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1、30第二部分人文地理第十章交通運輸布局及其影響知識結(jié)構(gòu)交通運輸布局、考綱解讀考綱內(nèi)容能力要求考向定位主要的交通運輸方式特點注重對各種圖表的考查。由單純 記憶運輸路線轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵱眯赃\輸方 式的選擇；各種交通點、線的區(qū)位選擇 與各地自然條件之間的關(guān)系；各 種交通方式和布局的變化對當(dāng)?shù)?聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的交通運輸線、點組成的交通 運輸網(wǎng)的布局及其影響區(qū)位因 素分析分析鐵路、公路、水運等交 通點線對聚落空間形態(tài)和發(fā)展 速度的影響由考查重點交通路線轉(zhuǎn)變?yōu)檫x 線的區(qū)位分析及其意義方面影響?？己诵问缴希嘁詤^(qū)域圖作 為背景材料命題分析交通運輸條件對商業(yè) 網(wǎng)點分布和商業(yè)興衰的影響第一節(jié)交通運輸方式的布

2、局知識清單：項目內(nèi) 容主 要交通 運輸方 式1、現(xiàn)代交通運輸方式主要有：鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸2、主要交通運輸方式的比較：鐵路運輸：運量工速度快，運費較低，灌續(xù)性好，短途運輸成本高。公路運輸：機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)快，”應(yīng)性強(qiáng)，妾量小，其仍多，成本高。 _水路運輸：運量工投資少用本低，速度慢，小性和連續(xù)性差 _航空運輸：最快捷，運量小,運費高，2設(shè)備投資大，技術(shù)性強(qiáng)管道運輸：運具與線路合二為一， 運量當(dāng) 損耗小，連續(xù)性電 設(shè)備投資大， 靈活性壹3、交通運輸方式正朝著高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展交 通運輸 布局4、交通運輸網(wǎng)中的線和點星交通運輸發(fā)生的基本要素。5、交通運輸?shù)木€和點的布

3、局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、自然因素的影響和制約。6、南昆鐵路沿線是我國資源和少數(shù)民族較多的地區(qū);途經(jīng)地區(qū)地勢起伏，地質(zhì)條件復(fù)雜， 是我國國內(nèi)技術(shù)最高的鐵路之一，南昆鐵路的修建把西南內(nèi)陸資源優(yōu)勢與華南地區(qū)便捷交通優(yōu) 勢結(jié)合起來，對促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。考點梳理考點1.五種交通運輸方式的比較1.五種主要交通運輸方式的比較方式優(yōu)點缺點適宜對象鐵路運輸運量大，速度快， 運費較低，連續(xù)性好線路造價高，占地廣， 短途運輸成本高長途大宗貨物運輸 和客運公路運輸機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)快， 適應(yīng)性強(qiáng)運量小，耗能多， 成本高，運費較貴短途量小的 貨物和客運水路運輸運量大，投資少， 成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性

4、差對時間要求不高的 大宗遠(yuǎn)程貨物航空運輸最快捷運量小，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)性強(qiáng)以客運為主，貨運多 輕型貴重、急需物品管道運輸運量大，損耗小， 連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣及其他礦漿等流體物質(zhì)_2.怎樣選擇合理的運輸方式現(xiàn)代運輸方式運輸線路運輸工具運價運速運量靈活性連續(xù)性水運河道船舶取低最慢大較差最差航海線海輪陸運鐵路火車居中居中大強(qiáng)最好公路汽車居中最強(qiáng)較好空運航空線飛機(jī)最高最快最小較強(qiáng)居中例1進(jìn)行下列活動，應(yīng)選擇鐵路運輸?shù)氖茿.從濟(jì)南到烏魯木齊參加會議，次日必須出席B.從上海到大連旅游，想節(jié)約交通運費C.從武漢將50噸大米運往上海D.將大同的一批優(yōu)質(zhì)煤運往

5、秦皇島答案D 解析本題主要考查交通運輸方式的選擇。根據(jù)貨物的性質(zhì)、運距、價格、速度等可以選擇不同的運輸方式。水路運輸包括內(nèi)河航運和海洋運輸兩種，其特點具有速度慢、運費低、運輸量較大等，同時選擇水路運輸還必須考慮是否有水道航線和港口條件。四個備選項中B項可以選擇海洋運輸，C項可以選擇內(nèi)河運輸。A項可以選擇空運，D項可以選鐵路運輸。方法技巧本題主要考查交通運輸方式的選擇，這是近幾年高考的重要內(nèi)容，在具體選擇時，要掌握交 通運輸方式選擇的方法和步驟，并要求掌握五種交通運輸方式的主要特點?？键c2.交通網(wǎng)的形式和層次1 .交通運輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運

6、輸方 式聯(lián)合，各種交通線（如鐵路、航線）、點（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。2 .交通運輸網(wǎng)形式和層次（1）形式：單一形式：指一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)，如鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、內(nèi)河水路網(wǎng)、航空運輸 網(wǎng)、管道運輸網(wǎng)等。混合形式：指兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)，如鐵路一公路運輸網(wǎng)、海路聯(lián)運網(wǎng) 等（2）層次：省級綜合運輸網(wǎng)一一大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)一一國家級綜合運輸網(wǎng)。3.現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢：高速化、大型化、專業(yè)化。例2我國正在興起參觀革命紀(jì)念地的紅色旅游活動。完成下列要求。（1）京九鐵路干線通過的革命紀(jì)念地中，屬于省會城市的是 ;位于鄂、豫、皖三省交界 處的是（山）革命老區(qū)。（2）某

7、旅游團(tuán)從上海出發(fā)，乘火車到遵義、重慶、鄭州和徐州等地的紅色旅游景點參觀游覽。請按照 便捷的原則，依次填出在下列城市之間通過的鐵路線名稱。上海一遵義：線、線、線、線重慶一徐州：線、線、線。解析本題結(jié)合時事熱點一一紅色旅游，考查考生對地理事物在地圖上的空間位置的識記能力，首先掌 握京九鐵路經(jīng)過的省會城市和革命紀(jì)念地的分布，其次要明確我國鐵路的分布情況。屬于無圖考圖題，要 求學(xué)生有較深厚扎實的基本功底。答案（1）南昌 大別山（2）滬杭浙贛湘黔川黔襄渝焦柳（焦枝、安康一西安）隴海規(guī)律總結(jié)構(gòu)成我國主要鐵路網(wǎng)的一一五縱三橫8*L線 虎暗線 卓滬線 困卓九線 同手錯珪太提線 隹顏線寶成線 尊成底線A 京包線

