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1、 HW十檔新型變速器編號(hào)規(guī)則 HW 13 7 10 重汽豪沃 名義輸入扭矩 前進(jìn)檔數(shù) 1. HW十檔箱系列 七系 二、 HW十檔新型系列變器 典型結(jié)構(gòu) HW13710十檔箱裝配圖 1、 HW13710變速箱基本結(jié)構(gòu) 副箱 主箱 5、 HW13710變速箱主箱動(dòng)力傳遞路線 3、 HW13710變速箱副箱基本結(jié)構(gòu) 換檔氣缸 里程表輸出接頭 輸出軸 高低檔撥叉 副箱中間軸 6、 HW13710變速箱副箱動(dòng)力傳遞路線 高速檔 低速檔 1、變速箱主軸結(jié)構(gòu) .主軸 一軸 一軸齒輪 副箱驅(qū)動(dòng)齒輪 為了滿足正確的嚙 合并使載荷盡可能平 均分配，主軸齒輪在 主軸承上呈徑向浮動(dòng) 狀態(tài)，主軸則采用絞 接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。

2、 當(dāng)工作時(shí)兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的徑向力 大小相等，方向相反，相互抵消，使主軸只承受扭矩， 不承受彎矩，改善了主軸和軸承的受力情況，并大大 提高了變速器的使用可靠性和耐久性。 一軸齒輪與左右中間對(duì)齒 1、滑套 2、二軸齒輪 3、卡簧 4、花鍵墊 5、調(diào)整墊 6、二軸 注： =35 10、換檔機(jī)構(gòu)及二軸齒輪定位 HW十檔變速器的主箱內(nèi)無(wú)同步器。主軸上的滑套通過(guò)漸開(kāi)線花鍵套在主軸上， 移動(dòng)滑套使滑套的接合齒與主軸齒輪的內(nèi)接合齒嚙合傳遞動(dòng)力。 滑套和主軸齒輪內(nèi)接合齒端處于相同大小的錐角 =35 。由于主軸和主軸齒輪處 于浮動(dòng)狀態(tài)，所以掛檔時(shí)，這兩個(gè)錐面能起到一定的自動(dòng)定心和同步作用。 HW十檔

3、變速器的檔位多，各檔間速比的級(jí)差小，所以工作時(shí)相鄰檔位之間的轉(zhuǎn) 速差也小，使得變速器操縱輕便，換檔機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，使用可靠。 1 6 5 4 3 2 同步器構(gòu)造 1.高檔摩擦帶 2.高檔同步環(huán) 3.滑動(dòng)齒套 4.低檔摩擦帶 5.低檔鎖止銷 6.低檔錐環(huán) 7.高檔鎖止銷 8.彈簧 在 HW13710雙 中間軸十檔變速 器的副變速箱內(nèi) 裝有鎖銷式慣性 同步器。它由副 箱換檔氣缸來(lái)操 縱，僅在高低檔 位段變化時(shí)才使 用。 高檔同步環(huán)和低檔同步錐環(huán)基體為鐵基粉末冶金鍛造燒結(jié)而 成，在高檔同步環(huán)的內(nèi)錐面和低檔錐環(huán)的外錐面上分別粘有高 摩擦性能碳纖維材料。 頂蓋雙 H閥與鎖止機(jī)構(gòu) 取力控制機(jī)構(gòu) 1

4、.范圍檔撥叉軸 2.范圍檔氣缸 3.后蓋殼體 4.范圍檔氣缸活塞 5.O 型密封圈 6.定位環(huán) 7.O 型密封圈 8.六角尼龍鎖緊螺母 9.空檔位置氣缸 10. 導(dǎo)銷 11. 空檔位置氣缸活塞 12.13.O型密封 圈 為實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器處于空檔位置。為解決這一問(wèn)題，將范 圍檔氣缸蓋去掉，裝一個(gè)空檔位置氣缸即可。 A口接 0.41bar氣壓， C口接 0.7bar氣壓，停車取力時(shí)，先將變速器手柄低 檔區(qū)，使打開(kāi)空檔氣缸控制閥，此時(shí)變速器范圍檔處于空檔位置。 取力機(jī)構(gòu) HW13710變速器采用在變速器后端副箱加長(zhǎng)軸處取力 三、 HW13710十檔新型變速箱 拆 裝 二軸的裝配 二軸零

