《《汽車電路讀圖》第1章基本知識(shí)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車電路讀圖》第1章基本知識(shí)課件（75頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第一章第一章 基本知識(shí)基本知識(shí)第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件第三節(jié)第三節(jié) 基本電子電路基本電子電路1第一章 基本知識(shí)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)1一、一、電路的概念電路的概念 電路的概念可通過(guò)圖電路的概念可通過(guò)圖1-11-1來(lái)理解。如圖來(lái)理解。如圖1-11-1（a a）所示，把蓄）所示，把蓄電池的正極、負(fù)極與燈泡用導(dǎo)線連接起來(lái)形成電通路稱為電路電池的正極、負(fù)極與燈泡用導(dǎo)線連接起來(lái)形成電通路稱為電路或回路。如果用符號(hào)表示圖中的電器，就會(huì)得到圖或回路。如果用符號(hào)表示圖中的電器，就會(huì)得到圖1-11-1（b b）所）所示的電路圖，圖中示的電路圖，圖中R

2、 R表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如果在圖果在圖1-11-1（b b）電路中，增設(shè)了開(kāi)關(guān)就形成了圖）電路中，增設(shè)了開(kāi)關(guān)就形成了圖1-11-1（c c）所示）所示電路，該電路可通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路的通與斷。開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電電路，該電路可通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路的通與斷。開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，電路中沒(méi)有電流通過(guò)，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開(kāi)路或斷路。當(dāng)開(kāi)路中沒(méi)有電流通過(guò)，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開(kāi)路或斷路。當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電路中有電流通過(guò)，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。關(guān)閉合時(shí)，電路中有電流通過(guò)，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)下一頁(yè)下一頁(yè) 返回返回2一、電路的概念

3、第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)下一頁(yè) 返回2圖圖1-11-1電路的概念電路的概念（a a）實(shí)際電路；（）實(shí)際電路；（b b）電路的圖示；（）電路的圖示；（c c）電路處在開(kāi)路狀態(tài)）電路處在開(kāi)路狀態(tài)返回返回3圖1-1電路的概念返回3二、二、歐姆定律歐姆定律 在圖在圖1-l1-l所示的電路中，蓄電池的輸出電壓加到燈泡上，燈所示的電路中，蓄電池的輸出電壓加到燈泡上，燈泡中就有電流通過(guò)，燈泡對(duì)電流的阻力稱為電阻。在電壓不變泡中就有電流通過(guò)，燈泡對(duì)電流的阻力稱為電阻。在電壓不變的情況下，電阻越小，電流就越大，三者的關(guān)系可用歐姆定律的情況下，電阻越小，電流就越大，三者的關(guān)系可用歐姆定律表達(dá)，即表達(dá)，即“電流與電壓成

4、正比、與電阻成反比電流與電壓成正比、與電阻成反比”。歐姆定律可。歐姆定律可用下面式子來(lái)表示：用下面式子來(lái)表示：電流電流(I)=(I)=上面式子中，上面式子中，I I、U U、R R分別是電流、電壓和電阻量的符分別是電流、電壓和電阻量的符號(hào)。在電工學(xué)中，電流、電壓、電阻的單位名稱（符號(hào)）分別號(hào)。在電工學(xué)中，電流、電壓、電阻的單位名稱（符號(hào)）分別是安培（是安培（A A），伏特（），伏特（V V），歐姆（），歐姆（）。）。第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)4二、歐姆定律第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè) 下一頁(yè)4圖圖1-11-1電路的概念電路的概念（a a）實(shí)際電路；（）實(shí)際電

5、路；（b b）電路的圖示；（）電路的圖示；（c c）電路處在開(kāi)路狀態(tài)）電路處在開(kāi)路狀態(tài)返回返回5圖1-1電路的概念返回5三、三、電路基本連接方法電路基本連接方法1.1.串聯(lián)串聯(lián) 串聯(lián)就是將所有的負(fù)荷（電阻）連接成一個(gè)通路，如圖串聯(lián)就是將所有的負(fù)荷（電阻）連接成一個(gè)通路，如圖l-2l-2所示。它的特點(diǎn)是各負(fù)荷中通過(guò)的電流相等。串聯(lián)電路的總電所示。它的特點(diǎn)是各負(fù)荷中通過(guò)的電流相等。串聯(lián)電路的總電阻等于各電阻之和。在電源串聯(lián)電路中，電源總電壓等于各蓄阻等于各電阻之和。在電源串聯(lián)電路中，電源總電壓等于各蓄電池電壓之和。在柴油汽車上，常用兩個(gè)電池電壓之和。在柴油汽車上，常用兩個(gè)12V12V蓄電池串聯(lián)得到

6、蓄電池串聯(lián)得到24 24 V V電壓。電壓。2.2.并聯(lián)并聯(lián) 將幾個(gè)負(fù)荷的一端和另一端分別與電源相連，稱為并聯(lián)。將幾個(gè)負(fù)荷的一端和另一端分別與電源相連，稱為并聯(lián)。如圖如圖1-31-3所示，電阻為所示，電阻為22、44、66的三個(gè)燈泡并聯(lián)，當(dāng)蓄電的三個(gè)燈泡并聯(lián)，當(dāng)蓄電第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)6三、電路基本連接方法第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè) 下一頁(yè)圖圖l-2l-2圖圖1-2 1-2 串聯(lián)電路串聯(lián)電路（a a）實(shí)際電路；（）實(shí)際電路；（b b）電路的圖示；（）電路的圖示；（c c）等效電路）等效電路返回返回7圖l-2圖1-2 串聯(lián)電路返回7圖圖1-31-3圖圖

7、1-3 1-3 并聯(lián)電路并聯(lián)電路（a a）實(shí)際電路；（）實(shí)際電路；（b b）電路的圖示；（）電路的圖示；（c c）等效電路）等效電路返回返回8圖1-3圖1-3 并聯(lián)電路返回8池的電壓為池的電壓為 12 V 12 V時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)燈泡上所加的電壓都是時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)燈泡上所加的電壓都是12V12V，根，根據(jù)歐姆定律，各燈泡中的電流分別為：據(jù)歐姆定律，各燈泡中的電流分別為：22中的電流中的電流A A1 1=12/2=6A=12/2=6A；44中的電流中的電流A A2 2=12/4=3A=12/4=3A；66中的電流中的電流A A3 3=12/6=12/62A2A。因此，。因此，蓄電池輸出的總電流蓄電池輸

8、出的總電流A=AA=A1 1A A2 2+A+A3 3=6+3=6+32=11A2=11A根據(jù)歐姆定律可求出電路中的總電阻：根據(jù)歐姆定律可求出電路中的總電阻：R=1.09R=1.09可以看出，用可以看出，用12V12V蓄電池連接三個(gè)并聯(lián)后燈泡總電流與只接一個(gè)蓄電池連接三個(gè)并聯(lián)后燈泡總電流與只接一個(gè)11左右的燈泡的電流是相同的。左右的燈泡的電流是相同的。并聯(lián)時(shí)總電阻可利用下式求出：并聯(lián)時(shí)總電阻可利用下式求出：R=R=+第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)9池的電壓為 12 V時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)燈泡上所加的電壓都是12V，將相同規(guī)格的汽車蓄電池并聯(lián)（正極與正極相連，負(fù)極與將相

9、同規(guī)格的汽車蓄電池并聯(lián)（正極與正極相連，負(fù)極與負(fù)極相連）時(shí)，無(wú)論并聯(lián)幾個(gè)，電壓均保持不變，僅容量增負(fù)極相連）時(shí)，無(wú)論并聯(lián)幾個(gè)，電壓均保持不變，僅容量增加，是各蓄電池容量之和。加，是各蓄電池容量之和。四、四、電流的三種效應(yīng)電流的三種效應(yīng) 電流有三種效應(yīng)，即熱效應(yīng)、磁效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)，如圖電流有三種效應(yīng)，即熱效應(yīng)、磁效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)，如圖l-4l-4所示。所示。熱效應(yīng)。電流通過(guò)燈泡時(shí)，燈絲就要發(fā)熱并發(fā)光，這就熱效應(yīng)。電流通過(guò)燈泡時(shí)，燈絲就要發(fā)熱并發(fā)光，這就是電流的熱效應(yīng)。汽車進(jìn)氣預(yù)熱器、后風(fēng)窗加熱器等就是利用是電流的熱效應(yīng)。汽車進(jìn)氣預(yù)熱器、后風(fēng)窗加熱器等就是利用這種效應(yīng)制成的。這種效應(yīng)制成的?；瘜W(xué)效應(yīng)

