喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問咨詢QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問咨詢QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 專業(yè)文獻(xiàn)綜述 題 目: 　　 吊車梁的設(shè)計(jì) 姓 名: 學(xué) 院: 水利與土木工程學(xué)院 專 業(yè): 水利水電工程 班 級(jí): 水工***班 學(xué) 號(hào): 指導(dǎo)教師: 職稱: 　副教授 200６年６月１３日 新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)教務(wù)處制 吊車梁的設(shè)計(jì) 作者：*** 指導(dǎo)老師：*** 摘要：吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結(jié)構(gòu)，是廠房上部的重要結(jié)構(gòu)之一。吊車梁的跨度決定于排架柱的間距，在布置上應(yīng)盡量使柱距相等，以便內(nèi)力計(jì)算較為簡(jiǎn)單，施工也較方便。 關(guān)鍵字: 吊車 設(shè)計(jì) 吊車梁 Cable Car Liang design Author : Yu Tian Long teacher :Lui Feng Abstract: Cable Car Liang is directly bear the load-bearing structure of the cable car load, the structure is one of the important plant part. Liang decision in the span cable car rack pillar of space in the layout should make Zhuju equivalent to endogenous force calculations simpler, easier construction. Keywords: cable car design cranes Liang 1 吊車梁所承受的荷載 吊車在吊車梁上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計(jì)算吊車梁截面時(shí)不予考慮。吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。吊車沿軌道運(yùn)行、起吊、卸載以及工件翻轉(zhuǎn)時(shí)將引起吊車梁振動(dòng)。特別是當(dāng)?shù)踯囋竭^軌道接頭處的空隙時(shí)還將發(fā)生撞擊。因此在計(jì)算吊車梁及其連接強(qiáng)度時(shí)吊車豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。對(duì)懸掛吊車（包括電動(dòng)葫蘆）及工作級(jí)別A1~A5的軟鉤吊車，動(dòng)力系數(shù)可取1.05；對(duì)工作級(jí)別A6~A8的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車，動(dòng)力系數(shù)可取為1.1。 　　吊車的橫向水平荷載由小車橫行引起，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分?jǐn)?shù)，并乘以重力加速度： 1.1 軟鉤吊車 當(dāng)額定起重量不大于10噸時(shí)，應(yīng)取12%；當(dāng)額定起重量為16~50噸時(shí)，應(yīng)取10%；當(dāng)額定起重量不小于75噸時(shí)，應(yīng)取8%。 1.2 硬鉤吊車 應(yīng)取20%。橫向水平荷載應(yīng)等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個(gè)方向的剎車情況。對(duì)于懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受，可不計(jì)算。手動(dòng)吊車及電動(dòng)葫蘆可不考慮水平荷載。 計(jì)算重級(jí)工作制吊車梁及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、柱相互間的連接）的強(qiáng)度時(shí)，由于軌道不可能絕對(duì)平行、軌道磨損及大車運(yùn)行時(shí)本身可能傾斜等原因，在軌道上產(chǎn)生卡軌力，因此鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定應(yīng)考慮吊車擺動(dòng)引起的橫向水平力，此水平力不與小車橫行引起的水平荷載同時(shí)考慮。 2 吊車梁的形式 　　吊車梁應(yīng)該能夠承受吊車在使用中產(chǎn)生的荷載。豎向荷載在吊車梁垂直方向產(chǎn)生彎矩和剪力，水平荷載在吊車梁上翼緣平面產(chǎn)生水平方向的彎矩和剪力。吊車的起重量和吊車梁的跨度決定了吊車梁的形式。吊車梁一般設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支梁，設(shè)計(jì)成連續(xù)梁固然可節(jié)省材料，但連續(xù)梁對(duì)支座沉降比較敏感，因此對(duì)基礎(chǔ)要求較高。