《堅(jiān)持安全發(fā)展創(chuàng)新委托管理、實(shí)現(xiàn)船舶安全的長(zhǎng)治久安船舶委托管理情況交流.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《堅(jiān)持安全發(fā)展創(chuàng)新委托管理、實(shí)現(xiàn)船舶安全的長(zhǎng)治久安船舶委托管理情況交流.doc（13頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、堅(jiān)持安全發(fā)展創(chuàng)新委托管理、實(shí)現(xiàn)船舶安全的長(zhǎng)治久安船舶委托管理情況交流 堅(jiān)持安全發(fā)展創(chuàng)新委托管理、實(shí)現(xiàn)船舶安全的長(zhǎng)治久安 船舶委托管理情況交流 第一部分 今年的安全情況簡(jiǎn)述 今年以來(lái)在集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下我公司以安全生產(chǎn)責(zé)任制為抓手圍繞集團(tuán)年終會(huì)議的精神、把船舶的安全和設(shè)備管理作為重中之重深入開(kāi)展了船舶安全管理的“五項(xiàng)評(píng)估”推進(jìn)實(shí)施綜合管理體系加大了人員培訓(xùn)的有效性；在船舶委托管理的模式下不斷增強(qiáng)全員安全意識(shí)與責(zé)任感不斷提高對(duì)安全工作的控制力。雖然在船舶管理上還存一些不足但總體來(lái)講人員的工作責(zé)任心也有所加強(qiáng)安全事故和安全隱患明顯減少未發(fā)生重大責(zé)任事故保證了船舶和人員的安全。今年截至11月

2、底我司成功進(jìn)行了防抗臺(tái)風(fēng) 21個(gè) ； 跟蹤指導(dǎo)船舶 336 艘次 防抗成功率100％；跟蹤指導(dǎo)船舶大風(fēng)浪航行 96 艘次；安全檢查、督察140余艘次船舶接受PSC/FSC檢查 226 艘次 無(wú)缺陷通過(guò)率 80.5%；全年無(wú)滯留無(wú)污染、無(wú)重大責(zé)任事故。安全面100%。、公司的安全形勢(shì)保持了持續(xù)穩(wěn)定。 第二部分、船舶委托管理的情況介紹 根據(jù)集團(tuán)總公司的戰(zhàn)略部署公司進(jìn)行重組20__年9月26日上海公司恢復(fù)經(jīng)營(yíng)職能并接受公司的委托負(fù)責(zé)船舶的安全管理。公司從船東經(jīng)營(yíng)人的角度、負(fù)責(zé)公司的宏觀安全管理。 公司重組后船舶的管理體制發(fā)生了很大變化船舶管理由原來(lái)的船東自管變?yōu)槲泄芾砣绱舜蟮囊粋€(gè)集裝箱船

3、隊(duì)實(shí)施委托管理即使在全球航運(yùn)界內(nèi)也是少見(jiàn)的。這種管理的轉(zhuǎn)變對(duì)我司來(lái)講無(wú)論從管理體制、管理思維、以及管理方法上都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。。我們認(rèn)識(shí)到船舶實(shí)施委托管理不等于減免船東公司的安全責(zé)任。 我們必須在在最短的時(shí)間內(nèi)將船舶的管理融入現(xiàn)在的上市公司管理體制內(nèi)將因體制磨合而可能使船舶安全管理脫節(jié)、從而發(fā)生安全事故的可能性將到最低使船東管理和委托管理共同產(chǎn)生最大的安全管理成效。在集團(tuán)總公司的指導(dǎo)下我公司積極探索新體制下的管理模式重新建立了公司綜合管理體系。在組織架構(gòu)上設(shè)立了安全技術(shù)管理部作為公司的安全管理職能部門來(lái)具體負(fù)責(zé)船舶委托管理后的安全監(jiān)督和安全技術(shù)管理并在公司的綜合管理體系中對(duì)安全管理特別是

4、緊急情況的處置作了明確規(guī)定；在管理機(jī)制、管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)控制度上我們主要以船舶委托管理協(xié)議和船員租賃協(xié)議來(lái)建立公司和上海公司之間船舶管理和船員租用關(guān)系；上海公司公司則建立了獨(dú)立的安全管理體系并獲得DOC證書(shū)在安全管理體系框架下細(xì)化安全管理制度按照ISM規(guī)則的要求全面實(shí)施對(duì)船舶的安全管理。 從二年多時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)看船舶的委托管理情況總體上良好但也存在一些問(wèn)題。比如：船舶安全的宏觀監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制還有待完善船東管理和委托管理的職責(zé)還需要進(jìn)一步理順和分清。特別是在發(fā)生一些險(xiǎn)情時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生多頭指揮多頭管理的現(xiàn)象。因此在這些方面還需不斷完善體制和加強(qiáng)溝通。 第三部分、 做好船東監(jiān)督和委托管理工作

