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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,練習四 國際貨物運輸,單選與判斷為必答題,多選與案例分析為搶答題,1,、我國進出口商品中，電腦進口一般是采用（,c,）,A.,海洋運輸,B.,郵包運輸,C.,航空運輸,D.,公路運輸,2,、已裝船提單的日期是（,b,）。,A.,開始裝船的日期,B.,裝船完畢的日期,C.,船舶開航的日期,D.,承運人接管的日期,3,、下列哪項不是海洋運輸?shù)奶攸c（,d,）,A.,通過能力大,B.,運量大,C.,運費低,D.,安全,4,、在進出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（,c,）,A,記名提單,B.,不記名提單,C.,指

2、示提單,D.,海運單,5,、俄羅斯向歐洲出口天然氣，一般采用的運輸方式是（,c,）,A.,公路運輸,B.,河流運輸,C.,管道運輸,D.,鐵路運輸,6,、當貿(mào)易術(shù)語采用,CIF,時，海運提單對運費的表示應(yīng)為,(),。,A,Freight,Prepaid B,Freight Collect,C,Freight,Prepayable,D,Freight Unpaid,7,、我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（,b,）,A.,國際鐵路聯(lián)運單,B.,國內(nèi)鐵路聯(lián)運單,C.,承運貨物收據(jù),D.,多式聯(lián)運單,單選題,8,、在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑,(b),向船公司換取正式提單。,A

3、,發(fā)貨單,B,收貨單,C,大副收據(jù),D,商業(yè)發(fā)票,9,、承運人收到托運貨物，但尚未裝船時向托運人簽發(fā)的提單是（,c,）,A.,已裝船提單,B.,指示提單,C.,備運提單,D.,預(yù)借提單,10,、國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由,(),。,A,一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收,B,一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收,C.,全程運輸方式的經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收,D.,多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費,11.,在國際買賣合同中，對買方特定商品

4、的裝運期規(guī)定辦法是（,a,）,A,明確規(guī)定具體的裝運時間,B,規(guī)定收到信用證后若干天裝運,C,收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運,D,籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運,12.,下列國際航空運輸公約的中，那一個是最基本的（,c,）,A.,海牙議定書,B.,瓜達拉哈拉公約,C.,華沙公約,D.,蒙特利爾第一號附加議定書,13,、在定程租船方式下，下列裝卸費的規(guī)定哪種對船方最有利（,d,）,A,FO B,FI C,LINER TERMS D,FIOST,14.,在規(guī)定裝卸時間的辦法中，對租船人不利的是（,b,）,A,日或連續(xù)日,B,累計,24,小時好天氣工作日,C,連續(xù),24,小時好天氣工作日,D,24,小時好天氣工

5、作日,15.,買賣雙方按,CIF,價格條件交，合同規(guī)定數(shù)量為,1,，,000,箱、允許賣方有,5,的增減幅度。賣方按約交運并取得船方簽發(fā)的,1,，,000,箱的已裝船清潔提單。事后，買方來電稱：貨抵目的港時經(jīng)驗收短少,56,箱，并已取得船公司的短量證明，要求賣方補償。賣方的正確答復(fù)應(yīng)該是（,a,）,A.,請向船公司或,XX,保險公司在你地代理聯(lián)系。,B.,我正與承運人及保險公司聯(lián)系中，詳情函告。,C.,短少,56,箱，將在下次補裝。,D.,我方給予,5,價格優(yōu)惠,16.,簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人的責任是（,b,）。,A,只對第一程運輸負責,B,必須對全程運輸負責,C,對運輸不負責,D,只對最后一程

