《八年級上冊地理《第三節(jié)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈——交通運輸業(yè)》課件(第2課時)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《八年級上冊地理《第三節(jié)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈——交通運輸業(yè)》課件(第2課時)（34頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,*,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,*,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上

2、好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此

3、處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,*,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,*,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,*,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級第四級,第五級,*,高 效 上 好 每 節(jié) 課,快 樂 上 好 每 天 學(xué),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三

4、級第四級,第五級,*,第四章 中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,第三節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈,交通運輸業(yè)（,2,）,溫故知新：開口說一說。,1.,定義,：現(xiàn)代交通運輸是指使用,、,、,_,、,、,等現(xiàn)代交通運輸工具的運輸。,2.,作用,:,交通運輸對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用，人們稱它是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“,”。,3.,影響選擇因素,：選擇客運方式時，應(yīng)考慮所到達(dá)的,、,以及旅行的舒適性，安全性和,高低等因素；選貨運方式時，應(yīng)考慮運送什么貨物、,及運輸距離、,和,因素,4.,主要鐵路干線：,五縱,（京哈,京廣線、京九線、京滬線、焦柳線、寶成,成昆線）,三橫,（京包,包蘭線、隴海,蘭新線、滬昆線）,+,青藏線,請為下

5、列出行或貨物運輸選擇最合適的交通運輸方式,請為下列出行或貨物運輸選擇最合適的交通運輸方式,自主學(xué)習(xí)課本,9394,頁，完成填空：,1,、遍布于全國各地的,線、,線、,線和,線交織成網(wǎng)，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的,。,2.,從全國來看，東部地區(qū)交通運輸網(wǎng)密度,，西部地區(qū)交通運輸網(wǎng)密度,。,3,、在各種交通運輸方式中，,是我國目前最重要的運輸方式。,4.,各種交通運輸線路相互交織成網(wǎng)，在交通線的交叉點處形成,，它們是客、貨,和,的中心。一種交通運輸線相互交織形成,_,，如公路樞紐、鐵路樞紐等；兩種或兩種以上的交通運輸線在統(tǒng)一地點交會就形成了,，,如北京、上海、廣州、武漢等都是,。,鐵路,公路,內(nèi)河航,航空

6、,生命線,大,鐵路運輸,小,交通運輸樞紐,集散,中轉(zhuǎn),單一的交通運輸樞紐,綜合交通運輸樞紐,綜合性交通運輸樞紐,讀圖，分析我國交通運輸線東西分布有何差異？為什么？,西疏,東密,差異,早,晚,快,慢,密集,稀疏,原因,東部地區(qū)自然條件（多平原、氣候濕潤）優(yōu)越，城市、人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路建設(shè)比較早，發(fā)展速度比較快，鐵路網(wǎng)密集；,西部地區(qū)自然條件（多荒漠和草原、氣候干旱）惡劣，城市、人口稀少，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，鐵路建設(shè)比較晚，發(fā)展速度比較慢，鐵路網(wǎng)稀疏。,讀,92,頁圖，找出我國,東西,鐵路干線，并用,紅筆,描出。,京包,包蘭線,隴海,蘭新線,滬杭,浙贛,湘黔,貴昆線,讀,92,頁圖，找出我國,南北,

7、鐵路干線，并在圖中用,鉛筆,描出,。,京滬線,京九線,京哈,京廣線,太焦,焦柳線,寶成,成昆線,青藏鐵路,是從青海的,西寧,到,西藏的拉薩,，是我國海拔最高的鐵路線。,天路：國家西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一,請大家，記一記、憶一憶、畫一畫,讀圖，寫出主要鐵路干線。,（,1,）三橫：,A_B_,；,C_D_,北疆線；,E_F_G_H_,。,京包線,包蘭線,隴海線,蘭新線,滬杭線,浙贛線,湘黔線,貴昆線,（,2,）,五縱,I_,；,J_,；,K_L_,；,M_,；,N_P_,。,京滬線,京九線,京哈線,京廣線,焦柳線,寶成線,成昆線,讀圖，寫出主要鐵路干線。,結(jié)合下表，找到我國主要的,鐵路樞紐,，并