5、的措施 安全是航運(yùn)企業(yè)的生命抓安全管理來(lái)不得半點(diǎn)松懈和麻痹。就我公司的安全管理工作來(lái)講近幾年來(lái)發(fā)生的一些安全事故、缺陷和隱患都反映了我們?cè)诎踩芾矸矫孢€存在不少問(wèn)題。公司重組后管理體制發(fā)生了很大變化雖然船舶實(shí)施了委托管理但這不等于減免船東公司的安全責(zé)任。因此采取有效措施在最短的時(shí)間內(nèi)將因體制磨合而可能使船舶安全管理脫節(jié)、發(fā)生安全事故的可能性將到最低從而使船東管理和委托管理共同產(chǎn)生最大的安全管理成效是我司在實(shí)施船舶委托管理后著手做的重點(diǎn)工作。我們的主要措施是： 一、建立船東監(jiān)督和船管保障體系明確雙方的管理責(zé)任和管理權(quán)限 在宏觀監(jiān)督和委托管理的新體制下我司堅(jiān)持管理創(chuàng)新虛心學(xué)習(xí)世界先進(jìn)班輪公

6、司的管理制度建立和完善了船東安全監(jiān)督和船管運(yùn)營(yíng)管理制度。在綜合管理體系的框架下通過(guò)建立“船舶委托管理指南”來(lái)細(xì)化委托管理要求?！按拔泄芾碇改稀苯梃b了集團(tuán)內(nèi)兄弟公司、以及海外航運(yùn)企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。在這份指南里確定了委托管理雙方的管理責(zé)任、管理權(quán)限緊急情況處置時(shí)的分工以及日常的安全檢查、監(jiān)督制度。船舶管理“日?qǐng)?bào)”、“周報(bào)”、“月報(bào)”制度的建立、使船東公司對(duì)委托管理船舶的情況得到及時(shí)掌握。我們還制定了 “船東公司對(duì)船舶的安全檢查”制度、“船東對(duì)委托管理公司的管理評(píng)價(jià)”制度；各種應(yīng)急情況下的處置預(yù)案等等用以監(jiān)督和評(píng)價(jià)船舶管理者的管理工作。公司和上海公司之間還建立了協(xié)調(diào)會(huì)議制度指定專門的協(xié)調(diào)部門和

7、協(xié)調(diào)人員用以加強(qiáng)委托/管理雙方的聯(lián)系和協(xié)調(diào)努力縮短體制變更的磨合期確保船舶安全管理不發(fā)生脫節(jié)。 二、進(jìn)一步升級(jí)安全管理信息系統(tǒng)完善船東監(jiān)控和船管保障機(jī)制 加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)、依靠技術(shù)創(chuàng)新是我司加強(qiáng)和促進(jìn)船舶委托管理的一項(xiàng)主要工作。我司經(jīng)過(guò)多年開(kāi)發(fā)研究而建成的SMIS安全技術(shù)管理信息平臺(tái)其功能日趨完善機(jī)海務(wù)管理、港口國(guó)檢查、防污染工作、修船管理、船舶備件、物料的使用控制、設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)等情況都在這個(gè)平臺(tái)上得到展現(xiàn)。依靠系統(tǒng)提供的信息資源可以分析、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在可以隨時(shí)隨地了解任何一項(xiàng)工作的全過(guò)程。體現(xiàn)了過(guò)程控制這個(gè)管理工作中的核心。這無(wú)論對(duì)船東監(jiān)督和船管操作都發(fā)揮了很好的管理效應(yīng)。 今年我司