6、運輸負責,17,、信用證的到期日為,12,月,31,日，最遲裝運期為,12,月,15,日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后,15,天，出口人備妥貨物安排出運的時間是,12,月,10,日，則出口人最遲應(yīng)于（,b,）向銀行交單議付。,A,12,月,15,日,B,12,月,25,日,C,12,月,20,日,D,12,月,31,日,18,、下列海洋運輸方式中，哪種方式是需要計算滯期費的（,b,）,A.,班輪運輸,B.,定程租船,C.,定期租船,D.,光船租船,19,、在出口業(yè)務(wù)中，采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)，及國際慣例和法律原則，我們（,c,）,A.,可以

7、積極推廣,B.,應(yīng)視具體情況適當使用,C.,原則上不應(yīng)采用,D.,不同時采用,20,、在班輪運價表中用字母“,M”,表示的計收標準為（,b,）,A,按貨物毛重計收,B,按貨物體積計收,C,按商品價格計收,D,按貨物件數(shù)計收,21.,在出口業(yè)務(wù)中，對貨物檢驗后，,(d),需要在,S/O,蓋章放行。,A,貨代,B,船公司,C,大副,D,海關(guān),22.,班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括,(d),。,A,卸貨費和速遣費，不計滯期費,B,裝卸費，但計滯期費、速遣費,C,卸貨費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費,D,裝卸費，不計滯期費、速遣費,23,、下列哪種運輸方式是最機動靈活的（,c,）,A.,海洋運輸,B.,鐵路運輸,C

8、.,航空運輸,D.,公路運輸,24,、下面哪項不屬于海運單的作用（,a,）,A.,貨物收據(jù),B.,物權(quán)憑證,C.,貨物擔保依據(jù),D.,運輸契約,1,凡是承運人加了批注的提單就是不清潔提單。,x,2,在按,FOB,條件成交時，賣方應(yīng)該在約定的裝運期開始以前，一般是,15-30,天向買方發(fā)出貨物已備妥通知，以便買方能及時派船接貨。,x,3,我某公司二月中旬收到國外來證，證內(nèi)規(guī)定：,shipment to become within March,，,1992,經(jīng)查二月份正好有班輪直達合同規(guī)定的目的港，同時貨己如約備妥。在有船有貨的情況下，為爭取早日收匯，我方可于二月份裝船出運。,t,4,空白抬頭、空

9、白背書的提單是既不填寫收貨人，又不要背書的提單。,5,、信用證對裝運期規(guī)定為“約,7,月,15,日裝運”，出口人于,7,月,10,日裝船后，持全套單據(jù)向銀行議付貨款，銀行不得拒收。,t,6.,世界上最長的大陸橋是新亞歐大陸橋,x,判斷題（,N,：錯誤；,Y,：正確）,7,W,M,A.V.,指重量運費、尺碼運費擇高征收，另加從價運費。,t,8,如合同中規(guī)定裝運條款為“,2003,年,7,8,月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于,7,月、,8,月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。,x,9,凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，由于裝運時間和裝運地點不同，視為分批裝運。,x,10,、鐵路運輸單據(jù)的副本是賣方憑以

10、向收貨人結(jié)算貨款的主要證明文件。,11,、備運提單可注明“已裝船”字樣而為銀行接受。,x,12,使用“,OCP”,運輸條款，并不要求在提單上注明“,OCP”,字樣。,1.,下列關(guān)于,OCP,的說法，不正確的是（）,A.,采用,OCP,運輸條款時，貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn),B.OCP,地區(qū)，是以落基山脈為界，其以西地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍,C.,按,OCP,運輸條款成交，出口商可享受優(yōu)惠費率，而進口商則不能,D.OCP,運輸條款，意即陸上運輸通?？傻竭_的地點,E.,合同中的目的港應(yīng)為美國西海岸港口,2,、一張海運提單，必須同時為（,ace,）才會容易被銀行接受,A,已裝船提單,D,直達提單