8、 B 包頭線 。朧海線至新線 E、滬杭線尸、斯贛線G,褥豁費 H、貴靈線1 .“三橫”：京包線一一包蘭線；隴海線一一蘭新線；滬杭線一一浙贛線一一湘黔線一一貴昆線2 .“五縱”：京滬線；京九線；京哈線一一京廣線；同蒲線（大同一孟嫄）一一太焦線一一焦柳線；寶成線一一成昆線3 .通往陸上邊境口岸的鐵路線:鐵路邊境口岸相鄰國家沈丹線丹東朝鮮四集線集安朝鮮長圖線圖們朝鮮濱綏線綏芬河俄羅斯濱洲線滿洲里俄羅斯集二線二連浩特蒙古北疆線阿拉山口哈薩克斯坦南疆線喀什塔吉克斯坦昆河線河口越南湘桂線憑祥越南4.與沿海港口相連接的鐵路鐵路線海 港鐵路線海港沈大線大連大秦線、京哈線秦皇島京哈線天津朔黃線黃驊港藍(lán)煙線煙臺膠

9、濟(jì)線青島焦石線日照隴海線連云港京滬線、滬杭線上海新長線的西線南通蕭角線寧波來福線福州鷹廈線廈門龍汕線汕頭廣深線、京九線深圳京廣線、廣三線廣州黎湛線湛江南防線防城港5.“六縱”與“三橫”及長江干流交會的城市:六縱名稱京滬線京九線京廣線焦柳線包粵線寶成一成昆線與隴海線交會的城市徐州商丘鄭州洛陽西安寶雞與長江交會的城市南京九江武漢枝城重慶攀枝花與寧西線交會的城市南京潢川信陽南陽西安無與滬杭一浙贛一湘黔線 交匯的城市上海向塘九江懷化貴陽昆明6 .西煤東輸鐵路通道：(1)北通道：主要運送晉北、內(nèi)蒙古西部的煤炭，這一地區(qū)主要的煤田有：大同、平朔、準(zhǔn)格爾等, 主要的鐵路線有以下幾條：、準(zhǔn)東一一大準(zhǔn)一一大秦鐵

10、路，該線主要經(jīng)過的地區(qū)有東勝、準(zhǔn)格爾、大同、秦皇島、豐沙大鐵路，其經(jīng)過的主要地區(qū)有：大同、沙城、豐臺、京原一一京秦鐵路：經(jīng)過的主要地區(qū)有山西原平、紫荊關(guān)、北京、秦皇島1 2)中部通道：主要運送晉中、晉東南、陜西、內(nèi)蒙古西部的煤炭，這一地區(qū)的主要煤田有：西山、 霍西、沁水煤田(陽泉、長治)、鄂爾多斯煤田、陜西神府煤田等。主要的鐵路線有以下幾條：、神朔一一朔黃鐵路(神黃鐵路)：該線主要經(jīng)過神府、朔州、黃驊、石太一一石德一一德龍煙鐵路：主要經(jīng)過太原、石家莊、德州的龍口、煙臺等、邯長一一邯濟(jì)一一膠濟(jì)鐵路：主要經(jīng)過山西的長治、邯單B、濟(jì)南、青島等（3）南部通道：主要運送陜西關(guān)中、晉南、魯西南、豫北的煤炭

11、，這一地區(qū)的主要煤田有：山西河?xùn)|煤田、沁北煤田、河南焦作煤田、山西濟(jì)北煤田。主要的鐵路線有：、西安一一日照鐵路：主要經(jīng)過西安、候馬、焦作的月山、日照等、隴海鐵路：主要經(jīng)過蘭州、西安、關(guān)叼恨開封、徐州、連云港等。7 .即將形成的鐵路新干線東西新干線：寧西線（南京、合肥、潢川、彳t陽、南陽、西安）。南北新干線：包粵線（包頭、神府、延安、西安、安康、重慶、遵義、貴陽、柳州、黎塘、湛江），沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺、藍(lán)村、臨沂、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州、湛江、海口、三亞。沿江鐵路線：上海、南京、蕪湖、九江、武漢、重慶。8 .我國主要的鐵路樞紐有：北京、沈陽、哈爾濱、石

12、家莊、關(guān)叼恨 徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等?？键c3.影響交通網(wǎng)布局的因素1 .主要區(qū)位因素：社會經(jīng)濟(jì)因素自然條件：氣候、水文、地質(zhì)、地貌等 科學(xué)技術(shù)因素。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，而社會經(jīng)濟(jì)因素成為最重要的因素。但自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護(hù)養(yǎng)。2 .京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布自然條件、科學(xué)技術(shù)五個方面加以比較。突出共同點：社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素（主要是地形地質(zhì)條件的限制）不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵

13、路有利于開發(fā)邊疆，加強(qiáng) 西藏和內(nèi)地交流不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿 越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜3 .上海港與北京西站區(qū)位條件的差異共同點：A.港站建設(shè)本身場所條件（碼頭水域和車站場所）客貨流集散場所對外交通條件良好；B.都是以大城市為依托（上海市、北京市）不同點：A.對腹地的要求不同：上海港對內(nèi)為華東、華中及長江沿線省市，對外為沿海省市； 北京站對內(nèi)是北京市， 對外是全國各地；B.港口的交通一般要求水陸聯(lián)運，火車站一般要鐵路公路聯(lián)運。. 1出8林|雨便于建雄決定港口的 公也魁怪- 防逮利牲用陸域條件g匕港旭莉國托飛GJK外他同、