8、對(duì)SMIS系統(tǒng)功能進(jìn)一步進(jìn)行升級(jí)主要表現(xiàn)在： １、開(kāi)發(fā)了船舶航行動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)并裝船使用 為進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)船舶的安全監(jiān)控今年研究開(kāi)發(fā)了中國(guó)沿海電子海圖和導(dǎo)航系統(tǒng)即在原有的SMIS系統(tǒng)中增加了船舶航行動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能：借助專業(yè)化的電子海圖利用現(xiàn)有的通導(dǎo)設(shè)備、船舶局域網(wǎng)、SARS、AIS、郵件系統(tǒng)構(gòu)成船舶航行數(shù)據(jù)采集和傳遞系統(tǒng)建立“航行動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”。在辦公室的電腦顯示器上就可以隨時(shí)調(diào)閱和監(jiān)控所有船舶當(dāng)前的航行狀況、人員情況以及即時(shí)的氣象情況為有效監(jiān)控船舶的安全發(fā)揮了有力的作用。 ２、“船舶機(jī)艙動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”使機(jī)務(wù)管理遠(yuǎn)程辦公得以實(shí)現(xiàn) 根據(jù)安全管理體系的要求我司對(duì)SMIS安全管理模塊做了重要的修

9、改專為船舶機(jī)務(wù)管理開(kāi)發(fā)的管理平臺(tái)－“船舶機(jī)艙動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”已經(jīng)在部分船舶和機(jī)關(guān)用戶安裝使用通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶安全檢查全面的跟蹤與管理。該系統(tǒng)能夠?yàn)闄C(jī)關(guān)管理人員再現(xiàn)船舶主要設(shè)備的實(shí)時(shí)工況；通過(guò)數(shù)據(jù)的采集和傳遞及時(shí)掌握船舶設(shè)備的運(yùn)行狀況指導(dǎo)船舶做好設(shè)備的維修保養(yǎng)。同時(shí)該系統(tǒng)連接因特網(wǎng)使機(jī)務(wù)管理人員實(shí)施異地、遠(yuǎn)程辦公在船舶要求岸基支持時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)來(lái)排除設(shè)備故障。 ３、SMIS系統(tǒng)正式納入質(zhì)量管理體系、機(jī)務(wù)報(bào)表實(shí)行電子化 今年我司將SMIS系統(tǒng)正式納入質(zhì)量管理體系中計(jì)算機(jī)中的機(jī)務(wù)報(bào)表全部替代了原體系中對(duì)應(yīng)的手工填寫(xiě)報(bào)表保證了機(jī)務(wù)管理中體系運(yùn)行與實(shí)際操作的一致性。 目前船隊(duì)中大

10、部分船舶已經(jīng)裝備和使用了該系統(tǒng)我司將根據(jù)安全和管理需求的變化不斷地完善和拓展該系統(tǒng)的功能我們相信SMIS安全技術(shù)管理信息對(duì)船舶安全管理控制力的提升作用將進(jìn)一步得到顯現(xiàn)。 三、完善機(jī)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本機(jī)制加強(qiáng)“機(jī)務(wù)費(fèi)用”管理的監(jiān)督控制 機(jī)務(wù)費(fèi)用作為船舶較大的維護(hù)成本是否得到了有效合理的使用？費(fèi)用投入后是否保證了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)？都是我們監(jiān)督管理的重點(diǎn)。公司重組后為適應(yīng)委托管理體制的變化我們對(duì)SMIS系統(tǒng)的費(fèi)用管理流程進(jìn)行了調(diào)整設(shè)立了機(jī)務(wù)費(fèi)用監(jiān)控模塊。升級(jí)后的系統(tǒng)更加有利于費(fèi)用的審核、統(tǒng)計(jì)和目標(biāo)監(jiān)控。另外今年我司還建立了機(jī)務(wù)成本月度分析、報(bào)告制度重大費(fèi)用申報(bào)、批準(zhǔn)制度等著力加強(qiáng)了對(duì)船舶維護(hù)成本的監(jiān)控力

11、度以保證機(jī)務(wù)費(fèi)用的投入產(chǎn)生最大的安全效應(yīng)。 四、完善安全管理和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制切實(shí)落實(shí)安全責(zé)任制 安全責(zé)任制度的實(shí)際意義是促使我們防范在先不斷改進(jìn)提高安全控制力努力避免事故的發(fā)生。實(shí)施船舶委托管理以來(lái)我公司進(jìn)一步健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全狀況評(píng)價(jià)制度尤其是安全問(wèn)責(zé)制度的建立對(duì)人員責(zé)任心的加強(qiáng)對(duì)安全責(zé)任的落實(shí)對(duì)安全工作從對(duì)“事”的管理向?qū)Α叭恕钡墓芾磙D(zhuǎn)移起到了極大的推動(dòng)作用。為切實(shí)加強(qiáng)安全責(zé)任管理公司不斷完善了安全責(zé)任制度。公司每年二次定期開(kāi)展船舶委托管理的評(píng)估活動(dòng)客觀、真實(shí)地反映船東監(jiān)督和船管運(yùn)營(yíng)的安全狀況。 上海公司通過(guò)做好安全管理的“五項(xiàng)評(píng)估”工作深刻反思安全管理、安全生產(chǎn)中的各