吊車梁的常用截面形式，可采用工字鋼、H型鋼、焊接工字鋼、箱型梁及桁架做為吊車梁。桁架式吊車梁用鋼量省，但制作費(fèi)工，連接節(jié)點(diǎn)在動(dòng)力荷載作用下易產(chǎn)生疲勞破壞，故一般用于跨度較小的輕中級(jí)工作制的吊車梁。一般跨度小起重量不大（跨度不超過6米，起重量不超過30噸）的情況下，吊車梁可通過在翼緣上焊鋼板、角鋼、槽鋼的辦法抵抗橫向水平荷載，對(duì)于焊接工字鋼也可采用擴(kuò)大上翼緣尺寸的方法加強(qiáng)其側(cè)向剛度。 　 對(duì)于跨度或起重量較大的吊車梁應(yīng)設(shè)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)，即制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架；由制動(dòng)結(jié)構(gòu)將橫向水平荷載傳至柱，同時(shí)保證梁的整體穩(wěn)定。制動(dòng)梁的寬度不宜小于1~1.5米，寬度較大時(shí)宜采用制動(dòng)桁架。吊車梁的上翼緣充當(dāng)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的翼緣或弦桿，制動(dòng)結(jié)構(gòu)的另一翼緣或弦桿可以采用槽鋼或角鋼。制動(dòng)結(jié)構(gòu)還可以充當(dāng)檢修走道，故制動(dòng)梁腹板一般采用花紋鋼板，厚度6~10毫米。對(duì)于跨度大于或等于12米的重級(jí)工作制吊車梁，或跨度大于或等于18米的輕中級(jí)工作制吊車梁宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)置垂直支撐，其位置不宜設(shè)在發(fā)生梁或桁架最大撓度處，以免受力過大造成破壞。對(duì)柱兩側(cè)均有吊車梁的中柱則應(yīng)在兩吊車梁間設(shè)置制動(dòng)結(jié)構(gòu)。 3 吊車梁的設(shè)計(jì) 3.1 吊車梁鋼材的選擇 吊車梁承受動(dòng)態(tài)荷載的反復(fù)作用，因此，其鋼材應(yīng)具有良好的塑性和韌性，且應(yīng)滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017條款3.3.2~3.3.4的要求。 3.2 吊車梁的內(nèi)力計(jì)算 由于吊車荷載為移動(dòng)荷載，計(jì)算吊車梁內(nèi)力時(shí)必須首先用力學(xué)方法確定使吊車梁產(chǎn)生最大內(nèi)力（彎矩和剪力）的最不利輪壓位置，然后分別求梁的最大彎矩及相應(yīng)的剪力和梁的最大剪力及相應(yīng)彎矩，以及橫向水平荷載在水平方向產(chǎn)生的最大彎矩。計(jì)算吊車梁的強(qiáng)度及穩(wěn)定時(shí)按作用在跨間荷載效應(yīng)最大的兩臺(tái)吊車或按實(shí)際情況考慮，并采用荷載設(shè)計(jì)值。 計(jì)算吊車梁的疲勞及撓度時(shí)應(yīng)按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車確定，并采用不乘荷載分項(xiàng)系數(shù)和動(dòng)力系數(shù)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算。求出最不利內(nèi)力后選擇梁的截面和制動(dòng)結(jié)構(gòu)。 3.3 吊車梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定承載力驗(yàn)算 3.3.1 強(qiáng)度驗(yàn)算 假定吊車橫向水平荷載由梁加強(qiáng)的上翼緣或制動(dòng)梁或桁架承受，豎向荷載則由吊車梁本身承受，同時(shí)忽略橫向水平荷載對(duì)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的偏心作用。 對(duì)于無制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車梁按下式驗(yàn)算受壓區(qū)最大正應(yīng)力： 對(duì)于焊接組合梁尚應(yīng)驗(yàn)算翼緣與腹板交界處的折算應(yīng)力。 梁的支座截面的最大剪應(yīng)力，在選截面時(shí)已予保證，不必驗(yàn)算。 3.3.2 局部穩(wěn)定驗(yàn)算 對(duì)于焊接組合梁，應(yīng)進(jìn)行局部穩(wěn)定設(shè)計(jì)及驗(yàn)算 3.3.3 整體穩(wěn)定驗(yàn)算 當(dāng)采用制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架時(shí)，梁的整體穩(wěn)定能夠保證，不必驗(yàn)算。無制動(dòng)結(jié)構(gòu)的梁應(yīng)按下式驗(yàn)算： 3.4 吊車梁疲勞驗(yàn)算 吊車梁直接承受動(dòng)力荷載，對(duì)重級(jí)工作制吊車梁和重級(jí)、中級(jí)工作制吊車桁架可作為常幅疲勞，驗(yàn)算疲勞強(qiáng)度。驗(yàn)算的部位一般包括：受拉翼緣與腹板連接處的主體金屬、受拉區(qū)加勁肋的端部和受拉翼緣與支撐的連接等處的主體金屬以及角焊縫連接處。 3.5 吊車梁剛度驗(yàn)算 吊車梁在豎向荷載作用下的撓度要滿足給出的容許限值要求。