5、部件 將二軸置于工 作臺(tái)邊緣 裝入一檔調(diào)整墊 二軸的裝配 裝入長(zhǎng)鍵 彈簧銷孔 二軸的裝配 裝入 R、一檔滑 套 滑套的缺口 二軸的裝配 裝入一檔調(diào)整墊 裝入一檔花鍵墊 裝入一檔齒輪 二軸的裝配 裝入二檔齒輪 鎖定調(diào)整墊 裝入二檔調(diào)整墊 二軸的裝配 推入長(zhǎng)鍵鎖住調(diào)整墊 二軸的裝配 裝入一二檔滑套 二軸的裝配 裝入二檔調(diào)整墊及花鍵墊 二軸的裝配 裝入二檔齒輪 二軸的裝配 裝入三檔齒輪及花鍵墊 二軸的裝配 裝入調(diào)整墊 二軸的裝配 裝入三檔調(diào)整墊并鎖定 二軸的裝配 裝入倒檔調(diào)整墊及花鍵墊 二軸的裝配 推入長(zhǎng)鍵并用擋圈鎖定 二軸的裝配 裝入彈性銷 二軸的裝配 裝入三四檔滑套 裝入倒檔齒輪 二軸的裝配 二

6、軸總成 四、 HW十檔新型變速器 使用要求 使用要求 ? 正確合理地操作使用變速器，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于保證汽車安全可靠的行駛和延長(zhǎng)變速器的使用壽命十分重要，請(qǐng)遵循下面使用要求 ： 1.?潤(rùn)滑油牌號(hào) 變速器內(nèi)須加注優(yōu)質(zhì)齒輪潤(rùn)滑油，其性能不得低于 85W/90GL-4或 85W/90GL-5級(jí)車輛齒輪油。 2. 油面位置 油面高度由變速器殼體側(cè)面的油面觀察孔進(jìn)行檢查，油面高度應(yīng)與油面觀察孔下沿平齊，最低不得低于油面觀察孔下沿 5mm。過(guò)多的加油量 將會(huì)導(dǎo)致變速器溫度升高和漏油；過(guò)少的加油量將會(huì)導(dǎo)致零件潤(rùn)滑不良，嚴(yán)重者將會(huì)發(fā)生燒箱事故。 ? ? 3 油面的檢查 油面高度應(yīng)定期進(jìn)行檢查 。 檢查油

7、面高度時(shí)汽車應(yīng)停在水 平的路面上 。 由于熱油的體積膨脹 ， 為了防止測(cè)量不準(zhǔn) ， 行 駛后的車輛不能立刻檢查 ， 只有在油面穩(wěn)定和稍微冷一些時(shí) 才可進(jìn)行 。 4 補(bǔ)充潤(rùn)滑油 為了防止不同型號(hào)的潤(rùn)滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng) ， 在補(bǔ)充潤(rùn)滑油 時(shí)應(yīng)保證與原來(lái)的潤(rùn)滑油型號(hào)相同 。 5 換油周期 更換潤(rùn)滑油時(shí) ， 首先將原有的潤(rùn)滑油排放干凈 。 新變速器在行駛 20005000Km時(shí) ， 必須更換潤(rùn)滑油 。 每行駛 5000Km應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的油面高度和泄漏情況 ， 隨時(shí)進(jìn) 行補(bǔ)充 ,并清洗濾網(wǎng)總成 。 每行駛 5000080000Km應(yīng)更換潤(rùn)滑油 。 使用要求 6 工作溫度 變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得

8、超過(guò) 120 ， 最低溫度不得低于 -40 工作溫度超過(guò) 120 時(shí) ， 會(huì)使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器的壽命 。 下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過(guò) 120 ： a)? 連續(xù)地在行駛速度 32km/h的情況下工作 。 b)?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高 。 c)?環(huán)境溫度高 。 d)?渦流環(huán)繞著變速器 。 e)?排氣系統(tǒng)太靠近變速器 。 f)?大功率超速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 使用要求 7 拖行或滑行 變速器在工作時(shí) ， 變速器的軸和齒輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)形成飛濺潤(rùn)滑 、 可以為 變速器提供充分的潤(rùn)滑 。 但當(dāng)車輛在后輪著地傳動(dòng)系連接的情況下被拖行時(shí) ， 主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉(zhuǎn) ， 飛濺潤(rùn)滑不工作 ， 而主