12、個(gè)薄弱環(huán)節(jié)并認(rèn)真抓好整改。特別對(duì)船舶的設(shè)備評(píng)估上下了很大的功夫認(rèn)真做好每年一次的船舶設(shè)備和船舶結(jié)構(gòu)評(píng)估責(zé)任落實(shí)到人為保證船舶的安全和設(shè)備維護(hù)投入的預(yù)算打下比較好的基礎(chǔ)。在老齡船舶的管理上嚴(yán)格按照集團(tuán)“老齡船舶管理辦法”加強(qiáng)對(duì)老齡船的安全管理。認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)“船舶設(shè)備及結(jié)構(gòu)安全專題會(huì)議”精神加強(qiáng)對(duì)船舶的評(píng)估檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題找出安全管理上存在的不足采取切實(shí)可行的有力措施不斷克服管理中的缺陷解決安全管理環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題努力保證委托管理體制下的船舶航行安全、人員安全和設(shè)備安全。 五、抓好人員的行為管理強(qiáng)化船舶安全的控制力 控制人員的不良行為是保障船舶安全的關(guān)鍵。“20%的人導(dǎo)致了80%的事故、20

13、%的關(guān)鍵崗位導(dǎo)致了80%的事故、20%的事故原因總是重復(fù)出現(xiàn)?！薄Ｓ捎诟鞣N因素的影響還不可能完全消除人員的不良行為。重要的是如何建立有效的人員管理體制把人員的不良行為造成的失誤控制在最低水平。為此公司和上海公司聯(lián)手開(kāi)展了對(duì)人員特別是對(duì)機(jī)關(guān)管理人員的安全管理能力的評(píng)估。從去年開(kāi)始、對(duì)所有機(jī)務(wù)和安全管理人員進(jìn)行能力評(píng)估設(shè)定新的崗位要求重新評(píng)聘機(jī)、海務(wù)監(jiān)督人員和其他安全管理人員。今年又制定了船舶高級(jí)管理的人員技術(shù)等級(jí)的評(píng)定辦法以不斷完善人員的管理和使用制度促使員工不斷自我提高。 我司還實(shí)施了主要干部船員的定船制度合理配備船舶關(guān)鍵崗位人員建立切實(shí)可行的船舶安全考核制度以促使船舶管理人員不斷加強(qiáng)工作

14、責(zé)任心切實(shí)保證船舶安全管理的持續(xù)、有效。 六、加強(qiáng)員工的教育和培訓(xùn)提高人員綜合素質(zhì) 公司強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理人員安全專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。打造一支具備國(guó)際超大型船舶管理水平的船員隊(duì)伍和岸基支持力量；另一方面進(jìn)一步強(qiáng)化安全從業(yè)人員的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。公司認(rèn)識(shí)到船舶航行安全是我們安全管理中薄弱環(huán)節(jié)這是預(yù)防船舶發(fā)生重大事故的源頭要重點(diǎn)給予培訓(xùn)。 船舶駕駛和輪機(jī)資源管理的培訓(xùn)是當(dāng)今航運(yùn)界高度關(guān)注的安全管理培訓(xùn)蘊(yùn)涵著先進(jìn)的管理思想、理念和要素已為國(guó)際上優(yōu)秀航運(yùn)公司所認(rèn)同這些培訓(xùn)給學(xué)員們帶來(lái)的是理念的改變、態(tài)度的改變、行為的改變。對(duì)學(xué)員在實(shí)際工作中增強(qiáng)執(zhí)行能力、協(xié)調(diào)能力、判斷能力