對(duì)冶金工廠或類似車間中工作制為A7、A8的吊車梁，按一臺(tái)最大吊車的橫向水平荷載（按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》/GB50009取值）產(chǎn)生的撓度不宜超過制動(dòng)結(jié)構(gòu)跨度的1/2200。應(yīng)注意的是：在計(jì)算豎向撓度時(shí)系按自重和起重量最大的一臺(tái)吊車計(jì)算。 3.6 吊車梁的合理構(gòu)造設(shè)計(jì) 應(yīng)力集中是造成疲勞破壞的主要原因，因而應(yīng)特別關(guān)注吊車梁的細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)。焊接組合吊車梁的翼緣宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長(zhǎng)設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。吊車梁的翼緣板或腹板的焊接拼接應(yīng)采用加引弧板和引出板的焊透對(duì)接焊縫，引弧板和引出板割去處應(yīng)予打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地整段拼接應(yīng)采用焊接或高強(qiáng)螺栓的摩擦型連接。 吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90mm。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對(duì)布置，并與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的上端應(yīng)與梁的上翼緣刨平頂緊，在重級(jí)工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦應(yīng)在腹板兩側(cè)成對(duì)布置，而中、輕級(jí)工作制吊車梁則可單側(cè)設(shè)置或兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置。在焊接吊車梁中，橫向加勁肋（含短加勁肋）不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接，端加勁肋可與梁上下翼緣相焊，中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50~100mm處斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時(shí)，不宜采用焊接連接。 4 設(shè)計(jì)小結(jié) 重級(jí)工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動(dòng)桁架傳遞水平力的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓的磨擦型連接，而上翼緣與制動(dòng)梁的連接，可采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。吊車梁端部與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。吊車梁的受拉翼緣邊緣，宜為軋制邊或自動(dòng)氣割邊，當(dāng)用手工氣割或剪切機(jī)切割時(shí)，應(yīng)沿全長(zhǎng)刨邊。吊車梁的受拉翼緣上下不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。 參考文獻(xiàn) [1] 馬善定,汪如澤.水電站建筑物.北京:中國(guó)水利水電出版社,1996。 [2] 金中元,水力機(jī)械.北京:中國(guó)水利水電出版社,1992。 [3] 詹道江，葉守澤. 工程水文學(xué)，北京:中國(guó)水利水電出版社,2000。 [4] 河海大學(xué)，大連理工大學(xué)，西安理工大學(xué)，清化大學(xué)合編.水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)，1996。 [5] 華東水利學(xué)院主編.水工設(shè)計(jì)手冊(cè)（第七卷：水電站建筑物）.北京:水利水電出版社,1984。 [6] 華東水利學(xué)院主編.小型水利水電工程圖集-水電站分冊(cè).北京:水利水電出版社,1984。 [7] 湖北省水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院主編.水電站機(jī)電設(shè)計(jì)手冊(cè)（水力機(jī)械）.水利水電出版社,1983。 [8] 張治濱,季奎,王筱生,范素蘭.水電站建筑物建筑設(shè)計(jì)參考資料.北京:中國(guó)水利水電出版社,1996。 [9] 天津大學(xué)水利系主編,《小型水電站》（中冊(cè)）.北京:水利水電出版社,1984。 [10] 顧鵬飛，喻遠(yuǎn)光.水電站廠房設(shè)計(jì).電力出版社，1985。 [11]《水利水電工程等級(jí)劃分及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》及補(bǔ)充規(guī)定（山區(qū)、丘陵）（SDJ12-78）。 