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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級,,第三級,,第四級,,第五級,,*,*,*,第十二章 國際貿(mào)易術(shù)語,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述,,第二節(jié) 裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語,,第三節(jié) 貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語,,第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語,11/26/2024,1,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述,一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用,,,貿(mào)易術(shù)語,(Trade Term),，又稱,“,價格術(shù)語,”,或,“,價格條件,”,,,它是以簡明的外貿(mào)語言、或縮寫的字母、或國際代號，來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點，貨物交接的責(zé)任、費用，以及風(fēng)險的劃分和表明價格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。,11/26/2024,

2、2,,,可見，貿(mào)易術(shù)語具有兩重性：一方面它是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用；另一方面又用來表示該商品的價格構(gòu)成因素。這兩者是緊密相關(guān)的。,,綜上所述，貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語,。（具有法律性）,,,貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。這是因為貿(mào)易術(shù)語在實際業(yè)務(wù)中的廣泛運用，對于簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間和節(jié)約費用開支，都具有重要的作用。,11/26/2024,3,,例如，出口運動衫的報價：“運動衫每打,80,美元,CIF,

3、紐約”，其中的貿(mào)易術(shù)語,CIF,表示了以下有關(guān)信息：,,1,、每打,80,美元的價格構(gòu)成中包含了運至紐約的運費及貨運保險費。,,2,、由賣方自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的運輸、保險以及貨物的出口手續(xù)。,,3,、賣方承擔(dān)在裝運港貨物有效地越過船舷之前的一切風(fēng)險和費用。,,4,、買賣雙方是憑單交貨、憑單付款。,11/26/2024,4,,二、國際貿(mào)易慣例,,,,,International Trade Usages,,由國際組織將在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實踐的習(xí)慣做法，加以編纂與解釋所形成的非強制性文件。,,慣例本身不是法律，對當(dāng)事人不具有強制性或法律約束力。,慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。,慣

4、例對國際貿(mào)易實踐具有指導(dǎo)作用 。,國際貿(mào)易慣例的形成,國際貿(mào)易慣例的性質(zhì),11/26/2024,5,,國際貿(mào)易慣例的特點,廣泛的國際性,,普遍的適用性,,非強制的規(guī)范性,,發(fā)展中的完善性,11/26/2024,6,,有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例,(,一,)《1932,年華沙,–––,牛津規(guī)則,》(,WarsawOxford,Rules 1932),。僅對,CIF,進(jìn)行了解釋。,,(,二,)《,美國對外貿(mào)易定義,1941,年修訂本,》(Revised American Foreign Trade Definitions 1941),。解釋的貿(mào)易術(shù)語共有,6,種，分別為,Ex Point of O

5、rigin,、,FOB,、,FAS,、,C&F,、,CIF,和,Ex Dock,。,,(,三,)《,國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,》,11/26/2024,7,,Warsaw-Oxford Rules 1932,：,1928,年由國際法協(xié)會在華沙制定，專門為解釋,CIF,合同而制訂，,1930,年、,1931,年、,1932,年在牛津作了修訂后使用至今，故稱,《1932,年華沙,—,牛津規(guī)則,》,。,,Be called Warsaw rules 1928,,To indicate the nature and characteristic of 3 parties under CIF,《1932

6、,年華沙,—,牛津規(guī)則,》,,11/26/2024,8,,《1941,年美國對外貿(mào)易定義修訂本,》,,(Revised American Foreign Trade Definitions 1941),,1919,至,1941,年美國商會、進(jìn)口商協(xié)會、外貿(mào)協(xié)會修訂并采用現(xiàn)名（原稱為,《,美國出口報價及其縮寫條例,》,），它在美洲國家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。,,解釋了六種貿(mào)易術(shù)語：,,Ex( Point of Origin),產(chǎn)地交貨,,FOB( Free On Board),在運輸工具上交貨,,FAS ( Free Along Side),在運輸工具旁邊交貨,,C&F( Cost

7、and Freight),成本加運費,,CIF ( Cost, Insurance and Freight),成本加保險費，運費,,Ex Dock ( named port of importation),目的港碼頭交貨,11/26/2024,9,,《2000,年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,》,,INCOTERMS2000,。,原名為,《,International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000》,。,由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早產(chǎn)生與,1936,年，后于,53,年、,67,年、,76,年、,