14、T粘燈箱件再帚朱竹【例3】有關(guān)京九鐵路的敘述正確的是（）A.京九鐵路位于京滬線和京廣線的東側(cè)B.京九鐵路經(jīng)過大別山、井崗山等革命老區(qū)C.京九鐵路的建設(shè)起決定作用的是自然條件D.建設(shè)京九鐵路能夠激活全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)答案BD 解析京九鐵路位于京滬線西側(cè)，京廣線的東側(cè)。本題考查京九鐵路建設(shè)的有關(guān)知識。我 國的鐵路運輸一直非常緊張，特別是南北方向，盡管有京廣線、京滬線兩條鐵路，但是仍然不能滿足需要， 特別是往華南方向運輸貨物，其運量只能滿足計劃的30%-40%京九鐵路繞道革命老區(qū)，是為了促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.所以起決定作用的是經(jīng)濟(jì)條件.方法技巧正確解題的關(guān)鍵：一是熟悉全國鐵路線的分布，

15、二是明確經(jīng)濟(jì)、社會因素對鐵路區(qū)位的 影響已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素。重難點突破一、交通運輸方式的選擇及交通運輸發(fā)展的方向1、不同交通運輸方式各自的特點；注意考查由單純的識記線路向?qū)嵱眯赃\輸方式選擇方面變化；2、重點強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的方向及影響交通運輸布局的區(qū)位因素。注意由考查重要交通運輸線路向 考查選線的區(qū)位分析及意義方面變化?！纠齍.讀下圖分析回答:(1)簡要分析促進(jìn) A城市工業(yè)發(fā)展的區(qū)位因素:(2)紐約港是美國最大的對外貿(mào)易港，簡要分析紐約港的主要區(qū)位因素:解析：圖示區(qū)域為美國東北部，其發(fā)展主要是建立在豐富的資源、便利的水運、平坦的地形、充足的 水源、開發(fā)歷史早等有利因素上。港口

16、的區(qū)位主要依賴良好的陸域、水域，發(fā)達(dá)的腹地，便捷的交通輻射， 城市的促進(jìn)作用等。答案：(1)位于中部平原，地形平坦；臨密歇根湖，供水充足，水運便利；附近煤、鐵資源豐 富；鐵路等交通便利；周圍農(nóng)牧業(yè)發(fā)達(dá)(2)地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及進(jìn)行合理的平面布局提供了有利的條件；哈得孫河為港口 提供淡水；避風(fēng)深水的海灣和哈得孫河保證了入港航道應(yīng)有寬度和船舶拋錨所需的空間；以紐約市為 依托；紐約港背靠美國東北部工業(yè)區(qū)，有鐵路和公路與美國本土各地相連接，經(jīng)濟(jì)腹地廣，集散的客貨 流量大。二、交通運輸布局的變化給聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點帶來現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的影響?！纠?讀下面南昆鐵路地理位置示意圖及有關(guān)資料，回答下列問題

17、。我國的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過的地形區(qū)主要是云貴高原，地質(zhì)條件 復(fù)雜，多喀斯特地貌和地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)。南昆線建成后對當(dāng) 地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的作用。(1)從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？從自然條件方面分析： 從社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析:(2)根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展(3)若以航空運輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運輸方式是否可能？為什么？【解析】南昆鐵路經(jīng)過山高坡陡的地形和地質(zhì)不穩(wěn)的喀斯特地貌區(qū)，氣候濕潤多雨，多地質(zhì)災(zāi)害，

18、且 鐵路經(jīng)過的地區(qū)為經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，資金和技術(shù)力量不足，所以影響當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)慕ㄔO(shè)。南昆鐵路 沿線有豐富的旅游資源和礦產(chǎn)資源，地勢落差大，水能豐富。鐵路開通后能夠促進(jìn)這些資源的開發(fā)。航空 運輸主要運輸?shù)臑榧夹g(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，而南昆鐵路沿線為經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，向外運輸資源的成本 較高，所以不適合航空運輸，因此以鐵路運輸為主?！敬鸢浮浚?）自然環(huán)境中存在很多難以克服的不利條件。如：山高坡陡的地形，地質(zhì)基礎(chǔ)不堅固的地貌，河流多峽谷，氣候濕潤多降水等社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，資金積累少，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足（2）旅游業(yè)，水果加工業(yè)，礦產(chǎn)開采及加工業(yè)，水能開發(fā)等 （3）不行。因為當(dāng)?shù)?/p>

19、聚落較密集，物資運量大，而航空運輸成本太高，發(fā)展航空仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫 貧致富的問題搶分頻道：限時基礎(chǔ)訓(xùn)練2005年春運自1月25日至3月5日40天，全國道路運輸完成客運量 18.01億人次，比去年同期增長 3.7%;水路運輸完成客運量 2760萬人次，比去年同期增長 1.8%;民航旅客運輸總量增至 1248萬人，比去 年增長11.3%。全國有19億多人次完成了東西南北大流動。根據(jù)材料完成 12題。1 .春運期間的多種運輸線路中，運輸旅客最多的是（）A.鐵路B.公路C.航空D.水路2 .有關(guān)春運旅客流動的說法錯誤的是（）A.春節(jié)前主要是從江西、貴州、四川、湖南、河南

20、、安徽等民工輸出大省前往珠三角，長三角和京 津地區(qū)B.春運客流構(gòu)成主要是學(xué)生流、民工流和探親流C.春節(jié)后學(xué)生流向北京、上海、廣州、西安、杭州等高校集中地D.農(nóng)民工外出務(wù)工客流仍是春節(jié)客流的主要構(gòu)成部分12答案：A B解析：我國的多種運輸當(dāng)中，鐵路的客運量最大；春運客流主體以節(jié)前民工返鄉(xiāng) 和節(jié)后民工外出務(wù)工為主。3.下圖中四城市道路規(guī)劃最為合理的是（）過境主干道=市內(nèi)道路 壩城區(qū)答案3.D 解析A和C城市過境主干道經(jīng)過市區(qū)，加重了城市道路的運輸量，易引起交通問題;B和D城市過境主干道和市內(nèi)道路分離，但 B城市市內(nèi)道路較少，彼此沒有形成合理的道路網(wǎng)絡(luò)，綜合比 較，D城市道路系統(tǒng)更合理。4.家庭轎車

21、的大量使用能夠（）A .降低燃油消費 B.提高交通效率C .擴(kuò)大居民出行范圍D.節(jié)省城市用地答案：4.C解析：使用家庭轎車，可以在同樣的時間內(nèi)出行到更遠(yuǎn)的地方去，可以擴(kuò)大出行范圍。家 庭轎車會增加燃油消費；公共汽車可以提高交通效率，轎車載人有限，不會提高交通效率；轎車存放會占 用城市用地。5 .對大城市來說，大量使用家庭轎車有利于（）A .緩解道路交通壓力B .提高道路通行能力C.城市連片發(fā)展D.降低市中心常住人口密度答案：5.D解析：大量使用家庭轎車，部分居民可能會移出市中心區(qū)，居住在郊區(qū)。6 .家庭轎車的大量使用可能引發(fā)的環(huán)境問題是（）A.在城市上空形成臭氧空洞B.大范圍地面水體污染C .

