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1、課程介紹 第一部分 城市軌道交通概況第二部分 城市軌道交通系統(tǒng)模塊介紹 第一節(jié) 車站與線路工程 第二節(jié) 車輛及其整備 第三節(jié) 牽引供電 第四節(jié) 信號、通信 第五節(jié) 運營組織及管理 第六節(jié) 安防系統(tǒng)管理第三部分 站務(wù)員崗位技能第四部分 值班員崗位技能第五部分 值班站長崗位技能項目一 車輛、信號項目二 通信、自動售檢票系統(tǒng)項目二 車站機電設(shè)備 項目二 運營安全管理及案例 第 一 部 分 城 市 軌 道 交 通 概 況一、城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類二、城市軌道交通對人才的需求三、城市軌道交通的類型及其發(fā)展 一、城市軌道交通所涉及的專業(yè)門類城市軌道交通建設(shè)車輛信號通信供電環(huán)境控制車站設(shè)備 車輛：有動

2、車和拖車兩種形式，通常在運營時采用動拖結(jié)合、固定編組，形成電動列車組。信號：信號設(shè)備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞裝置。 聯(lián)鎖：指進路、進路上的道岔，防護進路的信號機之間互相制約的關(guān)系。道岔連接各個進路，能夠使機車車輛從一股 道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。 不同的道岔開通方向可以構(gòu)成不同的進路。 道岔的位置分為定位和反位。 定位：道岔經(jīng)常開通的位置。 反位：排列進路時臨時改變的位置。 進路列車在站內(nèi)運行所經(jīng)過的路叫做進路； A股道的道岔位置為定位。尖軌1脫離基本軌1，尖軌2密貼基本軌2。由A股道向B股道轉(zhuǎn)換：尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2。

3、這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道。此時， A股道的道岔位置發(fā)生改變，變?yōu)榉次弧?信號機指揮列車運行，列車需依據(jù)信號的開放通過進路。進路、道岔、信號機三者之間的互相制約關(guān)系叫做聯(lián)鎖。 閉塞：列車進入?yún)^(qū)間后，該列車便與外界隔離，該區(qū)間兩端車站均不能在這一時間段內(nèi)向該區(qū)間發(fā)車。即：一個閉塞區(qū)間，同一時間只允許一列車占用。 通信：分為數(shù)字程控交換系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控、無線通信、車站廣播系統(tǒng)。供電：軌道交通車輛的供電方式主要有兩種，即“第三軌供電方式”與“接觸網(wǎng)供電方式”。 地鐵環(huán)境：通風、空調(diào)、給排水、消防、照明.車站設(shè)備：電梯、扶梯、自動售檢票機、監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門、安全門. 二、城市軌道交通對人才的需求軌道交通運營管理人才軌道交通工程人才軌道交通通信信號人才軌道交通技術(shù)（機電設(shè)備）人才軌道交通技術(shù)（車輛技術(shù)）人才供電工程與接觸網(wǎng)人才 三、城市軌道交通的類型及其發(fā)展地 鐵輕 軌單軌（獨軌） 有 軌 電 車 磁懸浮自動導(dǎo)向交通