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1、v隨 著 中 國 城 市 現(xiàn) 代 化 的 發(fā) 展 ， 汽 車 數(shù) 量急 劇 增 加 ， 停 車 場 系 統(tǒng) 是 否 能 提 供 高 效和 優(yōu) 質(zhì) 的 服 務(wù) 已 成 為 靜 態(tài) 管 理 的 主 要 環(huán)節(jié) ， 而 一 套 先 進(jìn) 的 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 將 為停 車 場 服 務(wù) 帶 來 革 命 性 的 飛 躍 。 停 車 場智 能 管 理 系 統(tǒng) 是 現(xiàn) 代 化 停 車 場 車 輛 收 費(fèi)及 設(shè) 備 自 動 化 管 理 的 統(tǒng) 稱 ， 是 將 停 車 場完 全 置 于 計 算 機(jī) 管 理 下 的 高 科 技 機(jī) 電 一體 化 系 統(tǒng) 工 程 。 停車場管理系統(tǒng)介紹 停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用v

2、 停 車 場 根 據(jù) 它 的 使 用 對 象 可 劃 分 為 “ 內(nèi) 部 停 車 場 ” 和 “ 公 用停 車 場 ” 兩 大 類 。v 內(nèi) 部 停 車 場 主 要 面 向 該 停 車 場 的 固 定 車 主 與 長 期 租 借 車 位 的單 位 、 公 司 及 個 人 。 一 般 多 用 于 各 單 位 自 用 停 車 場 、 公 寓 及住 宅 小 區(qū) 配 套 停 車 場 、 寫 字 樓 及 辦 公 樓 等 大 樓 的 地 下 車 庫 ，長 期 車 位 租 借 車 場 與 花 園 別 墅 小 區(qū) 等 。 此 種 停 車 場 的 特 點(diǎn) 是使 用 者 固 定 ， 禁 止 外 部 車 使 用 ，

3、 使 用 者 對 設(shè) 施 使 用 的 時 間 長 ，對 車 場 管 理 的 安 全 性 要 求 嚴(yán) 格 ， 在 早 晚 上 班 等 高 峰 期 出 入 密度 較 大 ， 對 停 車 場 設(shè) 備 的 可 靠 性 及 處 理 速 度 要 求 較 高 。v 公 用 停 車 場 主 要 為 臨 時 性 散 客 提 供 服 務(wù) 的 ， 有 “ 收 費(fèi) ” 和“ 免 費(fèi) ” 之 分 。 公 用 停 車 場 常 見 于 大 型 公 共 場 所 ， 如 車 站 、機(jī) 場 、 體 育 場 館 、 商 場 等 地 方 。 車 場 設(shè) 施 使 用 者 通 常 是 臨 時一 次 性 使 用 者 ， 數(shù) 量 多 、 時

4、 間 短 。 要 求 車 場 管 理 系 統(tǒng) 運(yùn) 營 成本 低 廉 ， 使 用 簡 便 ， 設(shè) 備 牢 固 可 靠 ， 可 滿 足 收 費(fèi) 等 商 業(yè) 處 理要 求 。 一 些 大 型 的 公 用 停 車 場 往 往 有 多 個 出 入 口 ， 還 要 求 各出 入 口 和 收 費(fèi) 處 的 計 算 機(jī) 聯(lián) 網(wǎng) 。 停車場自動管理的核心技術(shù)是車輛的自動識別與自動判別。 車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識別卡等。也可采用無線遙控、自動車牌號識別等技術(shù)。 九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻

5、識別卡等新型識別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時具有壽命長，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場識別技術(shù)上升到一個新的高度。 v 在 內(nèi) 部 停 車 場 中 ， 目 前 先 進(jìn) 的 設(shè) 計 是 采 用 上 述 非 接 觸 式 車 卡 。IC卡 環(huán) 境 要 求 較 高 ， 一 般 車 不 宜 采 用 。 RF卡 設(shè) 備 便 宜 ， 系統(tǒng) 造 價 低 。 目 前 最 先 進(jìn) 的 此 類 系 統(tǒng) 為 采 用 遠(yuǎn) 距 離 RF射 頻 識別 卡 的 不 停 車 管 理 系 統(tǒng) ， 可 以 防 止 出 入 口 阻 塞 。 v 在 收 費(fèi) 停 車 場 中 ， 從 成 本 考