8、80,年、,90,年進(jìn)行五次修改與補充沿用至今，合同雙方可自愿采用。,,,1936-published by international chamber of commerce amended and added in 1953,1967,1976,1980,1990,and 2000.,,11/26/2024,10,,該慣例現(xiàn)共解釋了,13,種術(shù)語。它的特點有：①將,3,種術(shù)語按照開頭字母的不同，分成,E,、,F,、,C,、,D,四個組②將買賣雙方的義務(wù)分成相互對應(yīng)的,10,個項目列出，以利于比較。③規(guī)定可用電子數(shù)據(jù)交換逐漸取代傳統(tǒng)的紙單據(jù)傳遞方式。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中，,《,通

9、則,》,是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。,如果當(dāng)事人愿意采納,《2000,通則,》,，應(yīng)在合同中特別注明“本合同受,《2000,通則,》,的管轄”。,,,《2000,年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,》,,11/26/2024,11,,每個貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任、義務(wù),,A1,提供符合合同規(guī)定的貨物,B1,支付貨款,,A2,許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù),B2,許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù),,A3,運輸合同與保險合同,B3,運輸合同與保險合同,,A4,交貨,B4,受領(lǐng)貨物,,A5,風(fēng)險轉(zhuǎn)移,B5,風(fēng)險轉(zhuǎn)移,11/26/2024,12,,A6,費用劃分,B

10、6,費用劃分,,A7,通知買方,B7,通知賣方,,A8,交貨憑證、運輸單證或有同等作用的電子信息,,B8,交貨憑證、運輸單證或有同等作用的電子信息,,A9,核查、包裝及標(biāo)記,B9,貨物檢驗,,A10,其他義務(wù),B10,其他義務(wù),,11/26/2024,13,,買賣雙方義務(wù)對照表,賣方義務(wù)（賣方必須）,買方義務(wù)（買方必須）,A1,提供符合合同規(guī)定的貨物,,A2,許可證，其他許可及手續(xù),,A3,運輸合同與保險合同,,A4,交貨,,A5,風(fēng)險轉(zhuǎn)移,,A6,費用劃分,,A7,通知買方,,A8,交貨憑證，運輸單據(jù)或同等作 用的電子訊息,,A9,查對，包裝

11、，標(biāo)記,,A10,其他義務(wù),B1,支付貨款,,B2,許可證，其他許可及手續(xù),,B3,運輸合同和保險合同,,B4,受領(lǐng)貨物,,B5,風(fēng)險轉(zhuǎn)移,,B6,費用劃分,,B7,通知賣方,,B8,交貨憑證，運輸單據(jù)或同等作 用的電子訊息,,B9,貨物檢驗,,B10,其他義務(wù),11/26/2024,14,,,2000,通則中的貿(mào)易術(shù)語分類,2000,通則分類方法：（,4,組）,,,,,,,,,,,,,,,,,,,E,組（,1,）,F,組（,3,）,C,組（,4,）,D,組（,5,）,11/26/2024,15,,E,組：,EXW Ex Works,,F,組：,FCA Free Car

12、rier,,FAS Free Alongside Ship,,FOB Free On Board,,C,組：,CFR Cost and Freight,,CIF Cost Insurance and Freight,,CPT Carriage Paid To,,CIP Carriage and Insurance Paid To,,D,組：,DAF Delivered At Frontier,,DES Delivered Ex Ship,,DEQ Delivered Ex Quay,,DDU Delivered Duty Unpaid,,DDP Delivered Duty Paid,11

13、/26/2024,16,,,,工廠 倉庫 敞車 機場 集裝箱 碼頭 碼頭,,火車站 堆場,CY,,,汽車站,出口國 進(jìn)口國,,FCA CPT CIP,,,*,FOB,,*,CFR,DDU *FAS *,CIF,*DES *DEQ DDP,,EXW,出口國

14、 進(jìn)口國,DAF,關(guān)境 關(guān)境,11/26/2024,17,,E,組 （,Departure,啟運）,,EXW,（,Ex Works,）,工廠交貨（,…,指定地點）,,,,,,,,,,,,,11/26/2024,18,,F,組,(Main Carriage Unpaid,主運費未付）,,,FCA,：,Free Carrier,貨交承運人（,…,指定地點）,,FAS,：,Free Alongside Ship,裝運港船邊交貨（,…,指定裝運港）,,FOB,：,Free On Board,裝運港船上交貨（,……,指定裝運港）,,,11/26/2024,19,,,C,組 （,

15、MAIN CARRIAGE PAID,主要運費已付）,,CFR,：,Cost and Freight,成本加運費（,…,指定目的港）,,CIF,：,Cost, Insurance and Freight,成本、保險加運費付至（,…,指定目的港）,,CPT,：,Carriage Paid To,運費付至,,（,…,指定目的地）,,CIP,：,Carriage and Insurance Paid To,運費、保險費付至（,…,指定目的地）,,,11/26/2024,20,,D,組（,ARRIVAL,到達(dá)）,,,DAF,：,Delivery At Frontier,邊境交貨（,…,指定地點）,,D