10、。在食鹽水或稀硫酸溶液中，置入兩塊極板并化學(xué)效應(yīng)。在食鹽水或稀硫酸溶液中，置入兩塊極板并第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)10 將相同規(guī)格的汽車蓄電池并聯(lián)（正極與正極相連，負(fù)極與第圖圖l-4l-4電流的三種效應(yīng)電流的三種效應(yīng)返回返回11圖l-4電流的三種效應(yīng)返回11通電，極板表面有氣泡產(chǎn)生，液體中有電流通過(guò)，我們把這種通電，極板表面有氣泡產(chǎn)生，液體中有電流通過(guò)，我們把這種作用稱為電流的化學(xué)效應(yīng)。蓄電池等就是應(yīng)用這種效應(yīng)。作用稱為電流的化學(xué)效應(yīng)。蓄電池等就是應(yīng)用這種效應(yīng)。磁效應(yīng)。把通有電流的導(dǎo)線置于磁針上方，當(dāng)導(dǎo)線與磁磁效應(yīng)。把通有電流的導(dǎo)線置于磁針上方，當(dāng)導(dǎo)線與磁

11、針近于平行時(shí)，磁針就會(huì)運(yùn)動(dòng)。這是因?yàn)閷?dǎo)線周圍產(chǎn)生了磁力針近于平行時(shí)，磁針就會(huì)運(yùn)動(dòng)。這是因?yàn)閷?dǎo)線周圍產(chǎn)生了磁力線對(duì)磁針產(chǎn)生了作用。把這種作用稱為電流的磁效應(yīng)。如汽車線對(duì)磁針產(chǎn)生了作用。把這種作用稱為電流的磁效應(yīng)。如汽車用的喇叭、繼電器以及點(diǎn)火線圈等就是利用電流的磁效應(yīng)。用的喇叭、繼電器以及點(diǎn)火線圈等就是利用電流的磁效應(yīng)。電流的三種效應(yīng)應(yīng)用的例子隨處可見(jiàn)，所有的電氣設(shè)備都電流的三種效應(yīng)應(yīng)用的例子隨處可見(jiàn)，所有的電氣設(shè)備都要應(yīng)用一種或兩種以上電流的效應(yīng)。要應(yīng)用一種或兩種以上電流的效應(yīng)。五、電功率五、電功率 實(shí)現(xiàn)各種電效應(yīng)時(shí)電流都要做功。在單位時(shí)間里供給或者實(shí)現(xiàn)各種電效應(yīng)時(shí)電流都要做功。在單位時(shí)間里供

12、給或者第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)12通電，極板表面有氣泡產(chǎn)生，液體中有電流通過(guò)，我們把這種第一節(jié)消耗的電功叫電功率，其符號(hào)為消耗的電功叫電功率，其符號(hào)為P P，單位為瓦特（，單位為瓦特（W W）。電）。電壓就是電位之差，電流從高電位流向低電位，所以電壓越高，壓就是電位之差，電流從高電位流向低電位，所以電壓越高，電流越大，電功率就大。電功率的大小可用電壓和電流的乘積電流越大，電功率就大。電功率的大小可用電壓和電流的乘積表示：表示：P=U I P=U I消耗的電功叫電功率，其符號(hào)為消耗的電功叫電功率，其符號(hào)為P P，單位為瓦特（，單位為瓦特（W W）。電）。電

13、壓就是電位之差，電流從高電位流向低電位，所以電壓越高，壓就是電位之差，電流從高電位流向低電位，所以電壓越高，電流越大，電功率就大。電功率的大小可用電壓和電流的乘積電流越大，電功率就大。電功率的大小可用電壓和電流的乘積表示：表示：P=U I P=U I 在一個(gè)指著南、北方向的小磁針的上方，拉一根與磁針平在一個(gè)指著南、北方向的小磁針的上方，拉一根與磁針平行的導(dǎo)線，當(dāng)導(dǎo)線中有電流通過(guò)時(shí)，磁針就會(huì)偏轉(zhuǎn)到東西方行的導(dǎo)線，當(dāng)導(dǎo)線中有電流通過(guò)時(shí)，磁針就會(huì)偏轉(zhuǎn)到東西方第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)13消耗的電功叫電功率，其符號(hào)為P，單位為瓦特（W）。電第一向。這說(shuō)明通過(guò)電流的

14、導(dǎo)線產(chǎn)生了磁力線作用。向。這說(shuō)明通過(guò)電流的導(dǎo)線產(chǎn)生了磁力線作用。磁鐵指南北方向，電流產(chǎn)生的磁力線也應(yīng)有方向性，勵(lì)磁磁鐵指南北方向，電流產(chǎn)生的磁力線也應(yīng)有方向性，勵(lì)磁電流與磁場(chǎng)方向符合右手螺旋法則。通電導(dǎo)線產(chǎn)生的磁力線方電流與磁場(chǎng)方向符合右手螺旋法則。通電導(dǎo)線產(chǎn)生的磁力線方向的判別方法如圖向的判別方法如圖1-51-5所示。在圖所示。在圖1-51-5（a a）中，右手大拇指表示）中，右手大拇指表示電流方向，彎曲的四指表示磁力線方向；在圖電流方向，彎曲的四指表示磁力線方向；在圖1-51-5（b b）中，右）中，右手四指表示電流方向，大拇指表示磁力線方向。手四指表示電流方向，大拇指表示磁力線方向。2.

15、2.電磁力與左手定則電磁力與左手定則第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)14向。這說(shuō)明通過(guò)電流的導(dǎo)線產(chǎn)生了磁力線作用。第一節(jié) 汽車電圖圖1-51-5右手螺旋法則右手螺旋法則（a a）通電導(dǎo)線產(chǎn)生的磁力線方向；（）通電導(dǎo)線產(chǎn)生的磁力線方向；（b b）通電線圈產(chǎn)生的磁力線）通電線圈產(chǎn)生的磁力線方向方向返回返回15圖1-5右手螺旋法則返回15 在圖在圖1-61-6（a a）所示的磁場(chǎng)中，磁力線從）所示的磁場(chǎng)中，磁力線從N N極到極到S S極，如果在極，如果在磁鐵的中心部位，放置一根和磁場(chǎng)垂直的導(dǎo)線，并通以電流，磁鐵的中心部位，放置一根和磁場(chǎng)垂直的導(dǎo)線，并通以電流，方向?yàn)椋?/p>

16、表示從書的表面向里面流去），那么，如圖方向?yàn)椋ū硎緩臅谋砻嫦蚶锩媪魅ィ?，那么，如圖1-61-6（b b）所示，這時(shí)就出現(xiàn)了磁鐵形成的磁場(chǎng)和電流形成的圓形磁）所示，這時(shí)就出現(xiàn)了磁鐵形成的磁場(chǎng)和電流形成的圓形磁場(chǎng)，兩種磁力線合成作用的結(jié)果形成圖場(chǎng)，兩種磁力線合成作用的結(jié)果形成圖1-61-6（c c）所示的磁力線）所示的磁力線分布。從圖中可以明顯看出，導(dǎo)線上方的磁力線比導(dǎo)線下方的分布。從圖中可以明顯看出，導(dǎo)線上方的磁力線比導(dǎo)線下方的多，所以就有向下拉的力作用到導(dǎo)線上。多，所以就有向下拉的力作用到導(dǎo)線上。由磁場(chǎng)與電流之間作用產(chǎn)生的力叫電磁力。電磁力的作用由磁場(chǎng)與電流之間作用產(chǎn)生的力叫電磁力。電磁力的

17、作用方向取決于磁力線的方向和電流的方向。一般是用左手定則來(lái)方向取決于磁力線的方向和電流的方向。一般是用左手定則來(lái)判斷電磁力的方向，即導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)方向。判斷電磁力的方向，即導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)方向。第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)16 在圖1-6（a）所示的磁場(chǎng)中，磁力線從N極到S極，如圖圖1-61-6磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)線的作用力磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)線的作用力返回返回17圖1-6磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)線的作用力返回173 3 電磁感應(yīng)與右手定則電磁感應(yīng)與右手定則 當(dāng)磁鐵在線圈中如圖當(dāng)磁鐵在線圈中如圖1-81-8所示那樣上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，電流表的指所示那樣上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，電流表的指針就會(huì)擺動(dòng)，這就說(shuō)明線圈中有電