22、大規(guī)模的酸雨危害D .城市大氣質(zhì)量下降答案：6.D解析：家庭轎車的大量使用，會排放出更多的尾氣，導(dǎo)致更加嚴(yán)重的大氣環(huán)境污染，使城 市大氣質(zhì)量下降。7 .讀某城市道路網(wǎng)及衛(wèi)星城市示意圖、城市交通運輸示意圖，回答下列問題。喊由交通定給A圖B圖(1)A圖中城市道路網(wǎng)的布局形式為 ,如果沒有環(huán)行線路，會帶來的問題是 。(2)A圖中的衛(wèi)星城的區(qū)位特點有 , 。(3)建設(shè)衛(wèi)星城的意義是 。(4)B 圖中的A、B字母分別代表的內(nèi)容是 A ,B (5)城市交通運輸面臨的主要問題是 , 解決城市交通問題的主要措施有 , 。答案(1)方格環(huán)行放射式城市中心區(qū)易出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，出行不便(2)與城市中心保持適當(dāng)?shù)木?/p>

23、離 位于環(huán)路和放射線路交匯處(3)分散城市的人口和工業(yè)，避免中心城市規(guī)模過大(4)交通運輸點、線、面相結(jié)合行人與車輛之間交叉，形成混合交通(5)交通線路擁堵交通環(huán)境污染合理規(guī)劃城市道路廣種花草樹木，綠化美化交通道路實施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施8、讀影響港口的主要區(qū)位因素示意圖，回答下列問題。(1)填出圖中字母所代表的區(qū)位因素名稱：A ; B ; CD ； E；F。(2)交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等是 的集散地，是完成 的重要 環(huán)節(jié)。(3)簡述地勢平坦開闊、坡度極緩的地形對港口建設(shè)的影響：有利方面： ;不利方面： 。(4)上海港發(fā)展成為我國第一大港的最重要原因是 ; 。答案(1)自

24、然條件 社會經(jīng)濟(jì)條件水域 陸域 城市依托 經(jīng)濟(jì)腹地(2)客貨流 交通運輸過程(3)為港口設(shè)備、建筑、城市布局提供有利條件水流分漢多，致使流量分散，泥沙易淤塞航道(4)其經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地基礎(chǔ)提升訓(xùn)練(珠海08年模擬)讀所給材料回答 1-4題：材料一:某海島西部白鷺湖是是其開建的最大的文明生態(tài)片區(qū)，目前片區(qū)內(nèi)道路硬化，路燈亮化。環(huán)境 美化呈現(xiàn)出一派生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會安定、人與自然和諧相處的新農(nóng)村新景象?，F(xiàn)在已初步建起農(nóng)副產(chǎn)品 保鮮加工基地、反季節(jié)瓜菜種植基地、萬畝熱帶高效經(jīng)濟(jì)作物基地、雞種苗孵化基地、羅非魚養(yǎng)殖基地等。材料二:1 .該島修建了一

25、條和外界聯(lián)系的跨海鐵路A.鐵路可以增加該島游客量C.鐵路可以促進(jìn)人口遷不答案：1.C 解析：粵海鐵哈口以增加進(jìn)入海南島的游客瓶;B：鐵路可以增加海南島內(nèi)與島外的貿(mào)易往來;過D.外貿(mào)易往來旅游觀光項目海鐵路本身就是一個旅游觀光項目；鐵路可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而非導(dǎo)致人口遷移。2 .該島山地丘陵帶開發(fā)的首要任務(wù)是（）A.山區(qū)特色工業(yè)B.恢復(fù)和保護(hù)熱帶森林植被C .發(fā)展民俗旅游 D .發(fā)展熱帶農(nóng)業(yè)答案：2.B解析：因海南島屬于熱帶季風(fēng)氣候，降水豐沛，在山地丘陵的抬升作用易形成暴雨，對地表沖刷作用大導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重，故該島山地丘陵帶開發(fā)的首要任務(wù)是恢復(fù)和保護(hù)熱帶森林植被。3 .該島自然環(huán)境具有的特

26、點是（）A.環(huán)帶狀分布B.條帶狀分布C .放射狀分布D.對稱性分布答案：3.A解析：因海南島中部是高大的五指山，地形起伏大，自然資源與環(huán)境有沿等高線呈環(huán)帶狀分布的特點。4.白鷺湖農(nóng)業(yè)區(qū)農(nóng)業(yè)可持續(xù)的原因（）將林地、草地都開墾為耕地加大科技投入，生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會安定，人與自然和諧相處在陡坡上修筑梯田，擴(kuò)大耕地面積培育優(yōu)良品種，建起農(nóng)副產(chǎn)品保鮮加工基地、反季瓜菜種植基地、熱帶高效經(jīng)濟(jì)作物基地、雞種苗孵化基地等。A.B. C . D .答案：4.D解析：將林地、草地都開墾為耕地和在陡坡上修筑梯田，擴(kuò)大耕地面積，這兩個做法都會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成極大的破壞；可以排除。寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條

27、橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個省區(qū)，總長1 075 . 6千米。讀下圖回答 5 6題。5.寧西鐵路建設(shè)的重要意義是：（改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放 促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)）帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性B.C.答案：5.D解析：寧西鐵路建設(shè)意義主要體現(xiàn)在使中西部對外交通更為方便，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性,該線經(jīng)過的沿線地區(qū)煤鐵資源并不豐富。6.下列各組旅游勝地均位于寧西鐵路所經(jīng)過省區(qū)的是（）A.廬山、長江三峽、杭州西湖、延安、張家界B .黃山、廬山、云岡石窟、秦始皇陵兵馬俑、長江三峽C.黃山、秦始皇陵兵馬俑、黃

