《（課標通用）高考地理一輪復習 課時作業(yè)19 城市內部空間結構和不同等級城市的服務功能（含解析）-人教版高三全冊地理試題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《（課標通用）高考地理一輪復習 課時作業(yè)19 城市內部空間結構和不同等級城市的服務功能（含解析）-人教版高三全冊地理試題（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、課時作業(yè)19城市內部空間結構和不同等級城市的服務功能一、選擇題(2019年山東省臨沂十九中高三上學期第二次質量調研考試)傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展模式的轉變推動了企業(yè)區(qū)位偏好的改變，時間價值成為影響企業(yè)決策的重要因素，機場周邊地區(qū)成為驅動城市經(jīng)濟增長的新型經(jīng)濟空間。下圖示意北京首都機場(距市中心25千米)附近制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)和商務服務業(yè)(咨詢、廣告、中介等)的分布密度。讀下圖，完成12題。1圖中表示物流業(yè)分布密度變化的曲線是()ABCD解析：物流業(yè)要求交通便利，應在距機場近的范圍內密度最大；距機場遠，交通條件差，密度小。圖中表示物流業(yè)分布密度變化的曲線是，在機場附近密度最大，D對。A、B、C錯。答案：

2、D2在該區(qū)域內空間布局最靈活的產業(yè)是()ABCD解析：商業(yè)服務業(yè)包括咨詢、廣告、中介等，需要廣泛分布到各處，布局最靈活。該區(qū)域內空間布局最靈活的產業(yè)是 ，距機場遠近對密度影響不大，A對。其它受機場距離影響較大，布局不夠靈活， B、C、D錯。答案：A下圖為南方某特大城市居住、工業(yè)倉儲、商業(yè)辦公三類土地利用類型相對比例與距城市中心遠近關系圖。讀圖，完成34題。3圖中曲線分別對應 ()A居住用地、工業(yè)倉儲用地、商業(yè)辦公用地B居住用地、商業(yè)辦公用地、工業(yè)倉儲用地C商業(yè)辦公用地、工業(yè)倉儲用地、居住用地D商業(yè)辦公用地、居住用地、工業(yè)倉儲用地解析：根據(jù)城市居住、工業(yè)倉儲、商業(yè)辦公三類土地利用的付租能力，距市

3、中心最近的區(qū)域商業(yè)活動付租能力最強，居住其次，工業(yè)最低；在郊區(qū)三者相反，所以曲線分別對應商業(yè)辦公用地、居住用地、工業(yè)倉儲用地，D項正確。答案：D4下列關于三類土地利用類型相對比例的描述，正確的是 ()A距市中心4千米以內，三類用地相對比例均呈逐漸增加趨勢，居住用地的相對比例大于工業(yè)倉儲用地B距市中心47千米范圍內，三類用地相對比例呈現(xiàn)減少趨勢，工業(yè)倉儲用地的相對比例開始超過居住用地C距市中心810千米范圍內，居住用地相對比例最高，趨勢先增后減，商業(yè)辦公用地的相對比例高于工業(yè)倉儲用地D距市中心1119千米范圍內，工業(yè)倉儲用地相對比例超過商業(yè)辦公和居住用地的，且居住用地相對比例大于商業(yè)用地解析：由

4、圖中圖像數(shù)據(jù)分析：距市中心4千米以內，三類用地中城市居住相對比例呈先增后降趨勢；距市中心47千米范圍內，工業(yè)用地相對比例呈現(xiàn)先減少后增加趨勢；距市中心1114千米范圍內，居住用地相對比例小于商業(yè)用地；所以A、B、D項錯誤。距市中心810千米范圍內，居住用地相對比例最高，趨勢先增后減，商業(yè)辦公用地的相對比例高于工業(yè)倉儲用地，C項分析無誤。答案：C下圖為天津濱海新區(qū)規(guī)劃示意圖。讀下圖，回答56題。5高新技術產業(yè)區(qū)、臨空產業(yè)區(qū)和港口物流區(qū)的圖例分別是()A甲乙丙B丙乙甲C甲丙乙D乙丙甲解析：高新技術產業(yè)區(qū)應該布局在環(huán)境優(yōu)美、污染小的地區(qū)，乙周圍以綠地為主，適宜布局高新技術產業(yè)區(qū)；臨空產業(yè)區(qū)應該靠近機