18、流通過(guò)，把這種現(xiàn)象叫做電針就會(huì)擺動(dòng)，這就說(shuō)明線圈中有電流通過(guò)，把這種現(xiàn)象叫做電磁感應(yīng)作用。而且，磁鐵移動(dòng)的速度越快、線圈的匝數(shù)越多，磁感應(yīng)作用。而且，磁鐵移動(dòng)的速度越快、線圈的匝數(shù)越多，線圈上所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)就越大。而電流的方向在阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)線圈上所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)就越大。而電流的方向在阻礙導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的方向上。的方向上。七、互感和自感七、互感和自感 如圖如圖1-101-10所示，在鐵心上繞有所示，在鐵心上繞有A A、B B兩個(gè)線圈。當(dāng)其中一兩個(gè)線圈。當(dāng)其中一個(gè)線圈個(gè)線圈A A有斷續(xù)的電流通過(guò)時(shí)，鐵心中的磁力線就會(huì)隨著電流的有斷續(xù)的電流通過(guò)時(shí)，鐵心中的磁力線就會(huì)隨著電流的通、斷而產(chǎn)生或消失，但磁力線的每

19、次變化也要穿過(guò)線圈通、斷而產(chǎn)生或消失，但磁力線的每次變化也要穿過(guò)線圈B B。根。根第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)183 電磁感應(yīng)與右手定則第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè) 下一圖圖1-81-8電磁感應(yīng)作用電磁感應(yīng)作用11電流表；電流表；22磁鐵；磁鐵；33線圈線圈返回返回19圖1-8電磁感應(yīng)作用返回19圖圖1-101-10互感與自感作用互感與自感作用返回返回20圖1-10互感與自感作用返回20據(jù)前面講過(guò)的電磁感應(yīng)作用，線圈據(jù)前面講過(guò)的電磁感應(yīng)作用，線圈B B上也會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。像這上也會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。像這樣由于一個(gè)線圈中電流的變化而使另一個(gè)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)的樣由于一

20、個(gè)線圈中電流的變化而使另一個(gè)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)的現(xiàn)象，叫做互感作用。這時(shí)，把通有電流的線圈現(xiàn)象，叫做互感作用。這時(shí)，把通有電流的線圈A A叫初級(jí)線圈，叫初級(jí)線圈，因互感作用產(chǎn)生感應(yīng)電壓的線圈因互感作用產(chǎn)生感應(yīng)電壓的線圈B B叫次級(jí)線圈。次級(jí)線圈與初級(jí)叫次級(jí)線圈。次級(jí)線圈與初級(jí)線圈匝數(shù)之比越大，當(dāng)初級(jí)線圈通過(guò)電流時(shí)，次級(jí)線圈上的感線圈匝數(shù)之比越大，當(dāng)初級(jí)線圈通過(guò)電流時(shí)，次級(jí)線圈上的感應(yīng)電壓就越高。點(diǎn)火線圈就是利用這一原理制成的。應(yīng)電壓就越高。點(diǎn)火線圈就是利用這一原理制成的。第一節(jié)第一節(jié) 汽車電工基礎(chǔ)汽車電工基礎(chǔ)上一頁(yè)上一頁(yè) 返回返回21據(jù)前面講過(guò)的電磁感應(yīng)作用，線圈B上也會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。像這第一一

21、、一、電阻電阻 電阻是利用金屬或非金屬材料制成便于安裝的電路元件。電阻是利用金屬或非金屬材料制成便于安裝的電路元件。幾乎在所有的電路中都離不開(kāi)電阻。其功能可歸納為：幾乎在所有的電路中都離不開(kāi)電阻。其功能可歸納為：降低電降低電壓、分配電壓、限制電流及向各種電子電路元器件提供必要的壓、分配電壓、限制電流及向各種電子電路元器件提供必要的工作條件（如電壓、電流）等。工作條件（如電壓、電流）等。1.常用電阻的種類常用電阻的種類 常見(jiàn)的電阻種類很多，按其結(jié)構(gòu)形式可分為固定電阻、可常見(jiàn)的電阻種類很多，按其結(jié)構(gòu)形式可分為固定電阻、可變電阻和電位器三種；按其材料可分為碳膜電阻、碳質(zhì)電阻、變電阻和電位器三種；按其

22、材料可分為碳膜電阻、碳質(zhì)電阻、金屬膜電阻、繞線電阻等。金屬膜電阻、繞線電阻等。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件下一頁(yè)下一頁(yè) 返回返回22一、電阻第二節(jié) 汽車常用電子元器件下一頁(yè) 返回222.2.電阻的標(biāo)稱值與允許誤差電阻的標(biāo)稱值與允許誤差 大多數(shù)電阻上都標(biāo)有電阻的數(shù)值，這就是電阻的標(biāo)稱阻大多數(shù)電阻上都標(biāo)有電阻的數(shù)值，這就是電阻的標(biāo)稱阻值，簡(jiǎn)稱標(biāo)稱值。電阻的標(biāo)稱值往往和它的實(shí)際阻值不全相值，簡(jiǎn)稱標(biāo)稱值。電阻的標(biāo)稱值往往和它的實(shí)際阻值不全相同。有的實(shí)際阻值比標(biāo)稱值大一些，有的實(shí)際阻值比標(biāo)稱值小同。有的實(shí)際阻值比標(biāo)稱值大一些，有的實(shí)際阻值比標(biāo)稱值小一些。電阻的實(shí)際阻值與其標(biāo)稱值的偏

23、差，除以標(biāo)稱值所得到一些。電阻的實(shí)際阻值與其標(biāo)稱值的偏差，除以標(biāo)稱值所得到的百分比，叫做電阻的誤差。的百分比，叫做電阻的誤差。不同的電路對(duì)電阻誤差有不同的要求。一般電子電路，采不同的電路對(duì)電阻誤差有不同的要求。一般電子電路，采用用級(jí)或級(jí)或級(jí)的電阻就可以滿足要求。級(jí)的電阻就可以滿足要求。當(dāng)電流通過(guò)電阻時(shí)，電阻由于消耗功率而發(fā)熱。如果電阻當(dāng)電流通過(guò)電阻時(shí)，電阻由于消耗功率而發(fā)熱。如果電阻發(fā)熱的功率大于它所能承受的功率，電阻就會(huì)被燒壞。電阻長(zhǎng)發(fā)熱的功率大于它所能承受的功率，電阻就會(huì)被燒壞。電阻長(zhǎng)第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)232.電阻的標(biāo)稱值與允許誤差

24、第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè)時(shí)間工作時(shí)允許消耗的最大功率叫額定功率。電阻額定功率也時(shí)間工作時(shí)允許消耗的最大功率叫額定功率。電阻額定功率也有標(biāo)稱值。選用電阻時(shí)，應(yīng)選用標(biāo)稱功率比實(shí)際消耗的功率大有標(biāo)稱值。選用電阻時(shí)，應(yīng)選用標(biāo)稱功率比實(shí)際消耗的功率大一些的電阻。一些的電阻。4.4.電阻的類別標(biāo)示電阻的類別標(biāo)示 為了區(qū)別不同種類的電阻，常用幾個(gè)拉丁字母表示電阻的為了區(qū)別不同種類的電阻，常用幾個(gè)拉丁字母表示電阻的類別。類別。5.5.電阻的色環(huán)、色點(diǎn)阻值標(biāo)示法電阻的色環(huán)、色點(diǎn)阻值標(biāo)示法 一般來(lái)說(shuō)，體積小的電阻，其阻值不便用數(shù)字標(biāo)出，而采一般來(lái)說(shuō)，體積小的電阻，其阻值不便用數(shù)字標(biāo)出，而采用色環(huán)或色點(diǎn)標(biāo)示

25、，如圖用色環(huán)或色點(diǎn)標(biāo)示，如圖1-151-15所示。其中圖所示。其中圖1-151-15（a a）是用色環(huán)）是用色環(huán)標(biāo)出的電阻；圖標(biāo)出的電阻；圖1-151-15（b b）是用色點(diǎn)標(biāo)示的電阻。）是用色點(diǎn)標(biāo)示的電阻。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)24時(shí)間工作時(shí)允許消耗的最大功率叫額定功率。電阻額定功率也第二節(jié)圖圖1-151-15電阻的色碼標(biāo)示電阻的色碼標(biāo)示返回返回25圖1-15電阻的色碼標(biāo)示返回256.6.電路圖中電阻和電位器的單位標(biāo)注規(guī)則電路圖中電阻和電位器的單位標(biāo)注規(guī)則 在電路圖中，電阻值在兆歐以上的，標(biāo)注單位為在電路圖中，電阻值在兆歐以上的，標(biāo)注單位