16、ES,：,Delivery Ex Ship,目的港船上交貨（,…,指定目的港）,,DEQ,：,Delivery Ex Quay,目的港碼頭交貨（,…,指定目的港）,,DDU,：,Delivered Duty Unpaid,未完稅交貨（,…,指定目的地）,,DDP,：,Delivered Duty Paid,完稅后交貨（,…,指定目的地）,,,11/26/2024,21,,,一、,FAS,,,意為裝運港船邊交貨,(,……,指定地點,),。它是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，就算完成交貨義務(wù)。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險和費用。該術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。,FAS,術(shù)

17、語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。,,使用該術(shù)語與美國貿(mào)易時應(yīng)注意：美國為,FAS,是,Free Along Side,的代表，意為將貨物交到各種運輸工具旁邊，故而含義較廣。,,為此，只有在,FAS,后面加上,“,Vessel,”,字樣，例如,FAS,（,vessel,）,Seattle ,,才能表示西雅圖港船邊交貨，對此，應(yīng)多加注意。,第二節(jié) 裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語,11/26/2024,22,,,二、,FOB,,,意為裝運港船上交貨,(,……,指定裝運港,),。它是指,賣方,將貨物在指定的裝運港越過,船舷,后，辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語僅適用于海運或者內(nèi)河運輸。,,“,Free o

18、n Board” means that the seller delivers when the goods,pass the ship’s rail at the named port of shipment,.This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss or of damage to the goods from that point. The FOB term requires seller to clear the goods for export. This term can be used on

19、ly for sea or inland waterway transport.,,11/26/2024,23,,出口方,碼頭,進(jìn)口方,,FOB+,指定裝運港（裝運港船上交貨,）,F,ree,o,n,B,oard,11/26/2024,24,,11/26/2024,25,,,1.,賣方義務(wù),,,(1),在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。,,(2),承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的費用和風(fēng)險。,,(3),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。,,(4),提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，

20、或具有同等作用的電子信息。,（一）買賣雙方的責(zé)任,11/26/2024,26,,,2.,買方義務(wù),,,(1),訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。,,,(2),根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。,,,(3),承擔(dān)貨物交至裝運港船上之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。,,,(4),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù),。,11/26/2024,27,,1.,關(guān)于風(fēng)險劃分問題,,2.,關(guān)于船裝銜接問題,,3.,關(guān)于裝船費用的負(fù)擔(dān)問題,,,FOB,的變形，它們主要有：,,,,(1) FOB Liner Term

21、s (,班輪條件,),,(2) FOB Under Tackle (,吊鉤下交貨,),,(3) FOB Stowed (,理艙費在內(nèi),),,(4) FOB Trimmed (,平艙費在內(nèi),),,4.,個別國家對,FOB,的不同解釋,,,FOB,（,Vessel,）,…,（二,),使用,FOB,時應(yīng)注意的事項,11/26/2024,28,,,買賣雙方簽訂,FOB,合同，賣方向買方出口一級大米,300,噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米出售，因而買方要求賣方賠償差

22、價損失。問賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？,,案 例,11/26/2024,29,,分析,,賣方不應(yīng)該負(fù)責(zé)任。因為,FOB,條件下，買賣雙方風(fēng)險的劃分是以船舷為界，貨物越過船舷后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。本案貨物的品質(zhì)問題不是賣方交貨不符合要求，而是貨物在途中遇風(fēng)險而受損失，且賣方在裝船后也及時發(fā)出了裝貨通知，所以賣方不負(fù)責(zé)。,11/26/2024,30,,,三、,CFR,,,意為成本加運費,(,……,指定目的港,),。它是指賣方在裝運港將受到貨物越過船舷，并支付將貨物運至指定目的港所需的運費，就算完成交貨義務(wù)。,,“,Cost and Freight” means that the seller del

23、ivers when the goods pass the ship’s rail in the port of shipment .The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination. But the risk of loss or of damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delive

24、ry, are transferred from the seller to the buyer.,,11/26/2024,31,,出口方,碼頭,進(jìn)口方,,,CFR+,指定目的港：成本加運費,C,ost And,Fr,eight,11/26/2024,32,,11/26/2024,33,,1.,賣方義務(wù),,,(1),簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。,,,(2),承擔(dān)貨物在越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。,,,(3),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

