喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 大學 開 題 報 告 題 目 轎車液壓制動系統(tǒng)設計及仿真分析 指 導 教 師 院（系、部） 專 業(yè) 班 級 學 號 姓 名 日 期 教務處印制 5 一、選題的目的、意義和研究現狀 （一）、目的、意義 從汽車誕生時起，車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關重要的角色。近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現得越來越明顯。它不僅是衡量汽車好壞的一個指標,重要的是它還關系到乘車人員的生命安全問題.在選購汽車方面客戶也比較看重此項的好壞,所以研究制動系統(tǒng)對于開拓市場,增加汽車銷量也有重要作用!汽車制動系統(tǒng)種類很多，形式多樣。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)結構型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣—液混合式。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動裝置，用工作時產生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動能，以達到車輛制動減速，或直至停車的目的。Satana 2000作為轎車，要求制動系統(tǒng)制動平順，制動距離更短，制動過程中避免因制動效能過高而導致的車輪抱死的情況，滿足汽車的安全性和乘員舒適性，因此制動系統(tǒng)的良好設計有利于提高汽車的整體性能。 （二） 、研究現狀 車輛在行駛過程中要頻繁進行制動操作,由于制動性能的好壞直接關系到交通和人身安全,因此制動性能是車輛非常重要的性能之一,改善汽車的制動性能始終是汽車設計制造和使用部門的重要任務。當車輛制動時,由于車輛受到與行駛方向相反的外力,所以才導致汽車的速度逐漸減小至0,對這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動系統(tǒng)的分析和設計,因此制動過程受力情況分析是車輛試驗和設計的基礎,由于這一過程較為復雜,因此一般在實際中只能建立簡化模型分析,通常人們主要從三個方面來對制動過程進行分析和評價: 1)制動效能:即制動距離與制動減速度； 2)制動效能的恒定性:即抗熱衰退性； 3)制動時汽車的方向穩(wěn)定性； 目前,對于整車制動系統(tǒng)的研究主要通過路試或臺架進行,由于在汽車道路試驗中車輪扭矩不易測量,因此,多數有關傳動系!制動系的試驗均通過間接測量來進行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運動變化的根據,在汽車道路試驗中,如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動系統(tǒng)性能研究提供更全面的試驗數據和性能評價。 二、研究方案及預期結果。 （一）、設計方案或論文主要研究內容 首先，通過查找書籍、論文資料，了解轎車制動的工作原理、液壓制動的原理依據、轎車液壓制動系統(tǒng)分類和組成；然后根據轎車液壓制動系統(tǒng)的特點，對轎車制動系的主要部件進行選型。根據對應類型的液壓制動系統(tǒng)的組成，對各種有關的制動器，制動驅動機構的原理進行了解，并且進行選型；之后，制定出制動系統(tǒng)的結構方案，確定計算制動系統(tǒng)的主要設計參數制動器主要參數設計和液壓驅動系統(tǒng)的參數計算。利用計算機輔助設計繪制裝配圖，布置圖和零件圖。最終進行制動力分配編程，對設計出的制動系統(tǒng)的各項指標進行評價分析。 （二）、主要解決的問題、理論、方法、技術路線 在整個設計過程中，關鍵的問題包括：1.對制動器形式的選擇與確定；2.對液壓制動管路的認識與選擇；3.對制動驅動機構的結構型式選擇；4轎車制動系統(tǒng)部件型式的確定。用到的理論有機械設計基本原理，流體力學與液壓傳動的理論，最核心的原理是汽車制動理論。設計方法包括查找文獻，閱讀書籍，以及仿真或者實驗驗證。 （三） 、論文框架 1. 緒 論 1.1 制動系統(tǒng)設計的意義 1.2 制動系統(tǒng)研究現狀 1.3 本次制動系統(tǒng)應達到的目標 1.4 本次制動系統(tǒng)設計要求 2.