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1、,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,#,特殊特性與控制方法,江鈴汽車股份有限公司采購中心,2013,供應(yīng)商發(fā)展部,(STA),一、特殊特性定義和傳遞,1.,特性定義,2.,特性分類,3.,特殊特性定義,4.,特殊特性分類,二、特殊特性控制要求,1.,特殊控制定義,2.,控制方法,三、,JMC,對過程能力的要求,四、案例,目 錄,2,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,第一部分：特殊特性定義和傳遞,3,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,產(chǎn)品特性：,是一種特征，例如尺寸，大小，形狀，位置，方向，質(zhì)地，紋理，硬度，抗拉強(qiáng)度，外觀，

2、涂層，或反光率等，這些特征需要得到嚴(yán)格控制從而來保證達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品功能,產(chǎn)品特性的公差范圍：,每個產(chǎn)品特性必須被定義在一定的公差范圍內(nèi)，才能確保預(yù)期的產(chǎn)品功能,特性定義,4,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,過程特性：,-,會影響過程輸出結(jié)果的可度量的過程輸入特性以及它們的相互影響。例如速度，供給，溫度，化學(xué)物質(zhì)濃度，壓力以及電壓等,-,過程特性包括方法和流程，這些方法和流程能夠確保生產(chǎn)操作的順利進(jìn)行從而來滿足零部件的質(zhì)量要求和其他目標(biāo)，如產(chǎn)能要求等,-,過程特性包括操作條件和過程參數(shù)，比如生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)維護(hù)要求,特性定義,5,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,特殊特性：,-,特殊特性是指那些影響整車

3、或過程安全，政府法規(guī)的符合性，客戶滿意度或過程操作的產(chǎn)品或過程特性（,CC,SC,OS,HI,）,-,特殊特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行相應(yīng)控制,特殊特性定義,6,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,關(guān)鍵特性,(CC),：,-,關(guān)鍵特性,CC,用倒置的三角形,(),表示。是指那些能夠影響到是否符合政府法規(guī)，整車安全或產(chǎn)品功能的產(chǎn)品要求（比如尺寸，性能要求，材料規(guī)范）或者過程參數(shù)（比如比率，溫度，壓強(qiáng)）,-,關(guān)鍵特性需要包含在控制計(jì)劃中，并有相應(yīng)的生產(chǎn)，裝配，運(yùn)輸和監(jiān)控的具體措施,-,潛在的關(guān)鍵特性：在,DFMEA,中被劃分為,YC,一類的產(chǎn)品特性。這些特性與嚴(yán)重度為,9,或,10,的潛在失效模式有直接

4、的因果關(guān)系（產(chǎn)品特性或過程參數(shù)不符合規(guī)范或變差較大，并最終導(dǎo)致了某個失效模式的發(fā)生，則可以說該特性與該失效模式有因果關(guān)系,),例如：門鎖的橫向載荷和縱向載荷國標(biāo)有要求，為,CC,特性，主要和門鎖的棘輪、棘爪和鎖扣強(qiáng)度有關(guān)，與之相關(guān)的棘輪、棘爪和鎖扣的熱處理工藝參數(shù)需列為,CC,項(xiàng),特殊特性分類,7,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,重要特性,(SC),：,-,重要特性,SC,是指對客戶滿意度影響比較大的產(chǎn)品、過程和試驗(yàn)要求,-,重要特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行控制,-,潛在重要特性：當(dāng)某個產(chǎn)品特性滿足如下條件時，在,DFMEA,中應(yīng)該將其劃為,YS,類別：,該特性與嚴(yán)重度為,5-8,的潛在失效模式

5、有因果關(guān)系。在嚴(yán)重度小于,5,時，經(jīng)各部門一致同意也可歸為,YS,該特性可能會被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制措施來維持所要求的過程能力,例如：門鎖需要裝配到車門上，因此三個安裝孔的相對位置尺寸列為,SC,。,特殊特性分類,8,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,重大影響特性（,HI,）和操作者安全特性（,OS),-,操作者安全特性（,OS,）指的是那些可能對操作者安全或政府法規(guī)的符合性（比如，職業(yè)安全與衛(wèi)生條例,健康與安全規(guī)范等）有著不利影響的過程參數(shù)或產(chǎn)品特性。,-,重大影響特性,(HI),則指的是對相關(guān)工序及后續(xù)操作有著不利影響的過程參數(shù)或產(chǎn)品特性,但不會影響顧客滿意度，,重大影響特性同樣需