25、,,,(4),提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。,買賣雙方的責(zé)任,11/26/2024,34,,,2.,買方義務(wù),,,(1),接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。,,,(2),承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。,,,(3),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。,,,,3.CFR,變形,——,卸貨費承擔(dān)問題,,,（,1,）,CFR Liner Terms(,班輪條件,),。,,（,2,）,CFR Landed (,卸至岸上,),。,,（,3,）

26、,CFR Ex Ship,‘,s Hold(,艙底交接,),。,,（,4,）,CFR Ex Tackle (,吊鉤下交接,),。,11/26/2024,35,,,某合同規(guī)定，,A,按,CFR,條件出售,1000,噸小麥給,B,。由于,A,是按散裝貨出售，,A,在裝運的,3000,噸小麥中，有,1000,噸是屬于,B,的。待貨物運到目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分發(fā)工作。該船在運輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失,1200,噸，其余,1800,噸則安全運抵目的港，但賣方,A,宣稱出售給,B,的,1000,噸已在運輸途中損失，他認(rèn)為按照,CFR,合同的解釋，,A,對此項風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。但,B,對上述解釋不同意

27、，并堅持要,A,交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非？為什么？,案 例,11/26/2024,36,,分 析,賣方,A,仍應(yīng)負(fù)有對,B,交貨的責(zé)任。因為按照,CFR,規(guī)定，如果貨物已經(jīng)按照合同規(guī)定裝船，在貨物越過船舷以后，貨物發(fā)生的一切費用和損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，同時,《2000,年通則,》,還規(guī)定：“以貨物已清楚地分開，或確定為供應(yīng)本合同之用者為限?！倍诒纠校?A,賣給,B,的,1000,噸小麥與賣給別人的放在了一起，這樣就無法確定運輸途中損失的小麥?zhǔn)欠駥儆?B,的。盡管損失,1200,噸小麥?zhǔn)鞘聦?，但這,1000,噸小麥?zhǔn)窃谇宄珠_并劃歸買方所有之前，賣方就不能推卸責(zé)任,。,,11/

28、26/2024,37,,,四、,CIF,,,意為成本加保險費加運費,(,……,指定目的的港,),。它是指賣方須支付將貨物運至目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。,,,Cost Insurance and Freight(…named port of destination) means the seller delivers when the goods pass the ship’s rail in the port of shipment.,,,11/26/2024,38,,出口方,碼頭,進(jìn)口

29、方,,,,CIF+,指定目的港：成本、運費加保險,C,ost、,I,nsurance And,F,reight,11/26/2024,39,,11/26/2024,40,,1.,賣方義務(wù),,,(1),簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。,,,(2),承擔(dān)貨物在越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。,,,(3),按照約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。,,,(4),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。,,,(5),提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用

30、的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。,（一）買賣雙方的責(zé)任,11/26/2024,41,,,,,2.,買方義務(wù),,,(1),接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。,,,(2),承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。,,,(3),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。,,,11/26/2024,42,,,3.,關(guān)于不宜將,CIF,稱為到岸價的問題,,,按,CIF,術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的的港的義務(wù)，因為,CIF,是屬于裝運港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說，,CI

31、F,不是,“,到岸價,”,。,,,4.,關(guān)于保險的問題,,,賣方只須投保最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔(dān)費用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。賣方投保的保險金額應(yīng)按,CIF,價加成,10%,。,,,5.,關(guān)于核算運費的問題,:,11/26/2024,43,,,6.,關(guān)于象征性交貨問題,,,從交貨方式上來看，,CIF,是一種典型的象征性交貨,(Symbolic Delivery),。,象征性交貨是針對實際交貨,(Physical Delivery),而言。 在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或

32、滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。,,還需指出，按,CIF,術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。,,11/26/2024,44,,案 例,,有一份,CIF,合同，日本公司出售,450,噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時經(jīng)公證行驗明完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞公司時，洋蔥已經(jīng)全部腐爛變質(zhì)，不適宜人食用。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。在上述情況下，買方有無拒絕收貨和要求賣方退回貨款的權(quán)利,?,,11

33、/26/2024,45,,FOB,、,CFR,和,CIF,的比較,相同點,,1.,僅適用于內(nèi)河及海洋運輸,,2,．交貨在裝運港,,3,．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限,:,船舷,,4,．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。,,5,．均屬于裝運合同,,不同點：,,價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費用不同。,11/26/2024,46,,,裝上船后,風(fēng)險,手續(xù),,費用,,,,訂艙,保險,運費,保費,FOB,買方,買方,買方,買方,買方,CFR,買方,賣方,買方,賣方,買方,CIF,買方,賣方,賣方,賣方,賣方,FOB,、,CFR,和,CIF,的比較,11/26/2024,47,,案 例,,我某公司以,CFR,價