6、慮 ， 仍 然 多 采 用 一 次 性 磁 卡 、 條碼 車 卡 。 主 要 使 用 “ 臨 時 車 票 發(fā) 放 及 檢 驗(yàn) 裝 置 ” 進(jìn) 行 自 動 管理 ， 設(shè) 備 有 自 動 磁 卡 (條 碼 )吐 票 機(jī) ， 自 動 磁 卡 (條 碼 )驗(yàn) 票 機(jī) 等 ，在 停 車 場 入 口 對 臨 時 停 放 的 車 輛 自 動 發(fā) 放 臨 時 車 票 ， 車 票 采用 條 碼 、 磁 條 等 方 式 記 錄 車 輛 進(jìn) 入 的 時 間 、 日 期 等 信 息 ， 再利 用 臨 時 車 票 在 出 口 或 其 它 適 當(dāng) 地 方 收 費(fèi) 或 出 車 。 少 量 散 客收 費(fèi) 可 考 慮 采 用

7、可 回 收 式 感 應(yīng) 卡 發(fā) 卡 機(jī) ， 入 口 發(fā) 卡 ， 出 口 計費(fèi) 后 回 收 。 停車場主要設(shè)備介紹機(jī)電一體化擋車器票箱吐卡機(jī)（自動發(fā)卡器）讀卡器 LED顯示屏道閘控制器拾音器、語音音響攝像頭視頻采集卡車輛檢測器中心管理電腦管理軟件 車牌識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)及控制線路遙控器及開門按鈕路由器或交換機(jī) SQL服務(wù)器 一 進(jìn) 一 出 停 車 場 系 統(tǒng) 圖 讀卡器安裝于停車場入口處。機(jī)箱采用金屬制造，外觀ELID黃色。讀卡機(jī)面板有二種顏色可供選擇：黑色（無光）和銀白色。整機(jī)由控制器、自動發(fā)卡機(jī)、電動Mifare感應(yīng)IC讀寫卡機(jī)、車輛檢測器、LCD顯示器及電源等組成?？刂破鳎嚎刂破饔幸粋€12864

8、點(diǎn)陣的中文液晶顯示屏(安裝在面板上)和一個16鍵的鍵盤（安裝在線路板上）。操作者可通過鍵盤對控制器進(jìn)行設(shè)置?？刂破鞯耐ㄓ嵖谕ㄟ^通訊器與PC實(shí)時通訊。 持卡者控制器最多可存貯5001000張卡。 事件記錄在讀卡機(jī)上的每一次活動都將記錄在控制器中。控制器可存貯5001000條記錄。每條記錄包括卡號、進(jìn)/出時間、事件碼等。事件報表可瀏覽或通過運(yùn)行PC上的停車場管理軟件打印。 非-往返非-往返功能能控制車輛嚴(yán)格遵守一卡一車位的原則。已進(jìn)入停車場的有效卡，在車輛未離開停車場前，將不允許使用同一張卡再次進(jìn)入；反之亦然。 寬限時間設(shè)定采用中心收費(fèi)形式管理時，交完費(fèi)后給車輛提供的出場寬限時間。 有效期當(dāng)卡超過