26、為M M。電阻值。電阻值在在1 k1 k100 k100 k之間，標(biāo)注單位為之間，標(biāo)注單位為K K。電阻值在。電阻值在1 000 1 000 以以下，標(biāo)注單位為下，標(biāo)注單位為 。7.7.電阻的使用常識(shí)電阻的使用常識(shí) 使用電阻時(shí)，要根據(jù)電路的要求，選用不同種類和誤差的使用電阻時(shí)，要根據(jù)電路的要求，選用不同種類和誤差的電阻。在一般電路中，采用誤差為電阻。在一般電路中，采用誤差為10%10%或或20%20%的碳膜電阻就可以的碳膜電阻就可以了。了。電阻的額定功率要選用等于實(shí)際承受功率的電阻的額定功率要選用等于實(shí)際承受功率的1.51.52 2倍，只倍，只有這樣選用才能保證電阻的耐用和可靠。有這樣選用才能

27、保證電阻的耐用和可靠。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)266.電路圖中電阻和電位器的單位標(biāo)注規(guī)則第二節(jié) 汽車常用電子 電阻在電路板上裝配之前，要用萬(wàn)用表歐姆擋核實(shí)它的阻電阻在電路板上裝配之前，要用萬(wàn)用表歐姆擋核實(shí)它的阻值。安裝時(shí)，要讓電阻的類別、阻值等符號(hào)容易看到，以便檢值。安裝時(shí)，要讓電阻的類別、阻值等符號(hào)容易看到，以便檢查、核實(shí)。查、核實(shí)。8.8.電位器電位器 電位器實(shí)際上是一個(gè)可變電阻，其典型的結(jié)構(gòu)如圖電位器實(shí)際上是一個(gè)可變電阻，其典型的結(jié)構(gòu)如圖1-161-16（a a）所示，它有三個(gè)引出端，其中）所示，它有三個(gè)引出端，其中1 1、3 3兩端間

28、電阻值為最大，兩端間電阻值為最大，2 2、3 3或或1 1、2 2兩端間的電阻值可以通過(guò)與軸相連的簧片所在位置兩端間的電阻值可以通過(guò)與軸相連的簧片所在位置不同加以調(diào)節(jié)。不同加以調(diào)節(jié)。電位器的連接方法有三種，如圖電位器的連接方法有三種，如圖1-161-16（b b）所示。電位器與）所示。電位器與一般可變電阻的不同之處，在于它用在電路中需要經(jīng)常改變電一般可變電阻的不同之處，在于它用在電路中需要經(jīng)常改變電第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)27 電阻在電路板上裝配之前，要用萬(wàn)用表歐姆擋核實(shí)它的阻第圖圖1-161-16電位器的結(jié)構(gòu)與接法電位器的結(jié)構(gòu)與接法（a a

29、）電位器結(jié)構(gòu)；（）電位器結(jié)構(gòu)；（b b）電位器三種連接方法）電位器三種連接方法返回返回28圖1-16電位器的結(jié)構(gòu)與接法返回28阻阻值的地方，如汽車收音機(jī)的音量控制是通過(guò)電位器的調(diào)節(jié)阻阻值的地方，如汽車收音機(jī)的音量控制是通過(guò)電位器的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制功能的。為了方便起見(jiàn)，在有的電位器上還裝有電來(lái)實(shí)現(xiàn)控制功能的。為了方便起見(jiàn)，在有的電位器上還裝有電源開(kāi)關(guān)。源開(kāi)關(guān)。二、二、電容器電容器 電容器電容器(簡(jiǎn)稱電容簡(jiǎn)稱電容)是各種電路的主要元器件之一。它和電是各種電路的主要元器件之一。它和電阻一樣，幾乎每種電子電路都離不開(kāi)電容器。阻一樣，幾乎每種電子電路都離不開(kāi)電容器。電容器的功能有：調(diào)諧、耦合、濾波、去耦、

30、通交流隔直電容器的功能有：調(diào)諧、耦合、濾波、去耦、通交流隔直流（旁路交流電、隔斷直流電）等。流（旁路交流電、隔斷直流電）等。電容器的種類很多，其結(jié)構(gòu)形式可分為固定電容器、可變電容器的種類很多，其結(jié)構(gòu)形式可分為固定電容器、可變電容器和半可變（微調(diào)）電容器三大類。電容器和半可變（微調(diào)）電容器三大類。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)29阻阻值的地方，如汽車收音機(jī)的音量控制是通過(guò)電位器的調(diào)節(jié)第二節(jié)1 1.常用電容器的種類常用電容器的種類 電容器通常是在兩塊金屬之間夾著一塊絕緣體（又稱電介電容器通常是在兩塊金屬之間夾著一塊絕緣體（又稱電介質(zhì)）構(gòu)成。當(dāng)在兩個(gè)金屬

31、電極間加上電壓時(shí)，電極上就會(huì)儲(chǔ)存質(zhì)）構(gòu)成。當(dāng)在兩個(gè)金屬電極間加上電壓時(shí)，電極上就會(huì)儲(chǔ)存電荷。所以，電容器實(shí)際上是一種儲(chǔ)能元件。電荷。所以，電容器實(shí)際上是一種儲(chǔ)能元件。電容器按其電介質(zhì)可分為：電容器按其電介質(zhì)可分為：紙質(zhì)電容器、油浸紙質(zhì)電容紙質(zhì)電容器、油浸紙質(zhì)電容器、金屬化紙質(zhì)電容器、云母電容器、薄膜電容器、陶瓷電容器、金屬化紙質(zhì)電容器、云母電容器、薄膜電容器、陶瓷電容器和電解電容器等。器和電解電容器等。2.2.電容器的標(biāo)稱容量與允許誤差電容器的標(biāo)稱容量與允許誤差 電容器上標(biāo)注的電容量均是電容器的標(biāo)稱容量。電容器的電容器上標(biāo)注的電容量均是電容器的標(biāo)稱容量。電容器的標(biāo)稱容量與它的實(shí)際容量會(huì)有偏差。

32、標(biāo)稱容量與它的實(shí)際容量會(huì)有偏差。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)301.常用電容器的種類第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下3 3.電容器的耐壓電容器的耐壓 電容器在長(zhǎng)期可靠的工作中所承受的最大直流電壓就是電電容器在長(zhǎng)期可靠的工作中所承受的最大直流電壓就是電容器的耐壓，也叫電容器的直流工作電壓。電容器的耐壓值一容器的耐壓，也叫電容器的直流工作電壓。電容器的耐壓值一般都直接標(biāo)注在電容器的外殼上。使用時(shí)，電路上的工作電壓般都直接標(biāo)注在電容器的外殼上。使用時(shí)，電路上的工作電壓不電容器的類別和符號(hào)標(biāo)注能超過(guò)此數(shù)值，否則，電容器將會(huì)不電容器的類別和符號(hào)標(biāo)注能超

33、過(guò)此數(shù)值，否則，電容器將會(huì)被擊穿。被擊穿。4 4.電容器的類別標(biāo)示電容器的類別標(biāo)示 電容器的種類很多，為了進(jìn)行區(qū)別，常用拉丁字母表示電電容器的種類很多，為了進(jìn)行區(qū)別，常用拉丁字母表示電容器的類別。第一個(gè)字母容器的類別。第一個(gè)字母C表示電容，第二個(gè)字母表示電容，第二個(gè)字母Z表示介質(zhì)材表示介質(zhì)材料，第三個(gè)字母以后表示形狀、結(jié)構(gòu)等。料，第三個(gè)字母以后表示形狀、結(jié)構(gòu)等。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)313.電容器的耐壓第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下一頁(yè)5 5.電容器的使用常識(shí)電容器的使用常識(shí) 電容器在電路中所承受的電壓不能超過(guò)其耐壓值。在濾波電容器在

34、電路中所承受的電壓不能超過(guò)其耐壓值。在濾波電路中，其耐壓值不能小于交流電有效值的電路中，其耐壓值不能小于交流電有效值的1.42倍。倍。使用電解電容時(shí)，要注意其正、負(fù)極性，不能接反。使用電解電容時(shí)，要注意其正、負(fù)極性，不能接反。對(duì)于不同的電路，應(yīng)該選用不同類型的電容器。諧振回路對(duì)于不同的電路，應(yīng)該選用不同類型的電容器。諧振回路可以選用云母、高頻陶瓷電容器，隔直流可以選用紙介質(zhì)、云可以選用云母、高頻陶瓷電容器，隔直流可以選用紙介質(zhì)、云母、電解、陶瓷等電容器，旁路交流可選用滌綸、紙介、陶母、電解、陶瓷等電容器，旁路交流可選用滌綸、紙介、陶瓷、電解電容器，濾波電路可選用電解電容器。瓷、電解電容器，濾波