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Abstract：Carry on the true emulation towards generating electricity the complicated structure( especially whole flow the way) of the factory premises, to resolve such as Sanxia of the water electricity station waits the large water .electricity station in the emergence of a machine of water set circulate but cause the factory premises vibration problem.Organize the project to carry on to the construction excellent turn, because of the ground system proper, alleviate to constuct the antinomy in the process.Adopt the double to synchronous the light explode of open and dig method, excellent turn to drill to explode the parameter, solve to give or get an electric shock the station construction reason quantity control hard nut to crack.Make use of to resolve by have experience of the problem that factory premises meet in the construction. Key words: The structure vibration;Excellent turn;The double explodes toward synchronous light;Open to dig the quantity. 新疆是我過西部邊陲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展相對(duì)內(nèi)地比較落后，但電力發(fā)展前景相當(dāng)廣闊。為配合國(guó)家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，貫徹國(guó)家電力建設(shè)中優(yōu)先發(fā)展水電的方針，新疆將在“十五”—“十二五”期間開發(fā)更多的水電資源。 然而在電力建設(shè)中尤其是大中型電力建設(shè)中遇到越來越多的問題如：廠址確定、廠區(qū)樞紐布置、開挖爆破質(zhì)量控制、電站廠房發(fā)電后廠房振動(dòng)問題、廠房擴(kuò)建過程中如何優(yōu)化擴(kuò)建方案、廠房建設(shè)中下部結(jié)構(gòu)開挖時(shí)如何對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制及廠房如何更好解決防滲漏問題等等。以確定合理的輸送容量和電壓等級(jí)，保證“西電東送”輸電通道的暢通和受端電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。因此作為將水能轉(zhuǎn)換為電能的綜合工程設(shè)施的廠房的建設(shè)尤為重要。在次我們可以借鑒內(nèi)地許多大中型水電站遇到相同問題時(shí)是如何解決的，利用以有經(jīng)驗(yàn)來解決我們電站遇到的問題。 一、廠房結(jié)構(gòu)振動(dòng)問題及其解決方法。 在大型水電站中，由于水輪機(jī)組運(yùn)行而引起機(jī)組和廠房結(jié)構(gòu)振動(dòng)的現(xiàn)象早已為國(guó)內(nèi)外專家和學(xué)者所關(guān)注。我國(guó)的巖灘、五強(qiáng)溪、隔河巖、李家峽、二灘等水電站在某些運(yùn)行工況下，由于機(jī)組振動(dòng)引發(fā)發(fā)電機(jī)層樓板、中控室和下游副廠房等廠房結(jié)構(gòu)振動(dòng)，以致影響電站正常運(yùn)行，甚至引起廠房結(jié)構(gòu)局部損壞。國(guó)外的大古力、塔貝拉和古里電站的機(jī)組振動(dòng)問題也很突出。研究表明，發(fā)電廠房振動(dòng)的主要原因是源自整個(gè)流道內(nèi)的水流脈動(dòng)壓力。因此，對(duì)發(fā)電廠房的復(fù)雜結(jié)構(gòu)（特別是整個(gè)流道）進(jìn)行真實(shí)模擬，得到精確的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性，并進(jìn)而評(píng)價(jià)激振荷載對(duì)其振動(dòng)的影響，是解決發(fā)電廠房振動(dòng)的基礎(chǔ)和前提。然而，由于廠房結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，以往的研究成果在分析其動(dòng)力特性時(shí)一般對(duì)其結(jié)構(gòu)（特別是對(duì)整個(gè)流道）進(jìn)行了較多簡(jiǎn)化，這樣使得計(jì)算結(jié)果與結(jié)構(gòu)的實(shí)際動(dòng)力特性存在偏差。