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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,高速鐵路鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn),（,TB10751-2010）,解 讀,2011年7月,提 綱,編制依據(jù),編制原則,本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容,本標(biāo)準(zhǔn)修訂及使用中的有關(guān)問題,小結(jié),1,本標(biāo)準(zhǔn)的主要編制依據(jù),（8條）,鐵道部關(guān)于印發(fā)的通知（鐵建設(shè)函200934號）,高速鐵路設(shè)計規(guī)范（TB106212009）,客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（參考）（鐵建設(shè)【2007】85號）,客運(yùn)專線路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn),（參照）,（鐵建設(shè)2005160號）,1 本標(biāo)準(zhǔn)的主要編制依據(jù),鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收

2、標(biāo)準(zhǔn) TB10414,鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10025-2006,鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計施工管理補(bǔ)充規(guī)定,（鐵建設(shè)2009172號）,鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定,（,鐵建設(shè)函【2009】941號）,2,本標(biāo)準(zhǔn)的主要編制原則,落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理要求,反映建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)涵,強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化施工管理手段應(yīng)用,體現(xiàn)全方位全過程質(zhì)量控制理念,突出工程結(jié)構(gòu)安全性、可靠性、耐久性和系統(tǒng)使用功能等方面的質(zhì)量目標(biāo)要求,貫徹工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制,2 本標(biāo)準(zhǔn)的主要編制原則,把握高速鐵路總體技術(shù)路線，堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，充分吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太等高速鐵路的建設(shè)、運(yùn)營經(jīng)驗以及京廣

3、、浙贛、膠濟(jì)、鄭徐線等第六次大面積提速工作經(jīng)驗,，并廣泛征求有關(guān)方面的意見,，形成符合我國國情、路情，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。,3,本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容,本標(biāo)準(zhǔn)共分15章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和,符號,、基本規(guī)定、地基處理、,填料,、基床以下路堤、,基床表層以下過渡段,、路塹、基床、,路基支擋工程,、路基邊坡防護(hù)、路基防排水、,路基相關(guān)工程及設(shè)施,、變形觀測、路基單位工程綜合質(zhì)量。,3 本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容,本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容大致分為以下三類：,總體：1、2、3、15章,一般規(guī)定,路基主體及其相關(guān)部分：,4、5、6、7、8、9、13、14章,路基支擋 邊坡防護(hù) 防排水：1

4、0-12章,3,本標(biāo)準(zhǔn)修訂及使用中的有關(guān)問題,總則,術(shù)語和符號,基本規(guī)定,地基處理,填料,基床以下路堤,基床表層以下過渡段,路塹,基床,路基支擋工程,路基邊坡防護(hù),路基防排水,路基相關(guān)工程及設(shè)施,變形觀測,路基單位工程綜合質(zhì)量,1 總 則,總則中，,規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的編制目的、適用范圍、工程質(zhì)量應(yīng)保證設(shè)計使用年限內(nèi)工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能。明確了對管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員的,質(zhì)量責(zé)任實(shí)行終身追究制度,。規(guī)定了高速鐵路路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計要求時，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序等。,1 總 則,關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍,條,本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建,時速250350公里,高速鐵路,區(qū)間及車站,路基工程施工質(zhì)量的驗收。,

5、時速250公里以下客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗收可參照執(zhí)行。,本標(biāo)準(zhǔn)包括了,區(qū)間及車站,本標(biāo)準(zhǔn)包括了,有碴軌道和無碴軌道,兩種結(jié)構(gòu)形式的高速鐵路路基工程。,時速250公里以下,主要指城際鐵路,1 總 則,關(guān)于質(zhì)量責(zé)任實(shí)行終身追究制度,建設(shè)各方,應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，對,管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員,的質(zhì)量責(zé)任實(shí)行終身追究制度。,1 總 則,表3.1.1 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄，,檢查管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員質(zhì)量責(zé)任登記表,3.3.1 檢驗批的質(zhì)量驗收應(yīng)包括如下內(nèi)容：,3 質(zhì)量責(zé)任確認(rèn)：對施工作業(yè)人員質(zhì)量責(zé)任登記進(jìn)行確認(rèn)。,3.3.2 檢驗批合格質(zhì)量應(yīng)符合下

