《汽車構(gòu)造 配氣機構(gòu)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造 配氣機構(gòu)（65頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、Chap3 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)李書偉李書偉Tel:、教學目的及教學要求：、教學目的及教學要求：了解配氣機構(gòu)的功用，掌握配氣機構(gòu)的布置形式，了解了解配氣機構(gòu)的功用，掌握配氣機構(gòu)的布置形式，了解凸輪軸傳動方式，掌握氣門間隙的作用和大小；了解配氣機構(gòu)凸輪軸傳動方式，掌握氣門間隙的作用和大?。涣私馀錃鈾C構(gòu)的零件和零件組組成、結(jié)構(gòu)特點、材料；了解配氣相位的概念。的零件和零件組組成、結(jié)構(gòu)特點、材料；了解配氣相位的概念。、教學內(nèi)容：、教學內(nèi)容：配氣機構(gòu)的功用，配氣機構(gòu)的布置型式與工作機理，幾配氣機構(gòu)的功用，配氣機構(gòu)的布置型式與工作機理，幾種型式配氣機構(gòu)的比較；凸輪軸的傳動方式，氣門間隙；氣門種型式配氣機構(gòu)的比

2、較；凸輪軸的傳動方式，氣門間隙；氣門組、氣門傳動組的主要機件和工作機理；配氣相位、配氣相位組、氣門傳動組的主要機件和工作機理；配氣相位、配氣相位圖、配氣相位用于對發(fā)動機的發(fā)火正時和調(diào)整氣門腳間隙。圖、配氣相位用于對發(fā)動機的發(fā)火正時和調(diào)整氣門腳間隙。、重點和難點：、重點和難點：重點：重點：配氣機構(gòu)的布置形式和結(jié)構(gòu)特點；配氣機構(gòu)的布置形式和結(jié)構(gòu)特點；難點：難點：幾種型式配氣機構(gòu)的比較，氣門組和氣門傳動組的主要幾種型式配氣機構(gòu)的比較，氣門組和氣門傳動組的主要機件和工作過程，配氣相位。機件和工作過程，配氣相位。p概述概述 p氣門間隙氣門間隙 p配氣相位配氣相位 p配氣機構(gòu)的組成和零件配氣機構(gòu)的組成和零

3、件 Chap3 Chap3 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)p一、配氣機構(gòu)功用：按按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機汽油機)或空氣或空氣(柴油機柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。從氣缸排出。p二、充氣效率：在進氣行程中，實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣在進氣行程中，實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空的質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸

4、工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。v=M/M0 M 進氣氣過程中，程中，實際進入氣缸的新氣的入氣缸的新氣的質(zhì)量；量；Mo在理想狀在理想狀態(tài)下，下，充充滿氣缸工作容氣缸工作容積的新氣的新氣質(zhì)量量。3.1 概述3.2 配氣機構(gòu)的布置和工作情況一、氣門的布置型式一、氣門的布置型式 一、氣門的布置型式1、氣、氣門頂置式置式 組成：成：特點：特點：A、氣、氣門行程大，行程大，結(jié)構(gòu)構(gòu)較復復雜，燃，燃燒室室緊湊。湊。B、曲、曲軸與凸與凸輪軸傳動比比為2:1。工作過程2、氣門側(cè)置式 進排氣排氣門都布置在氣缸都布置在氣缸的一的一側(cè)，結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、零件數(shù)、零件數(shù)目少。目少。氣氣門布

5、置在同一布置在同一側(cè)導致致燃燃燒室室結(jié)構(gòu)不構(gòu)不緊湊、湊、熱量量損失大、失大、進氣道曲折、氣道曲折、進氣阻氣阻力大，使力大，使發(fā)動機性能下降，機性能下降，已趨于淘汰已趨于淘汰。二、凸輪軸的布置型式二、凸輪軸的布置型式1、凸、凸輪軸下置下置 不利因素：不利因素：凸凸輪軸與氣與氣門相距相距較遠，動力力傳遞路路線較長，環(huán)節(jié)多，因多，因此不適用于高速此不適用于高速發(fā)動機。機。有利因素：有利因素：簡化曲化曲軸與與凸凸輪軸之之間才才傳動裝置，裝置，有利于有利于發(fā)動機的布置。機的布置。2、凸輪軸中置式傳動方式方式：凸：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去了推桿。臂，省去了推桿。應用用：適用于：適用于發(fā)動機

