《航空衛(wèi)生與急救概論課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《航空衛(wèi)生與急救概論課件（32頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

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5、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,航空衛(wèi)生保健與急救,南方翻譯學(xué)院,2024/12/12,1,航空衛(wèi)生保健與急救南方翻譯學(xué)院2023/9/251,課程簡(jiǎn)介

6、（一）,主要分為,航空衛(wèi)生學(xué) 和 航空急救學(xué),-兩部分篇章,2024/12/12,2,課程簡(jiǎn)介（一）2023/9/252,課程簡(jiǎn)介（二）,航空衛(wèi)生篇,：,航空飛行中外界環(huán)境及飛行因素等對(duì)人體生理功能的影響及相關(guān)疾病防護(hù)措施。并包括了空勤人員衛(wèi)生保健知識(shí)的學(xué)習(xí)。,1.航空生理基礎(chǔ),2.航空飛行常見(jiàn)疾病的病因及預(yù)防,3.航空飛行與心理保健,4.空勤人員的營(yíng)養(yǎng)要求,5.空勤人員常見(jiàn)疾病預(yù)防,6.中國(guó)航空衛(wèi)生法規(guī),2024/12/12,3,課程簡(jiǎn)介（二）2023/9/253,課程簡(jiǎn)介（三）,航空急救篇,：,對(duì)旅客突發(fā)疾病的救助方法、客艙現(xiàn)場(chǎng)急救的方法以及空中意外的應(yīng)急、求生措施等內(nèi)容。,1.空勤人員和

7、旅客突發(fā)疾病的急救,2.航空飛行突發(fā)情況的現(xiàn)場(chǎng)急救,3.空中意外的應(yīng)急、求生措施,4.航空飛行中乘客常見(jiàn)情況的處理案例,2024/12/12,4,課程簡(jiǎn)介（三）2023/9/254,航空衛(wèi)生概述,一、航空醫(yī)學(xué)的發(fā)展：就是一部人類(lèi)飛行發(fā)展史,18-19世紀(jì),萌芽時(shí)期,：熱氣球,19世紀(jì)末-20世紀(jì)初,發(fā)展初期,：飛機(jī)的制造和飛行,一、二次世界大戰(zhàn)期間,快速發(fā)展期,：戰(zhàn)爭(zhēng)需要飛行技術(shù)快速發(fā)展,二次世界大戰(zhàn)至今,持續(xù)發(fā)展期,：隨著航空技術(shù)的變革而逐步發(fā)展,2024/12/12,5,航空衛(wèi)生概述一、航空醫(yī)學(xué)的發(fā)展：就是一部人類(lèi)飛行發(fā)展史202,航空衛(wèi)生概述,定義,：,是研究人在大氣層飛行時(shí),外界環(huán)境因

8、素,(,低壓、缺氧、低溫及宇宙輻射等,),飛行因素,(,超重、失重及加速度等,),自身因素（疲勞、心理健康）,對(duì)人體生理功能的影響及其防護(hù)措施的醫(yī)學(xué)學(xué)科。,2024/12/12,6,航空衛(wèi)生概述定義：是研究人在大氣層飛行時(shí)2023/9/256,航空衛(wèi)生概述,意義：,安全,保證飛行安全是首要、頭等的責(zé)任；,高效,提高飛行人員異常環(huán)境條件下的工作能力與效率；,健康與舒適,維護(hù)乘客與空勤人員健康，創(chuàng)造良好乘坐和工作環(huán)境，是航空醫(yī)學(xué)追求的目標(biāo)。,2024/12/12,7,航空衛(wèi)生概述2023/9/257,第一章 航空生理基礎(chǔ)知識(shí),本章主要介紹大氣環(huán)境和航空飛行對(duì)人體的影響，使相關(guān)空勤人員初步了解航空飛

9、行與人體生理健康的相互關(guān)系。,學(xué)習(xí)內(nèi)容：,1、大氣層的主要結(jié)構(gòu)，各大氣層的主要特點(diǎn),2、了解大氣的主要成分，掌握大氣的壓力分別情況及對(duì)航空飛行的影響,3、航空飛行對(duì)人體的影響（高空缺氧、高空低氣壓、低氣溫、加速度、噪聲等）,2024/12/12,8,第一章 航空生理基礎(chǔ)知識(shí)2023/9/258,第一節(jié) 大氣環(huán)境,地球大氣層簡(jiǎn)介,指因地球重力吸引包圍在地球表面的空氣層，底界為地球表面或海平面，頂界的高度約10000千米。它不僅是維持生命所必須的，而且參與地球表面的：水循環(huán)、化學(xué)和物理風(fēng)化、陸地和海洋中的光合作用等。,2024/12/12,9,第一節(jié) 大氣環(huán)境 地球大氣層簡(jiǎn)介 2023/9/259

