《動車組新型閘片運用考核緊急制動專項試驗大綱(博深工具制動工況)課案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《動車組新型閘片運用考核緊急制動專項試驗大綱(博深工具制動工況)課案（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、分發(fā)號： GTJ (JLB)312-(DCLBJ)013-2016 動車組新型閘片運用考核 緊急制動專項試驗大綱 （ V1.0 ） 受控狀態(tài)：受控口非受控口 持有單位： 鐵檢驗認證中心 緊急制動專項試驗大綱 GTJ (JLB)3 12-(DC LBJ)0 13- 2016 動車組新型閘片運用考核 緊急制動專項試驗大綱 單位名稱：中鐵檢驗認證中心 編制 年 月 日 審核 年 月 日 批準 年 月 日 2 文件修訂記錄 修訂日期 版本號 修訂主要內容 確認人 備注 2016.9.22 1.0 初版 尚景華

2、 緊急制動專項試驗大綱 GTJ (JLB)3 12-(DC LBJ)0 13- 2016 1 .考核目的 1.. 2 .參考文件 1.. 3 .緊急制動專項試驗條件 3 4 .試驗內容及方法 1.. 5 .平均坡度計算及制動距離修正 2. 6 .裝車考核的安全保障措施 2. 7 . 考核評價標準 2.. 8 .專項試驗組織與分工 3. 9 .專項試驗報告 3. 附表1:緊急制動專項試驗記錄表 .4. 附表2:閘片技術狀

3、態(tài)確認表 5. iii 緊急制動專項試驗大綱 GTJ(J LB)312 - (DCLBJ)0 13-2016 動車組新型閘片運用考核 緊急制動專項試驗大綱 1 .考核目的 本大綱規(guī)定了動車組新型閘片運用考核緊急制動專項試驗工作的內容。通過對裝用新 型閘片的動車組緊急制動專項試驗，驗證閘片是否滿足動車組緊急制動距離要求。 2 .參考文件 IEC 61133-2006《鐵路設施-鐵路車輛-車輛組裝和運行前的整車試驗》； 鐵運〔2008〕28號《高速動車組整車試驗規(guī)范》； 鐵總運〔2014〕108號《動車組試運行管理辦法》； 鐵總科技〔2014〕172號《鐵路技術管理

4、規(guī)程》(高速鐵路部分)。 3 .緊急制動專項試驗條件 緊急制動專項試驗前，須滿足以下條件： (1)獲得《鐵路產品認證證書(試用證書)》(有效期內)合格的新型閘片。 (2)全列換裝同一型號新型閘片。 (3)動車組技術狀態(tài)正常。 (4)試驗線路區(qū)段道床良好，坡度在4 mm/m內，曲線不小于R3000m,干態(tài)軌面線路。 (5)緊急制動專項試驗前，動車組進行三次最高試驗速度的純空氣最大常用制動直 至停車以進行閘片磨合。 4 .試驗內容及方法 試驗工況：空載情況下，緊急制動EB純空氣、緊急制動EB復合、緊急制動UB純空 氣、緊急制動UB復合各三次； 試驗速度：時速160公里及以下動車

5、組：動車組最高運行速度； 時速200-250公里動車組：200km/h、250km/h (條件允許情況下)； 時速300-350公里動車組：300km/h、350km/h (條件允許情況下)。 試驗方法：動車組以目標速度進入試驗區(qū)段后，施加緊急制動直至停車，使用動車組 上的儀器儀表，記錄制動施加時的速度、公里標及停車時的公里標，根據(jù)公里標換算出緊 急制動距離。記錄格式見附表1。 試驗要求：實際制動初速度與目標制動初速度的差值 3km/h,連續(xù)兩次緊急制動時 問間隔不小于10分鐘 5 .平均坡度計算及制動距離修正 (1)平均坡度計算 根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》中，若列車制動距離內有

6、 n個坡道，其平均坡度按照以下 公式計算： 1 .. iiSi+i2S2+? +inSn i = L 式中： i為平均坡度； i…i_…i 11 i 2 in為各坡道的坡度值； 51 S2 S n為各坡道的制動距離數(shù)值； L為制動距離。 (2)制動距離修正 制動距離L與平直線路或V0值之間的偏差用下式修正： _ 2 .. 3.92 (1 R) V。 L1 一 L 2 [3.92 (1 R0) V2] _i L 式中： L1修正后的制停距離，m； L實測制停距離，m； Vo目標初速度，km/h; V實際初速度，km/h; i 坡度，mm/m； Ro回轉