9、軸卻被后輪 帶動(dòng)著高速旋轉(zhuǎn) ， 這樣將會(huì)因缺乏潤(rùn)滑而引起變速器的嚴(yán)重?fù)p壞 。 為了防止這類現(xiàn)象發(fā)生 ， 應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 切勿使車輛在熄火狀態(tài)下空檔滑行； 切勿踩下離合器踏板使車輛空檔滑行； 當(dāng)車輛需要拖行時(shí) ， 可抽出半軸或脫開(kāi)傳動(dòng)軸 ， 也可使驅(qū)動(dòng)輪離地拖行 。 使用要求 七、 HW十檔新型變速器 使用注意事項(xiàng) HW十檔箱系列變速器有低檔區(qū)和高檔區(qū)，互 相切換靠手柄球上的高低檔開(kāi)關(guān)來(lái)完成。停車 不允許在高檔區(qū)停車。 變速器有低檔區(qū)和高檔區(qū)互相切換時(shí)，應(yīng)將離 合器徹底分離，有意識(shí)的稍停 1至 2秒鐘。 不允許空檔滑行或沒(méi)有任何措施的拖行。 要采用兩腳離合器操縱。 嚴(yán)禁低檔區(qū)和高檔區(qū)互相切換與

10、主箱掛檔同時(shí) 進(jìn)行。 注意事項(xiàng) 八、 HW十檔新型變速器 常見(jiàn)故障及排除 常見(jiàn)故障及排除 1. 主變速器脫檔 當(dāng)移動(dòng)同步齒套與主軸齒輪嚙合時(shí)，相嚙合的齒必須平行。如果 接合齒有錐度或已磨損，在旋轉(zhuǎn)時(shí)便有分離的趨勢(shì)，在一定的條 件下就會(huì)引起脫檔。 1)?變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心； 2)?換檔時(shí)齒輪之間猛烈碰撞，引起接合齒端面磨損； 3)?接合齒磨損成錐狀； 4)?由于鎖止彈簧變?nèi)酢?5)?遠(yuǎn)距離換檔操縱機(jī)構(gòu)的連桿調(diào)整不當(dāng)。 6)?當(dāng)車輛行駛在不平路面上時(shí)，太長(zhǎng)太重的變速桿會(huì)產(chǎn)生象鐘擺 一樣地?cái)[動(dòng)。變速桿的擺動(dòng)會(huì)克服鎖止彈簧的壓力，引起掉檔。 2. 副變速器脫檔 副變速器的脫檔可

11、能是由于副箱固定盤接合齒或輸出軸齒座 與掛檔滑套接合齒磨損、有錐度不一至或非全長(zhǎng)嚙合而引起 的。 造成這些缺陷的原因是換檔撞擊和長(zhǎng)期使用后的正常磨損。 由于傳動(dòng)軸安裝不當(dāng)所產(chǎn)生的振動(dòng)引起脫檔。 常見(jiàn)故障及排除 3. 換檔困難 變速器換檔時(shí)，換入各檔所需的力是不同的，但是如果換檔力 過(guò)大，就不正常了。 換檔困難，大多數(shù)發(fā)生在平頭車所用的遠(yuǎn)距離操縱裝置上，所以 在檢查變速器換檔困難的原因時(shí)，必須首先檢查遠(yuǎn)距離操縱裝置 的連接桿件。而連接桿件中的問(wèn)題又是由于連接叉或襯套的磨損、 咬合、調(diào)整不當(dāng)和關(guān)節(jié)潤(rùn)滑不良或機(jī)械障礙限制了杠桿的自由運(yùn) 動(dòng)等原因而造成的。 為了確定換檔困難是否變速器本身所引起的，就需

