠帶兩邊在張力作用下延伸率要一致。v2.5清掃滾筒和托輥，應(yīng)無粘結(jié)物。v2.6保證物料落在皮帶機受料中心處。 零 部 件 故 障 情 況 原 因 及 可 能 后 果 清 除 故 障 措 施 行 走 機 構(gòu) 啃軌 兩 主 動 輪 直 徑 不 相 等 ， 大 車 線 速 度 不等 ， 指 使 車 體 傾 斜 更 換 車 輪傳 動 系 統(tǒng) 偏 差 過 大 使 電 動 機 ， 制 動 器 合 理 匹 配 ， 檢 修 傳 動 軸 ，鍵 及 齒 輪結(jié) 構(gòu) 變 形 修 正 變 形軌 道 安 裝 誤 差 過 大 調(diào) 整 軌 道 ， 使 其 跨 度 ， 直 線 度 ， 標(biāo) 高 符 合要 求軌

40、 道 頂 面 有 油 污 或 霜 清 除 油 污 或 冰 霜 齒 輪 齒 輪 輪 齒 折 斷 在 工 作 時 跳 動 ， 繼 而 損 壞 機 構(gòu) 更 換 齒 輪 齒 輪 磨 損 齒 輪 傳 動 是 聲 響 異 常 有 跳 動 現(xiàn) 形 齒 厚 超 過 規(guī) 定 值 時 更 換 齒 輪 齒 輪 輪 輻 輪 緣 和 輪轂 有 裂 紋 齒 輪 損 壞 更 換 齒 輪 鍵 損 壞 ， 齒 輪 在 軸上 跳 動 斷 鍵 換 新 鍵 ， 保 證 齒 輪 可 靠 地 裝 配 于 軸 上 軸 軸 上 有 裂 紋 校 正 不 直 度 小 于 0。 5mm/m 軸 彎 曲 導(dǎo) 致 軸 頸 磨 損 重 新 洗 槽 或

41、換 油 零 部 件 故 障 情 況 原 因 及 可 能 后 果 清 除 故 障 措 施聯(lián)軸器 半 聯(lián) 軸 器 內(nèi) 有 裂紋 在 工 作 時 跳 動 ， 繼 而 損 壞 機 構(gòu) 換 新 件 聯(lián) 軸 器 內(nèi) 螺 栓 孔磨 損 在 機 構(gòu) 運 行 時 跳 動 、 切 斷 螺 栓 可 重 新 擴 孔 配 螺 栓 、 嚴(yán) 重 者 更 換 齒 形 聯(lián) 軸 器 齒 磨損 或 折 斷 在 機 構(gòu) 運 行 時 跳 動 、 切 斷 螺 栓 換 新 件 鍵 槽 磨 損 斷 鍵 可 補 焊 磨 損 外 ， 并 在 與 舊 鍵 槽 相 距90度 的 地 方 重 新 開 鍵 槽 減 速 器 周 期 性 的 顫 動 聲響

42、發(fā) 生 齒 輪 周 節(jié) 誤 差 過 大 或 齒 側(cè) 間 隙 超過 標(biāo) 準(zhǔn) ， 引 起 機 構(gòu) 振 動 更 換 齒 輪 發(fā) 生 劇 烈 金 屬 銼擦 聲 的 引 起 減 速器 振 動 通 常 是 減 速 器 高 速 軸 與 電 動 機 軸不 同 心 或 齒 輪 輪 齒 表 面 磨 損 不 均 ，齒 頂 有 尖 銳 邊 緣 所 致 檢 修 、 調(diào) 整 同 軸 度 或 修 整 齒 輪 輪 齒 殼 體 ， 特 別 是 安裝 軸 承 處 發(fā) 熱 軸 承 安 裝 不 良 或 滾 珠 破 碎 ， 或 保持 器 破 碎 ， 軸 頸 卡 住 ， 齒 輪 磨 損 ，缺 少 潤 滑 油 ， 潤 滑 不 良 ， 潤

43、滑 油變 質(zhì) 更 換 軸 承 ， 修 整 齒 輪 ， 更 換 潤 滑 油 潤 滑 油 沿 剖 分 面外 漏 密 封 環(huán) 損 壞 ， 減 速 器 殼 體 變 形 ，連 接 螺 栓 松 動 更 換 密 封 圈 ， 將 原 殼 體 洗 凈 后 涂 液體 密 封 圈 ， 檢 修 減 速 器 殼 體 ， 剖 分面 刮 平 ， 開 回 油 槽 ， 緊 固 螺 栓 減 速 器 整 體 振 動 減 速 器 固 定 螺 栓 松 動 ， 輸 入 或 輸出 軸 與 電 動 機 、 工 作 機 不 同 心 ，支 架 鋼 性 差 調(diào) 整 減 速 器 傳 動 軸 的 同 軸 度 ， 緊 固減 速 器 的 固 定 螺 栓