基于VGS模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)和一定的荷載假設(shè)，為使計(jì)算結(jié)果盡量接近實(shí)際并為下一步研究工作提供盡可能詳細(xì)的脈動(dòng)壓力資料，迫切需要充分了解整個(gè)流道內(nèi)的脈動(dòng)壓力，為此，在水輪機(jī)模型試驗(yàn)和原形觀測(cè)試驗(yàn)當(dāng)中，應(yīng)在整個(gè)流道內(nèi)盡可能多布置測(cè)試點(diǎn)。 二、廠房建設(shè)及擴(kuò)建方案的優(yōu)化 黃龍灘水電站擴(kuò)建工程為I等大（1）型工程，進(jìn)水口為1級(jí)建筑物，引水道、廠房等主要建筑物為2級(jí)建筑物。由于擴(kuò)建廠房施工中斷老廠房進(jìn)廠交通一年多，業(yè)主堅(jiān)決反對(duì)，導(dǎo)致廠房工程，業(yè)主與設(shè)計(jì)、施工單位矛盾突出。經(jīng)過優(yōu)化的施工方案很好地解決了各種沖突，使工程得以順利進(jìn)行，這個(gè)優(yōu)化方案也因此得到參建單位的一致好評(píng)。 根據(jù)原施工導(dǎo)游布置和總進(jìn)度計(jì)劃的安排，廠房施工圍堰包括主廠房、安裝場(chǎng)、尾水渠；廠區(qū)土石方明挖應(yīng)在2003年1月底結(jié)束，2月初開始澆筑基礎(chǔ)混凝土和尾水渠擋墻；引水隧洞下平段洞挖應(yīng)在2003年12月底結(jié)束。但是，由于黃龍灘電站老廠房對(duì)外交通的叭一交通要道——交通橋在擴(kuò)建廠房尾水渠部位，擴(kuò)建工程施工要中斷廠房交通長(zhǎng)達(dá)1年多，此方案電廠堅(jiān)決不同意。工程施工進(jìn)展緩慢，而根據(jù)度汛要求，工程必須在汛前完成尾水渠土石方開、縱向混凝土圍堰澆筑、橫向土石圍堰填筑、防滲工程施工等工作，任務(wù)十分艱巨。一方面，電廠要求老廠房交通不能中斷，另一方面，擴(kuò)建工程施工任務(wù)重、工期非常緊，矛盾十分突出。在充分分析黃龍灘擴(kuò)建工程的地形、地質(zhì)、工程布置、業(yè)主要求、施工度汛、工期等基本條件的基礎(chǔ)上，大膽提出個(gè)性施工組織設(shè)計(jì)方案：暫緩拆除交通橋、暫緩尾水渠部位土石方開挖，利用尾水渠部位與交通橋保持老廠房交通通暢，并通過補(bǔ)充交通橋上游部位的大峽溝擋墻與交通橋橋臺(tái)之間土石填筑形成主廠房的施工圍堰。一舉達(dá)到均衡施工強(qiáng)度、保證主廠房安全度汛與順利施工、保證老廠房交通順暢、確保廠房施工工期的目的。 同樣在沖江河水電站的期建設(shè)中，也對(duì)其施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。沖江河水電站所在地迪慶藏族自治州地處偏僻，海拔高，氣候寒冷，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱。利用當(dāng)?shù)刎S富的水資源發(fā)展水電產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)?shù)卣慕?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。建設(shè)沖江河（擴(kuò)容）水電站對(duì)于加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，邊疆民族穩(wěn)定，有著十分重要的意義。其樞紐布置經(jīng)過了許多可能方案的比較。在二期工程中，引水發(fā)電系統(tǒng)布置打破常規(guī)，因地制宜地將引水線路跨河布置，利用河流左岸臺(tái)地布置岸邊廠房，廠區(qū)建筑物與國(guó)道分居河流兩岸，與一期工程廠房隔河相望。選定廠址具有地形開闊平坦、地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單、交通便利、投資節(jié)省等優(yōu)勢(shì)，尤其是國(guó)道交通對(duì)其運(yùn)行不產(chǎn)生影響，可形成噪音較小，空氣質(zhì)量相對(duì)較好的獨(dú)立運(yùn)行環(huán)境，生產(chǎn)區(qū)安全有保障，是本工程廠區(qū)布置的一大特點(diǎn)。 三、開挖質(zhì)量控制 三板溪水電站主廠房開挖分七層，巖壁吊車梁巖臺(tái)開挖在第二層。巖錨梁設(shè)計(jì)可以減少開挖量，縮短工期，降低工程造價(jià)，具有較好的工程效益，但巖壁吊車梁巖壁、巖臺(tái)受力條件較為復(fù)雜，貯存器壁吊車梁受力對(duì)巖臺(tái)的超欠挖非常敏感，巖臺(tái)成型好壞直接關(guān)系到巖壁吊車梁的運(yùn)行安全。在三板溪地下廠房巖壁吊車梁開挖施工過程中，采用中間預(yù)裂拉槽、分層分序、在巖臺(tái)面上下拐點(diǎn)預(yù)留一定保護(hù)層開挖的基本方案是合理的，采用的爆破參數(shù)較為合適，有利于避免周邊爆破對(duì)巖壁、巖臺(tái)建基面的影響。 另外，在龍灘水電站中施工過程中，其開挖也很具特色。龍灘水電站地下廠房是當(dāng)今世界上最大的地下式廠房。其主廠房設(shè)置巖錨吊車梁，其上部廠房開挖跨度為30.70米，下部開挖跨度為28.90米。巖錨梁開挖的技術(shù)要求為：巖壁及巖臺(tái)面不允許欠挖，下拐點(diǎn)不允許超挖，對(duì)巖石完整部位其超挖量不大于150毫米，殘孔率應(yīng)大于90%。