12、要把變速桿或 連接桿從變速器上邊拆掉，然后用撬杠或起子移動(dòng)換檔導(dǎo)塊，使 其嚙合入各個(gè)檔位。如果撥叉軸能輕松地滑動(dòng)，說(shuō)明故障存在于 變速器外部，反之故障存在于變速器內(nèi)部。 常見(jiàn)故障及排除 常見(jiàn)故障及排除 如果在內(nèi)部，那么一般由下列原因引起； 二軸滑套或 同步齒套的花鍵咬在主軸上。這是由于主軸扭曲，撥叉彎 曲或主軸花鍵彎曲所造成的。 4. 變速器過(guò)熱 變速器的長(zhǎng)期工作溫度不應(yīng)超過(guò) 120 ，如果超過(guò)此溫度， 潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì)，變速器的壽命要受影響。 由于運(yùn)動(dòng)件的摩擦，變速器將產(chǎn)生一定的熱量。正常的工 作溫度約比環(huán)境溫度高 38 。熱量通過(guò)變速器殼體散發(fā)出 去。如果散熱不正常，就會(huì)引起過(guò)熱。 在尋找過(guò)熱

13、的原因之前，必須檢查油溫表及油溫傳感器， 以確保油溫表的讀數(shù)正確無(wú)誤。 常見(jiàn)故障及排除 一般過(guò)熱由下列原因引起： 1)?潤(rùn)滑不適當(dāng) 。 油面太低或太高 、 油的牌號(hào)不對(duì) 。 2)?行車的速度通常在 32Km/h以下 。 3)?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高； 4)?由于變速器被圍在車架 、 地板 、 燃油箱和安裝在大的保險(xiǎn)杠 總成之間 ， 使變速器周圍的氣流受阻； 5)?發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)太接近變速器； 6)?環(huán)境溫度太高； 7)? 超載 、 超速行駛 。 5. 變速器噪音大 變速器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，有一定的噪音。但是噪音如果過(guò)大 或不正常，如出現(xiàn)轟鳴聲、尖叫聲等，都表示變速器存在某些問(wèn) 題。這些噪音可能是變速器

14、本身引起的，也可能是由車輛其它部 位的噪聲傳到變速器并被它放大所產(chǎn)生的。 a? 敲擊聲 (1)? 由變速器內(nèi)齒輪齒面的磕碰引起的?？捎升X面強(qiáng)力壓研后出 現(xiàn)的亮點(diǎn)來(lái)鑒別。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)齒輪承受載荷時(shí)，這種噪聲就更 顯著。因此當(dāng)掛上某一檔就產(chǎn)生噪聲時(shí)，說(shuō)明這一檔的齒輪有問(wèn) 題。這種磕碰可用油石或手砂輪磨平。 (2)? 如果軸承的滾球或滾子損壞，滾道產(chǎn)生麻點(diǎn)與剝落，在各檔 低轉(zhuǎn)速時(shí)將產(chǎn)生噪聲。 (3)? 如果齒輪受沖擊負(fù)荷后或在裝配過(guò)程中齒輪出現(xiàn)裂紋，在低 速時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生尖叫聲。 常見(jiàn)故障及排除 常見(jiàn)故障及排除 B 尖叫聲 （ 1）由齒輪的正常磨損而造成。包括長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的麻點(diǎn)， 在損壞前會(huì)產(chǎn)生尖叫聲。 （ 2）齒輪嚙合不當(dāng)所造成?？捎升X面的磨損不均勻來(lái)鑒別。 C 轟鳴聲 由“對(duì)齒”誤差所造成。變速器重新裝配時(shí)“對(duì)齒”不正確， 或由于齒輪在副軸上轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的“對(duì)齒”不正確都會(huì)產(chǎn)生轟 鳴聲。 D 咔嚓聲 副軸及主軸軸承的軸向間隙過(guò)大，當(dāng)扭矩變換方向時(shí)會(huì)產(chǎn)生 咔嚓聲。副軸軸承的徑向間隙過(guò)大，會(huì)引起軸的中心距增大使 負(fù)荷作用在齒頂上，這種情況還可能引起輪齒的折斷 謝謝觀賞 2009、 6、 3