6、要列入控制計(jì)劃之中并進(jìn)行相應(yīng)控制,特殊特性分類,9,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,特殊特性匯總表,DFMEA,PFMEA,分類,說明,定義原則,所需措施,分類,說明,定義原則,要求措施,要點(diǎn),外部顧客影響,YC,潛在關(guān)鍵特性,與嚴(yán)重度為,9,到,10,的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性,設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和,/,或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對措施,CC,關(guān)鍵特性,與嚴(yán)重度為,9,到,10,的潛在失效模式相關(guān)的特性,在控制計(jì)劃中得到識別并進(jìn)行特殊控制,1.,所有的,CC,都必須對應(yīng)到,DFEMA,中的,YC2.,所有的,YC,必須和過程中至少一個,CC,對應(yīng)，并且該,CC,最好定義在過程中能夠

7、對特性進(jìn)行最有效控制的一點(diǎn),YS,潛在重要特性,同時滿足如下兩個標(biāo)準(zhǔn)：,1.,與嚴(yán)重度,5,到,8,的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于,5,的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；,2.,該特性可能被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力,設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和,/,或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對措施,SC,重要特性,滿足標(biāo)準(zhǔn),1,或標(biāo)準(zhǔn),2,：,1.,與嚴(yán)重度,5,到,8,的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于,3,；,2.,經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于,5,的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于,3,在控制計(jì)劃中得到識別并進(jìn)行特殊控制,1.YS,是

8、否轉(zhuǎn)化為,SC,需要基于現(xiàn)有過程能力數(shù)據(jù)對發(fā)生率的估計(jì),2.SC,不一定會對應(yīng),DFMEA,中的一個,YS,，只要滿足,PFMEA,中關(guān)于,SC,的標(biāo)準(zhǔn)即可,內(nèi)部顧客影響,空白,DFMEA,不識別潛在的操作者安全或重大影響特性,OS,操作者安全特性,與嚴(yán)重度,9,到,10,的潛在失效模式相關(guān)的特性,安全簽發(fā),OS,和,HI,一定不能和,DFMEA,中的,YC,或,YS,對應(yīng),HI,高影響特性,與嚴(yán)重度,5,到,8,的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于,3,包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制,空白,非特殊特性,10,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,Design FMEA,分類,說明,定義原則,要求

9、措施,YC,潛在關(guān)鍵特性,與嚴(yán)重度為,9,到,10,的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性,設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和,/,或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對措施,Process FMEA,分類,說明,定義原則,要求措施,CC,關(guān)鍵特性,與嚴(yán)重度為,9,到,10,的潛在失效模式相關(guān)的特性,在控制計(jì)劃中得到識別并進(jìn)行特殊控制,要點(diǎn)：,1.,所有的,CC,都必須對應(yīng)到,DFEMA,中的,YC,2.,所有的,YC,必須和過程中至少一個,CC,對應(yīng)，并且該,CC,最好定義在過程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn),特殊特性傳遞 客戶（外部影響）,11,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,Design FMEA,分類,說明,

10、定義原則,要求措施,YS,潛在重要特性,同時滿足如下兩個標(biāo)準(zhǔn)：,1.,與嚴(yán)重度,5,到,8,的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于,5,的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性,2.,該特性可能被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力,設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和,/,或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對措施,Process FMEA,分類,說明,定義原則,要求措施,SC,重要特性,滿足標(biāo)準(zhǔn),1,或標(biāo)準(zhǔn),2,：,1.,與嚴(yán)重度,5,到,8,的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于,3,2.,經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于,5,的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于,3,在控