35、電路可選用電解電容器。電容器在裝入電路前，需要檢查它有無(wú)短路、斷路和漏電電容器在裝入電路前，需要檢查它有無(wú)短路、斷路和漏電現(xiàn)象，并需核實(shí)它的電容量?，F(xiàn)象，并需核實(shí)它的電容量。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)325.電容器的使用常識(shí)第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下三、三、電感元件電感元件 電感元件是指電感器（電感線圈）和各種變壓器。電感器電感元件是指電感器（電感線圈）和各種變壓器。電感器也是電子電路重要的元件之一，它和電阻、電容、晶體管等進(jìn)也是電子電路重要的元件之一，它和電阻、電容、晶體管等進(jìn)行組合，從而構(gòu)成各種功能的電子電路。電阻、電容、電感，行

36、組合，從而構(gòu)成各種功能的電子電路。電阻、電容、電感，一般稱為無(wú)源元件；電子管、晶體管、集成電路等通常稱為有一般稱為無(wú)源元件；電子管、晶體管、集成電路等通常稱為有源元件。源元件。（1 1）電感器的種類和符號(hào)電感器的種類和符號(hào) 電感線圈的種類很多，按其電感形式可分為固定電感線圈電感線圈的種類很多，按其電感形式可分為固定電感線圈和可變電感線圈。按鐵磁體的性質(zhì)來(lái)分，又可分為空心線圈、和可變電感線圈。按鐵磁體的性質(zhì)來(lái)分，又可分為空心線圈、磁心線圈和銅心線圈等。磁心線圈和銅心線圈等。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)33三、電感元件第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè)

37、 下一頁(yè)（2 2）電感器的主要技術(shù)參數(shù)電感器的主要技術(shù)參數(shù) 電感器的主要參數(shù)有：電感器的主要參數(shù)有：電感量、品質(zhì)因數(shù)（電感量、品質(zhì)因數(shù)（Q Q值）、值）、標(biāo)稱電壓、分布電容等。標(biāo)稱電壓、分布電容等。電感量的大小與線圈的匝數(shù)、繞制方式、磁心材料等因素電感量的大小與線圈的匝數(shù)、繞制方式、磁心材料等因素有關(guān)。線圈匝數(shù)越多，繞制越集中，電感量越大；線圈內(nèi)有磁有關(guān)。線圈匝數(shù)越多，繞制越集中，電感量越大；線圈內(nèi)有磁 心的比無(wú)磁心的電感量大；磁心導(dǎo)磁率大的線圈電感量大。在心的比無(wú)磁心的電感量大；磁心導(dǎo)磁率大的線圈電感量大。在電路中常用字母電路中常用字母L L表示電感，電感單位是亨，用字母表示電感，電感單位是

38、亨，用字母H H表示。另表示。另外，電感單位還有毫亨（外，電感單位還有毫亨（mHmH）和微亨（）和微亨（HH）。）。1 H=1000mH1 H=1000mH，1 mH=1 000H1 mH=1 000H。品質(zhì)因數(shù)用字母品質(zhì)因數(shù)用字母Q Q表示。表示。Q Q值越高，表明電感線圈的功率損值越高，表明電感線圈的功率損第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)34（2）電感器的主要技術(shù)參數(shù)第二節(jié) 汽車常用電子元器件上耗越小，效率越高。用高耗越小，效率越高。用高Q Q值的電感線圈與電容器所組成的諧振值的電感線圈與電容器所組成的諧振電路具有更好的諧振特性，而用低電路具有更

39、好的諧振特性，而用低Q Q值線圈與電容器組成諧振值線圈與電容器組成諧振電路，其諧振特性會(huì)變得不太明顯。線圈的電路，其諧振特性會(huì)變得不太明顯。線圈的Q Q值一般在幾十到幾值一般在幾十到幾百的數(shù)量級(jí)。電感線圈的百的數(shù)量級(jí)。電感線圈的Q Q值，與其線圈結(jié)構(gòu)（即導(dǎo)線粗細(xì)、多值，與其線圈結(jié)構(gòu)（即導(dǎo)線粗細(xì)、多股與單股、繞法、磁心）有關(guān)，也與其工作頻率有關(guān)。頻率股與單股、繞法、磁心）有關(guān)，也與其工作頻率有關(guān)。頻率高，高，Q Q值下降。所以，線圈的值下降。所以，線圈的Q Q值，一般是指在某一測(cè)試頻率下值，一般是指在某一測(cè)試頻率下的的Q Q值。值。標(biāo)稱電流是線圈允許通過(guò)的電流大小，常用字母標(biāo)稱電流是線圈允許通過(guò)

40、的電流大小，常用字母A A、B B、C C、D D、E E來(lái)分別表示標(biāo)稱電流值為來(lái)分別表示標(biāo)稱電流值為5050、150150、300300、700700、1 1 600 mA600 mA。體積較大的電感器，其電感量和標(biāo)稱電流均標(biāo)注在。體積較大的電感器，其電感量和標(biāo)稱電流均標(biāo)注在第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)35耗越小，效率越高。用高Q值的電感線圈與電容器所組成的諧振第二其外殼上。使用時(shí)，實(shí)際通過(guò)電感器的電流不宜超過(guò)其標(biāo)稱電其外殼上。使用時(shí)，實(shí)際通過(guò)電感器的電流不宜超過(guò)其標(biāo)稱電流。流。線圈的分布電容，又稱為線圈的寄生電容。由于分布電容線圈的分布電容，

41、又稱為線圈的寄生電容。由于分布電容的存在，使線圈的工作頻率受到限制，并使線圈的的存在，使線圈的工作頻率受到限制，并使線圈的Q Q值下降。所值下降。所以，為了減少分布電容，可對(duì)電感器的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。以，為了減少分布電容，可對(duì)電感器的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。2.2.電感器的檢測(cè)電感器的檢測(cè) 電感器的精確測(cè)量往往要借助于專用電子儀表儀器，如電電感器的精確測(cè)量往往要借助于專用電子儀表儀器，如電感電容電橋和感電容電橋和Q Q表等。在沒(méi)有這些測(cè)量設(shè)備的情況下，可用萬(wàn)用表等。在沒(méi)有這些測(cè)量設(shè)備的情況下，可用萬(wàn)用表測(cè)量電感線圈的電阻來(lái)大致判斷其好壞。一般電感線圈的直表測(cè)量電感線圈的電阻來(lái)大致判斷其好壞。一般電感線圈的直

42、流電阻都很小，約為零點(diǎn)幾歐姆到幾歐姆，低頻扼流圈的直流流電阻都很小，約為零點(diǎn)幾歐姆到幾歐姆，低頻扼流圈的直流電阻最多也只有幾百至幾千歐姆。當(dāng)測(cè)量到線圈電阻為無(wú)窮大電阻最多也只有幾百至幾千歐姆。當(dāng)測(cè)量到線圈電阻為無(wú)窮大第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)36其外殼上。使用時(shí)，實(shí)際通過(guò)電感器的電流不宜超過(guò)其標(biāo)稱電第二節(jié)時(shí)，說(shuō)明線圈已經(jīng)開(kāi)路，經(jīng)常利用這種方法檢查起動(dòng)機(jī)、發(fā)時(shí)，說(shuō)明線圈已經(jīng)開(kāi)路，經(jīng)常利用這種方法檢查起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組的故障。在檢測(cè)電感線圈時(shí)，應(yīng)注意電機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組的故障。在檢測(cè)電感線圈時(shí)，應(yīng)注意將線圈與外電路斷開(kāi)。將線圈與外電

43、路斷開(kāi)。四、變壓器四、變壓器 變壓器是電子電路廣泛采用的無(wú)源器件之一。其功用是對(duì)變壓器是電子電路廣泛采用的無(wú)源器件之一。其功用是對(duì)交流電或者交流信號(hào)進(jìn)行電壓變化、電流變化或阻抗變換，也交流電或者交流信號(hào)進(jìn)行電壓變化、電流變化或阻抗變換，也可用來(lái)傳遞信號(hào)、隔斷直流等?？捎脕?lái)傳遞信號(hào)、隔斷直流等。變壓器的種類很多，按其工作頻率范圍來(lái)分，可分為低頻變壓器的種類很多，按其工作頻率范圍來(lái)分，可分為低頻變壓器、中頻變壓器和高頻變壓器三類。常見(jiàn)的電源變壓器和變壓器、中頻變壓器和高頻變壓器三類。常見(jiàn)的電源變壓器和輸入、輸出變壓器屬于低頻變壓器，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中輸入、輸出變壓器屬于低頻變壓器，例如汽車發(fā)動(dòng)