因此巖錨梁的開挖技術(shù)要求高、施工難度大、質(zhì)量最難于控制，是施工監(jiān)理質(zhì)量控制中的一大挑戰(zhàn)。龍灘水電站在開挖施工監(jiān)理中，提出采用雙向同步光爆的開挖方法，優(yōu)化鉆爆參數(shù)，取得了顯著成效。 四、其他問題的提出與解決 烏江渡水電站乃我國(guó)防大學(xué)巖溶地區(qū)建成的第一座大型水電站。17年后（2000年11月8日）開工建設(shè)的擴(kuò)機(jī)工程，實(shí)為一引進(jìn)技術(shù)發(fā)電樞紐。施工期、永久運(yùn)行期擴(kuò)機(jī)工程地下廠房區(qū)的防滲問題乃該工程主要工程地質(zhì)問題之一。根據(jù)擴(kuò)機(jī)工程布置區(qū)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，廠區(qū)防滲帷幕的具體任務(wù)，即是解決施工期、運(yùn)行期布置區(qū)巖溶地下水、汛期大壩下游最大變幅近40社的尾水集中向廠房洞室等建筑物滲漏問題。為適應(yīng)擴(kuò)機(jī)工程自然地質(zhì)條件及樞紐建筑物布置特點(diǎn)，廠區(qū)防滲帷幕應(yīng)在廠房上、下游邊墻以外適當(dāng)位置選擇布置，并應(yīng)與大壩已有的左岸防滲帷幕、壩后廠房左岸側(cè)向帷幕及相對(duì)不透水的九級(jí)灘頁(yè)巖巖體等形成平面連接，以懸掛帷幕形式垂直深入至相對(duì)不透水巖體，形成一個(gè)完整的廠區(qū)防滲系統(tǒng)。 我國(guó)水電站建設(shè)中廠房型式日趨多樣化，發(fā)展也相當(dāng)迅速，但仍需要不斷的優(yōu)化。雖然在水電站廠房的建設(shè)過程當(dāng)中，有不少的設(shè)計(jì)例案可依，但由于地形、地質(zhì)、水文地質(zhì)條件上的差異，各水電站廠房建設(shè)應(yīng)突破常規(guī)，找到最適合的設(shè)計(jì)方案，在有特色的同時(shí)，滿足電力的需求，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)的得到進(jìn)一步的發(fā)展，人民的生活水平得到進(jìn)一步的提高。 參考文獻(xiàn)： [1] 李江南.烏江渡水電站擴(kuò)機(jī)地下廠房區(qū)防滲帷幕設(shè)計(jì).中南水力發(fā)電，2004，(1). 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[10] The 2400MW Bakun hydroelectric project，By Egon Failer and Mohd.Danel Abong， Hydroelectric Engineering。 “TH”水電站水庫(kù)水位,面積庫(kù)容曲線水位m庫(kù)容104m3面積km28300.0388320.0758340.12583656.250.169838118.750.2138401750.263842231.250.3138442980.3758463750.425848462.50.475850562.50.5508526500.6138547750.688856931.250.7508581112.50.80086013250.85086215000.9138641687.50.9758661856.251.0258682098.751.1008702362.51.1508722481.251.188水水庫(kù)庫(kù)水水位位庫(kù)庫(kù)容容曲曲線線圖圖300025002000150010005000800810820830840850860870880y=3.82E-16x2-3.94E-12x+1.62E-08R2=0.9996庫(kù)容（萬m2）水位H（m）水水庫(kù)庫(kù)水水位位面面積積曲曲線線圖圖1.400 1.200 1.000 0.800 0.600 0.400 0.200 0.000 800810820830840850860870880y=-13.4181x2+33.7127x-13.7257面積（Km2）水位H（m）水水庫(kù)庫(kù)水水位位庫(kù)庫(kù)容容曲曲線線圖圖300025002000150010005000800810820830840850860870880y=3.82E-16x2-3.94E-12x+1.62E-08R2=0.9996庫(kù)容（萬m2）水位H（m）水水庫(kù)庫(kù)水水位位面面積積曲曲線線圖圖1.400 1.200 1.000 0.800 0.600 0.400 0.200 0.000 800810820830840850860870880y=-13.4181x2+33.7127x-13.7257面積（Km2）水位H（m）THTH水水電電站站豐豐水水年年（19841984）年年，枯枯水水年年（19891989年年），平平水水年年（19911991年年）的的逐逐日日平平均均流流量量時(shí)時(shí)間間日日平平均均流流量量（m m3 3/s)/s)序序號(hào)號(hào)按按大大小小排排列列x xi i(m(m3 