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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第三章,2000,通則,中的,D,組貿(mào)易術(shù)語,教學(xué)內(nèi)容：,D,組術(shù)語下賣方權(quán)利和義務(wù),D,組術(shù)語下買權(quán)利和義務(wù),D,組各個貿(mào)易術(shù)語應(yīng)當(dāng)注意的要點,重點：,各貿(mào)易術(shù)語之間的比較分析,一、,DAF,Delivered At Frontier,（指定地點）邊境交貨,（一）、賣方的義務(wù)：,是在規(guī)定的時間和邊境指定的地點，辦完貨物的出口清關(guān)手續(xù)，將貨物置于買方的處置之下，提交有關(guān)的單據(jù)，即完成交貨。風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移給買方。,（二）、買方的義務(wù)：,接受賣方提交的單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按時支付貨款。,承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和

2、費用,自負(fù)風(fēng)險和費用，辦理貨物的進(jìn)口手續(xù),注意：風(fēng)險的轉(zhuǎn)移在邊境指定地點,二、,DES,Delivered,Ex Ship(,指定目的港）目的港船上交貨,（一）、賣方的義務(wù)：,按合同規(guī)定的交貨期及指定的目的港，,在船上將貨物置于買方的處置之下,承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險和費用,自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的出口手續(xù),提交有關(guān)單據(jù)或具有同等作用的電子信息,（二）、買方的義務(wù)：,接受賣方提交的單據(jù)，在目的港的船上受領(lǐng)貨物，并支付貨款,承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用,自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的進(jìn)口手續(xù),注：,DES DEQ,是到岸價,DES,與,CIF,的區(qū)別：,交貨的地點不同：,CIF,在裝運港，,

3、DES,在目的港的船上,交貨的方式不同：,CIF,是象征性交貨，,DES,是實際交貨,風(fēng)險劃分的界限不同：,CIF,是在裝運港船舷，,DES,在目的港船上,承擔(dān)的費用不同：,CIF,賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費,DES,下賣方要負(fù)擔(dān)一切運費和保險費,三、,DEQ,Delivered Ex Quay,（指定目的港）目的港碼頭交貨,與,DES,的不同是交貨地點在目的港碼頭 其他方面與,DES,相同,四、,DDU,Delivered Duty Unpaid(,指定地點）未完稅交貨,（一）、賣方的義務(wù)是：,在進(jìn)口國內(nèi)地的交貨地點,按規(guī)定的交貨期，把符合合同要求的貨物置于買方的處置

4、之下，即完成交貨。,（二）、買方的義務(wù)是：,按合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用。,自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付有關(guān)費用。,五、,DDP,Delivered Duty Paid(,指定地點）完稅后交貨,DDP,與,DDU,的區(qū)別是：,貨物的 進(jìn)口手續(xù)由出口商辦理,*即進(jìn)口商只要在進(jìn)口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進(jìn)出口手續(xù)和費用（包括進(jìn)出口的海關(guān)手續(xù)及費用）均由出口商負(fù)責(zé)。對進(jìn)口商而言，類似在本國購買貨物。,國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DD

5、P,貿(mào)易術(shù)語的歸納（,）,承運人處置貨物后,貨物越過船舷,買方,水上,運輸,水上,運輸,貿(mào)易,術(shù)語,交 貨,地 點,風(fēng) 險 轉(zhuǎn),移 界 限,出口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),進(jìn)口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),適用,運輸,方式,買方處置貨物后,貨物越過船舷,貨交船邊后,貨物越過船舷,承運人處置貨物后,商品產(chǎn)地,、所在地,EXW,買方,任何,方式,賣方,出口國內(nèi),地、港口,FCA,買方,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,賣方,賣方,賣方,賣方,賣方,裝運港口,裝運港口,裝運港口,裝運港口,出口國內(nèi),地、港口,買方,買方,買方,買方,買方,任何,方式,任何,方式,水上,運輸,水上,運輸,貿(mào)易術(shù)

6、語的歸納（,）,貿(mào)易,術(shù)語,交 貨,地 點,風(fēng) 險 轉(zhuǎn),移 界 限,出口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),進(jìn)口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),適用,運輸,方式,承運人處置貨物后,買方在指定地點收貨后,買方處置貨物后,買方在船上收貨后,買方在碼頭收貨后,買方在指定地點收貨后,出口國內(nèi),地、港口,CIP,賣方,買方,任何,方式,賣方,兩國邊境,指定地點,DAF,買方,DES,DEQ,DDU,DDP,賣方,賣方,賣方,賣方,目的港口,目的港口,進(jìn)口國內(nèi),進(jìn)口國內(nèi),買方,買方,買方,賣方,水上,運輸,任何,方式,水上,運輸,任何,方式,任何,方式,術(shù)語的學(xué)習(xí)方法,掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語