34、格出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方應(yīng)如何處理？,,若使用,CIF,價格術(shù)語時，我方應(yīng)該如何處理,?,11/26/2024,48,,分 析,我方不予理睬。應(yīng)由國外買方直接與保險公司聯(lián)系，洽商賠償事宜。,,如采用,CIF,貿(mào)易術(shù)語，亦應(yīng)不理，因為兩種貿(mào)易術(shù)語下，風(fēng)險劃分界限皆以船舷為界，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險皆由買方承擔(dān)。,,11/26/2024,49,,,一、,FCA,,,FREE CARRIER,貨交承運人（,…,指定地點）,,,它是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運

35、。根據(jù),《2000,年通則,》,的規(guī)定，若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其它地點交貨，賣方則不負(fù)責(zé)卸貨。,,第三節(jié) 貨交承運人的貿(mào)易術(shù)語,11/26/2024,50,,FCA +,指定地點,:,貨交承運人,F,ree,Ca,rrier,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,11/26/2024,51,,1.,賣方的基本義務(wù),,,(1),辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。,,,(2),承擔(dān)貨物交給承運人以前的一切費用和風(fēng)險。,,,(3),向買方提供約定的單據(jù)或相等的電子信息。,（一）買賣雙方的責(zé)任,11/26/2024,

36、52,,,2.,買方的基本義務(wù),,,(1),自負(fù)費用訂立自指定地點承運貨物的合同，并將承運人名稱及時通知賣方。,,,(2),從賣方交付貨物時起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。,,,(3),受領(lǐng)交貨憑證或電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。,,11/26/2024,53,,,(,二,),使用,FCA,時應(yīng)注意的事項,,,1.,關(guān)于交貨地點的問題,,根據(jù),《2000,年通則,》,的規(guī)定，交貨在以下時候才算完成：,,,(1),若指定的地點是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其他人提供的運輸工具時；,,,(2),若指定的地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，則當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上

37、，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人，或由賣方選定的承運人或其他人的處置時。,,,(3),若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。,11/26/2024,54,,,2.,關(guān)于指定承運人的問題,,,該術(shù)語一般是由買方自行訂立從指定地點承運貨物的合同，但是，如果買方有要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方也可以代替買方指定承運人并于訂立運輸合同。,,當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如果拒絕，應(yīng)立即通知買方，以便買方另行安排。,,,3.FCA,與,FOB,的異同點,11/26/2024,55,,小結(jié),1,、,FCA+,指

38、定地點。,,2,、交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下。,,3,、風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨。,,4,、風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移。,,5,、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）,,6,、報關(guān)。,,7,、買方發(fā)“充分通知”。,,8,、安排運輸：賣方可,代理,買方辦理運輸,,9,、賣方發(fā)“及時通知”。,,10,、適用各種運輸方式。,,11,、,FCA,與,FOB,。,11/26/2024,56,,,二、,CPT,,Carriage Paid To,運費付至（,…,指定目的地）,,,意為運費付至,(------,指定目的的,),。它是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，而買方

39、承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。如果買賣雙方使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運人時起轉(zhuǎn)移。,11/26/2024,57,,CPT +,指定目的地,:,運費付至,……,C,a,rriage,P,aid,T,o,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,11/26/2024,58,,1.,賣方義務(wù),,,(1),訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。,,,(2),在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。,,,(3),承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險。,,,（一）買賣雙方的責(zé)任,11/26/

40、2024,59,,,,(4),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。,,,(5),提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。,11/26/2024,60,,,2.,買方義務(wù),,,(1),接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。,,,(2),承擔(dān)自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風(fēng)險。,,,(3),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。,11/26/2024,61,,,使用,CPT,應(yīng)注意的事項

41、,,,1.,關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題,,,2.,關(guān)于,CPT,與,CFR,差異的問題,,,CPT,和,CFR,有許多相似之處，但這兩種術(shù)語也有不同之處。,,,,按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔(dān)其費用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，而無須保證按時到貨。,,,,CPT,與,CFR,的主要區(qū)別在于適用的運輸方式不同，交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。除此之外，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。,,,11/26/2024,62,,,三、,CIP,,Carriag

42、e and Insurance Paid To,,,意為運費 、保險費付至（,------,指定目的地）。它是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地 的運費，辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險和支付保險費，而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。如果買賣雙方使用接運的承運人將貨物運至約定的目的地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運人時起轉(zhuǎn)移。,,,11/26/2024,63,,CPT +,指定目的地,:,運費、保險費付至,……,C,a,rriage 、,I,nsurance,P,aid,T,o,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,11/26/2