3/s)/s)p=m/n+1(%)p=m/n+1(%)1984年1月1日32.61645.00.091984年1月2日45.52617.00.181984年1月3日36.73608.00.271984年1月4日40.34608.00.361984年1月5日38.85605.00.461984年1月6日29.56602.00.551984年1月7日28.27598.00.641984年1月8日38.88592.00.731984年1月9日38.89589.00.821984年1月10日37.410567.00.911984年1月11日32.011557.01.001984年1月12日25.312548.01.091984年1月13日28.813548.01.191984年1月14日33.214535.01.281984年1月15日38.815519.01.371984年1月16日40.316516.01.461984年1月17日45.517513.01.551984年1月18日41.718513.01.641984年1月19日41.019503.01.731984年1月20日40.320491.01.821984年1月21日41.721488.01.911984年1月22日43.622488.02.011984年1月23日42.623488.02.101984年1月24日40.324488.02.191984年1月25日35.925485.02.281984年1月26日35.926482.02.371984年1月27日35.927479.02.461984年1月28日30.728476.02.551984年1月29日35.929473.02.641984年1月30日38.130464.02.731984年1月31日39.531455.02.831984年2月1日44.632451.02.921984年2月2日41.733448.03.011984年2月3日33.234445.03.101984年2月4日38.135442.03.191984年2月5日40.336440.03.281984年2月6日36.737432.03.371984年2月7日35.938432.03.461984年2月8日30.739432.03.561984年2月9日39.540429.03.651984年2月10日41.741429.03.741984年2月11日42.642429.03.831984年2月12日40.343423.03.921984年2月13日31.444419.04.011984年2月14日33.945419.04.101984年2月15日37.446413.04.191984年2月16日34.547413.04.281984年2月17日38.848410.04.381984年2月18日40.349406.04.471984年2月19日43.650403.04.561984年2月20日42.651397.04.651984年2月21日29.552387.04.741984年2月22日48.453387.04.831984年2月23日47.454371.04.921984年2月24日43.655371.05.011984年2月25日47.456359.05.101984年2月26日41.757359.05.201984年2月27日39.558357.05.291984年2月28日47.459356.05.381984年3月1日53.560356.05.471984年3月2日58.161350.05.561984年3月3日49.362345.05.651984年3月4日41.763345.05.741984年3月5日43.664344.05.831984年3月6日43.665342.05.931984年3月7日44.666342.06.021984年3月8日45.567339.06.111984年3月9日45.568336.06.201984年3月10日46.469336.06.291984年3月11日47.270336.06.381984年3月12日46.471334.06.471984年3月13日47.472333.06.561984年3月14日37.473331.06.651984年3月15日40.374328.06.751984年3月16日43.675326.06.841984年3月17日46.476326.06.931984年3月18日47.477326.07.021984年3月19日49.378324.07.111984年3月20日65.379321.07.201984年3月21日68.080316.07.291984年3月22日79.281316.07.381984年3月23日177.082316.07.471984年3月24日183.083316.07.571984年3月25日68.084314.07.661984年3月26日48.485311.07.751984年3月27日42.686309.07.841984年3月28日41.087307.07.931984年3月29日41.788305.08.021984年3月30日42.689305.08.111984年3月31日52.390304.08.201984年4月1日48.491304.08.301984年4月2日51.292302.08.391984年4月3日51.293302.08.481984年4月4日49.394302.08.571984年4月5日50.295302.08.661984年4月6日58.196300.08.751984年4月7日82.297300.08.841984年4月8日111.098300.08.931984年4月9日143.099300.09.021984年4月10日202.0100300.09.121984年4月11日289.0101300.09.211984年4月12日227.0102297.09.301984年4月13日167.0103297.09.391984年4月14日138.0104297.09.481