28、鶴樓、龍門石窟、明孝陵D .承德避暑山莊、岳陽樓、云岡石窟、明孝陵、嵩山答案：6.C解析：均位于寧西鐵路所經(jīng)過省區(qū)的旅游勝地是黃山（安徽）、秦始皇陵兵馬俑（陜西）、 黃鶴樓（湖北）、龍門石窟（河南）、明孝陵（南京）7、（2008年全國卷）閱讀分析資料和下圖，完成下列問題抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)援華物資通過西北陸路運到中國 ，英美物資通過香港、越南和1938年開通的滇緬公路運到中國。威廉 凱寧在飛越駝峰一書中指出：“從這方面看，中國維持戰(zhàn)爭的能力完全變成了一個供應(yīng)問題?！?942年3月，中國和美國合作，開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地的空中航線一 一駝峰航線。3年中，中、美通過這條航

29、線，將大量物資空運到中國境內(nèi)，并為此付出了巨大代價。（1）簡要說明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征（2）當(dāng)時的運輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些?7.解析：根據(jù)材料和圖示信息在圖中從印度阿薩姆邦汀江至中國云貴高原和四川盆地劃一條直線，得到 駝峰航線的主要經(jīng)過地形區(qū)是青藏高原邊緣或喜馬拉雅山東緣、橫斷山脈，這里海拔高，地勢高差大，山 高谷深、山河相間，由于緯度比較低，山谷中多強(qiáng)對流天氣，空氣運動紊亂，嚴(yán)重影響駝峰航線的正常運 行。答案：（1）平均海拔高，山河相間，山高谷深（地形復(fù)雜，地勢崎嶇）（2）飛行高度高，空氣稀薄，地形復(fù)雜，氣流紊亂，對流比較旺盛，天氣多變，多云雨等 8.閱讀下列材料，回

30、答問題:材料一 2008年4月18日，國務(wù)院總理溫家寶宣布京滬高速鐵路（如圖15）全線開工。京滬高速鐵 路貫穿7個?。ㄊ校h(huán)渤海與長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系更加緊密。材料二 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國繼珠江三角洲、長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)后的又一經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為中國乃至世界上城市群、產(chǎn)業(yè)群、港口群最為密集的區(qū)域之一。提升我國的科技創(chuàng)新能力。簡要說明影響京滬高速鐵路選線的主要因素。京滬高速鐵路的建設(shè)，有利于A .緩解鐵路運輸?shù)木o張狀況B.改變我國的能源消費結(jié)構(gòu)C .帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.提高我國自主創(chuàng)新的能力京滬高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)長江三角洲與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)之間產(chǎn)業(yè)活動的哪些聯(lián)系解析：京滬高速

31、鐵路選線的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素，京滬高速鐵路，經(jīng)過我國東部沿海地區(qū)，人口密度大, 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市密度大，城市化水平高，人流物流量大。京滬高速鐵路的建設(shè)將大大緩解東部地區(qū)緩解鐵 路運輸?shù)木o張狀況，帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，京滬高速鐵路建成后將大大促進(jìn)東部沿海地區(qū)之間多方面 的聯(lián)系。答案：（1）人口密集經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 城市化水平高 科技發(fā)達(dá) 運輸需求量大（2）ACD（3）生產(chǎn)協(xié)作.商貿(mào)聯(lián)系.科技與信息聯(lián)系能力提高訓(xùn)練（07汕頭二模）2007年我國實施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進(jìn)行提速牽引試驗成功。據(jù)此回答 13題。1 .我國交通運輸業(yè)的巨大

32、成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是 （）A.東北地區(qū)B.華北地區(qū)C.長江三角洲地區(qū)D.珠江三角洲地區(qū)答案：1.B解析華北地區(qū)平原面積廣，地形平坦，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，形成了我國最密集的海、陸、空立體 交通網(wǎng)絡(luò)，區(qū)內(nèi)高速公路、鐵路、航空運輸四通八達(dá)，面向大海，港口眾多，有利于對內(nèi)、對外聯(lián)系和交 流。2 .長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是 （）A. 土地價格昂貴B.勞動力工資水平高C.河網(wǎng)密集，多洼地 D.降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁答案：2.C解析長江三角洲和珠江三角洲地形低洼，河網(wǎng)密布，因此交通網(wǎng)

33、絡(luò)修建的成本高。3 .交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分，假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是（）A.北段的鐵軌B.南段的鐵軌C.東側(cè)的鐵軌D.西側(cè)的鐵軌答案：3.D解析若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多，則由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響，西 側(cè)的鐵軌受磨損更厲害一些。45題。（2008 天津）香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖文信息回答圉洞后才高泰 方必必4只 。豆回昆 心薛E 加文也丸化，點也 劉垠）香港填海造味分布示意圉4.香港建港的有利自然條件是A.地平坡緩B.島多浪小C.灘闊岸直D.河多沙厚5 .填海造陸對香港的影響有A.港

34、區(qū)行船更加通暢C.海洋生態(tài)得以維護(hù)B.經(jīng)濟(jì)活動遠(yuǎn)離了海岸D.利于沿海功能區(qū)布局【答案】4.B 5.D【解析】第4題的考點：港口的區(qū)位。自然條件包括水域條件和陸域條件。地平坡緩是不利條件，島多浪小是有利條件，便于停泊，灘闊岸直不對，因為從圖中看海岸曲折，等高線直逼海岸;河多沙厚實不利條件。第 5題的考點：填海造陸和港口建設(shè)。我們觀察到填海造陸的地區(qū)，平原狹小，等高線直逼海岸，建港的陸域條件不佳，所以填海造陸可以改善陸域條件，便于筑港和安排商貿(mào)、文化、居住等用地（見圖例）。填海造陸會使航道變窄，所以A錯，可以使經(jīng)濟(jì)活動沿海岸布局，所以B錯，填海造陸破壞海洋生態(tài)環(huán)境。C也錯。2005年10月12日9