9、使用期限時，控制器將不允許該持卡者進(jìn)入停 車場。 圖像對照支持進(jìn)出口對?？秃蜕⒖偷膱D像對照功能。 v 自 動 發(fā) 卡 機(jī) ： 自 動 發(fā) 卡 機(jī) 完 成 向 要 求 臨 時 停 車 的 客 人 發(fā) 放 感應(yīng) IC卡 的 工 作 。 當(dāng) 自 動 發(fā) 卡 機(jī) 卡 倉 中 無 卡 時 ， LCD顯 示 器 會有 “ 缺 卡 ” 提 示 。 當(dāng) 無 臨 時 停 車 位 時 ， 工 作 狀 態(tài) 顯 示 器 會 有“ 無 車 位 ” 提 示 ， 同 時 提 供 一 對 繼 電 器 輸 出 接 點(diǎn) 供 點(diǎn) 亮 “ 車位 滿 ” 燈 箱 用 。 車 輛 檢 測 器 v 車 輛 檢 測 器 用 于 對 通 過

10、車 道 的 車 輛 進(jìn) 行 感 應(yīng) 式 檢 測 。 檢 測 的 線 圈 埋 在 車道 的 中 間 。 當(dāng) 車 輛 以 5Km的 速 度 駛 過 感 應(yīng) 線 圈 （ 或 離 開 感 應(yīng) 線 圈 ） 時 ，車 輛 檢 測 器 發(fā) 出 車 輛 到 達(dá) 和 離 開 信 號 供 控 制 其 它 設(shè) 備 使 用 。系 統(tǒng) 管 理 軟 件 可以在WINDOWS 95/98或WINDOWS NT下獨(dú)立運(yùn)行。它既能通過通訊器與進(jìn)出口讀卡機(jī)及其它收費(fèi)用設(shè)備緊密結(jié)合，有效地指揮各設(shè)備協(xié)調(diào)工作，對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行科學(xué)有效的實(shí)時管理，還可通過網(wǎng)絡(luò)和EsofNET服務(wù)器相聯(lián)，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。ELID停車場系統(tǒng)管理軟件可

11、方便地完成收費(fèi)、圖像對比、報表打印、異常事件處理等工作。登錄、刪除車位承租者資料。當(dāng)與EsofNET聯(lián)網(wǎng)工作時，常客的資料從EsofNET SQL數(shù)據(jù)庫中獲得，無須再次逐張登錄。 實(shí)時記錄?？涂ā⑸⒖涂ê唾F賓卡進(jìn)出停車場的記錄。 實(shí)時記錄并給出各種狀態(tài)報警事件。 管理員權(quán)限分級。支持其它授權(quán)工作站調(diào)閱資料（事件和圖像）。 自動計算停車費(fèi)。停車費(fèi)基價、單價及優(yōu)惠時段、折扣率可由用戶設(shè)定。 卡遺失處理，對丟失卡的車輛進(jìn)行核對、登記、照相后作出處理。 收費(fèi)員工作班報表。 查詢、打印或?yàn)g覽各類報表（按日期、時間、事件等條件）。 退出系統(tǒng)時（換班等）強(qiáng)制備份。 圖像對比功能。 v 1、 檔 車 器 v

12、快 速 自 動 道 閘 安 裝 在 停 車 場 的 出 入 口 處 。 由 箱 體 、 油 浸 式 電 機(jī) 、 減 速 機(jī)構(gòu) 、 保 護(hù) 機(jī) 構(gòu) 、 傳 動 部 分 、 欄 桿 、 電 子 控 制 等 部 分 組 成 ， 集 光 、 電 、 機(jī)械 控 制 于 一 體 的 機(jī) 電 一 體 化 產(chǎn) 品 。 v (1) 機(jī) 箱 ： 結(jié) 構(gòu) 堅 實(shí) 牢 固 ， 做 防 雨 水 和 噴 濺 水 保 護(hù) ， 外 殼 可 以 用 特 制 的 鑰匙 方 便 地 打 開 和 拆 下 ， 特 別 設(shè) 計 一 套 卸 荷 裝 置 ， 以 防 止 外 力 損 壞 。 采 標(biāo)準(zhǔn) 用 多 項(xiàng) 電 氣 及 機(jī) 械 保 護(hù)