44、機(jī)點(diǎn)火系中的點(diǎn)火線圈。收音機(jī)中的中周是中頻變壓器，振蕩線圈和磁性的點(diǎn)火線圈。收音機(jī)中的中周是中頻變壓器，振蕩線圈和磁性第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)37時(shí)，說(shuō)明線圈已經(jīng)開(kāi)路，經(jīng)常利用這種方法檢查起動(dòng)機(jī)、發(fā)第二節(jié) 天線屬于高頻變壓器。如果按照鐵心的材質(zhì)來(lái)分，又可分為鐵天線屬于高頻變壓器。如果按照鐵心的材質(zhì)來(lái)分，又可分為鐵心變壓器、鐵氧體心變壓器和空心變壓器等幾種。鐵心變壓器心變壓器、鐵氧體心變壓器和空心變壓器等幾種。鐵心變壓器用于低頻電路中，而鐵氧體心或空心變壓器則用于中、高頻電用于低頻電路中，而鐵氧體心或空心變壓器則用于中、高頻電路。路。2.2.變

45、壓器的工作原理變壓器的工作原理 變壓器是根據(jù)互感（電磁感應(yīng)）原理工作的。變壓器是根據(jù)互感（電磁感應(yīng)）原理工作的。3.3.變壓器的主要技術(shù)參數(shù)變壓器的主要技術(shù)參數(shù) 變壓器的主要技術(shù)參數(shù)有：變壓器的主要技術(shù)參數(shù)有：額定功率、匝數(shù)比、效率、頻額定功率、匝數(shù)比、效率、頻帶寬度、溫升、絕緣電阻及漏電感等。帶寬度、溫升、絕緣電阻及漏電感等。（1 1）額定功率額定功率 變壓器的額定功率，是指在規(guī)定的頻率和電壓下，變壓器變壓器的額定功率，是指在規(guī)定的頻率和電壓下，變壓器第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)38天線屬于高頻變壓器。如果按照鐵心的材質(zhì)來(lái)分，又可分為鐵第二節(jié)能

46、長(zhǎng)期工作而不超過(guò)規(guī)定溫升的輸出功率。額定功率中會(huì)有部能長(zhǎng)期工作而不超過(guò)規(guī)定溫升的輸出功率。額定功率中會(huì)有部分無(wú)功功率，所以其單位常用伏安（分無(wú)功功率，所以其單位常用伏安（VAVA）而不用瓦（）而不用瓦（W W）來(lái)表示）來(lái)表示。（2 2）匝數(shù)比匝數(shù)比 變壓器次級(jí)線圈的匝數(shù)變壓器次級(jí)線圈的匝數(shù)N N2 2與初級(jí)線圈的匝數(shù)與初級(jí)線圈的匝數(shù)N N1 1之比，稱為匝之比，稱為匝數(shù)比數(shù)比k k，即，即N N1 1NN2 2。在一般情況下，匝數(shù)比也是輸出電壓與輸入。在一般情況下，匝數(shù)比也是輸出電壓與輸入電壓之比，所以，匝數(shù)比也稱為變壓比。電壓之比，所以，匝數(shù)比也稱為變壓比。（3 3）效率效率 變壓器的效率是

47、指其次級(jí)線圈輸出功率與初級(jí)線圈的輸入變壓器的效率是指其次級(jí)線圈輸出功率與初級(jí)線圈的輸入功率之比，即：功率之比，即：效率效率=100%=100%第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)39能長(zhǎng)期工作而不超過(guò)規(guī)定溫升的輸出功率。額定功率中會(huì)有部第二節(jié)（4 4）頻帶寬度頻帶寬度 當(dāng)變壓器的輸入電壓一定時(shí)，其輸出電壓會(huì)隨其頻率變化當(dāng)變壓器的輸入電壓一定時(shí)，其輸出電壓會(huì)隨其頻率變化而有所不同。處于中間頻率時(shí)，輸出電壓與輸入電壓基本上符而有所不同。處于中間頻率時(shí)，輸出電壓與輸入電壓基本上符合次、初級(jí)匝數(shù)比的關(guān)系；而當(dāng)其頻率很低或很高時(shí)，就不符合次、初級(jí)匝數(shù)比的關(guān)系；而當(dāng)

48、其頻率很低或很高時(shí)，就不符合匝數(shù)比的關(guān)系了。假設(shè)在中間頻率時(shí)的輸出電壓為合匝數(shù)比的關(guān)系了。假設(shè)在中間頻率時(shí)的輸出電壓為V V0 0，當(dāng)輸出，當(dāng)輸出電壓下降至電壓下降至V V0101時(shí)，所對(duì)應(yīng)的高、低頻之差，即稱為變壓器的頻時(shí)，所對(duì)應(yīng)的高、低頻之差，即稱為變壓器的頻帶寬度。帶寬度。（5 5）溫升溫升 變壓器的溫升主要是對(duì)電源變壓器而言。它是指變壓器接變壓器的溫升主要是對(duì)電源變壓器而言。它是指變壓器接通電源工作后，其溫度上升至穩(wěn)定值時(shí)的溫度高出周圍環(huán)境溫通電源工作后，其溫度上升至穩(wěn)定值時(shí)的溫度高出周圍環(huán)境溫第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)40（4）頻帶寬

49、度第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下一度的數(shù)值。電源變壓器的溫升越小越好。度的數(shù)值。電源變壓器的溫升越小越好。（6 6）絕緣電阻絕緣電阻 理想變壓器的各線圈之間、各線圈與鐵心之間，在電氣上理想變壓器的各線圈之間、各線圈與鐵心之間，在電氣上應(yīng)該完全絕緣。但由于絕緣材料和加工工藝等原因，總有一定應(yīng)該完全絕緣。但由于絕緣材料和加工工藝等原因，總有一定的漏電流。的漏電流。（7 7）漏電感漏電感 由漏磁通所產(chǎn)生的電感稱為漏電感，簡(jiǎn)稱漏感。漏感的存由漏磁通所產(chǎn)生的電感稱為漏電感，簡(jiǎn)稱漏感。漏感的存在，不僅影響變壓器的效率及其他性能，也會(huì)影響變壓器附近在，不僅影響變壓器的效率及其他性能，也會(huì)影響變壓器附近

50、的電路元器件的正常工作，因此，希望變壓器的漏感越小越的電路元器件的正常工作，因此，希望變壓器的漏感越小越好。好。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)41度的數(shù)值。電源變壓器的溫升越小越好。第二節(jié) 汽車常用電子元五、繼電器五、繼電器 繼電器是自動(dòng)控制電路中常見(jiàn)的一種元器件，如果將其合繼電器是自動(dòng)控制電路中常見(jiàn)的一種元器件，如果將其合理組合，可構(gòu)成邏輯電路和時(shí)序電路。理組合，可構(gòu)成邏輯電路和時(shí)序電路。繼電器屬于開(kāi)關(guān)的范疇。它是利用電磁原理、機(jī)電原理或繼電器屬于開(kāi)關(guān)的范疇。它是利用電磁原理、機(jī)電原理或其他（如熱電或電子）方法，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或斷開(kāi)一個(gè)或一組其他（

51、如熱電或電子）方法，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或斷開(kāi)一個(gè)或一組接點(diǎn)，來(lái)完成電路的開(kāi)或關(guān)的功能。接點(diǎn)，來(lái)完成電路的開(kāi)或關(guān)的功能。1.1.繼電器的種類與結(jié)構(gòu)原理繼電器的種類與結(jié)構(gòu)原理 常見(jiàn)的繼電器由電磁繼電器、干簧繼電器、雙金屬片繼電常見(jiàn)的繼電器由電磁繼電器、干簧繼電器、雙金屬片繼電器、電子繼電器等幾種形式。器、電子繼電器等幾種形式。（1 1）電磁繼電器）電磁繼電器 電磁繼電器是應(yīng)用最廣泛的一種繼電器。電磁繼電器是應(yīng)用最廣泛的一種繼電器。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)42五、繼電器第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下一頁(yè)42（2 2）干簧繼電器）干簧繼電器 干簧繼電