35、時神舟六號載人飛船順利成功發(fā)射，在距地面約343千米高度約飛行77圈，于10月17日4時33分在內(nèi)蒙古主著陸場順利著陸，圓滿完成太空之旅。此次執(zhí)行任務(wù)的全球海上測控通信網(wǎng)，由4艘遠(yuǎn)望號測量船構(gòu)成。其分布位置如下圖，回答 67題。位時后E若骷M6 .關(guān)于圖中衛(wèi)星發(fā)射場建立的區(qū)位條件，敘述錯誤的是（）A.緯度較低，地球自轉(zhuǎn)偏向力小 B .位于非季風(fēng)區(qū)，降水少晴天多C.人口稀少，交通較便利D .符合國防安全需要7 .飛船選擇在圖中 B處著陸的原因不正確的是（）A.地表開闊平坦B.大氣層薄C.干燥少雨D.人口密度小答案：6. A 7 . B【解析】本題組考查飛船發(fā)射地和回收地的相關(guān)問題。衛(wèi)星發(fā)射場一般

36、位于中低緯 度，其選擇的理由主要在于：緯度較低的地區(qū)，其自轉(zhuǎn)線速度較大，可降低發(fā)射初速度，而與自轉(zhuǎn)偏向力 的大小無關(guān)。飛船選擇在內(nèi)蒙古著落與地表狀況、天氣情況、人口分布均有關(guān)系，但與大氣層厚薄沒有關(guān) 系。（2008年上海卷）近年來，長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。8 .連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：（）A .旅游大客車 B .公交大客車 C .集裝箱卡車 D .水產(chǎn)冷藏車9 .杭州灣跨海大橋采用 S型設(shè)計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計思路主要考慮的因素是：（）A .海嘯 B .赤潮 C .潮汐 D .寒潮10 .蘇通大橋是目前已建成的最接近

37、人?？诘拈L江大橋，它創(chuàng)造了 “最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計有利于：（）A .提高南北陸路運量B .確?！包S金水道”的通航能力C .穩(wěn)定河口水文特征D .抵御臺風(fēng)侵襲答案：8.C 9.C 10.D【解析】本組題綜合考查了我國長江三角洲地區(qū)幾座大橋的作用及設(shè)計原理。第8題，東海大橋一端連接著洋山深水港，因此通行的主要是集裝箱卡車。第 9題，杭州灣跨海大橋融入了杭 州西湖“蘇堤”的理念， 采用了 “S型設(shè)計，可以使橋梁與航道的水流基本垂直，使船舶可以順利地順流 通過；也是出于大橋安全性的考慮，專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。第 10題，在長江口

38、沿岸地區(qū)， 經(jīng)常遭受臺風(fēng)的侵襲，是設(shè)計者考慮的主要因素之一。11、在中國，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運輸功能往往決定了城市的區(qū)位，下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關(guān)。讀圖回答下列各題（2）影響A、B、C、D E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素?（3）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線的名稱。解析：河流在城市的區(qū)位中，決定著城市的位置，它的功能有運輸、供水和防御等。圖中AE分別是武漢和上海，武漢位于長江干流和支流漢江交匯處，具有三個方向上的水運優(yōu)勢，而上海位于長江口，是 河運的終點同時也可

39、以作為河運的起點，ABCDE五個城市沿長江分布，影響城市區(qū)位的自然地理因素有地形、氣候、河流等，社會經(jīng)濟(jì)因素有交通、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)方式、文化歷史等。經(jīng)過A、B、C三城市的我國南北鐵路干線分別是京廣線、京九線和京滬線。答案：（1）A位于河流（長江與漢江）交匯處（具有三個方向上的水運優(yōu)勢），E位于河口（長江口，是河 運的起點或終點）o （2）位于（長江中下游）平原，地勢平坦；氣候溫暖濕潤（亞熱帶季風(fēng)氣候）；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（農(nóng) 業(yè)發(fā)達(dá)，可為城市發(fā)展提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品）；（長江或河流）供水。（3）京廣線、京九線、京滬線。12. （2008年寧夏卷）閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于 2008年5月1日

40、正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難 度最大的跨海大橋之一。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因（2） 從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為 千米（3） 是評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。12.解析：近幾年高考中出現(xiàn)了大量的以時事為引子，考查地理知識的題目， 這要求學(xué)生要時時關(guān)心國家大事，并學(xué)會思考。第1小題在選擇題8-10題中已經(jīng)有所敘述，這里不在羅嗦。第2題學(xué)生要能根據(jù)地圖上所給的比例尺來進(jìn)行估算。第 3小題主要圍繞杭州灣大橋建成后交通路程大大縮短展開它的建設(shè)對經(jīng)濟(jì) 和環(huán)境效益的影響。答案：（1）海域?qū)掗?臺風(fēng)多 潮差大 流速急 水深

41、，風(fēng)浪大 海洋腐蝕環(huán)境作用嚴(yán)重 橋墩地基。 （2）（在85105間的值均可得分） （3）降低交通成本 加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（增進(jìn)區(qū)域 經(jīng)濟(jì)整合）實現(xiàn)節(jié)能減排（減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響知識清單項目內(nèi) 容對聚落 空間形態(tài)的 影響1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主要發(fā)展軸。2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。3、交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化:同時，交通線的衰落也會影響聚落空間 形態(tài)的演變。對商業(yè) 網(wǎng)點分布的 影響4、交通運輸?shù)挠绊懀?/p>

42、對一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度至關(guān)重要。山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路單一，交通運輸方式稀少，密度明顯小于（大于,小于）平原商業(yè)網(wǎng)點。5、交通運輸還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的 交通。很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。6、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形 成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。7、集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的、交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的衰落與繁榮?？键c梳理考點1.對聚落空間形態(tài)的影響1 .聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住

43、直接有關(guān)的其他生 活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類。2 .聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò) 展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。3 .交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形 態(tài)的變化：如浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化；同時，交通線的衰落也會影響 聚落空間形態(tài)的演變：例如，我國清末大運河的淤塞，加上海上交通運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿河 城市發(fā)展緩慢，城市沿河