13、功 能 ， 創(chuàng) 新 設(shè) 計 的 停 電 解 脫 機(jī) 構(gòu) 。 色 彩 鮮 明 的國 際 化 外 形 設(shè) 計 ， 具 有 較 強(qiáng) 的 警 示 作 用 。 外 表 涂 層 可 兩 年 不 退 色 ； v (2) 電 動 機(jī) ： 采 用 特 有 密 封 的 油 浸 式 電 機(jī) ， 保 證 了 室 外 工 作 環(huán) 境 具 備 開 、關(guān) 、 停 控 制 功 能 ； v (3) 電 子 控 制 部 分 ： 以 光 電 開 關(guān) 替 代 行 程 開 關(guān) 作 為 定 位 控 制 ， 全 電 路 采 用無 觸 點(diǎn) 控 制 ， 具 備 多 種 接 口 控 制 方 式 ： 按 鈕 開 關(guān) 、 紅 外 或 無 線 遙 控

14、 、 電腦 監(jiān) 控 ， 以 弱 電 控 制 強(qiáng) 電 ， 內(nèi) 置 單 片 機(jī) 微 電 腦 處 理 芯 片 ， 具 備 智 能 邏 輯控 制 處 理 功 能 。 票 箱 首 先 ， 一 張 IC卡 若 未 在 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 工 作 站 發(fā) 行 系 統(tǒng) 發(fā) 行 ， 是 不 可以 在 系 統(tǒng) 內(nèi) 使 用 的 。 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 工 作 站 管 理 員 登 錄 系 統(tǒng) 后 ， 進(jìn) 行 IC卡發(fā) 行 操 作 ， 輸 入 關(guān) 于 此 張 IC卡 的 相 關(guān) 資 料 ， 網(wǎng) 管 站 將 發(fā) 行 的 IC卡 的有 關(guān) 數(shù) 據(jù) 和 網(wǎng) 管 員 的 所 有 操 作 記 錄 存 檔 ， 更 新 網(wǎng) 管 站 內(nèi) 的

15、相 關(guān) 數(shù) 據(jù)庫 ， 然 后 將 此 次 的 所 有 記 錄 數(shù) 據(jù) 發(fā) 送 到 網(wǎng) 絡(luò) 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫 的 相 關(guān) 數(shù)據(jù) 表 。 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫 接 受 到 網(wǎng) 管 站 的 數(shù) 據(jù) 后 ， 更 新 與 之 相 關(guān) 的 數(shù) 據(jù) 表 ，并 根 據(jù) 發(fā) 行 時 對 IC卡 權(quán) 限 的 設(shè) 定 ， 將 此 IC卡 的 數(shù) 據(jù) 發(fā) 送 到 相 應(yīng) 的 管理 工 作 站 。 各 個 管 理 工 作 站 收 到 服 務(wù) 器 發(fā) 送 來 的 數(shù) 據(jù) 后 ， 更 新 本 站 內(nèi) 相 應(yīng)的 數(shù) 據(jù) 表 。 根 據(jù) 數(shù) 據(jù) 的 內(nèi) 容 ， 下 載 相 應(yīng) 的 數(shù) 據(jù) 到 現(xiàn) 場 控 制 器 。 控

16、 制器 將 存 儲 器 內(nèi) 數(shù) 據(jù) 更 新 ， 若 增 加 數(shù) 據(jù) 超 出 存 儲 記 錄 容 量 ， 控 制 器 采取 覆 蓋 方 式 ， 將 新 增 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 最 早 進(jìn) 入 的 數(shù) 據(jù) 。 服務(wù)器與工作站在停車場管理系統(tǒng)中的作用 車輛進(jìn)出場流程圖： 停車場系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如下所示： 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如下所示：一級網(wǎng)絡(luò)為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機(jī)提供通訊，讀卡數(shù)據(jù)的采取，二級網(wǎng)絡(luò)為LAN以太網(wǎng)星形聯(lián)接，計算機(jī)與計算機(jī)的通訊及數(shù)據(jù)的存貯，SQL服務(wù)器擔(dān)負(fù)著數(shù)據(jù)查詢及處理，及網(wǎng)絡(luò)資源的分配，及各工作站的權(quán)限分級審查。 進(jìn)場示意圖： 出場示意圖： v據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國20

