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1、內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油的原因與維護(hù)保養(yǎng)措施 內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油的原因與維護(hù)保養(yǎng)措施 【摘要】隨著時(shí)代的開(kāi)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)開(kāi)展迅速。內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為一種重要的運(yùn)輸車(chē)系，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展做出了突出的奉獻(xiàn)；但是在目前的應(yīng)用當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油情況比擬嚴(yán)重，需要引起人們足夠的重視。本文簡(jiǎn)要介紹了內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油的原因，然后針對(duì)這些原因提出了維護(hù)保養(yǎng)措施，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。 【關(guān)鍵詞】?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)；柴油機(jī)；維護(hù)保養(yǎng) 柴油機(jī)油封漏油問(wèn)題是內(nèi)燃機(jī)車(chē)在運(yùn)用中經(jīng)常容易出現(xiàn)的慣性質(zhì)量問(wèn)題

2、，有著十分嚴(yán)重的危害，它不僅會(huì)加大機(jī)油的消耗量，機(jī)油甩出來(lái)，還會(huì)加大機(jī)車(chē)維護(hù)和保養(yǎng)的難度，需要引起人們足夠的重視。并且，如果發(fā)生了這些故障，會(huì)造成機(jī)破和臨修狀況的出現(xiàn)，對(duì)于機(jī)車(chē)的正常運(yùn)用產(chǎn)生不利影響。要想處理這種問(wèn)題，就需要將柴油機(jī)吊出來(lái)，這樣就需要十分大的工作量，嚴(yán)重浪費(fèi)人力資源和物力資源。因此，目前，非常重要的問(wèn)題就是檢修柴油機(jī)時(shí)，如何正確的檢修和組裝油封，防止出現(xiàn)油封漏油等質(zhì)量問(wèn)題。 1、內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油原因概述 結(jié)合本人的工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)大油封漏油問(wèn)題，我們從很多個(gè)方面進(jìn)行廣泛的研究，經(jīng)過(guò)查找，發(fā)現(xiàn)主要有以下原因會(huì)造成大油封漏油問(wèn)題的出現(xiàn)。 一是油封結(jié)構(gòu)的

3、問(wèn)題：眾所周知，油封在密封方面依靠的主要是曲軸頸上的擋油環(huán)和三道密封環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是油封在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方面，只有較小的厚度尺寸，密封環(huán)的密封尺寸也不大，這樣就會(huì)影響到溝槽內(nèi)油氣的迂回性，進(jìn)而影響到油封的密封效果。另外，我們需要注意的是，回油不暢也會(huì)在一定程度上減弱密封效果，流出的機(jī)油回到曲軸箱需要經(jīng)過(guò)第一道密封環(huán)槽和環(huán)槽底部的三個(gè)油孔，如果油孔的通過(guò)量小于回油量，那么第二三道溝槽中就會(huì)涌入大量的機(jī)油，而機(jī)油還沒(méi)有回去就被曲軸的旋轉(zhuǎn)所甩出。另外如果有臟物不慎落入到回油孔中，會(huì)導(dǎo)致堵塞問(wèn)題的發(fā)生，這樣就會(huì)大大削弱油封的密封效果，導(dǎo)致漏油事故的出現(xiàn)。 二是油封安裝過(guò)于緊固，導(dǎo)致變形：因?yàn)橛头獾谋?/p>

4、比擬薄，那么過(guò)于緊固的安裝會(huì)使油封孔出現(xiàn)變形問(wèn)題，這樣就會(huì)加大油封孔徑和曲軸局部的間隙，影響到密封效果，導(dǎo)致漏油問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，還有局部接磨問(wèn)題存在于油封孔徑和曲軸軸頸之間，曲軸軸頸和油封密封環(huán)間隙會(huì)逐漸加大，導(dǎo)致漏油問(wèn)題的發(fā)生。 三是內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行環(huán)境的影響：我們都知道，內(nèi)燃機(jī)車(chē)長(zhǎng)期運(yùn)行于惡劣的環(huán)境之中，如果有較大的風(fēng)沙，就會(huì)有異常磨損情況存在于曲軸軸頸和油封密封環(huán)處，導(dǎo)致泄露問(wèn)題的發(fā)生；還有就是曲軸箱內(nèi)外壓力差導(dǎo)致油封泄露問(wèn)題的發(fā)生。因此，我們可以得知機(jī)車(chē)的運(yùn)行環(huán)境也會(huì)在很大程度上導(dǎo)致油封漏油問(wèn)題的發(fā)生。 2、內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油的對(duì)策實(shí)施 對(duì)油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良：

5、在這個(gè)方面，可以從這些方面來(lái)努力，一是對(duì)第一道密封環(huán)的厚度進(jìn)行適當(dāng)加大，一般來(lái)講，在原設(shè)計(jì)尺寸的根底上，將增加厚度控制在2毫米左右即可。通過(guò)具體的實(shí)踐研究說(shuō)明，將第一道密封環(huán)的密封長(zhǎng)度適度增加之后，節(jié)流效果得到了顯著的提高，并且曲軸箱進(jìn)入第一道密封槽的油量也得到了顯著的減少。 二是將兩條加強(qiáng)筋增設(shè)于油封的外殼，這樣油封的剛性和強(qiáng)度就會(huì)得到提高，可以有效的防止因?yàn)橛头饪鬃冃味鴮?dǎo)致異型磨損問(wèn)題的出現(xiàn)。 三是將油封迷宮式結(jié)構(gòu)的迂回性適度的增加，通過(guò)上文的表達(dá)我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)由于柴油機(jī)油封設(shè)計(jì)原因，油封的第二三道溝槽沒(méi)有較強(qiáng)的迂回性，這樣就會(huì)影響到油封油氣密封的效果。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題