43、024,64,,,1.,賣方義務(wù),,,(1),訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費。,,,(2),在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。,,,(3),承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險。,,,11/26/2024,65,,,(4),按照買賣合同的約定，自負(fù)費用投保貨物運輸險。,,,(5),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。,,,(6),提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。,,11/26/2024,66

44、,,,2.,買方義務(wù),,,(1),接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。,,,(2),承擔(dān)自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風(fēng)險。,,,(3),自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。,11/26/2024,67,,,使用,CIP,應(yīng)注意的事項,,,1.,關(guān)于保險的問題,,,2.,應(yīng)合理確定價格,,與,FCA,相比，,CIP,條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費用。他要負(fù)責(zé)辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔(dān)有關(guān)運費；辦理貨運保險，并支付保險費。這些都應(yīng)反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認(rèn)真核算成本和價格。在核算時，

45、應(yīng)考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預(yù)計運價和保險費的變動趨勢等。從買方來講，也要對賣方的報價進(jìn)行認(rèn)真分析，做好比價工作，以免接受不合理的報價。,,,3.,關(guān)于,CIP,與,CIF,差異的問題,,11/26/2024,68,,案例,,我某公司按,CIP,條件進(jìn)口,10,公噸化肥，先經(jīng)海洋運輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運輸，我方受領(lǐng)貨物之后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運費。,,問：賣方的要求是否合理？,11/26/2024,69,,分析,,賣方的要求是不合理的。,,理由：按照,CIP,條件成交，賣方要承擔(dān)保險費和運費，而且是貨物至目的地的運費，而不僅僅是海洋運費，應(yīng)該是全

46、程運輸?shù)馁M用。,,11/26/2024,70,,六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別,,術(shù)語,,不同點,,FOB、CFR、CIF,,FCA、CPT、CIP,,1,、適用的運輸方式,,僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。,,適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。,,2,、交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點,,交貨點和風(fēng)險劃分點都是裝運港船舷。,,交貨點和風(fēng)險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。,,3,、租船運輸時,,裝、卸費用負(fù)擔(dān),,貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負(fù)擔(dān)。,,運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。,,4,、運輸單據(jù),,賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。,,運輸單據(jù)

47、因運輸方式不同而有多種情況。,,11/26/2024,71,,第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語,11/26/2024,72,,一、,EXW,,,意為工廠交貨,(,……,指定地點,),。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點,(,如工場、工廠或倉庫等,),將貨物交給買方處置時，就算完成交貨義務(wù)，賣方無須辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具上。而買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。因此，工廠交貨是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語。,,工廠交貨，本屬按國內(nèi)貿(mào)易的辦法進(jìn)行交貨，但也可用于國際貿(mào)易、特別是在陸地接壤國家之間，應(yīng)用得比較普遍。該術(shù)語的適用范圍很廣，它適用于任何運輸方式，其中

48、包括多式聯(lián)運。如果在買方不能直接或間接地辦理貨物出口手續(xù)的情況下，就不應(yīng)當(dāng)使用該術(shù)語，而應(yīng)選用,FCA,術(shù)語。,11/26/2024,73,,有一份以,EXW,條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝,15,公噸，總值,20,萬美元。合同規(guī)定買方必須在,5,月,25,日至,31,日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。后賣方多次催促，但直至,6,月,7,日也未見買方派車接貨。于是，賣方不得不在,6,月,8,日將這批貨物賣給另一家新買主，得價只有,15,萬美元。試問,本案例中，荔枝的差價損失應(yīng)該由誰承擔(dān)？為什么？,案例思考,11/26/2024,74,,分析如下：,該,案例主要闡述了買方未按時接貨而產(chǎn)生

49、的問題。本案例中，買賣雙方本約定在,5,月,25,日至,31,日交接貨物，但買方直至,6,月,7,日也未提取貨物，因而買方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣方在買方超過約定提貨期并多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失擴大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價和其他額外支出，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)擔(dān)。,使用,EXW,術(shù)語時，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問題,11/26/2024,75,,,二、,DAF,,,意為邊境交貨,(,……,指定地點,),。它是指賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上當(dāng)未卸下的貨物交給買方處置，在辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦

50、理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即算完成交貨義務(wù)。買方須承擔(dān)在指定地點交貨后的一切風(fēng)險和費用。,“,邊境,”,一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境，因此，用指定地點和具體交貨點來準(zhǔn)確限定所指的邊境，是非常重要的。,,采用該術(shù)語時，如買賣雙方當(dāng)事人希望賣方負(fù)責(zé)從交貨運輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費用，則應(yīng)在銷售合同中予以明確寫明。,DAF,可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當(dāng)在目的港船上或者碼頭交貨時，則應(yīng)使用,DES,或,DEQ,術(shù)語。,,11/26/2024,76,,,三、,DES,,,意為目的港船上交貨,(,……,指定目的港,),。它是指賣方在指定的目的港將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手

51、續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。這其中，賣方必須承擔(dān)貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時起的一切費用和風(fēng)險，其中包括負(fù)責(zé)卸貨和辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。,,該術(shù)語與,CIF,術(shù)語存在著原則上的差別，具體表現(xiàn)在下列幾個方面：第一，交貨地點不同。第二，風(fēng)險劃分不同。第三，交貨方式不同。第四，費用負(fù)擔(dān)不同。由于有些人不了解這些差別，故經(jīng)常將,CIF,誤稱為,“,到岸價,”,。,,,11/26/2024,77,,案 例 思 考,我國,A,機械公司向韓國,B,公司出口一批機械設(shè)備，雙方在合同中規(guī)定：使用,DES,術(shù)語，不可撤銷信用證付款，,10,月,12,日前交貨，開證行憑買賣雙

52、方貨到目的地經(jīng)檢驗合格后會簽的貨物交接憑證付款。,9,月下旬，,A,公司的機械設(shè)備裝上,TVS,輪駛向目的港。此時，,B,公司要求貨物裝船后賣方將全套提單空郵買方，以便買方及時憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，,A,公司即照辦。其后，由于海上風(fēng)浪過大，船舶行駛緩慢，遲到了幾天才到達(dá)目的港，遭到買方責(zé)難，并以降價相要挾。經(jīng)過,A,公司努力爭取，,B,公司才未予追究。接著雙方對卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)的問題又發(fā)生爭議，,B,稱該國的習(xí)慣做法是由賣方承擔(dān)。最后,A,承擔(dān)了卸貨費用。卸貨后，,B,派人檢驗設(shè)備，聲稱設(shè)備不完全符合合同規(guī)定，拒絕在貨物交接憑證上簽字。經(jīng),A,艱難交涉，并降價,7%,，,B,才簽字，開證行才予

53、以付款。,11/26/2024,78,,,四、,DEQ,,,意為目的港碼頭交換,(,……,指定目的港,),。它是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，無須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費用。,,該術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時支付辦理海關(guān)手續(xù)的費用、關(guān)稅和其他費用。,,此外，只有當(dāng)貨物運由海運、內(nèi)河運輸且在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術(shù)語。如果買賣雙方當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)將貨物從碼頭運至港口以內(nèi)或以外的其它地點,(,倉庫、終點站、運輸站等,),的義務(wù)時，則應(yīng)使用,DDU,或,DDP,術(shù)語。

54、,11/26/2024,79,,,五、,DDU,,,意為未完稅交貨,(,……,指定目的地,),。它是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，無須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，就算完成交貨義務(wù)。賣方須承擔(dān)貨物運至目的地的一切費用和風(fēng)險，但不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進(jìn)口應(yīng)交納的任何稅捐。,,該術(shù)語是特殊的術(shù)語。它要求賣方承擔(dān)義務(wù)將貨物運到進(jìn)口國內(nèi)，實際交給買方。但是進(jìn)口的結(jié)關(guān)手續(xù)和關(guān)稅卻由買方負(fù)擔(dān)。這對于一些自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)以及訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易是很適宜的。所以，作為賣方在出口業(yè)務(wù)中采用,DDU,交貨條件之前，應(yīng)了解進(jìn)口國海關(guān)管理方面的情況，如預(yù)計進(jìn)口結(jié)關(guān)會遇到困難，則

55、不應(yīng)采用,DDU,術(shù)語。,,11/26/2024,80,,,六、,DDP,,,意為完稅后交貨。,(,……,指定目的地,),。它是指賣方在指定目的地將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方處置，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。此間，賣方必須承擔(dān)將貨物運至目的地為一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口稅捐。而買方只需在指定目的地領(lǐng)貨物。,,該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。因為賣方是在辦理好進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)后在指定目的地交貨的，這實質(zhì)上是賣方已將貨物運進(jìn)了進(jìn)口方的國內(nèi)市場，他與其他在當(dāng)?shù)厥袌鼍偷劁N售貨物的賣方并無多大區(qū)別。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口