11、,C,。清潔提單,D.,記名提單,E.,全式提單,3,、下列關(guān)于轉(zhuǎn)運的敘述，正確的有（,abc,）,A.,賣方一般不愿轉(zhuǎn)運,B.,貨物中途轉(zhuǎn)運，會延誤時間和增加費用開支,C.,賣方在商定合同時，可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運”的條款,D.,買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運”條款,E.,跟單信用證統(tǒng)一慣例,規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可允許轉(zhuǎn)運,多選題（每題至少兩個答案準確，每題,2,分）,4,、航空運輸?shù)奶攸c有（,abde,）,A.,運行時間短,B.,貨物中途破損率小,C.,運輸量大,D.,運費一般較高,E.,速度快,5,、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上先后簽署的國際公約為（,bce,）,A.,華沙規(guī)則,

12、B.,維斯比規(guī)則,C.,漢堡規(guī)則,D.,巴黎規(guī)則,E.,海牙規(guī)則,6.,規(guī)定裝運通知的目的在于（,bcde,）,A.,選定何種運輸方式,B.,明確買賣雙方責任,C.,促使買賣雙方共同搞好船貨銜接,D.,便于辦理貨運保險,E.,加快貨運速度,7,、對使用最普遍的裝卸時間的規(guī)定的方法，描述不正確的有（）,A.,不應(yīng)扣除中間有幾小時壞天氣,B.,星期日和節(jié)假日除外,C.,它用于晝夜作業(yè)的港口,D.,適用于裝卸效率高的港口,E.,它是指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè),24,小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法,8,、買方一般不愿接受的提單有（,de,）,A.,甲板提單,B.,指示提單,C.,清潔提單,

13、D.,不清潔提單,E.,備運提單,9,、班輪運費中的附加費包括有（,abcde,）,A.,改期附加費,B.,繞航附加費,C.,港口擁擠附加費,D.,轉(zhuǎn)船附加費,E.,變更裝運港附加費,10,、對分批裝運的正確性敘述有（,abe,）,A.,一筆成交的貨物分若干批次裝運,B.4,月份裝,200,箱，隔過,5,月，,6,月、,7,月再各裝,200,箱,C.,一筆貨物一次性裝完,D.,交易雙方在合同中應(yīng)訂明是否允許分批裝運,E.,一筆成交的貨物，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上,11,、集裝箱運輸根據(jù)裝箱方式的不同，分別有（）,A.LCL B.IA C.CFS D.IC E.FCL,12.

14、,在進出口業(yè)務(wù)中，下列那些運輸單據(jù)作用比較相似有,(),。,A,鐵路運單,D,海運提單,C,航空運單,D,郵包收據(jù),E.,海運單,案例分析：,1,、,某出,口,合同規(guī)定使用買方所在國貨幣，四月上旬裝船，即期不可撤銷信用證付款，信用證必須于裝運前15天開到賣方。三月五日我電告對方貨己備妥。三月二十日該國政府宣布貨幣貶值。三月二十一日該商電告我方證已開出。三月二十八日證開到。問：我方是否有必要履行合同？簡述理由。,2,、,我某公司向非洲出口某商品,15000,箱，合同規(guī)定,1,-,6,月按月等量裝運，每月,2500,箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，

15、但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期,6,月,30,日，分數(shù)批裝運”。我方,1,月份裝出,3000,箱，,2,月份裝出,4000,箱，,3,月份裝出,8000,箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認為多方這樣做是否可以？為什么,3,福建某廠接到一美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國進口商在信用證上指明要某一美國輪船公司裝貨運往美國洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實際運貨的船公司不同，銀行以航運條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來不及，請回答有何辦法可以從速補救,?,4.,某公司以,CIF,條件出口一批貨物共,2,，,000,箱，已投保水漬險。貨到目的港買方憑“已裝船清潔提單”提貨時發(fā)現(xiàn)下列情況：,1,）,200,箱被海水浸泡過；,2,）,50,箱被雨水淋濕；,3,）,10,箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物有短少；,4,）,5,箱欠交。問上述損失應(yīng)屬何方責任？為什么？,