44、伸展的空間形態(tài)基本保持不變?！纠?讀天津市的市內(nèi)交通道路網(wǎng)圖，回答下列問題。(1)城市交通運輸是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，有以下特點： ; ; 。(2)城市交通面臨的主要問題是，交通線路擁堵和。解決擁堵的根本措施是 (3)天津市的交通網(wǎng)布局特點是;該城市有三條環(huán)行公路，它們是、和,它們與市區(qū)的放射干道相連，目的是； ;【解析】城市道路網(wǎng)是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分，它擔(dān)負(fù)著各種交通工具和行人的運行。它的布 局是否合理，直接影響到城市的通暢問題。由于城市道路網(wǎng)的形成受到自然、歷史、現(xiàn)狀和建設(shè)等因素的 影響，不同的城市，其道路網(wǎng)不盡相同，甚至很不相同。但是合理的城市道路網(wǎng)必須共同遵循一些原則， 如利于人們出

45、行、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境等，其中是否利于人們出行是最重要的 原則，這個應(yīng)在理解中把握好。【答案】(1)交通運輸點、線、面緊密結(jié)合行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機(jī)組成部分(2)交通環(huán)境污染合理規(guī)劃城市道路 (3)由若干條放射干道和若干條環(huán)行線組成 內(nèi)環(huán)線 中環(huán)線 外環(huán)線 保障市區(qū)良好的運輸條件，方便人的出行減輕客貨流量對市區(qū)的交通壓力考點2.對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響(1)商業(yè)中心的區(qū)位因素組織形式商業(yè)街商業(yè)小區(qū)原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則就近便民原則區(qū)位城市中

46、心處市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路居民住宅原則舉例西安的商業(yè)街沈陽西柳服裝市場非常普遍(2)商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和組織形式項目主要因素案例形成自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必 要的前提山區(qū)與平原生產(chǎn)商品的差異形成的商業(yè)網(wǎng)占八、密度在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會、經(jīng)濟(jì)等因 素影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點的分布山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點少于平原(自然環(huán)境相對惡 劣，人口稀少、交通閉塞)效益受商品生產(chǎn)地與銷售地距離的影響，商業(yè)網(wǎng)點靠近商品生產(chǎn)地，易提高經(jīng)濟(jì)效益，反之，會 降低經(jīng)濟(jì)效益，交通運輸技術(shù)、冷藏包裝技術(shù) 的發(fā)展使其發(fā)生變化上海市成為全國最大的商業(yè)中心(商品生產(chǎn) 能力強(qiáng)，腹地廣闊且商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá))組織形式主要受人

47、口多少和科技進(jìn)步的影響人多一固定形式一商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)；人少一流動形式一貨郎擔(dān)；新技術(shù)一無人自動售 貨機(jī)，電視購物、網(wǎng)上購物例2武漢成為全國主要商業(yè)城市的條件是()A.位于焦枝鐵路干線和長江交匯處B.是我國中部地區(qū)以石化工業(yè)為主的工業(yè)基地C.是全國的重點直轄市D.有便利的河道和鐵路交通運輸，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多答案D解析本題主要考查武漢這個主要商業(yè)城市的形成條件是否符合選項所說的實際情況。A項錯在“焦枝”上；B項錯在“石化”上，C項錯在直轄市上；D項符合題目要求，正確選項為 Do規(guī)律總結(jié)形成商業(yè)中心應(yīng)具備的兩個條件：一是有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)；二是要有便利的交通運輸條件，便于

48、商品的集散。重難點突破1、選擇交通運輸線、點的限制性因素交 通運輸 線、點影響交通運輸建設(shè)的區(qū)位因素鐵 路由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) 是保證）公 路修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量 少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。汽 車站要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客航 空港占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦危岳?水；良好的地質(zhì)條件

49、，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；航 空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。港 口港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如 筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設(shè)港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹 地、城市等社會經(jīng)濟(jì)條件（2）交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則項目港口汽車站航空港自然 因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形 對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河 充入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小， 但要求地勢開闊平坦， 位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文 等影響較大經(jīng)濟(jì) 社會 技

50、術(shù) 因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越 廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外 還需完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng) 濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、 物流頻繁地區(qū)最為有利選址 要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路 交通便利的地方：海港要求有背風(fēng)、避浪、 水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián) 系的地方城市交通干線兩側(cè)，與 市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他 系統(tǒng)和其他對外交通 有方例直接聯(lián)系的地 占八、地形開闊平坦，坡度適法， 低云，霧和暴雨較少，風(fēng)速 較小，地勢較高，地質(zhì)條件 好，距城市較遠(yuǎn)的地方（3）表解鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然地形平原平原區(qū)地

51、形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地， 處理好與農(nóng)田水利建設(shè)，城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)， 在陡坡上修成“之”字形變曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越因素氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨，大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，經(jīng)及凍土、 積雪的深度等，橋涵孔徑大小，路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主， 并適當(dāng)照顧沿線最重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性

52、公路， 則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站碼頭等。社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的 自然障礙和車輛運行安全的威脅例1閱讀材料，回答下列問題：材料一：2004年12月5號我國第一條跨海鐵路-粵海鐵路開通旅客列車?；浐ｈF路通道是我國第一條跨海鐵路，由“二線一渡”組成，全長 344公里。材料二：粵海鐵路示意圖(1)粵海鐵路跨越的海峽是 ,該海峽屬于()A.邊緣海B .內(nèi)海 C .陸間海 D .珊瑚海(2)圖中的半島是 半島，海南島按成因分屬于 島(3)圖中鐵路是,連通的省

53、會城市是 和(4)下面四幅水系圖，正確反映海南島水系的是()(5)粵海鐵路的開通對海南島有哪些影響?(6)粵海鐵路跨海可采取的更方便、快捷的方式是O為什么現(xiàn)在采取火車輪渡的方式解析：粵海鐵路跨越的是瓊州海峽，屬于我國領(lǐng)海；海南島地勢中高周低，河流應(yīng)呈放射狀；鐵路修建主要從 政治意義、國防意義、經(jīng)濟(jì)意義等方面展開；海底隧道是最方便、快捷的溝通方式，但建設(shè)投資大、技術(shù)難度大答案：（1）瓊州海峽B（2）雷州半島 大陸島（3）南昆鐵路南寧 昆明（4）A （5）加快了與大陸及港澳臺的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；加快了海南島的開發(fā)步伐；促進(jìn)熱帶產(chǎn)品的輸出，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì) 優(yōu)勢；促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展；（6） 海底隧道 花費