5、場，丙最合適；港口物流區(qū)應該靠近港口，甲比較合適，選擇D。答案：D6圖示天津濱海新區(qū)化工區(qū)規(guī)劃選址所考慮的主要因素是()原料和交通原有產業(yè)基礎市場和勞動力資金和技術ABCD解析：圖示天津濱海新區(qū)化工區(qū)規(guī)劃選址在沿海地區(qū)，化工原料充足，靠近港口交通便利，對；天津原有化工產業(yè)基礎好，靠近制造業(yè)生產區(qū)，工業(yè)基礎好，對；此地市場和勞動力，資金和技術沒有特殊之處，錯誤，選擇A。答案：A(2019年甘肅省蘭州市高三一診)城市人口密度指生活在城市范圍內的單位面積人口數(shù)。下圖為某城市在四個不同階段人口密度變化圖。讀圖完成78題。7按城市化發(fā)展過程，圖中四個階段的排序正確的是()A甲乙丙丁B丁甲乙丙C丙丁甲乙D

6、乙丙丁甲解析：按城市化發(fā)展過程，城市中心最初的人口密度最大，隨著城市規(guī)模的擴大，城市中心的人口密度減小，距市中心一定距離處，人口密度形成最大值，然后向郊區(qū)人口密度減小。圖中四個階段的排序正確的是乙丙丁甲，D對。A、B、C錯。答案：D8甲階段中距市中心10 km處，最有可能分布的城市功能區(qū)是()A商業(yè)區(qū) B行政區(qū) C住宅區(qū) D工業(yè)區(qū)解析：甲階段中距市中心10 km處，人口密度最大，最有可能分布的城市功能區(qū)是住宅區(qū)，C對。商業(yè)區(qū)位于市中心，A錯。行政區(qū)人口密度小，不是最可能功能區(qū)，B錯。工業(yè)區(qū)遠離市中心，D錯。答案：C(2019年河北省衡水中學高三上學期模擬)近年來，隨著網(wǎng)絡信息技術和快遞業(yè)的發(fā)展

7、，自提空間在我國出現(xiàn)，并逐步被政府納入各級規(guī)劃與社區(qū)服務基礎設施之中。研究表明，青年群體和高收入群體不能及時簽收的情況較多， 自提空間使用的意愿更高。下圖為不同居住空間居民的自提使用意愿程度和模式選擇。據(jù)此完成911題。9在快遞自提空間模式的選擇上，大多數(shù)人偏向于使用()A物業(yè)和私人商鋪 B報刊亭和連鎖便利店C報刊亭和獨立的自提門店D自助快遞柜和獨立的自提門店解析：快遞行業(yè)依托于免費的自提服務可大幅降低末端配送成本，可減少前端自提點和自提柜的運營管理成本。與區(qū)域的快遞行業(yè)進行合作，迅速成為區(qū)域內的快遞行業(yè)核心合作伙伴，大幅降低合作的成本，因此在快遞自提空間模式的選擇上，大多數(shù)人偏向于使用自助快

8、遞柜和獨立的自提門店，故本題選D。答案：D10不同居住空間的居民中，自建房居民的自提使用意愿程度最低，原因最可能是()A管理原因B派件數(shù)量 C年齡結構D基礎設施解析：不同居住空間的居民中，自建房居民由于人員較為復雜，年齡結構偏大，對新鮮事物的接受能力較低，因此他們對快遞的自提使用意愿程度最低，故本題選C。答案：C11在國外，停車場、加油站、地鐵站等很多交通節(jié)點都成了自提空間布局的地點，主要影響因素是()A出行方式B人口密度 C交通通達度D地租價格解析：雖然自提空間布局的影響因素較多，但停車場、加油站、地鐵站等很多交通節(jié)點，由于交通便利，人員集散量大，因此在國外成了自提空間布局的地點，故本題選C