6、機轉(zhuǎn)速速較高高時，可以減少氣可以減少氣門傳動機構(gòu)的往復運機構(gòu)的往復運動質(zhì)量。量。凸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂臂調(diào)整螺整螺釘3、凸輪軸上置式應用：高速用：高速發(fā)動機機 桑塔桑塔納轎車發(fā)動機機凸輪軸凸輪軸活塞特點：特點：凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復運動的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動機雙凸輪軸上置式發(fā)動機GL1a)凸輪搖臂驅(qū)動式 b)凸輪直接驅(qū)動式三、氣門間隙1、概念：、概念：氣氣門間隙隙：為保保證氣氣門關(guān)關(guān)閉嚴密，通常密，通常發(fā)動機在冷機在冷態(tài)裝配裝配時，在，在氣氣門桿尾端與氣桿尾端與氣門驅(qū)動零件（零件（搖臂、挺柱或凸臂、挺柱或凸輪）之）之間留有適當留有適當?shù)牡拈g隙。隙。氣氣門桿桿

7、搖臂臂氣氣門間隙隙氣門氣門間隙間隙進氣門進氣門0.250.30mm排氣門排氣門0.300.35mm為何排氣何排氣門間隙大隙大于于進氣氣門間隙？隙？四、配氣相位1、氣、氣門從開啟到關(guān)從開啟到關(guān)閉所所經(jīng)歷的曲的曲軸轉(zhuǎn)角，稱角，稱為配氣相位配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點下止點配氣相位演示3、氣門疊開氣氣門疊開：當疊開：當進氣氣門早開和排氣早開和排氣門晚關(guān)晚關(guān)時，出，出現(xiàn)的的進排氣排氣門同同時開啟的開啟的現(xiàn)象。象。氣氣門疊開角：氣疊開角：氣門同同時開啟的角度（開啟的角度（+）。）。排氣排氣過程程進氣氣過程程五、凸輪軸的傳動方式五、凸輪軸的傳動方式傳動方式傳動方式傳動路線傳動路

8、線應用應用齒輪傳動齒輪傳動曲軸正時齒輪（鋼）曲軸正時齒輪（鋼）凸輪軸正時齒凸輪軸正時齒輪（鑄鐵或膠木）輪（鑄鐵或膠木）凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣機中置式配氣機構(gòu)構(gòu)鏈條傳動鏈條傳動曲軸曲軸鏈條鏈條凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機構(gòu)配氣機構(gòu) 齒形帶傳動齒形帶傳動曲軸曲軸齒形皮帶齒形皮帶凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)傳動方式圖例齒形帶傳動裝置齒形帶傳動裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸片式鏈條張緊器片式鏈條張緊器允許對鏈條施加較低的張緊力，實現(xiàn)低摩擦。允許對鏈條施加較低的張緊力，實現(xiàn)低摩擦。比帶式更節(jié)省空間。比帶式更節(jié)省空間。片式鏈條張緊

9、器3.3配氣機構(gòu)的組件和工作情況一、氣門組 包括氣門組和氣門傳動組包括氣門組和氣門傳動組 氣門組實物圖功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。高溫沖擊、高速氣流沖擊。工作條件：工作條件：A、進氣門、進氣門570K670K，排氣門，排氣門1050K1200K。B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C、冷卻和潤滑條件差，、冷卻和潤滑條件差，D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。性能：性能：強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、

10、耐磨強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨1、氣門進氣門進氣門570K670K（鉻鋼或（鉻鋼或鉻鎳鋼）鉻鎳鋼）排氣門排氣門1050K1200K（硅鉻鋼）（硅鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門進、排氣門都可采用。都可采用。凸頂式（凸頂式（球球面頂面頂）適用于適用于排氣門排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復雜。好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復雜。凹頂式（凹頂式（喇喇叭頂叭頂）凹

11、頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門進氣門，而不宜用于排，而不宜用于排氣門。氣門。氣門實物圖進氣門進氣門排氣門排氣門氣門錐角p氣門錐角：氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。部平面的夾角。錐角作用：錐角作用：A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而

12、降低流速。、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前裝配前應將將密封密封錐面研面研磨。磨。邊緣應保持保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。氣門桿較高的加工精度，表面高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保理和磨光，保證同氣同氣門導管的配合精管的配合精度和耐磨性度和耐磨性氣氣門桿尾部：桿尾部：環(huán)形槽、形槽、鎖銷孔孔凹槽凹槽易斷裂易斷裂處2、氣門座氣門座：氣門座：氣缸蓋的氣缸蓋的進、排氣道與氣、排氣道與氣門錐面相面相結(jié) 合的部位。合的部位。作用：作用：靠其內(nèi)靠其內(nèi)錐面與氣面與氣門錐面的面的緊密密貼合密封氣缸。合密封氣缸。接受氣接受氣門傳來的來的熱量。量。氣門密封干涉角：氣門密封干涉角：比氣比氣門錐角大角大