54、資金少，可為國家節(jié)約大量開支，按海南目前的社會經(jīng)濟(jì)狀況，建輪渡尚能滿足海南當(dāng)前運力的需求。2、利用多層次的交通運輸網(wǎng)考查沿線地理事物以及區(qū)際之間的貿(mào)易往來；分析重點工程布 局影響因素及建設(shè)意義?！?K芯X匚例2 （2008年高考海南地理卷）如下圖所示，擬在 A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案： 方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為 15億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè) 成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。9 Mt*先陣3步丘*溥胃入,土地鹿解析：本題通過小區(qū)域圖考查交通線的選擇。由題干材料可知兩條線路通過的地形狀況和投資多少，結(jié)合圖像，比較兩線路的長短和經(jīng)過的居民點

55、等信息進(jìn)行回答。方案優(yōu)點應(yīng)從線路短人手，缺點應(yīng)從建設(shè)成本、沙丘、半荒漠等角度分析環(huán)境的脆弱性（植被遭破壞后易導(dǎo)致荒漠化）。方案的優(yōu)點主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成本低等方面人手，缺點可從占用耕地多、人口搬遷多等方面分析。答案要點：方案優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少； 缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被（環(huán)境） 方案優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展；缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重 沿線地區(qū)水土流失。搶分頻道：限時基礎(chǔ)訓(xùn)練1、如上圖在街道 A處設(shè)立了公交車站，那么其反向行駛的車站最合理的布局在（）Ai D .C. D.【答案】1.B【解析】此題考查考生學(xué)以致用的能力

56、。由圖724可知，在 A站點的對面,距A站點最近，但作為反向站點，乘客上下車時會與 A站點的乘客一起堵住道路，故不可以，而 又距A站點較遠(yuǎn)，反向乘車不方便，故最好。2、倉儲超市是一種以批發(fā)為主的大型超市，其選址的主要依據(jù)是（）位于城市中心環(huán)境優(yōu)美交通便利地租較低A.B. C. D.【答案】2. C【解析】本題主要是對影響商業(yè)區(qū)位因素的考查。倉儲超市占地面積大，并且以批發(fā)為主，所以其布局主要考慮交通和地租。（汕頭市潮陽一中08年月考）3.下列各組，哪些是京九鐵路穿過的省區(qū)（）A.河南和江蘇B.河北和湖北C .山東和山西D .湖北和湖南答案：3.B解析：京九鐵路自北向南穿過的省區(qū)有北京、天津、河北

57、、山東、河南、湖北、安徽、江西、廣東、香港。4 .進(jìn)行下列活動，應(yīng)選擇水路運輸?shù)氖牵ǎ〢.從濟(jì)南到烏魯木齊參加會議，次日必須出席B .從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用C.從武漢將50噸大米運往北京D.將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運往秦皇島答案：4.B解析：從濟(jì)南到烏魯木齊參加會議，次日必須出席，距離遠(yuǎn)，時間緊應(yīng)選擇空運；從武漢將50噸大米運往北京，應(yīng)選擇沿京廣線的鐵路運輸；將大同一批優(yōu)質(zhì)煤運往秦皇島，應(yīng)選擇沿大秦線的鐵路運輸；從上海到大連旅游，想節(jié)約交通費用，上海和大連同為海港應(yīng)選擇水路運輸。5 .關(guān)于我國交通運輸?shù)恼_敘述是（）A .不同省區(qū)運輸網(wǎng)密度不同，地區(qū)運輸網(wǎng)密度的大小，反映地區(qū)交通運輸通達(dá)性的

58、強(qiáng)弱B.我國東部地區(qū)靠海，所以水運發(fā)達(dá)；中西部地區(qū)河流少，所以鐵路網(wǎng)、公路稠密C .交通運輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沒有聯(lián)系的D.當(dāng)前西部交通發(fā)展中，鐵路運輸因為運量大而成為發(fā)展最快的運輸方式答案:5.A解析：鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)是否稠密取決于地形起伏、人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，中西部地區(qū) 以高原、山地為主，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，鐵路、公路密度??；交通運輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的；當(dāng)前 西部交通發(fā)展中，公路運輸因為多山地且機(jī)動靈活建設(shè)成本相對較低而成為發(fā)展最快的運輸方式。6、（07茂名二模）比丁-廣川市交通陽擠國咨農(nóng)建議，卻認(rèn)為可以采納的是f ）i!忠公I(xiàn)交二”飆出工人啊不小汽，儂/屋也少:交上k勵

59、巾葭例悟欠交二將I.業(yè)區(qū)與上活員法也起.選少下班人員流區(qū)匯i門心區(qū)小汽.獲II%曲乩|.A.B. C. D.答案:6.D【解析】增設(shè)快速公交車，鼓勵市民多搭乘公交車；在市中心區(qū)小汽車實行單雙日輪流行駛制可 以緩解市中心區(qū)交通擁擠；而將工業(yè)區(qū)與生活區(qū)連在一起，減少上下班人員流量是長遠(yuǎn)目標(biāo)短期難以發(fā)揮 作用；鼓勵私人購買小汽車將使交通更加擁擠7.請把所學(xué)的有關(guān)交通運輸點、線、面的區(qū)位選擇知識聯(lián)系起來，用方框圖來表示，并回答下列問題。 一株2_一 一版ia行板的t B ） 至而1點.注,UflMK向 * 畫的IK曲邊用 IS*I 件I ft-uraitw p ifejw（1）指出圖中字母表示的含義：A/（2）影響交通運輸點（車站、港口）的社會經(jīng)濟(jì)因素有 _ _=（3）自然條件對交通運輸點、線、面的區(qū)位選擇影響是怎樣變化的？能否舉例說明？答案（1）科學(xué)技術(shù)決定性可能性（或重要）制約（2）經(jīng)濟(jì)腹地，城市依托（3）在科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)的 時代，自然條件對交通運輸點、線、面的區(qū)位選擇有著重要的制約作用；當(dāng)科學(xué)技術(shù)很發(fā)達(dá)的時候，自然條件的影響就逐漸降低，但它對交通線路的走向、質(zhì)量、投資、分布