17、04年的汽車保有量約有2000萬輛，2005年汽車保有量將可達(dá)到2500萬輛左右，平均年增長率約為10%。但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當(dāng)前社會普遍的關(guān)注點(diǎn)，以廣州來說，現(xiàn)有機(jī)動車數(shù)量達(dá)50萬以上，車卻只有約28萬個，停車位短缺可見一斑。 v v為此，近幾年，中國大部分城市都在興建智能停車場或擴(kuò)建車位且必，據(jù)報道：廣州在30車位以上車場強(qiáng)制實(shí)施電子收費(fèi)廣州市交通行政主管部門要求全市有30個（及以上）車位的非臨時停車場，必須安裝使用或兼容全市普遍使用的公共交通電子收費(fèi)系統(tǒng)，廣州車主們在停車場停車時刷羊城通即可。此外，交通行政主管部門將對停車場加強(qiáng)日常監(jiān)管，對未安裝使用羊城通

18、或其他不符合開業(yè)條件和不規(guī)范經(jīng)營行為的停車場，由執(zhí)法人員對其依法進(jìn)行限時整改或處罰處理，如拒不整改，將取消該停車場的經(jīng)營資格。 v 在 使 用 的 識 別 方 式 上 ， 能 節(jié) 約 成 本 、 體 現(xiàn) 環(huán) 保 理 念 也 是 用 戶 的 其 中 一 個要 求 。 目 前 國 內(nèi) 大 型 停 車 場 主 要 是 采 用 智 能 卡 識 別 技 術(shù) （ 如 非 接 觸 IC卡與 非 接 觸 電 子 標(biāo) 簽 ） ， 這 與 歐 美 有 些 國 家 不 同 。 眾 所 周 知 ， 目 前 歐 美 很多 國 家 還 是 沿 用 紙 票 作 為 車 輛 進(jìn) 出 場 的 憑 據(jù) ， 原 因 是 自 動 吐

19、 票 系 統(tǒng) 的 紙票 材 質(zhì) 為 可 回 收 的 環(huán) 保 材 料 熱 敏 紙 ， 一 次 性 使 用 ， 符 合 國 際 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) ，并 且 不 怕 變 形 、 不 怕 褶 皺 、 不 怕 沾 濕 ， 而 卡 片 形 式 的 IC卡 則 要 反 復(fù) 循 環(huán)使 用 ， 不 符 合 國 際 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) ， 并 且 塑 料 材 質(zhì) 的 IC卡 在 陽 光 下 曝 曬 或 經(jīng) 過幾 個 月 的 使 用 磨 損 后 ， 會 產(chǎn) 生 變 形 導(dǎo) 致 經(jīng) 常 不 能 自 動 出 卡 的 故 障 。 其 次 ，紙 票 的 成 本 極 低 ， 不 會 被 惡 意 偷 竊 ， 而 IC卡 成 本 很 高 ， 經(jīng) 不 起 頻 繁 的 丟失 和 損 壞 ； 使 用 熱 敏 紙 卷 的 自 動 出 票 機(jī) 容 量 很 大 （ 5500張 紙 票 /每 卷 ） ，可 以 連 續(xù) 使 用 很 長 時 間 也 不 用 打 開 機(jī) 箱 換 紙 ， 如 半 個 月 或 一 個 月 才 換 一次 紙 ， 從 而 保 護(hù) 了 設(shè) 備 ， 而 使 用 塑 料 IC卡 的 自 動 出 卡 機(jī) 因 卡 倉 容 量 有 限（ 250張 左 右 ） ， 需 要 頻 繁 地 打 開 機(jī) 箱 裝 卡 ， 如 一 天 裝 一 次 或 一 天 裝 幾次 ， 容 易 損 壞 設(shè) 備 。