13、0.51度的氣度的氣門座圈座圈錐角。角。氣氣門座座氣門座圈：氣門座圈：以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點：鑲嵌式氣門座特點：優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座 柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進氣門采用鑲嵌式氣門座 鋁合金氣缸蓋合金氣缸蓋為何氣何氣門座都座都要要鑲嵌氣嵌氣門座座圈？圈？2、氣門座作用：作用：為氣氣門的運的運動導向，保向，保證

14、氣氣門直直線運運動兼起兼起導熱作用。作用。工作條件：工作條件：工作溫度工作溫度較高，高，約500K。潤滑困滑困難，易磨，易磨損。材料：材料：用含石墨用含石墨較多的多的鑄鐵，能提高自，能提高自潤滑作用?；饔?。加工方法：加工方法：外表面加工精度外表面加工精度較高高 內(nèi)表面精內(nèi)表面精絞 裝配：裝配：氣氣門桿與氣桿與氣門間隙隙0.050.12mm。3、氣門導管氣氣門導管管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合盈配合卡卡環(huán)：防止氣：防止氣門導管在使用中脫落。管在使用中脫落。倒角倒角伸入深度伸入深度應適量。適量。錐度度可減少氣流阻力。可減少氣流阻力。4、氣門彈簧p功用：保功用：保證氣氣門的回位。的回位。p材料：高材料：高

15、錳碳碳鋼、鉻釩鋼氣氣門彈簧的裝配簧的裝配氣氣門彈簧簧氣氣門彈簧座簧座鎖片片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉保證氣門及時關(guān)保證氣門及時關(guān)閉、密封閉、密封氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫離保證氣門不脫離凸輪凸輪氣門彈簧圓柱形螺旋柱形螺旋彈簧簧圓柱等螺距柱等螺距彈簧簧不等距不等距彈簧簧 不等螺距不等螺距彈簧安裝簧安裝時應注意什么注意什么問題？隨著有效圈數(shù)的隨著有效圈數(shù)的減少，自然減少，自然頻率率提高。提高。應用：用：CA7560雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個兩個彈簧，簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另簧卡入另一一彈簧簧應用用車型：型：奧迪奧迪100，捷達，桑塔，捷達，桑塔納,廣州廣州標致致505氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)錐形套筒

16、形套筒鎖片片二、氣門驅(qū)動組1、組成成 2、功用：定、功用：定時驅(qū)動氣氣門開開閉，并保，并保證氣氣門有足有足夠的開度和適當?shù)臍獾拈_度和適當?shù)臍忾T間隙。隙。凸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂臂凸凸輪軸正正時齒輪搖臂臂軸凸輪軸作用：作用：驅(qū)動和控制各缸氣和控制各缸氣門的開啟和關(guān)的開啟和關(guān)閉，使其符合，使其符合發(fā)動機的工作機的工作順序、配氣相位和氣序、配氣相位和氣門開度的開度的變化化規(guī)律等要求。律等要求。工作條件：工作條件：承受氣承受氣門間歇性開啟的沖歇性開啟的沖擊載荷。荷。材料：材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金、合金鑄鐵、球墨、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：構(gòu)：凸凸輪凸凸輪軸軸頸驅(qū)動分分電器的螺旋器的螺旋齒輪空心凸輪軸空心凸輪軸凸輪

17、支架從原來的獨立式變成了現(xiàn)在凸輪支架從原來的獨立式變成了現(xiàn)在的與氣缸蓋做成一體式結(jié)構(gòu)。的與氣缸蓋做成一體式結(jié)構(gòu)。緊湊型氣缸蓋緊湊型氣缸蓋節(jié)省空間鏈式傳動型配氣機構(gòu)。節(jié)省空間鏈式傳動型配氣機構(gòu)。凸輪工作條件：工作條件：表面有良好的耐磨性，足表面有良好的耐磨性，足夠的的剛度。度。凸凸輪性能：性能：承受氣承受氣門彈簧的簧的張力，力，間歇性的沖歇性的沖擊載荷。荷。凸凸輪與挺柱與挺柱線接接觸，接觸觸，接觸壓力大，力大，磨磨損快。快。凸凸輪的的輪廓廓p凸凸輪輪廓與氣廓與氣門的運的運動規(guī)律律氣門開啟點氣門開啟點消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關(guān)閉點氣門關(guān)閉點出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣

18、門間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點緩沖結(jié)束點同名凸輪的相對角位置 同一氣缸的同一氣缸的進、排氣凸、排氣凸輪的相的相對角位置是與相角位置是與相應的配的配氣相位相氣相位相對應的。的。四缸四缸發(fā)動機凸機凸輪投影投影點火點火順序：序：1243凸輪軸的軸向定位：作用：作用：為了防止凸了防止凸輪軸在工作中在工作中產(chǎn)生生軸向向竄動和承受斜和承受斜齒輪產(chǎn)生的生的軸向力。向力。正正時齒輪止推板止推板隔圈（隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸凸輪軸頸凸凸輪軸的的軸向向間隙隙氣缸體氣缸體利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動竄動量量凸輪軸的驅(qū)動A、齒輪傳動：應用在下置凸用在下置凸輪軸發(fā)動機。采用斜機。采用斜齒齒輪。B、鏈條和齒形皮帶傳

19、動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。曲曲軸正正時齒形形帶輪中中間軸齒形形帶輪張緊輪凸凸輪軸正正時齒形形帶輪2、挺柱（1）作用：將凸）作用：將凸輪的推力的推力傳給推桿或氣推桿或氣門。（2）挺柱的分）挺柱的分類：菌式菌式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對挺柱減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機。柴油機。挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸形凸輪液力挺柱可不預留間隙可不預留間隙挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡卡環(huán)柱塞柱塞彈簧簧單向向閥單向向閥架架柱塞腔柱塞腔挺柱體腔挺柱體腔進油口油口進油通道油通道結(jié)構(gòu)：構(gòu)：性

20、能：性能：消除了配氣機構(gòu)的消除了配氣機構(gòu)的間隙，減小了各零隙，減小了各零件的沖件的沖擊載荷和噪荷和噪聲提高聲提高發(fā)動機高速機高速時的性能。的性能。由于氣由于氣間隙間隙的存在，配氣機構(gòu)工作時將產(chǎn)生的存在，配氣機構(gòu)工作時將產(chǎn)生沖擊沖擊，而發(fā)出，而發(fā)出響聲響聲桑塔納發(fā)動機液壓挺柱工作示意圖氣氣門關(guān)關(guān)閉時氣氣門打開打開時單向向閥彈簧被簧被壓縮可不預留間隙，凸輪與挺柱始終貼合可不預留間隙，凸輪與挺柱始終貼合3、氣門推桿作用：作用：將挺柱將挺柱傳來的推力來的推力傳給搖臂。臂。工作情況：工作情況：是氣是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。機構(gòu)中最容易彎曲的零件。材料：材料：硬硬鋁或或鋼4、搖臂功用：將推桿或凸功用：

21、將推桿或凸輪傳來的力改來的力改變方向，作用到氣方向，作用到氣門桿端以推開氣桿端以推開氣門。搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣氣門間隙隙調(diào)節(jié)螺螺釘調(diào)節(jié)螺母螺母搖臂臂搖臂臂軸套套易磨易磨損部位部位 堆堆焊耐磨合金耐磨合金搖臂結(jié)構(gòu)示意圖潤滑油道潤滑油道油槽油槽潤滑油道潤滑油道搖臂組示意圖搖臂臂軸螺栓螺栓搖臂臂軸支座支座搖臂臂軸緊固螺固螺釘搖臂稱套臂稱套調(diào)整螺整螺釘搖臂臂定位定位彈簧簧桑塔納發(fā)動機的配氣機構(gòu)氣門間隙調(diào)整原則調(diào)整原整原則：1、不可、不可調(diào)區(qū)域：區(qū)域：將要排氣，正在排氣，排氣將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣完的排氣門不可不可調(diào)。將要將要進氣，正在氣，正在進氣，氣，進氣氣剛完的完的進氣氣門不可

22、不可調(diào)。2、調(diào)氣氣門間隙的步隙的步驟：1）畫出配氣相位）畫出配氣相位圖 2）排出各缸的位置）排出各缸的位置 3）當一缸在）當一缸在壓縮上止點上止點時，判斷其它缸位于何行程，并，判斷其它缸位于何行程，并判斷判斷間隙是否可隙是否可調(diào)。利用配氣相位調(diào)節(jié)氣門間隙例：例：=8 =31 =28 =8 點火次序：點火次序：153624 一缸在一缸在壓縮上止點，上止點，問那些氣那些氣門的的間隙可隙可調(diào)？1缸缸5缸缸3缸缸6缸缸2缸缸4缸缸1缸缸2缸缸3缸缸4缸缸5缸缸6缸缸進氣門進氣門可調(diào)可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)排氣門排氣門可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)不可調(diào)可調(diào)可調(diào)不可調(diào)

