《制動(dòng)系-盤式制動(dòng)器工作原理》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《制動(dòng)系-盤式制動(dòng)器工作原理（28頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,制動(dòng)系,第一節(jié) 制動(dòng)系概述,汽車底盤與車身構(gòu)造,汽車底盤與車身構(gòu)造,分類方法,類型,特點(diǎn),按功能分,行車制動(dòng),使行駛中汽車減速或停車,駐車制動(dòng),使汽車停在各種路面駐留原地不動(dòng),應(yīng)急制動(dòng),在行車制動(dòng)失效后使用的制動(dòng)系,輔助制動(dòng),增設(shè)的制動(dòng)裝置，以適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊車輛需要,按制動(dòng)能源分,人力制動(dòng),以人力為唯一能源,動(dòng)力制動(dòng),以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng),伺服制動(dòng),兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),制動(dòng)系統(tǒng)的組成,1、供能裝置：,是制動(dòng)系 的能源,（貯油罐、貯氣罐）,2、控制裝置：,制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)或手制動(dòng)器,（產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作或

2、控制制動(dòng)效果的部件）,3、傳動(dòng)裝置：,制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路、制動(dòng)器室,（傳送制動(dòng)能量）,4、制動(dòng)器：,產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的力的部件,（制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄）,制,動(dòng)系的基本組成：,返回,制動(dòng)裝置基本結(jié)構(gòu),制動(dòng)踏板,制動(dòng)主缸,制動(dòng)油管,制動(dòng)鼓,制動(dòng)輪缸,摩擦片,制動(dòng)蹄,回位彈簧,支承銷,制動(dòng)力,工作原理演示,制動(dòng)系的作用,使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下,(,包括在坡道上,),穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。,原理,當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，通過推桿和主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后流入輪缸，既而推動(dòng)輪缸活塞，使兩制動(dòng)蹄繞支承

3、銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊張開而使其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩,M,，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。,這時(shí)，制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪。由于車輪與路面間的附著作用，車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前制動(dòng)力即周緣力,F,，同時(shí)，路面也對(duì)車輪作用于一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力,FB,。制動(dòng)力,FB,由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽作減速或停車。,返回,第二節(jié) 盤式制動(dòng)器,盤式制動(dòng)器,1,、結(jié)構(gòu)：,制動(dòng)盤,制動(dòng)鉗體,制動(dòng)塊,活塞,制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷,金屬背板與摩擦塊組成,盤式制動(dòng)器,結(jié)構(gòu)：,制動(dòng)盤,制動(dòng)鉗體,一汽奧迪,100,轎車前輪制動(dòng)器,制動(dòng)塊,活塞,制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷,2,、

4、分類：,定鉗盤式制動(dòng)器,浮鉗盤式制動(dòng)器,結(jié)構(gòu)：,活塞,制動(dòng)鉗體,制動(dòng)塊,車橋,進(jìn)油口,制動(dòng)盤,缺點(diǎn)：油缸多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動(dòng)鉗尺寸大,油路中的制動(dòng)液受制動(dòng)盤加熱易汽化。,1,、定鉗盤式制動(dòng)器,2,）定,鉗盤式,制動(dòng)器缺點(diǎn)：,（,1,）液壓缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜。,（,2,）液壓缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，使得制動(dòng)鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代轎車的輪輞內(nèi)。,（,3,）熱負(fù)荷大時(shí)，油缸和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化；,（,4,）若要兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。,2,、浮鉗盤式制動(dòng)器,結(jié)構(gòu)：,車橋,導(dǎo)向銷,進(jìn)油口,活塞,制動(dòng)

5、鉗,制動(dòng)塊,制動(dòng)盤,浮鉗盤式制動(dòng)器工作演示,2,）特點(diǎn)：,與,定鉗盤式,制動(dòng)器相比，浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸小，制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少；此外，在兼做駐車制動(dòng)器的情況下，不用加設(shè)駐車制動(dòng)鉗，只須在行車制動(dòng)鉗液壓缸附近加裝一些推動(dòng)液壓缸活塞的駐車制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可。,3.,制動(dòng)液,(1),高溫下不易汽化,否則將在管路中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,使制動(dòng)系統(tǒng)失效,(2),低溫下有良好的流動(dòng)性,(3),不會(huì)使與之經(jīng)常接觸的金屬件腐蝕,橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞,(4),能對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)件起良好的潤(rùn)滑作用,(5),吸水性差而溶水性良好,即能使?jié)B入其中的水汽化形成微粒而與之均勻混合,否則將在制動(dòng)液中形成水泡而