44、， 加 固 支 架 ， 增大 鋼 性 零 部 件 故 障 情 況 原 因 及 可 能 后 果 清 除 故 障 措 施制動器 不 能 打 開 制 動 瓦 與 制 動 輪 膠 粘 用 煤 油 清 洗 制 動 輪 及 制 動 瓦 活 動 關(guān) 節(jié) 卡 住 檢 查 有 無 機 械 卡 阻 現(xiàn) 象 并 用 潤 滑 油活 動 關(guān) 節(jié) 液 力 推 動 器 運 行 不 靈 活 推 動 器 油 液 使 用 是 否 恰 當(dāng) ， 推 動 器葉 輪 和 電 氣 是 否 正 常 斷 電 后 ， 不 能 及時 剎 車 ， 滑 行 距離 較 大 杠 桿 系 統(tǒng) 中 的 活 動 關(guān) 節(jié) 有 卡 阻 現(xiàn)象 檢 查 有 無 機 械

45、 卡 阻 現(xiàn) 象 并 用 潤 滑 油活 動 關(guān) 節(jié) 潤 滑 油 滴 入 制 動 輪 的 制 動 面 上 用 煤 油 清 洗 制 動 輪 及 制 動 瓦 制 動 瓦 磨 損 更 換 制 動 瓦 液 力 推 動 器 不 靈 活 檢 查 推 動 器 或 其 他 電 氣 部 件 ， 檢 查推 動 器 油 液 是 否 恰 當(dāng) 制 動 瓦 上 發(fā) 出 焦位 或 磨 損 制 動 時 制 動 瓦 不 是 均 勻 地 剎 車 或脫 開 ， 致 使 局 部 摩 擦 發(fā) 熱 檢 修 并 調(diào) 整 制 動 瓦 易 脫 開 調(diào) 整 沒 有 擰 緊 的 螺 母 按 調(diào) 整 的 位 置 擰 緊 螺 母 零 部 件 故 障 情

46、 況 原 因 及 可 能 后 果 清 除 故 障 措 施 偶 合 器 達(dá) 不 到 額 定 轉(zhuǎn) 速 電 動 機 有 故 障 或 連 接 不 正 確 ， 工 作 機卡 死 檢 查 電 動 機 的 輸 出 電 流 、 轉(zhuǎn) 速 和 功 率 。 檢查 工 作 機 ， 消 除 卡 死 原 因 充 液 過 多 ， 無 法 達(dá) 到 額 定 轉(zhuǎn) 速 檢 查 充 液 量 ， 放 出 適 量 的 油 充 液 太 少 檢 查 充 液 量 ， 按 規(guī) 定 充 液 偶 合 器 漏 油 更 換 密 封 ， 擰 緊 螺 栓 易 溶 塞 經(jīng) 常 融 化 充 液 量 太 少 按 規(guī) 定 量 充 液 偶 合 器 漏 油 更 換 密

47、 封 ， 擰 緊 螺 栓 運 動 不 平 穩(wěn) 安 裝 不 當(dāng) ， 不 對 中 重 新 找 正 軸 承 軸 承 產(chǎn) 生 高 溫 軸 承 損 壞 根 據(jù) 噪 音 和 振 動 判 斷 軸 承 是 否 損 壞 ， 如 損壞 則 更 換 軸 承 基 礎(chǔ) 松 動 檢 查 并 擰 緊 基 礎(chǔ) 螺 栓 缺 少 潤 滑 油 或 安 裝 不 良 檢 查 使 軸 承 中 潤 滑 油 適 量 軸 承 中 有 油 污 清 洗 軸 承 后 注 入 新 的 潤 滑 油 工 作 時 軸 承 響 聲 大 裝 配 不 良 ， 使 軸 承 卡 煞 檢 查 軸 承 裝 配 質(zhì) 量 軸 承 部 件 損 壞 更 換 新 軸 承 零 部