23、不可調(diào)153624三、本田雅閣發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整1只有當缸蓋溫度降到只有當缸蓋溫度降到38度以下后，才能度以下后，才能進行氣行氣門間隙隙調(diào)整。整。(1)拆下缸蓋罩和正拆下缸蓋罩和正時皮皮帶上罩。上罩。(2)設置置1號氣缸活塞在號氣缸活塞在壓縮上死點位置。凸上死點位置。凸輪軸皮皮帶輪上的上的“UP”記號號應位于位于頂部，皮部，皮帶輪上的上死點槽口上的上死點槽口應與缸蓋表面平與缸蓋表面平齊。(3)調(diào)節(jié)1號氣缸號氣缸進、排氣、排氣門的的間隙隙 進氣氣門：026mm 002mm；排氣排氣門：030mm 002mm。(4)松開松開鎖止螺母，止螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺螺釘，直到，直到 厚薄厚薄規(guī)前后移前后移動時

24、感感 覺到有一點拖滯到有一點拖滯為止。止。(5)擰緊鎖止螺母，止螺母，再再檢查氣氣門間隙，隙，如有必要，重新如有必要，重新進 行行調(diào)整。整。實物物圖測量氣量氣門間隙隙擰松松緊定螺母，定螺母，調(diào)正正調(diào)節(jié)螺螺釘(6)逆逆時針方向旋方向旋轉(zhuǎn)曲曲軸180度度(凸凸輪軸皮皮帶輪轉(zhuǎn)動90度度)，“UP”記號號應在排氣在排氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第第3號氣缸號氣缸進、排氣排氣門的的間隙。隙。(7)繼續(xù)逆逆時針方向方向轉(zhuǎn)動曲曲軸180。使第。使第4號號氣缸活塞氣缸活塞處于于壓縮上死點位置。上死點位置。調(diào)節(jié)第第4號氣缸號氣缸進、排氣、排氣門的的間隙。隙。(8)再逆再逆時針轉(zhuǎn)動曲曲軸180。使第。使第2號氣缸活號氣缸活塞塞處

25、于于壓縮上死點位置，上死點位置，“UP”記號號應在在進氣氣門側(cè)。調(diào)節(jié)第第2號氣缸號氣缸進、排氣、排氣門的的間隙。隙。本章小結(jié) 配氣機構(gòu)的功用及分類，配氣機構(gòu)的布置型式配氣機構(gòu)的功用及分類，配氣機構(gòu)的布置型式與工作機理，幾種型式配氣機構(gòu)的比較；凸輪軸的與工作機理，幾種型式配氣機構(gòu)的比較；凸輪軸的傳動方式，氣門間隙；氣門組、氣門傳動組的主要傳動方式，氣門間隙；氣門組、氣門傳動組的主要機件和工作機理；配氣相位、配氣相位圖、配氣相機件和工作機理；配氣相位、配氣相位圖、配氣相位用于對發(fā)動機的發(fā)火正時和調(diào)整氣門間隙。位用于對發(fā)動機的發(fā)火正時和調(diào)整氣門間隙。發(fā)動機供給系統(tǒng)的服役條件、組發(fā)動機供給系統(tǒng)的服役條

26、件、組成、工作原理、結(jié)構(gòu)特點和要求。成、工作原理、結(jié)構(gòu)特點和要求。預習思考思考思考題思考題1氣門頂置式配氣機構(gòu)有哪幾種形式？各有何特點氣門頂置式配氣機構(gòu)有哪幾種形式？各有何特點及應用？及應用？2影響充氣效率的因素主要有哪些？影響充氣效率的因素主要有哪些？3如何從一根凸輪軸上找出各缸的進排氣凸輪和該如何從一根凸輪軸上找出各缸的進排氣凸輪和該發(fā)動機的發(fā)火順序？發(fā)動機的發(fā)火順序？4氣門彈簧起什么作用，為什么在裝配氣門彈簧要氣門彈簧起什么作用，為什么在裝配氣門彈簧要預先壓縮？預先壓縮？5挺柱的類型主要有哪些，液壓挺柱有哪些優(yōu)點？挺柱的類型主要有哪些，液壓挺柱有哪些優(yōu)點？6可變進氣系統(tǒng)主要有哪幾種型式？可變進氣系統(tǒng)主要有哪幾種型式？