15、和決策能力具有很大幫助。今年公司繼20__年在中國(guó)內(nèi)地航運(yùn)企業(yè)中率先開(kāi)展船舶駕駛臺(tái)資源管理（BRM）培訓(xùn)后20__年再次與上海海事大學(xué)和上海海事培訓(xùn)中心合作舉辦了4期駕駛臺(tái)資源管理（ERM）培訓(xùn)班和4期輪機(jī)資源管理（BRM）培訓(xùn)班。 另外公司還選派20余名各級(jí)安全主管領(lǐng)導(dǎo)、安全管理干部參加上海市安全生產(chǎn)管理崗位證書(shū)的培訓(xùn)考證；選派13名安全管理干部參加集團(tuán)在__舉辦的勞動(dòng)安全管理培訓(xùn)班；組織舉辦焊工初訓(xùn)班1期56人復(fù)訓(xùn)班7期106人；舉辦了1期60名船舶領(lǐng)導(dǎo)參加的勞動(dòng)保護(hù)培訓(xùn)班11月14日至17日舉辦了1期60名__基地船員勞動(dòng)保護(hù)培訓(xùn)班；舉辦2期16名新船長(zhǎng)崗前勞動(dòng)安全培訓(xùn)；舉辦1期機(jī)關(guān)

16、陸上員工上船見(jiàn)習(xí)安全注意事項(xiàng)安全講座；舉辦新員工入司安全教育221人次。特殊工種作業(yè)人員全部實(shí)現(xiàn)持證上崗。 連續(xù)的開(kāi)展培訓(xùn)充分體現(xiàn)了公司始終把船舶安全管理和人才培養(yǎng)放在企業(yè)健康發(fā)展的重大戰(zhàn)略性高度上。為提高船舶安全工作的管理水平、保證船舶安全營(yíng)運(yùn)發(fā)揮了積極的作用。 七、全員參與、積極開(kāi)展安全活動(dòng)、夯實(shí)公司的安全文化基礎(chǔ) 1、積極開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng) 公司成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組就“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)布置各單位、船舶也利用各種方式廣泛宣傳教育、全員參與開(kāi)展了一系列的活動(dòng)。 公司下發(fā)加強(qiáng)安全監(jiān)督管理工作的提示采取一系列措施加大危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全管理

17、力度；公司安委辦定期編發(fā)簡(jiǎn)報(bào)上海公司開(kāi)展全員安全承諾簽名活動(dòng)認(rèn)真組織員工學(xué)習(xí)法律法規(guī)組織開(kāi)展了“法佑安全”杯安全生產(chǎn)法規(guī)和體系知識(shí)有獎(jiǎng)競(jìng)賽活動(dòng)；舉辦船舶安全知識(shí)講座、消防安全培訓(xùn)、加強(qiáng)危險(xiǎn)品知識(shí)教育、開(kāi)展安全事故隱患排查整治等活動(dòng)。公司各輪也都根據(jù)公司的安排結(jié)合船舶實(shí)際認(rèn)真開(kāi)展了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。使“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)起到了宣傳、教育、警示的作用。 2、 深入開(kāi)展了“員工行為安全”自查活動(dòng) 公司按照集團(tuán)總公司的部署和要求從7月1日起開(kāi)展了為期6個(gè)月的以“員工行為安全自查”為主要內(nèi)容的安全專項(xiàng)自查活動(dòng)。公司要求各單位、各部門、船舶務(wù)必高度重視專項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)員全體員工立即行動(dòng)起來(lái)自覺(jué)投入到 “

18、員工行為安全”自查活動(dòng)中去自覺(jué)查找員工個(gè)人潛在的危及安全的習(xí)慣、認(rèn)識(shí)深入挖掘制約安全措施執(zhí)行的深層次問(wèn)題及時(shí)消除安全缺陷和隱患堅(jiān)決遏制安全責(zé)任事故的發(fā)生當(dāng)前以“整頓駕駛臺(tái)秩序”為重點(diǎn)就是要嚴(yán)抓駕駛臺(tái)航行紀(jì)律嚴(yán)抓駕駛操作中的規(guī)范行為。要利用自查“活動(dòng)”契機(jī)深刻反思認(rèn)真自查從船舶駕駛值班等日常工作中查找駕駛行為的不安全因素。為公司拼搏效益創(chuàng)造一個(gè)良好的安全環(huán)境。 八、以新技術(shù)的綜合運(yùn)用來(lái)不斷完善船舶的機(jī)務(wù)管理 1、公司積極開(kāi)發(fā)新技術(shù)的運(yùn)用例如利用新科技產(chǎn)品——電子定時(shí)氣缸注油裝置（ ALPHA注油器）進(jìn)行船舶主機(jī)電子自動(dòng)調(diào)節(jié)的高壓注油系統(tǒng)不但節(jié)省大量潤(rùn)滑油而且克服了傳統(tǒng)機(jī)械注油器大部分汽缸油