6、列規(guī)定：,4 施工作業(yè)人員質(zhì)量責(zé)任登記情況真實(shí)、全面,。,3.4.1 _檢驗批質(zhì)量驗收記錄，,增加施工作業(yè)人員質(zhì)量責(zé)任登記，按部位和工序分別簽名,。,1 總 則,關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化與建設(shè)管理目標(biāo),建設(shè)各方應(yīng)做好,管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化,，實(shí)現(xiàn),質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新,等建設(shè)管理目標(biāo)。,1.0.7 高速鐵路路基工程施工應(yīng)采用,機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化,等現(xiàn)代化施工手段，保證工程質(zhì)量。,1 總 則,提出滿足路基結(jié)構(gòu)安全、耐久、使用功能的關(guān)鍵工程,1.0.5 高速鐵路路基工程施工必須執(zhí)行國家法律法規(guī)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計文件進(jìn)行施工

7、，,重視,地質(zhì)核查，做好地基處理、填料生產(chǎn)供應(yīng)及壓實(shí)成型、過渡段處理、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)及防排水、變形觀測評估,等關(guān)鍵工程的施工，滿足工程結(jié)構(gòu)安全、耐久性能及系統(tǒng)使用功能要求，保證設(shè)計使用年限內(nèi)正常運(yùn)營。,1 總 則,關(guān)于路基施工質(zhì)量檢測手段（1.0.8條）,隨著工程檢測技術(shù)的發(fā)展，已有相當(dāng)多成熟先進(jìn)的方法、儀器設(shè)備應(yīng)用于工程檢測。施工中可采取對比、驗證的方法對先進(jìn)的檢測方法、儀器進(jìn)行試驗，在試驗檢驗證明其先進(jìn)、可靠并經(jīng)高速鐵路質(zhì)量管理部門組織有關(guān)專家論證的基礎(chǔ)上，可作為新的檢驗方法與既有檢驗方法,共同組成高速鐵路路基工程施工質(zhì)量檢驗的方法,。,1 總 則,強(qiáng)調(diào)施工檢測記錄,1.0.9 高速鐵

8、路路基工程的各類質(zhì)量檢測報告、檢查驗收記錄和其他,工程技術(shù)資料，必須按規(guī)定及時填寫,，并且嚴(yán)格履行責(zé)任人簽字確認(rèn)制度。,1 總 則,規(guī)定了軟土、松軟土地基上路基施工組織,1.0.10 高速鐵路軟土、松軟土路基工程應(yīng)作為控制工程組織施工。,1 總 則,關(guān)于鋪軌時間的確定（1.0.11條）,鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進(jìn)行分析評估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)。如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定，應(yīng)采取處理措施。對無砟軌道線路，由于鋪軌后只能依靠扣件調(diào)整軌面高程，可調(diào)整量有限，,所以本標(biāo)準(zhǔn),1.0.11條規(guī)定高速鐵路路基的工后沉降達(dá)不到設(shè)計要求時，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道工程施工工序。,工后沉降的預(yù)測與評

9、估,在路基填筑過程中，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，并根據(jù)填筑速率和觀測情況及時進(jìn)行沉降分析。當(dāng)填筑至基床表層時，應(yīng)根據(jù)沉降觀測情況分析預(yù)測路基放置期間沉降量及工后沉降;如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定,應(yīng)采取處理措施,使鋪軌時的估算工后沉降滿足設(shè)計要求.,1 總 則,關(guān)于填料作為建筑材料集中供應(yīng)（1.0.12條）,根據(jù)高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）TB10621-2009規(guī)定：,基床以下填料宜選用A、B組填料和C組碎石、礫石類填料，碎石最大粒徑不大于75mm，當(dāng)選用C組細(xì)粒土填料時，應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑；,基床底層填料應(yīng)采用A、B組填料或改良土，碎石最大粒徑不大于60mm；,由于很多天然填料無法直接達(dá)到以上