52、器是另外一種小型繼電器，也稱舌簧繼電器。干簧繼電器是另外一種小型繼電器，也稱舌簧繼電器。（3 3）雙金屬片繼電器）雙金屬片繼電器 為一個(gè)利用雙金屬片構(gòu)成的溫度繼電器。其結(jié)構(gòu)原理是：為一個(gè)利用雙金屬片構(gòu)成的溫度繼電器。其結(jié)構(gòu)原理是：將兩種熱膨脹系數(shù)顯著不同的金屬片疊合在一起而構(gòu)成雙金屬將兩種熱膨脹系數(shù)顯著不同的金屬片疊合在一起而構(gòu)成雙金屬片，再利用溫度變化時(shí)，兩片金屬片變形率不同，構(gòu)成反映溫片，再利用溫度變化時(shí)，兩片金屬片變形率不同，構(gòu)成反映溫度或熱量的熱繼電器。當(dāng)繼電器的電阻絲通入電流時(shí)，便對(duì)雙度或熱量的熱繼電器。當(dāng)繼電器的電阻絲通入電流時(shí)，便對(duì)雙金屬片進(jìn)行加熱，由于它的上層金屬片膨脹系數(shù)大，

53、伸長(zhǎng)快，金屬片進(jìn)行加熱，由于它的上層金屬片膨脹系數(shù)大，伸長(zhǎng)快，變形大，所以使整個(gè)雙金屬片向下彎曲，結(jié)果使原來(lái)閉合的觸變形大，所以使整個(gè)雙金屬片向下彎曲，結(jié)果使原來(lái)閉合的觸點(diǎn)變?yōu)閿嚅_(kāi)，原來(lái)斷開(kāi)的接點(diǎn)轉(zhuǎn)為閉合，從而實(shí)現(xiàn)了斷繼電器點(diǎn)變?yōu)閿嚅_(kāi)，原來(lái)斷開(kāi)的接點(diǎn)轉(zhuǎn)為閉合，從而實(shí)現(xiàn)了斷繼電器的開(kāi)關(guān)功能。的開(kāi)關(guān)功能。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)43（2）干簧繼電器第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下一（4 4）電子繼電器電子繼電器 電子繼電器與其他繼電器相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：電子繼電器與其他繼電器相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：用晶體三極管或可控硅代替了機(jī)械觸點(diǎn)，使用中不會(huì)出

54、現(xiàn)用晶體三極管或可控硅代替了機(jī)械觸點(diǎn)，使用中不會(huì)出現(xiàn)觸點(diǎn)火花或電弧，也不存在機(jī)械觸點(diǎn)的磨損、燒蝕等問(wèn)題，所觸點(diǎn)火花或電弧，也不存在機(jī)械觸點(diǎn)的磨損、燒蝕等問(wèn)題，所以其壽命較長(zhǎng)。以其壽命較長(zhǎng)。動(dòng)作迅速。它的動(dòng)作時(shí)間可達(dá)動(dòng)作迅速。它的動(dòng)作時(shí)間可達(dá)1010-7-71010-8-8s s，而其他繼電器最，而其他繼電器最快能達(dá)到快能達(dá)到1010-4-4s s。靈敏度高。電磁繼電器的驅(qū)動(dòng)功率一般為靈敏度高。電磁繼電器的驅(qū)動(dòng)功率一般為1010-2-2W W，干簧繼電，干簧繼電器驅(qū)動(dòng)功率為器驅(qū)動(dòng)功率為1010-3-31010-5-5W W，而電子繼電器只需，而電子繼電器只需1010-3-31010-8-8W W

55、即可動(dòng)即可動(dòng)作，所以它的應(yīng)用范圍很寬。作，所以它的應(yīng)用范圍很寬。第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)44（4）電子繼電器第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下 體積小，質(zhì)量輕。體積小，質(zhì)量輕。電子繼電器的不足之處是它的接觸電阻較大。另外，電子電子繼電器的不足之處是它的接觸電阻較大。另外，電子繼電器的電路較復(fù)雜，使用維護(hù)需要一定的電子技術(shù)基礎(chǔ)。繼電器的電路較復(fù)雜，使用維護(hù)需要一定的電子技術(shù)基礎(chǔ)。2.2.繼電器的使用與維修繼電器的使用與維修 電磁繼電器的觸點(diǎn)易出現(xiàn)磨損、燒蝕、氧化等現(xiàn)象，可用電磁繼電器的觸點(diǎn)易出現(xiàn)磨損、燒蝕、氧化等現(xiàn)象，可用無(wú)水酒精棉擦洗，或用

56、極細(xì)砂紙（如金相砂紙）對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行清無(wú)水酒精棉擦洗，或用極細(xì)砂紙（如金相砂紙）對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行清潔修整。潔修整。繼電器的觸點(diǎn)間隙和彈簧彈力等都是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，維修繼電器的觸點(diǎn)間隙和彈簧彈力等都是預(yù)先設(shè)計(jì)好的，維修時(shí)不可隨意改變，以保證繼電器原有的技術(shù)參數(shù)。時(shí)不可隨意改變，以保證繼電器原有的技術(shù)參數(shù)。干簧繼電器內(nèi)干簧片經(jīng)常發(fā)生粘合在一起的故障，特別是干簧繼電器內(nèi)干簧片經(jīng)常發(fā)生粘合在一起的故障，特別是當(dāng)通過(guò)較大電流時(shí)。這時(shí)，可以用鑷子輕輕敲打繼電器外殼，當(dāng)通過(guò)較大電流時(shí)。這時(shí)，可以用鑷子輕輕敲打繼電器外殼，第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)45 體積小，質(zhì)量輕。第

57、二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 使其分離。使其分離。為了消除繼電器觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)其使用壽命，可以與繼電為了消除繼電器觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)其使用壽命，可以與繼電器觸點(diǎn)串聯(lián)電阻和電容，進(jìn)行阻容吸收，或用一個(gè)晶體二極管器觸點(diǎn)串聯(lián)電阻和電容，進(jìn)行阻容吸收，或用一個(gè)晶體二極管并聯(lián)于負(fù)載兩端。并聯(lián)于負(fù)載兩端。在更換電磁繼電器時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：在更換電磁繼電器時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：a.a.電磁線圈的額定電壓和電流應(yīng)該與原繼電器相同（其最大電磁線圈的額定電壓和電流應(yīng)該與原繼電器相同（其最大允許誤差為允許誤差為10%10%）。）。b.b.繼電器的觸點(diǎn)電流應(yīng)滿足電路的要求。繼電器的觸點(diǎn)電流應(yīng)滿足電路的要求。在對(duì)電子繼電

58、器進(jìn)行檢修時(shí)，除需認(rèn)真檢查電磁線圈外，在對(duì)電子繼電器進(jìn)行檢修時(shí)，除需認(rèn)真檢查電磁線圈外，還應(yīng)仔細(xì)檢查電子元器件，必要時(shí)應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和更換。還應(yīng)仔細(xì)檢查電子元器件，必要時(shí)應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和更換。六、晶體二極管與穩(wěn)壓管六、晶體二極管與穩(wěn)壓管第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)46使其分離。第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 下一頁(yè)46 晶體二極管與穩(wěn)壓管屬于半導(dǎo)體器件。半導(dǎo)體按其導(dǎo)電類晶體二極管與穩(wěn)壓管屬于半導(dǎo)體器件。半導(dǎo)體按其導(dǎo)電類型的不同，分為型的不同，分為P P型半導(dǎo)體和型半導(dǎo)體和N N型半導(dǎo)體兩類。如果把一小塊半型半導(dǎo)體兩類。如果把一小塊半導(dǎo)體的一

59、邊制成導(dǎo)體的一邊制成P P型，另一邊制成型，另一邊制成N N型，則在型，則在P P型半導(dǎo)體和型半導(dǎo)體和N N型半型半導(dǎo)體的交接面處形成導(dǎo)體的交接面處形成PNPN結(jié)。晶體二極管實(shí)際上是由一個(gè)結(jié)。晶體二極管實(shí)際上是由一個(gè)PN PN 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)成。成。1.1.晶體二極管的類型與結(jié)構(gòu)晶體二極管的類型與結(jié)構(gòu) 晶體二極管的種類很多。按其用途來(lái)分，常見(jiàn)的有：晶體二極管的種類很多。按其用途來(lái)分，常見(jiàn)的有：檢波檢波二極管、整流二極管、穩(wěn)壓二極管、開(kāi)關(guān)管、光電管等。按照二極管、整流二極管、穩(wěn)壓二極管、開(kāi)關(guān)管、光電管等。按照結(jié)構(gòu)來(lái)分，主要有點(diǎn)接觸型二極管和面接觸型二極管兩種。從結(jié)構(gòu)來(lái)分，主要有點(diǎn)接觸型二極管和面接觸型