19、被活塞環(huán)刮入掃氣箱的、而造成設(shè)備故障的可能性降到最小。同時(shí)在保持缸套磨損率正常的情況下降低了汽缸油耗量掃氣箱污油放殘量降低了三分之二。大大減輕了船舶的防污染壓力也使得主機(jī)的故障率有所下降。特別在節(jié)能效果上更加明顯。我司一條3400TEU船舶裝備該設(shè)備后經(jīng)過(guò)一年運(yùn)行后取得了每天節(jié)約汽缸油250公斤全年節(jié)約汽缸油7000公斤的好成績(jī)。到目前為止3400TEU以上的船舶先后安裝了17艘船舶。在90機(jī)和98機(jī)上最好的船每天節(jié)油量達(dá)到500公斤取得了非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益。我們準(zhǔn)備在明年的計(jì)劃中還改造5艘船。 2、綜合節(jié)能降低船舶阻力和延長(zhǎng)塢修間隔 船舶的阻力70%源自水和船體的摩擦力船體粗糙度每增加

20、10微米就會(huì)增加大約1%的燃油消耗。意味著具有一個(gè)光__滑的船底將節(jié)約巨大的成本。 我司5年前對(duì)粵河、__、景頗河、鹿特丹、菲利克斯、__河五艘船舶做了 “5年油漆”的嘗試。我們?cè)诳深A(yù)計(jì)的油耗下降的基礎(chǔ)上還希望能將原來(lái)30個(gè)月的塢修間隔延長(zhǎng)到60個(gè)月以獲得燃油降耗和塢修船期的雙贏。比如__輪在上次中間檢驗(yàn)時(shí)就采用水下檢驗(yàn)代替進(jìn)塢進(jìn)廠不進(jìn)塢前后加起來(lái)只有四天時(shí)間不但節(jié)約進(jìn)塢所需的相關(guān)費(fèi)用更重要的是節(jié)約班期當(dāng)初適當(dāng)?shù)耐度朐跔I(yíng)運(yùn)中已經(jīng)產(chǎn)生了比較好的效益。 另外我們也瞄準(zhǔn)世界領(lǐng)先的油漆產(chǎn)品Inter sleek有機(jī)硅油漆并在裕固河輪上試用。該產(chǎn)品具有兩大突破性的特性：其一由于表面張力低海洋生

21、物幾乎不能粘附在涂層表面；其二由于表面極其光滑船舶航行阻力降低燃油消耗量將大大降低。據(jù)實(shí)驗(yàn)室結(jié)果和馬斯基公司的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與傳統(tǒng)的自拋光防污漆比較有機(jī)硅防污涂料能使船舶航行的燃油消耗量降低1%左右。20__年我們利用“裕固河”輪修船時(shí)完成了Inter sleek有機(jī)硅油漆的試點(diǎn)工作。因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)和信息使用有機(jī)硅油漆船舶的節(jié)油回報(bào)三年后方能體現(xiàn)為此公司一直在跟蹤試用情況并提出做好歷史數(shù)據(jù)的收集工作。同時(shí)還將該輪修船后的上述參數(shù)與同組船的對(duì)應(yīng)參數(shù)進(jìn)行比較為Inter sleek油漆使用后節(jié)油統(tǒng)計(jì)及投資回報(bào)的分析工作。 結(jié)束語(yǔ) 船舶的安全和機(jī)務(wù)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨而又復(fù)雜的工作尤其在船舶委托管

22、理的模式下我們清醒地看到在船舶管理上仍然存在著不少問(wèn)題和不足我們的安全監(jiān)督、委托管理制度還不很完善。正視我們管理上存在的問(wèn)題認(rèn)真地分析原因正確地?cái)M定對(duì)策不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新不斷地改進(jìn)我們的管理運(yùn)作機(jī)制是我們做好下一步工作的關(guān)鍵。我們將在集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀按照集團(tuán)總公司領(lǐng)導(dǎo)提出的“系統(tǒng)集成”和“精益管理”理論要求更新管理理念、創(chuàng)新管理模式、創(chuàng)新管理方法。堅(jiān)持以信息化建設(shè)為手段以科技創(chuàng)新帶動(dòng)安全管理的創(chuàng)新 進(jìn)一步充分整合好現(xiàn)有的資源不斷提高船舶管理水平。力爭(zhēng)通過(guò)幾年的不懈努力建立比較完善的船東安全監(jiān)督體系和船舶委托管理控制體系努力使船東管理和委托管理共同產(chǎn)生最大的管理成效使我們的船舶管理水平邁入世界先進(jìn)班輪公司的行列。 第 13 頁(yè) 共 13 頁(yè)