10、標(biāo)準(zhǔn)，為有效控制工程質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)，,并借鑒國外高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗，本標(biāo)準(zhǔn)要求將路基填料作為結(jié)構(gòu)物建筑材料,采用,工廠（場）化加工、集中供應(yīng)方式,。,1 總 則,關(guān)于環(huán)境保護(hù),1.0.14 棄土場應(yīng)按設(shè)計要求合理選擇，并按設(shè)計要求進(jìn)行核查。棄土不應(yīng)堵塞溝槽、擠壓河道、橋梁墩臺及其他建筑物。棄土堆的邊坡應(yīng)作防護(hù)，防止水土流失。,1 總 則,關(guān)于上崗前培訓(xùn)（1.0.16條）,高速鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求比一般鐵路要高得多，并有很多新技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)建設(shè)國際一流高速鐵路的目標(biāo)，需要建設(shè)各方充分做好技術(shù)和管理方面的準(zhǔn)備。,施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)是保證工程施工質(zhì)量的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，,作業(yè)人員應(yīng)全面理解和掌握,，并準(zhǔn)確執(zhí)行,

11、本標(biāo)準(zhǔn)要求,加強(qiáng)培訓(xùn)和考核,持證上崗。,1 總 則,本標(biāo)準(zhǔn)定位合格,1.0.15 高速鐵路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術(shù)文件等對施工質(zhì)量的要求,不應(yīng)低于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。設(shè)計要求的質(zhì)量指標(biāo)高于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，應(yīng)按設(shè)計要求辦理。,1.0.17 本標(biāo)準(zhǔn)未涉及的,新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料,，其施工質(zhì)量的驗收應(yīng),另行制定補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn),。,1.0.13 高速鐵路路基工程施工應(yīng)符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301）和鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302），并應(yīng)重視對地質(zhì)災(zāi)害的識別、評估、預(yù)防工作。高邊坡和既有線旁、危巖落石、巖堆、滑坡等不良地質(zhì)路塹施工時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要

12、求制定預(yù)案，進(jìn)行風(fēng)險控制。,1.0.18 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗收除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。,3 基本規(guī)定,單位工程名稱,開工日期,建設(shè)單位,項目負(fù)責(zé)人,設(shè)計單位,項目負(fù)責(zé)人,監(jiān)理單位,總監(jiān)理工程師,施工單位,項目負(fù)責(zé)人,項目技術(shù)負(fù)責(zé)人,序號,項 目,內(nèi) 容,1,開工報告,2,現(xiàn)場質(zhì)量管理制度,3,質(zhì)量責(zé)任制,4,工程質(zhì)量檢驗制度,5,施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),6,施工圖現(xiàn)場核對情況,7,地質(zhì)勘察資料,8,交接樁、施工復(fù)測及測量控制網(wǎng)資料,9,施工組織設(shè)計、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批,10,主要專業(yè)工種操作上崗證書,11,管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員質(zhì)量責(zé)任登記表,12,施工

13、檢測設(shè)備及計量器具配置,13,材料、設(shè)備管理制度,檢查結(jié)論：,總監(jiān)理工程師,表3.1.1 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄,4.14.4【條文說明】：設(shè)計對原材料質(zhì)量未提出具體要求時，可參考說明表4.14.4進(jìn)行檢驗。,說明表4.14.4 CFG樁原材料質(zhì)量要求,項目,原材料要求,水泥,符合通用硅酸鹽水泥（GB175）技術(shù)要求。,不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥。,粉煤灰,當(dāng)用振動沉管灌注成樁和長螺旋鉆孔成樁施工時，樁體配比中采用的粉煤灰可選用電廠收集的粗灰；當(dāng)采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁時，為增加混合料和易性和可泵性，宜選用細(xì)度（0.045mm方孔篩篩余百分比）不大于45%的級或級以上等級的粉煤