60、二極管兩種。從其材料來(lái)看，二極管又分為硅管和鍺管兩種。它們雖然都是由其材料來(lái)看，二極管又分為硅管和鍺管兩種。它們雖然都是由PNPN構(gòu)成，但因?yàn)椴牧喜煌?，所以性能也有所不同。?gòu)成，但因?yàn)椴牧喜煌?，所以性能也有所不同。第二?jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)47 晶體二極管與穩(wěn)壓管屬于半導(dǎo)體器件。半導(dǎo)體按其導(dǎo)電類第2.2.穩(wěn)壓管及其主要參數(shù)穩(wěn)壓管及其主要參數(shù) 穩(wěn)壓管也是一種二極管，當(dāng)外加的反向電壓大到一定數(shù)值穩(wěn)壓管也是一種二極管，當(dāng)外加的反向電壓大到一定數(shù)值時(shí)，其反向電流就會(huì)突然增大，此現(xiàn)象稱為反向擊穿。只要對(duì)時(shí)，其反向電流就會(huì)突然增大，此現(xiàn)象稱為反向擊穿。只要

61、對(duì)反向電流進(jìn)行限制，這種擊穿就是非破壞性的。穩(wěn)壓管被擊穿反向電流進(jìn)行限制，這種擊穿就是非破壞性的。穩(wěn)壓管被擊穿后，盡管通過(guò)管子的電流能在很大的范圍內(nèi)變化，但穩(wěn)壓管兩后，盡管通過(guò)管子的電流能在很大的范圍內(nèi)變化，但穩(wěn)壓管兩端的電壓變化很小或幾乎不變。穩(wěn)壓管就是利用這種特性來(lái)實(shí)端的電壓變化很小或幾乎不變。穩(wěn)壓管就是利用這種特性來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓的?，F(xiàn)穩(wěn)壓的。七、晶體三極管七、晶體三極管1.1.晶體三極管的類型晶體三極管的類型 晶體三極管的分類方法很多。按其生產(chǎn)工藝分，可分為合晶體三極管的分類方法很多。按其生產(chǎn)工藝分，可分為合第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)482.

62、穩(wěn)壓管及其主要參數(shù)第二節(jié) 汽車常用電子元器件上一頁(yè) 金型、擴(kuò)散型、臺(tái)面和平面型三極管；按內(nèi)部結(jié)構(gòu)分，可分為金型、擴(kuò)散型、臺(tái)面和平面型三極管；按內(nèi)部結(jié)構(gòu)分，可分為點(diǎn)接觸型和面接觸型三極管；從使用角度，按其工作頻率來(lái)點(diǎn)接觸型和面接觸型三極管；從使用角度，按其工作頻率來(lái)分，分為低頻三極管、高頻三極管和開(kāi)關(guān)三極管；按功率來(lái)分，分為低頻三極管、高頻三極管和開(kāi)關(guān)三極管；按功率來(lái)分，有小功率三極管、中功率三極管、大功率三極管；按外形分，有小功率三極管、中功率三極管、大功率三極管；按外形結(jié)構(gòu)分，有小功率封裝、大功率封裝、塑料封裝等多種晶體三結(jié)構(gòu)分，有小功率封裝、大功率封裝、塑料封裝等多種晶體三極管。極管。2.

63、2.晶體三極管的結(jié)構(gòu)和基本功能晶體三極管的結(jié)構(gòu)和基本功能（1 1）晶體三極管的結(jié)構(gòu)晶體三極管的結(jié)構(gòu) 如果把一小塊半導(dǎo)體，中間制成很薄的如果把一小塊半導(dǎo)體，中間制成很薄的N N型區(qū)，兩邊制成型區(qū)，兩邊制成P P型區(qū)，形成兩個(gè)型區(qū)，形成兩個(gè)PNPN結(jié)，將三個(gè)區(qū)都安上引線，即構(gòu)成三個(gè)電結(jié)，將三個(gè)區(qū)都安上引線，即構(gòu)成三個(gè)電第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)49金型、擴(kuò)散型、臺(tái)面和平面型三極管；按內(nèi)部結(jié)構(gòu)分，可分為第二節(jié)極，這便成為極，這便成為PNPPNP型晶體三極管。用同樣的方法，如果將半導(dǎo)體型晶體三極管。用同樣的方法，如果將半導(dǎo)體的中間制成很薄的的中間制成很

64、薄的P P型區(qū)，兩邊制成型區(qū)，兩邊制成N N型區(qū)，即構(gòu)成型區(qū)，即構(gòu)成NPNNPN型晶體三型晶體三極管。極管。（2 2）三極管的放大及開(kāi)關(guān)功能三極管的放大及開(kāi)關(guān)功能 三極管的放大作用是利用基極電流的微小變化控制集電極三極管的放大作用是利用基極電流的微小變化控制集電極電流的較大變化。必須注意是控制，不能誤解為真正把基極小電流的較大變化。必須注意是控制，不能誤解為真正把基極小電流變成了集電極大電流。同理，三極管還可以用作電壓放大電流變成了集電極大電流。同理，三極管還可以用作電壓放大和功率放大。和功率放大。三極管還有開(kāi)關(guān)作用，三極管飽和（即導(dǎo)通）時(shí)就相當(dāng)于三極管還有開(kāi)關(guān)作用，三極管飽和（即導(dǎo)通）時(shí)就相

65、當(dāng)于開(kāi)關(guān)閉合，三極管截止時(shí)相當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)狀態(tài)。所以將三極管接開(kāi)關(guān)閉合，三極管截止時(shí)相當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)狀態(tài)。所以將三極管接第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)50極，這便成為PNP型晶體三極管。用同樣的方法，如果將半導(dǎo)體第入電路后，集電極和發(fā)射極之間就等于裝設(shè)了一個(gè)開(kāi)關(guān)或觸入電路后，集電極和發(fā)射極之間就等于裝設(shè)了一個(gè)開(kāi)關(guān)或觸點(diǎn)。點(diǎn)。三極管無(wú)論用于放大或開(kāi)關(guān)作用，三個(gè)電極之間的電壓都三極管無(wú)論用于放大或開(kāi)關(guān)作用，三個(gè)電極之間的電壓都有一定的正向、反向條件。用作放大時(shí)，對(duì)有一定的正向、反向條件。用作放大時(shí)，對(duì)NPNNPN型管而言，基極型管而言，基極和集電極應(yīng)接電路的正

66、極，發(fā)射極接負(fù)極；而對(duì)和集電極應(yīng)接電路的正極，發(fā)射極接負(fù)極；而對(duì)PNPPNP型三極管來(lái)型三極管來(lái)說(shuō)，基極和集電極接電路的負(fù)極，發(fā)射極接電路的正極。用作說(shuō)，基極和集電極接電路的負(fù)極，發(fā)射極接電路的正極。用作開(kāi)關(guān)時(shí)，要使三極管飽和（即導(dǎo)通閉合電路），對(duì)開(kāi)關(guān)時(shí)，要使三極管飽和（即導(dǎo)通閉合電路），對(duì)NPNNPN型三極型三極管，應(yīng)在基極加正電位，集電極和發(fā)射極加負(fù)電位；對(duì)管，應(yīng)在基極加正電位，集電極和發(fā)射極加負(fù)電位；對(duì)PNPPNP型型三極管來(lái)說(shuō)，則正好相反。若要使三極管截止（即斷開(kāi)電路）時(shí)，三極管來(lái)說(shuō)，則正好相反。若要使三極管截止（即斷開(kāi)電路）時(shí)，NPNNPN型三極管基極加負(fù)電位，集電極和發(fā)射極均為正電位；型三極管基極加負(fù)電位，集電極和發(fā)射極均為正電位；第二節(jié)第二節(jié) 汽車常用電子元器件汽車常用電子元器件上一頁(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè)下一頁(yè)51入電路后，集電極和發(fā)射極之間就等于裝設(shè)了一個(gè)開(kāi)關(guān)或觸第二節(jié) PNPPNP型則正好相反。型則正好相反。3.3.晶體三極管的主要參數(shù)晶體三極管的主要參數(shù) 晶體三極管的參數(shù)是用來(lái)表示三極管的性能和適用范圍晶體三極管的參數(shù)是用來(lái)表示三極管的性能和適用范圍的。選用三極管時(shí)必須先