8、在,圈,出來。,鄭州,北京,徐州,蘭州,株洲,成都,沈陽,北京,鄭州,徐州,蘭州,成都,株洲,沈陽,我國主要的鐵路樞紐分布圖,北京,上海,九龍,廣州,包頭,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,京包線,北京,主要鐵路樞紐,北京,北京,上海,蘭州,連云港,京滬線,隴海線,徐州,徐州,主要鐵路樞紐,北京,廣州,蘭州,連云港,京廣線,隴海線,鄭州,鄭州,主要鐵路樞紐,北京,廣州,貴陽,株洲,杭州,京廣線,浙贛線,湘黔線,株洲,株洲,主要鐵路樞紐,包頭,蘭州,烏魯木齊,連云港,包蘭線,隴海線,蘭新線,蘭州,蘭州,主要鐵路樞紐,寶雞,成都,昆明,寶成線,成昆線,重慶,成渝線,成都,成都,主要鐵路樞紐,

9、結(jié)合“中國主要鐵路干線分布圖”，判斷出鐵路樞紐。,寶雞,鄭州,株 洲,哈爾濱,主要鐵路干線和鐵路樞紐,在教材圖中找到,京滬線、湘黔線、蘭新線,。分析這三條鐵路線的名稱?？纯词窃鯓咏o它們命名的。,名稱分析：“湘”是湖南的簡稱，“黔”是貴州的簡稱。,命名方式：用起止點所在省份的簡稱命名。,湘黔線：,蘭新線：,名稱分析：“蘭”是蘭州的一個字，“新”是新疆的簡稱。,命名方式：用起點的一個字，用終點所在省的簡稱。,京滬線：,名稱分析：京是北京的簡稱，滬是上海的簡稱。,命名分析：用起止點直轄市的簡稱命名,。,湘黔線,隴海線,焦柳線,京哈線,北疆線,以起止點城市來命名,以起點省份的簡稱和一個終點城市命名,東

10、西向的先說東面的省區(qū),南北向的先說北面的城市或省區(qū),從北京出發(fā)的把“京”放在前面,以位置來命名的,以起止點所在省級行政單位的簡稱命名,鐵路干線命名規(guī)則,列車時刻表的,使用：,讀下表，回答。,（,1,）表中列車車次的數(shù)字與列車運行方向有什么關(guān)系？,（,2,）從這張列車時刻表中你還能獲取哪些信息？,在課本,92,頁圖中找出起止點相同的鐵路干線與高速鐵路。,京廣高鐵和京廣線,京滬高鐵和京滬線,探究活動,設(shè)計簡要的旅游方案：標(biāo)注家鄉(xiāng)的位置；確定圖中,3,個或,3,個以上城市的路線；確定你選擇的交通方式，并闡述理由。,北京天安門,哈爾濱冰雕,上海一大會址,延安寶塔,遵義會議會址,長沙岳麓書院,烏魯木齊大

11、巴扎,井岡山,分布格局：,主要鐵路干線,“三橫”,主要鐵路樞紐：,我國鐵路干線的分布,“五縱”,青藏鐵路,東密西疏,分布格局,北京、鄭州、,徐州、蘭州、株洲、成都,知識鞏固：練習(xí)冊,58,頁第,112,小題,退 出,感恩指導(dǎo)！謝謝傾聽！,1.,2011,年春節(jié)小明邀請他的一名外國朋友來中國，他們乘火車游覽，然后這位外國客人感慨中國真大呀！短短幾天，在沒有登高的情況下，就能感覺到四季的變化。請你判斷他們乘車所走的鐵路線是（）,A.,京哈,京廣線,B.,隴海,蘭新線,C.,滬杭,浙贛,湘黔,貴昆線,D.,青藏鐵路線,2,下列鐵路樞紐中，位于我國西部的大開發(fā)地區(qū)的是（）,A,蘭州、貴陽,B,西安、徐州,C,重慶、南京,D,包頭、沈陽,A,A,達(dá)標(biāo)訓(xùn)練,3,近年來，我國新建鐵路干線上的許多車站，建在一些中、小城市的邊緣，最主要的目的是（）,A,促進(jìn)城市建設(shè)，帶動城市的發(fā)展,B,節(jié)約鐵路建設(shè)費用,C,不影響市民生活,D,分流通過樞紐的客、貨流,A,