6、大大降低汽化溫度,目前使用的制動(dòng)液大部分是植物制動(dòng)液,用,50%,左右的蓖麻油和,50%,左右的溶劑,(,酒精或甘油等,),配成。,要求,由于植物制動(dòng)液的汽化溫度不夠高，（且在,70,的低溫下易凝結(jié)），蓖麻油又是貴重的化工原料，植物制動(dòng)液逐漸被合成制動(dòng)液和礦物制動(dòng)液所取代。,合成制動(dòng)液：汽化溫度,190,，,-35,的低溫流動(dòng)性好，對(duì)金屬無腐蝕，對(duì)橡膠無傷害，溶水性好，但成本高；,礦物制動(dòng)液：溶水性差，使普通橡膠膨脹。,作業(yè),:,1,制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理,2,盤式制動(dòng)器可以分為哪兩類,?,二,、,雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件,1、制動(dòng)主缸,制動(dòng)主缸作用是將制動(dòng)踏板機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。雙管路液壓

7、制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)主缸一般采用串聯(lián)雙腔或并聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸。,串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸,構(gòu)造如圖。,雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理,主缸內(nèi)有兩個(gè)活塞。后活塞右端連接推桿；前活塞位于缸筒中間把主缸內(nèi)腔分成兩個(gè)腔，兩腔分別與前后兩條液壓管路相通，貯液罐分別向各自管路供給制動(dòng)液。每個(gè)腔室具有各種回位件、密封件、復(fù)合閥等。,單腔制動(dòng)主缸工作原理,不工作時(shí)，,活塞頭部與皮碗應(yīng)正好在補(bǔ)償孔,和進(jìn)油孔之,間,。主要 是當(dāng)因泄露或氣溫變化引起活塞包圍的腔和主缸腔的制動(dòng)液的收縮和膨脹，通過這兩個(gè)孔維持平衡。（與離合器主缸同）,制動(dòng)時(shí)，推動(dòng)推桿而后推動(dòng)活塞和皮碗，,掩,蓋補(bǔ)償孔,后，主缸內(nèi)的液壓開始建立,，克服彈簧力后，推開

8、油閥后將制動(dòng)液送到輪缸，解除制動(dòng)后，踏板機(jī)構(gòu)、主活塞、輪缸活塞在各自的回位彈簧作用下回位。,雙腔制動(dòng)主缸工作原理,制動(dòng)時(shí)，后主缸中的推桿向前移動(dòng)，使皮碗蓋住貯液,罐補(bǔ)償孔，,此時(shí)后腔室液壓升高，迫使油液向后輪制動(dòng)器流動(dòng)，推動(dòng)后輪制動(dòng)器工作。與此同時(shí)，在后腔液壓和后活塞彈簧彈力作用下，推動(dòng)前活塞向前移動(dòng)，前腔壓力也隨之提高，迫使油液流向前輪制動(dòng)器，推動(dòng)前輪制動(dòng)器工作。,放松制動(dòng)踏板，主缸中活塞和推桿在前后活塞彈簧的作用下回到原始位置，制動(dòng)解除。,當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓前輪制動(dòng)失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液壓仍使后輪產(chǎn)生制動(dòng)。若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前腔仍能產(chǎn)生液壓使前輪產(chǎn)生制動(dòng)，確保行車安全。,優(yōu)點(diǎn),液壓式雙管路傳動(dòng)裝置的布置形式,性能：,1,、兩橋制動(dòng)器獨(dú)立制動(dòng),當(dāng)其中一套管路損壞時(shí)，另一套仍可以正常工作，保證汽車制動(dòng)系的工作可靠性。,當(dāng)一套管路失效時(shí)，另一套管路仍能保持一定的制動(dòng)效能。制動(dòng)效能低于正常時(shí)的,50,。,制動(dòng)主缸,