9、。答案：C(2019年江蘇省無錫市普通高中高三上學期期末考試)下圖為“某大城市連鎖超市空間分布格局演化示意圖”，讀圖回答1213題。12關于該城市連鎖超市空間分布格局及其演化的敘述，正確的是()A各等級連鎖超市在不同區(qū)域均衡分布 B各等級連鎖超市服務范圍互不重疊C連鎖超市由中心城區(qū)逐步向郊區(qū)擴展D距離城區(qū)中心越近連鎖超市等級越高解析：各等級連鎖超市在不同區(qū)域分布不均衡，A錯誤；各等級連鎖超市服務范圍層層疊加，相互嵌套，B錯誤；連鎖超市由中心城區(qū)逐步向郊區(qū)擴展，C正確；各區(qū)域都有等級低的連鎖超市，城區(qū)中心也有等級低的連鎖超市社區(qū)店、便利店等，D錯誤。故選C。答案：C13影響不同等級連鎖超市區(qū)位選

10、擇的主要因素是()A區(qū)域協(xié)作B地域文化C人口和交通D經(jīng)營者個人偏好解析：高等級的連鎖超市門檻人口高，服務人口多，服務范圍大，低等級的連鎖超市門檻人口低，服務人口少，服務范圍小，交通通達度影響服務人口的多少，故不同等級連鎖超市區(qū)位選擇的主要因素是人口和交通，C正確。故選C。答案：C二、綜合題14(2019年哈爾濱三中質檢)讀下圖，回答問題。(1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。(2)隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場和大型超級市場。請分析其選址的有利條件。(3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請簡述你的理由。解析：(1)讀圖，該

11、城市早期選址在河流交匯處，水運便利，生產、生活取水方便。(2)建大型服裝批發(fā)市場占地面積大，貨物運輸量大，所以要布局在交通便利、地價相對較低的地方，所以布局在火車站附近的地區(qū)，大型超級市場適宜布局在消費市場大的城市中心，地符合條件。(3)根據(jù)圖中信息可知，A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美，在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)具備條件。答案：(1)水運便利，生產、生活取水方便，交通便利。(2)大型服裝批發(fā)市場：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級市場：接近市中心，市場廣闊。(3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。15根據(jù)圖文材料，回答問題。瑞典首都斯德哥爾摩，總人口72萬，

12、其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。(1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市，據(jù)圖1，描述該城市空間形態(tài)的特點。(2)據(jù)圖2、圖3，分析城市居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點，并解釋把衛(wèi)星城建設成為城市分中心的原因。(3)該市軌道交通車站設在各城市的中心區(qū)，與社區(qū)市民廣場相連，廣場周邊被商店、學校及社區(qū)基礎設施圍繞，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請對這種土地利用方式作出評價。解析：(1)讀圖可知，圖中衛(wèi)星城均分布在斯德哥爾摩市的主要交通線沿線，城市空

13、間形態(tài)呈多核心模式，圍繞中心城區(qū)呈放射狀分布。(2)從就業(yè)分布來看，在中心城區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城，而從居住地來看，衛(wèi)星城大于中心城區(qū)。(3)土地利用方式的評價主要從居住區(qū)與交通車站的距離來看，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，方便人們乘坐軌道交通，而軌道交通車站設在中心區(qū)且靠近商店、學校等方便購物、上學，減少了出行次數(shù)，節(jié)約時間。答案：(1)特點：圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線，形成放射狀多中心(核心)城市空間形態(tài)。(2)分布特點：大部分居民在斯德哥爾摩市區(qū)工作，衛(wèi)星城居住人口比重較大。原因：衛(wèi)星城分擔中心城市的職能，緩解中心城市人口、產業(yè)高度集中帶來的城市環(huán)境問題；衛(wèi)星城也起到城市中心區(qū)向外輻射的樞紐和經(jīng)濟增長點的作用。(3)評價：土地利用集約高效；方便人們乘坐軌道交通出行；同時方便購物，減少人們出行次數(shù)，節(jié)約時間。