7、質量系數(shù)，若對 Ro未作規(guī)定，則取Ro=O.O8。 6 .裝車考核的安全保障措施 (1)閘片裝車前進行外觀檢查，不應存在外觀缺陷； (2)專項考核過程中，閘片本身的安全質量責任由閘瓦生產企業(yè)承擔，若出現(xiàn)閘片 掉塊、裂紋、變形或者由于閘片質量問題造成制動盤損傷的現(xiàn)象，鐵路局應立即上報總公 司運輸局車輛部并組織參試單位分析確認，同時將閘片換回原車閘片，按規(guī)定停止此次專 項考核工作，確保動車組運行安全。 7 .考核評價標準 第3頁共5頁 緊急制動專項試驗大綱 GTJ(J LB)312 - (DCLBJ)0 13-2016 (1)修正后的緊急制動距離作為評價值，各次試驗結果均應滿

8、足下列要求： 制動初速度：160 km/h,制動距離 < 1400 m； 制動初速度：200 km/h,制動距離 < 2000 m； 制動初速度：250 km/h,制動距離 < 3200 m。 制動初速度：300 km/h,制動距離 < 3800 m； 制動初速度：350 km/h,制動距離 < 6500 m。 動車組車型有特殊要求時，按照對應技術要求執(zhí)行。 (2)閘片質量應滿足下列要求： 閘片不應出現(xiàn)掉塊、脫落等機械損傷，不允許出現(xiàn)摩擦材料熔化，異常磨耗，不 應對制動盤造成異常損傷。 8 .專項試驗組織與分工 (1)閘片生產企業(yè)負責準備充足的試驗閘片，并于裝車前一個星期運

9、抵裝車地點。 (2)在主機廠安裝閘片時，主機廠負責閘片的拆卸和安裝，并對閘片外觀、安裝狀 態(tài)進行確認；在鐵路局安裝閘片時，鐵路局負責閘片的拆卸和安裝，并對閘片外觀、安裝 狀態(tài)進行確認。 (3)鐵路局負責專項試驗總體協(xié)調組織工作，提供試驗線路，負責行車組織。按照 動車組相關檢修標準，對閘片試驗前的狀態(tài)進行確認。 (4)鐵路局、閘片生產企業(yè)、主機廠(參加時)、CRCC共同對試驗前、后閘片的狀 態(tài)進行檢查、確認(填寫附表2);鐵路局、主機廠(參加時)對試驗前、后制動盤的狀態(tài) 進行檢查、確認。 (5) CRCC負責試驗過程中各相關方溝通協(xié)調工作。對試驗過程進行見證，記錄試驗 數(shù)據(jù)，對試驗結果進

10、行評定、采信。 9 .專項試驗報告 CRCC匯總、分析緊急制動專項試驗記錄，編制完成動車組新型閘片運用考核緊急制 動專項試驗報告。 報告應包含以下內容(其他證據(jù)性材料以附件的形式列出)： (1)閘片基本信息； (2)試驗依據(jù)； (3)試驗方法； (4)試驗結果； (5)試驗結論。 第4頁共5頁 緊急制動專項試驗大綱 GTJ(JLB)3 12-(DCLB J)013-20 16 附表1 ：緊急制動專項試驗記錄表 緊急制動專項試驗記錄表 車組號： 試驗日期： 試驗交路： 司機： 記錄人： 生產企業(yè)代表： 鐵路局代表： 主機廠代表： CRCC代表： 序

11、號 試驗內容 記錄內容 試驗工況 目標速度（km/h） 實際速度 （km/h） 平均坡度 （mm/m） 制動初始公 里標 停車公里 標 制動距離 （m） 線路 狀態(tài) 1 緊急制動EB純空氣（第1次） 2 緊急制動EB純空氣（第2次） 3 緊急制動EB純空氣（第3次） 4 緊急制動EB復合（第1次） 5 緊急制動EB復合（第2次） 6 緊急制動EB復合（第3次） 7 緊急制動UB

12、純空氣（第1次） 8 緊急制動UB純空氣（第2次） 9 緊急制動UB純空氣（第3次） 10 緊急制動UB復合（第1次） 11 緊急制動UB復合（第2次） 12 緊急制動UB復合（第3次） 注：平均坡度需計算后填寫。 判定標準如下：（1）制動初速度：160 km/h,制動距離 < 1400 m； （2）制動初速度：200 km/h,制動距離 < 2000 m； （3）制動初速度：250 km/h,制動 距離

13、 < 3200 m； （4）制動初速度：300 km/h,制動距離 < 3800 m； （5）制動初速度：350 km/h,制動距離 < 6500 m 緊急制動專項試驗大綱 GTJ(JLB)312 -( DCLBJ)01 3-2016 附表2:閘片技術狀態(tài)確認表 閘片技術狀態(tài)確認表 車組號： 確認時間： 確認地點： 鐵路局代表： CRCC代表： 主機廠代表： 生產企業(yè)代表： 序號 閘片編號 閘片位置編號 閘片技術狀態(tài) 備注 注：閘片技術狀態(tài)正常時打 第5頁共6頁