11、制計(jì)劃中得到識別并進(jìn)行特殊控制,要點(diǎn)：,1.YS,是否轉(zhuǎn)化為,SC,是基于現(xiàn)有過程能力數(shù)據(jù)對發(fā)生率的估計(jì),2.SC,不一定會對應(yīng),DFMEA,中的一個,YS,，只要滿足,PFMEA,中關(guān)于,SC,的標(biāo)準(zhǔn)即可,特殊特性傳遞 客戶（外部影響）,12,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,Design FMEA,分類,說明,標(biāo)準(zhǔn),要求措施,空白,DFMEA,不識別潛在的操作者安全或重大影響特性,Process FMEA,分類,說明,標(biāo)準(zhǔn),要求措施,OS,操作者安全特性,與嚴(yán)重度,9,到,10,的潛在失效模式相關(guān)的特性,安全簽發(fā),HI,高影響特性,與嚴(yán)重度,5,到,8,的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于

12、,3,包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制,空白,非特殊特性,要點(diǎn)：,1.,外部客戶不會收到,OS,和,HI,的影響。如果外部客戶受到影響，則不能定義為,OS,和,HI,2.OS,和,HI,一定不能和,DFMEA,中的,YC,或,YS,對應(yīng),特殊特性傳遞 制造裝配（內(nèi)部影響）,13,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,嚴(yán)重度評判標(biāo)準(zhǔn),后果,評定準(zhǔn)則,：,對于功能造成的可能影響的,嚴(yán)重度,，依據(jù)顧客的認(rèn)知,嚴(yán)重度,無警告的嚴(yán)重危害,這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。,10,有警告的嚴(yán)重危害,這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的

13、，影響到行車安全和,/,或不符合政府的法規(guī)。,9,后,果,評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度,當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和或一個制造裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）,評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度,當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和或一個制造裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（制造裝配后果）,嚴(yán)重,度,影響,評定原則：依據(jù)對過程造成的影響等級（制造,/,裝配影響）,無警告的危害,當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和或涉及不符合政

14、府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。,或可能在無警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害。,10,不能滿足安全性和,/,或法規(guī)要求,可能在無警告的情況下危及操作工安全,有警告的危害,當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。,或可能在有警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害。,9,可能在有警告的情況下危及操作工安全,DFMEA,嚴(yán)重度評判標(biāo)準(zhǔn),PFMEA,嚴(yán)重度評判標(biāo)準(zhǔn),14,供應(yīng)商技術(shù)支持（,STA,）,嚴(yán)重度評判標(biāo)準(zhǔn),后果,評定準(zhǔn)則,：,對于功能造成的可能影響的,嚴(yán)重度,，依據(jù)顧客的認(rèn)知,嚴(yán)重度,很高,車輛,/,項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失

15、基本功能）,8,高,車輛,/,項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意,7,中等,車輛,/,項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性,/,方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意,6,低,車輛,/,項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性,/,方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意,5,后,果,評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度,當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和或一個制造裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）,評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度,當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和或一個制造裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度

16、值中的較高者。（制造裝配后果）,嚴(yán)重,度,影響,評定原則：依據(jù)對過程造成的影響等級（制造,/,裝配影響）,很高,車輛項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）,或,100,的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛項(xiàng)目需在返修部門返修,1,個小時以上。,8,重要破壞,可能造成所有零件報(bào)廢。生產(chǎn)線停線或停發(fā),高,車輛項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。,顧客非常不滿意。,或產(chǎn)品需進(jìn)行分栓、一部分（小于,100,）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時間在,0.5-1,小時之間。,7,主要破壞,可能造成部分零件報(bào)廢。導(dǎo)致生產(chǎn)過程出現(xiàn)變化，包括生產(chǎn)線運(yùn)行速度降低或需投入額外人力,中等,車輛項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。,顧客不滿意,或一部分（小于,100,）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛項(xiàng)目需在返修部門返修少于,0.5,小時。,6,中等破壞,所有的零件需要進(jìn)行線外返工并確認(rèn)返工效果,低,車輛項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。,或,100,的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。,5,部分零件需要進(jìn)行線外返工并確認(rèn)返工效果,DFMEA,嚴(yán)重度評判標(biāo)準(zhǔn),PFMEA,嚴(yán)重度評判標(biāo)準(zhǔn),1