984年4月15日136.0105297.09.571984年4月16日179.0106296.09.661984年4月17日188.0107295.09.751984年4月18日158.0108293.09.851984年4月19日130.0109292.09.941984年4月20日128.0110290.010.031984年4月21日136.0111289.010.121984年4月22日143.0112289.010.211984年4月23日120.0113289.010.301984年4月24日109.0114288.010.391984年4月25日98.6115288.010.481984年4月26日97.1116288.010.571984年4月27日102.0117288.010.671984年4月28日100.0118286.010.761984年4月29日108.0119286.010.851984年4月30日124.0120286.010.941984年5月1日135.0121286.011.031984年5月2日143.0122284.011.121984年5月3日125.0123281.011.211984年5月4日117.0124281.011.301984年5月5日143.0125279.011.391984年5月6日208.0126277.011.491984年5月7日227.0127277.011.581984年5月8日300.0128277.011.671984年5月9日239.0129274.011.761984年5月10日231.0130274.011.851984年5月11日242.0131272.011.941984年5月12日204.0132272.012.031984年5月13日179.0133271.012.121984年5月14日163.0134269.012.221984年5月15日166.0135269.012.311984年5月16日192.0136265.012.401984年5月17日239.0137265.012.491984年5月18日316.0138264.012.581984年5月19日345.0139263.012.671984年5月20日269.0140262.012.761984年5月21日229.0141261.012.851984年5月22日281.0142261.012.941984年5月23日316.0143259.013.041984年5月24日259.0144259.013.131984年5月25日216.0145257.013.221984年5月26日274.0146252.013.311984年5月27日413.0147250.013.401984年5月28日488.0148249.013.491984年5月29日557.0149249.013.581984年5月30日608.0150246.013.671984年5月31日602.0151246.013.761984年6月1日442.0152245.013.861984年6月2日485.0153245.013.951984年6月3日479.0154245.014.041984年6月4日473.0155245.014.131984年6月5日548.0156244.014.221984年6月6日451.0157244.014.311984年6月7日567.0158244.014.401984年6月8日432.0159242.014.491984年6月9日342.0160242.014.591984年6月10日305.0161241.014.681984年6月11日314.0162241.014.771984年6月12日371.0163241.014.861984年6月13日342.0164239.014.951984年6月14日297.0165239.015.041984年6月15日292.0166239.015.131984年6月16日345.0167238.015.221984年6月17日410.0168238.015.311984年6月18日476.0169238.015.411984年6月19日535.0170237.015.501984年6月20日605.0171235.015.591984年6月21日617.0172235.015.681984年6月22日592.0173235.015.771984年6月23日589.0174233.015.861984年6月24日598.0175232.015.951984年6月25日645.0176232.016.041984年6月26日608.0177231.016.131984年6月27日548.0178230.016.231984年6月28日516.0179230.016.321984年6月29日513.0180229.016.411984年6月30日513.0181229.016.501984年7月1日519.0182228.016.591984年7月2日503.0183228.016.681984年7月3日488.0184228.016.771984年7月4日488.0185228.016.861984年7月5日482.0186227.016.961984年7月6日491.0187227.017.051984年7月7日464.0188226.017.141984年7月8日448.0189226.017.231984年7月9日429.0190226.017.321984年7月10日429.0191226.017.4119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