14、灰。引自JGJ79-2002第9.3.2條的條文說明。,細(xì)骨料（天然砂、人工砂或二者混合）,粒徑10mm，松散密度1390kg/m,3,。天然砂含泥量5%；人工砂石粉含量：當(dāng)MB1.40時，15%，當(dāng)MB1.40時，7%。,粗骨料（,碎石、卵碎石或卵石,）,粒徑2050mm（采用長螺旋法施工時，粒徑宜為540mm或531.5mm），松散密度1470kg/m,3,，含泥量 2%。,減水劑,減水率8%，泌水率比95%，凝結(jié)時間之差根據(jù)施工工藝需要,確定，3d抗壓強(qiáng)度比115%，28d抗壓強(qiáng)度比110%。,水,pH6.5，凝結(jié)時間差30min，抗壓強(qiáng)度比90%。,4 地基處理,序號,檢驗項目,允許偏

15、差,施工單位檢驗數(shù)量,檢驗方法,1,樁 位,（縱橫向）,50mm,按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根,測量,（原標(biāo)準(zhǔn):經(jīng)緯儀或鋼尺丈量）,2,樁體垂直度,1%,經(jīng)測量儀器或吊線測鉆桿傾斜度,3,樁體有效直徑,不小于設(shè)計值,開挖50cm100cm深后，,鋼卷尺測量周長，計算樁體直徑,(原標(biāo)準(zhǔn):鋼尺丈量）,4,樁頂高程,50mm,儀器測量,表4.14.14 CFG樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法,關(guān)于,水泥粉煤灰碎石樁,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),4 地基處理,關(guān)于,水泥粉煤灰碎石樁,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),4.14.3 切割樁頭應(yīng)采用截樁機(jī)等專用設(shè)備，截除樁頭不應(yīng)影響樁的完整性。,清土、開挖基槽、截樁和澆筑樁

16、帽或樁頂筏板時，不應(yīng)造成樁頂標(biāo)高以下的樁身斷裂或者樁間土的擾動,。,4 地基處理,關(guān)于,水泥粉煤灰碎石樁,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),CFG樁施工過程：,原材料，配合比,樁底持力層或地層，樁位，樁長，截樁頭,4 地基處理,注漿處理對象,檢測內(nèi)容,檢測方法,人為坑洞,注漿充填率,波速,滲透系數(shù),鉆孔法,波速測井法,電磁波CT,壓水試驗,巖溶,注漿充填率,波速,滲透系數(shù),鉆孔法,瞬態(tài)面波法（覆蓋層小于25m）,電測深法（處理前后同時采用，兩者進(jìn)行對比）,壓水試驗,電磁波CT,表4.20.11 檢測內(nèi)容與方法表,4 地基處理,將地基承載力檢驗中,勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認(rèn)內(nèi)容具體化,，僅指勘察設(shè)計單位對檢驗結(jié)果是否滿足設(shè)計要求進(jìn)行確認(rèn)。,小 結(jié),1、,分部、分項工程、檢驗批重新劃分,2、,過程控制：,原材料-工序-產(chǎn)品,3、,工藝性試驗,：強(qiáng)夯、成樁、路基填筑壓實(shí)、瀝青混凝土,（注意：監(jiān)理單位、勘察設(shè)計要參加工藝性試驗，并確認(rèn)試驗成果，以此作為今后施工中作為施工控制的依據(jù)）,4、,地基處理,：位置、范圍、樁間距、處理深度,5、,動態(tài)設(shè)計,：,地質(zhì)、地基條件核查，復(fù)合地基承載力檢驗,6、,填料控制,：,源頭和目的地雙