6、，可以將矩形圈增設(shè)于曲軸軸頸上，保證可以密切的配合油封上的環(huán)槽，防止油氣泄露情況的發(fā)生。在采用矩形圈的時(shí)候，需要保證內(nèi)徑不大于曲軸的軸徑，只有這樣，完成了組裝之后，才能夠和曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。為了不對(duì)曲軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生影響，還需要控制矩形圈的寬度在8毫米左右，同時(shí)，將1毫米左右的間隙留設(shè)于兩側(cè)邊和大油封溝槽。 四是對(duì)回油結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良：為了保證油腔的第一道溝槽可以通暢的回油，通過(guò)不斷的研究和實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，可以適當(dāng)加大三個(gè)回油孔的原設(shè)計(jì)孔徑，由原來(lái)的6毫米增加到9毫米，從而增加回油的通暢度。 提高油封組裝質(zhì)量：一是加強(qiáng)預(yù)裝，因?yàn)樵诎丫o的狀態(tài)下，油封容易出現(xiàn)變形情況，那么就需要對(duì)油封的平面

7、度進(jìn)行嚴(yán)格控制。在預(yù)裝之前，利用塞尺在平臺(tái)上進(jìn)行檢查，如果是新油封，塞入的塞尺不能大于0.15毫米，如果是舊油封，不能夠塞入0.30毫米塞尺。在預(yù)裝油封的時(shí)候，需要將基準(zhǔn)定為檢修好的機(jī)體主軸孔，找正時(shí)，除了要保證同軸度在0.1毫米以上，還需要對(duì)潤(rùn)滑曲軸的油楔作用進(jìn)行充分的考慮，控制油封偏差距離，保證在0.05毫米左右。完成了預(yù)裝和調(diào)整工作之后，將1：50的定位銷(xiāo)打上，然后對(duì)銷(xiāo)和銷(xiāo)孔的配合狀態(tài)進(jìn)行檢查，采用紅丹粉，做好相關(guān)的標(biāo)記工作。找正過(guò)大油封之后，將其拆下然后重新裝上之后，需要重新檢測(cè)尺寸，控制兩次裝配檢測(cè)的誤差，一般需要保證不能大于0.05毫米，這樣油封重復(fù)裝配的精度才可以得到保證。

8、 二是對(duì)油封組裝質(zhì)量控制力度適當(dāng)?shù)募哟螅涸诮M裝時(shí)，需要對(duì)油封和曲軸的擋油環(huán)的相對(duì)位置進(jìn)行檢查，如果油封之外是曲軸擋油環(huán)，那么油封和機(jī)體端面間墊片厚度就可以適當(dāng)?shù)臏p薄，也可以加工大油封安裝內(nèi)斷面，從而在油封內(nèi)嵌入擋油環(huán)。將定位銷(xiāo)打在預(yù)裝位置之后，要復(fù)查密封間隙。 對(duì)運(yùn)用環(huán)境進(jìn)行改善：如果運(yùn)行環(huán)境有著較大的風(fēng)沙，那么就需要對(duì)空氣濾清系統(tǒng)元件的維護(hù)保養(yǎng)工作大力強(qiáng)化，保證不會(huì)因?yàn)橛泻芏嗷覊m顆粒殘留于元件中，而影響到過(guò)濾元件的效能發(fā)揮，從而將過(guò)濾作用更好的發(fā)揮出來(lái)。在機(jī)械間內(nèi)外負(fù)壓方面，乘務(wù)員在內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，可以將窗戶(hù)上的防寒被取下來(lái)，并且將機(jī)器間門(mén)隨手關(guān)上。 3、結(jié)語(yǔ)

9、通過(guò)上文的分析我們可以得知，有很多的因素都會(huì)造成內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油問(wèn)題的發(fā)生。因此，在具體的運(yùn)用過(guò)程中，需要結(jié)合具體的情況，對(duì)漏油現(xiàn)象進(jìn)行分析，找出漏油原因，然后結(jié)合原因采取一系列有效的針對(duì)性措施，改善這種情況。本文簡(jiǎn)要介紹了內(nèi)燃機(jī)車(chē)中柴油機(jī)油封漏油的原因，然后針對(duì)這些原因提出了維護(hù)保養(yǎng)措施，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。 參考文獻(xiàn) 【1】李學(xué)軍，宋勇.東風(fēng)4型機(jī)車(chē)柴油機(jī)調(diào)速器油封漏油的原因分析與改良[J].內(nèi)燃機(jī)車(chē)，2001，2：123-125. 【2】劉峰.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)靜液壓馬達(dá)油封漏油原因及處理措施[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2021，2：87-89. 【3】李浩田.淺談小油封漏油[J].內(nèi)燃機(jī)車(chē)，1995，2：98-100. 【4】張聰明.DF4C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)小油封漏油原因分析及對(duì)策[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛工人，2007，2：123-124.