48、件 故 障 情 況 原 因 及 可 能 后 果 清 除 故 障 措 施 膠帶機 膠 帶 跑 偏 膠 帶 支 承 拖 輥 安 裝 不 正 用 調(diào) 心 拖 輥 調(diào) 整 傳 動 滾 筒 與 尾 部 滾 筒 不 平 行 調(diào) 整 滾 筒 兩 端 支 架 ， 使 張 緊 力 相 同 滾 筒 表 面 有 煤 垢 重 新 粘 接 給 料 不 正 調(diào) 整 給 料 裝 置 ， 使 落 煤 正 對 膠 帶 中 心 膠 帶 打 滑 膠 帶 與 滾 筒 摩 擦 力 不 夠 ， 滾 筒 上 有 水 增 加 張 緊 力 ， 干 燥 滾 筒 后 啟 動 膠 帶 張 緊 行 程 不 夠 重 新 粘 接 膠 帶 電 動機 整 臺

49、 電 機 過 熱 工 作 制 度 超 額 定 而 過 載 減 少 工 作 時 間 定 子 鐵 心 局 部 過 熱 在 低 壓 下 工 作 鐵 心 矽 鋼 片 間 發(fā) 生 局 部 短路 當(dāng) 電 壓 降 低 時 ， 減 少 負(fù) 荷 。 清 除 毛 刺 或其 他 引 起 短 路 的 地 方 ， 涂 上 絕 緣 漆 轉(zhuǎn) 子 溫 度 升 高 定 子有 大 電 流 沖 擊 ， 電機 在 額 定 負(fù) 荷 下 不能 達(dá) 到 全 速 繞 線 端 頭 中 心 點 或 并 聯(lián) 繞 組 間 接 觸 不 良 檢 查 所 有 焊 接 接 頭 ， 清 除 外 部 缺 陷 繞 組 與 滑 環(huán) 聯(lián) 結(jié) 不 良 檢 查 聯(lián) 結(jié)

50、情 況 電 刷 器 械 中 有 接 觸 不 良 檢 查 并 調(diào) 整 電 刷 器 械 轉(zhuǎn) 子 電 路 有 接 觸 不 良 處 檢 查 聯(lián) 結(jié) 導(dǎo) 線 對 接 觸 器 或 控 制 器 轉(zhuǎn) 子 電路 ， 觸 頭 接 觸 不 良 處 進(jìn) 行 修 整 檢 查 電 阻情 況 ， 斷 裂 著 更 換 電 動 機 工 作 時 振 動 電 動 機 軸 與 減 速 器 軸 間 不 同 心 找 正 電 機 ， 減 速 器 的 同 心 度軸 承 磨 損 檢 查 、 修 理 或 更 換 軸 承 轉(zhuǎn) 子 變 形 檢 查 并 休 整 電 動 機 工 作 時 不 正常 滾 動 軸 承 磨 損 更 換 軸 承 鍵 損 壞 修

51、整 或 更 換 新 鍵 零 部 件 故 障 情 況 原 因 及 可 能 后 果 清 除 故 障 措 施液壓系 統(tǒng) 泵 不 輸 出 流 量 油 箱 油 面 太 低 補 油 泵 損 壞 更 換 或 修 理 建 立 不 起 壓 力 壓 力 表 損 壞 更 換電 磁 閥 失 靈 更 換 或 修 理 溢 流 閥 失 靈 更 換 或 修 理 運 轉(zhuǎn) 時 有 明 顯 噪 音 活 塞 配 合 過 緊 或 卡 死 ，濾 油 器 堵 死 ， 油 面 太 低使 吸 入 口 吸 入 空 氣 研 磨 柱 塞 或 擄 體 使 之 滑動 靈 活 ， 清 洗 濾 油 器 ，加 油 量 到 規(guī) 定 高 度 工 作 油 粘 度

52、太 大 更 換 工 作 油 ， 粘 度 適 度 壓 力 不 穩(wěn) 定 系 統(tǒng) 吸 入 很 多 空 氣 ， 并 在 油 箱 中 形 成很 多 泡 沫 找 出 吸 入 空 氣 的 原 因 ， 加 以 處 理 。 溢 流 閥 彈 簧 永 久 變 形 或 閥 芯 被 雜 質(zhì) 卡死 拆 開 閥 件 清 洗 或 更 換 油 壓 不 高 油 量 不 足或 液 壓 缸 住 塞 移 動遲 緩 溢 流 閥 彈 簧 壓 力 太 小 ， 大 量 油 直 接 回流 油 箱 更 換 溢 流 閥 更 換 油 泵 液 壓 部 件 中 的 密 封 圈 老 化 或 磨 損 ， 造成 嚴(yán) 重 內(nèi) 漏 更 換 密 封 圈接 頭 漏 油 接 頭 松 ， 密 封 圈 老 化 或 損 壞 擰 緊 接 頭 ， 更 換 密 封 圈