56、許可證，則不應(yīng)使用,DDP,術(shù)語。,,11/26/2024,81,,,13,種貿(mào)易術(shù)語總結(jié),貿(mào)易,,術(shù)語,交貨,,地點,風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限,出口報關(guān)責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān),進(jìn)口報關(guān)責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān),適用的運輸方式,EXW,商品產(chǎn)地、所在地,貨交,買方處置時起,買方,買方,任何方式,FCA,出口國內(nèi)地、港口,貨交,承運人處置時起,賣方,買方,任何方式,FAS,裝運港口,貨交,船邊后,賣方,買方,水上運輸,FOB,裝運港口,貨物越過裝運港船舷,賣方,買方,水上運輸,CFR,裝運港口,貨物越過裝運港船舷,賣方,買方,水上運輸,CIF,裝運港口,貨物越過裝運港船舷,賣方,買方,水上運輸,CPT,出口國內(nèi)地、港

57、口,貨交,承運人處置時起,賣方,買方,任何方式,CIP,出口國內(nèi)地、港口,貨交承運人處置時起,賣方,買方,任何方式,DAF,邊境指定地點,貨交,買方處置時起,賣方,買方,任何方式,DES,目的港船上,目的港船上貨交買方處置起,賣方,買方,水上運輸,DEQ,目的港碼頭,目的港碼頭貨交買方處置起,賣方,買方,水上運輸,DDU,進(jìn)口國,指定地點,指定目的地貨交買方處置起,賣方,買方,任何方式,DDP,進(jìn)口國,指定地點,指定目的地貨交買方處置起,賣方,賣方,任何方式,11/26/2024,82,,案 例,,我國西北某市某出口公司于,2007,年,12,向日本出口,30,噸干草膏，每噸,40,箱，共,

58、1200,箱，每噸售價為,1800,美元，,FOB,新港，共,54000,美元，即期信用證，裝運期為,12,月,25,日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在,12,月上旬邊將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，,1200,箱甘草膏全部焚毀，辦事處立即通知內(nèi)地盡快補發(fā),30,噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不齊，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長,15,天。日商同意但提出價格下降,5%,，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價,3%,。請問出口公司的失誤是什么？,11/26/2024,83,,分析,:,我國進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管

59、采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用,FOB,、,CFR,和,CIF,三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)提倡盡量改用,FCA,、,CPT,及,CIP,三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。,,案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當(dāng)初采用,FCA,（,該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?1200,箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加

60、大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。,11/26/2024,84,,案例：使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)致?lián)p案,【,背景介紹,】,,位于鐵路交通干線的我國內(nèi)地某外貿(mào)公司,,,于,2001,年,5,月向法國出口,60,公噸石墨電極。由于該公司在上海設(shè)有辦事處,,,便以,FOB,術(shù)語成交,,,每公噸,425,美元,,FOB,上海,,,共計,25 500,美元,,,即期信用證,,,裝運期為,2001,年,5,月,28,日之前。,,這樣,,,貨物于,2001,年,5,月,20,日運到上海,,,由上海辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝貨。不料貨物到達(dá)上海的第五天,,,倉庫失火,,,搶救不及,,,全部貨物受損無法出售。辦事處立即通知內(nèi)地的公司總

61、部要求盡快補發(fā),60,噸貨物,,,否則無法按期裝船。但恰逢該外貿(mào)公司貨源緊張,,,只好要求法商將信用證的有效期和裝運期各延長,15,天。所有損失也只能由該公司負(fù)擔(dān)。,11/26/2024,85,,【,案情分析,】,,長期以來,,,在對外貿(mào)易中,,,無論采用何種運輸方式,,,我國的外貿(mào)人員都習(xí)慣了使用,FOB,、,CFR,和,CIF,三種貿(mào)易術(shù)語。但是,,,在滾裝船和集裝箱運輸?shù)那闆r下,,,船舷已經(jīng)無實際意義,,,而采用,FCA,、,CPT,和,CIP3,種術(shù)語更為適宜。該案中就是這種情況。,,該貿(mào)易公司所在地是在鐵路交通的干線上,,,假如本案中,,,我貿(mào)易公司采用,FCA,術(shù)語對外成交,,,貿(mào)易公司在當(dāng)?shù)貙?60,噸貨物交中轉(zhuǎn)站,(,即承運人,) ,,不僅于那時將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方,,,而且憑當(dāng)?shù)刂修D(zhuǎn)站,(,即承運人,),簽發(fā)的運輸單據(jù)即可以在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。,,由此可見,,,在對外貿(mào)易中采用正確的貿(mào)易術(shù)語意義重大,,,既可以減少環(huán)節(jié),,,又可以減低風(fēng)險。,11/26/2024,86,,