制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇 2.1 制動器形式方案分析 2.1.1 鼓式制動器 2.1.2 盤式制動器 2.2 制動驅動機構的結構形式選擇 2.2.1 簡單制動系 2.2.2 動力制動系 2.2.3 伺服制動系 2.3 液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇 2.3.1 II型回路 2.3.2 X型回路 2.3.3 其他類型回路 2.4 液壓制動主缸的設計方案 3.制動系統(tǒng)設計計算 3.1 制動系統(tǒng)主要參數數值 3.1.1 相關主要技術參數 3.1.2 同步附著系數的分析 3.2 制動器有關計算 3.2.1 確定前后軸制動力矩分配系數β 3.2.2 制動器制動力矩的確定 3.2.3 后輪制動器的結構參數與摩擦系數的選取 3.2.4 前輪盤式制動器主要參數確定 3.3 制動器制動因數計算 3.3.1 前輪盤式制動效能因數 3.3.2 后輪鼓式制動器效能因數 3.4 制動器主要零部件的結構設計 4.液壓制動驅動機構的設計計算 4.1 后輪制動輪缸直徑與工作容積的設計計算 4.2 前輪盤式制動器液壓驅動機構計算 4.3 制動主缸與工作容積設計計算 4.4 制動踏板力與踏板行程 4.4.1 制動踏板力 4.4.2 制動踏板工作行程 5.制動性能分析 5.1 制動性能評價指標 5.2 制動效能 5.3 制動效能的恒定性 5.4 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 5.5制動器制動力分配曲線分析 5.6 制動減速度 5.7 制動距離S 5.8摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計算 5.9駐車制動計算 第6章 總 論 參考文獻 （四）、預期結果 繪制工程圖紙4張（裝配圖2張A0~A1，零件圖2張A1） 編寫設計計算說明1份 翻譯相關外文文獻1篇 三、研究進度 第1周—第4周：畢業(yè)實習，收集資料，撰寫實習報告。 第5周：撰寫開題報告，進行開題答辯。 第6周：對汽車制動系統(tǒng)進行總體原理的學習，掌握整個汽車制動系統(tǒng)的原理。 第7周—第8周：掌握轎車制動系統(tǒng)的類別和組成，并進行相關的設計。 第9周—第10周：掌握制動系統(tǒng)主要部件的原理和分類，并進行選型設計。 第11周：進行制動器參數以及強度校核計算。 第12周：繪制裝配圖。 第13周—第14周：仿真與實驗。 第15周：對設計進行修正與優(yōu)化。 第16周：整理設計資料，打印輸出，提交設計資料。 第17周：準備答辯，論文評閱。 第18周：畢業(yè)設計答辯。 四、主要參考文獻 [1] 劉惟信.汽車設計[M].北京：清華大學出版社, 2001 [2] 余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社 ,2000 [3] 陳家瑞.汽車構造[M].北京：人民交通出版社 ,1999 [4] 中國CNKI論文數據庫 [5] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結構分析與設計計算[M].北京：清華大學出版社,2004 [6] 崔 靖.汽車構造[M].陜西：陜西科學技術出版社,1984 [7] 王望予.汽車設計[M].北京：機械工業(yè)出版社,2004 [8] 吉林工業(yè)大學汽車教研室.汽車設計[M].北京：機械工業(yè)出版社,1981 [9] 張洪欣.汽車設計[M].北京：機械工業(yè)出版社,1999 [10] 龔微寒.汽車現代設計制造[M].北京：人民交通出版社,1995 [11] 林 寧.汽車設計[M]. 北京：機械工業(yè)出版社,1999 [12] 張國忠. 現代設計方法在汽車設計中的應用[M]. 沈陽：東北大學出版社,2002 [13] 粟利萍.汽車實用英語[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005 [14]田夏.桑塔納2000轎車使用與維護手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.2 [15] Rudolf Limpert. BRAKE DESIGN and SAFETY. Warrendale, PA 15096,USA: SAE,Inc. ,1992 [16-]John Fenton . Hand Book of Vehicle Design Analysis. Warrendale ,PA，USA：Society of Autmotuve Engineers．Inc. ,1996 五、指導教師意見 指導教師簽字：