7、之間的異同時，從以下幾個方面：,賣方的交貨地點；買賣雙方風(fēng)險劃分的界限；適用的運輸方式；主要責(zé)任的劃分,（指辦理運輸，保險，進(jìn)出口手續(xù)以及單據(jù)）；,主要費用的劃分,（指與上述責(zé)任相關(guān)的費用的分擔(dān)）,案例分析題,(,補(bǔ)充,),1,、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按,CFR,中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我

8、方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn),?,提示：注意對對方資信以及承運人資信調(diào)查的重要作用。,在進(jìn)口業(yè)務(wù)中如果系對方租船訂艙，我方可以指定對方采用我方比較熟悉的航運公司，可以保證貨物的安全性，或者改成使用,FOB,術(shù)語進(jìn)口。,2.2000,年,5,月,美國貿(mào)易公司與我國江西某進(jìn)出口公司簽訂合同購買一批日用瓷具,價格條件為,CIF LOS ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司簽訂運輸合同。,8,月初出口方將貨物備妥,裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時間,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到

9、發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價應(yīng)降,5%,。我出口方回電據(jù)理力爭,同意受震蕩的兩箱瓷具降價,1%,但認(rèn)為其余貨物并未損壞,不能降價。,但進(jìn)口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價,2.5%,其余降價,1.5%,為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達(dá),15,萬美元。事后,出口方作為托運人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。對此,承運人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失,;,利息損失只賠,50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽

10、誤時間,;,但對于貨價損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失,堅持要求其全部賠償。,3,個月后經(jīng)多方協(xié)商,承運人最終賠償各方面損失共計,5.5,萬美元。出口方實際損失,9.5,萬美元。,問：從上案例你認(rèn)為該出口公司采用,CIF,是否合適，你認(rèn)為采用哪種貿(mào)易術(shù)語較好？,分析提示：,在該案例的情形下，如果使用,CIP,術(shù)語的話，我方可以避免此類損失。,按照,CIF,術(shù)語的規(guī)定，風(fēng)險在越過裝運港船舷之前在賣方。所以對方可以依此為理由來要挾我方。,如果采用,CIP,術(shù)語，由于,CIP,術(shù)語規(guī)定在貨物交給承運人的時候

11、就實現(xiàn)了風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。在此后發(fā)生的風(fēng)險歸對方承擔(dān)了。所以說在裝上承運人的車輛，將貨物交給承運人控制的情形下，就將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移給了對方，此時發(fā)生的損失就不是由我方來承擔(dān)了。,3.,我某公司以,CFR,條件出口一批陶瓷。我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸中因海上風(fēng)險而損毀。問，我方能否以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？,提示：不能。,我方未及時發(fā)裝運通知，我方存在失誤和過錯，在這種情況下風(fēng)險轉(zhuǎn)移推遲到越過裝運港船舷之后。我方,不能,以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方

12、承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠,4,、某口岸出口公司按,CIF AVONMOUTH,向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于,9,月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于,12,月,2,日駛抵目的港。如貨輪遲于,12,月,2,日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于,CIF,合同？,提示：不是嚴(yán)格意義上的,CIF,合同。,CIF,是裝運合同，并不保證貨物的到貨時間。如果需要保證到貨時間可以采用,D,組術(shù)語,DES,簽訂到達(dá)合同。,計算題,1,、我某進(jìn)出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸,8000,歐元,CFR,漢堡，而德

13、商來電要求改報為,CIF,漢堡價，保險加成為,110%,，保險費率合計為,1%,，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少,?(,計算結(jié)果保留兩位小數(shù),),參考答案,1,、我某進(jìn)出口公司對德國,企業(yè),報價為每公噸,8000,歐元,CFR,漢堡，而德商來電要求改報為,CIF,漢堡價，保險加成為,110%,，保險費率合計為,1%,，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少,?(,計算結(jié)果保留兩位小數(shù),),解：,CIF,價,=CFR/,（,1,保險費率*投保加成）,=8 000/,（,11%*110%,）,=8088.98,歐元,答：我方報價應(yīng)改為每公噸,8088.98,歐元。,2,、我某公司出口某種商品，對外

14、報價為每箱,120$FOB,上海，外商要求改報,CIF,倫敦。問我方改報價應(yīng)為多少美元？（設(shè)運費每箱,20$,，保險費率為,0.5%,賣方按,CIF,價的,110%,投保），要求求寫出計算公式及計算過程。,參考答案,2,、我某公司出口某種商品，對外報價為每箱,120$FOB,上海，外商要求改報,CIF,倫敦。問我方改報價應(yīng)為多少美元？（設(shè)運費每箱,20$,，保險費率為,0.5%,賣方按,CIF,價的,110%,投保），要求求寫出計算公式及計算過程。,解：因為,CIF,價,=FOB,價,+,運費,+,保險費,=120+20+CIF,價*,110%*0.5%,所以,CIF,價（,1110%*0.5%,）,=140,所以,CIF,價,=140/,（,1110%*0.5%,）,=140.77,美元,答：我方最后所報價格應(yīng)為每箱,140.77$CIF,倫敦。,