10、,大氣結(jié)構(gòu),大氣層沒(méi)有明顯的界限，按垂直方向上物理性質(zhì)(溫度、密度、電離狀態(tài)等)顯著差異而劃分出的層次：,1.對(duì)流層,2.平流層,3.中間層,4.熱層,5.散逸層,2024/12/12,10,大氣結(jié)構(gòu) 2023/9/2510,大氣結(jié)構(gòu),對(duì)流層,：,大氣的最下層,1.高度,：,因緯度和季節(jié)而變化。,2.溫度,：,氣溫隨高度的升高而降低，平均每上升100米，氣溫約降低0.65,3.強(qiáng)烈的空氣對(duì)流運(yùn)動(dòng),：受地表、氣象因素影響。,4.天氣現(xiàn)象集中,：,由于90%以上的水汽集中，所以云、霧、雨、雪等天氣現(xiàn)象集中。,2024/12/12,11,大氣結(jié)構(gòu) 對(duì)流層：大氣的最下層2023/9/2511,大氣結(jié)構(gòu)

11、,平流層：,1.高度,：自對(duì)流層頂向上約50千米高度的大氣層,2.溫度,：氣溫隨高度增高而上升，上層比下層氣溫變化快。,3.垂直氣流顯著減弱,：,平流層中空氣以水平運(yùn)動(dòng)為主，空氣對(duì)流十分微弱，整個(gè)平流層比較平穩(wěn)。,4.天氣現(xiàn)象,：,平流層天氣晴朗，大氣透明度好。,2024/12/12,12,大氣結(jié)構(gòu) 平流層：2023/9/2512,大氣結(jié)構(gòu),但值得注意的是平流層中的,臭氧,，其毒性很大，即使吸入低濃度的臭氧，也會(huì)對(duì)呼吸道和肺部粘膜產(chǎn)生損傷，甚至發(fā)生肺水腫。,臭氧主要集中在25-40千米的高度范圍，其中以30千米濃度最高，可達(dá)8-12ppm。,2024/12/12,13,大氣結(jié)構(gòu) 2023/9/

12、2513,大氣結(jié)構(gòu),人類(lèi)嗅出空氣中臭氧的閥值濃度為0.01ppm,臭氧工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：,國(guó)際臭氧協(xié)會(huì)：0.1 ppm，接觸10小時(shí),美 國(guó)：0.1 ppm，接觸 8小時(shí),中國(guó)衛(wèi)生部規(guī)定最高允許濃度,：,0.2mg/m，約0.1ppm。,2024/12/12,14,大氣結(jié)構(gòu)2023/9/2514,大氣結(jié)構(gòu),目前普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，對(duì)身體的健康影響非常有限。,短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，,長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，,特殊公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米,。,對(duì)于商務(wù)噴氣式飛機(jī)、極地上空和特殊高空飛行，臭氧可能會(huì)對(duì)飛機(jī)上的人員產(chǎn)生影

13、響。,2024/12/12,15,大氣結(jié)構(gòu) 2023/9/2515,大氣成分變化,大氣成分：指地球大氣層中的混合。它主要由78%的氮?dú)狻?1%氧氣、還有1%的稀有氣體和雜質(zhì)組成的混合物。大氣層的空氣密度隨高度而減小，越高空氣越稀薄。,2024/12/12,16,大氣成分變化 2023/9/2516,大氣成分變化,大氣成分的變化：,1.高空缺氧：,隨著高度增高大氣壓降低，雖然氧氣在空氣中的比例不變，但單位體積的氧氣含量逐漸減少，從而出現(xiàn)高空缺氧癥,2.濕度降低：,對(duì)流層中隨著高度的增高，大氣溫逐漸下降，部分水蒸氣凝結(jié)成小水珠和霧氣，水蒸氣含量逐漸降低，導(dǎo)致空氣干燥。,2024/12/12,17,

14、大氣成分變化大氣成分的變化：2023/9/2517,大氣成分變化,高空缺氧：,但當(dāng)人體直接暴露于低氧環(huán)境中時(shí)，因?yàn)楦呖諉挝惑w積氧氣含量的減少，將會(huì)出現(xiàn)高空缺氧癥，隨著程度的不同出現(xiàn)相應(yīng)癥狀，嚴(yán)重時(shí)將出現(xiàn)意識(shí)喪失甚至威脅生命。,2024/12/12,18,大氣成分變化 2023/9/2518,大氣成分變化,空氣濕度降低對(duì)健康影響：,1.對(duì)于健康人僅表現(xiàn)黏膜干燥不適，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)急性喉炎、過(guò)敏性鼻炎及皮膚過(guò)敏等不適。,2.對(duì)于登機(jī)前存在脫水情況人員，進(jìn)一步加重已存在的脫水情況，可能出現(xiàn)乏力、煩躁不安、精神失常、昏迷甚至出現(xiàn)休克等癥狀。,預(yù)防：,及時(shí)補(bǔ)充水分，避免身體因缺水而帶來(lái)的不適及健康危害,20

15、24/12/12,19,大氣成分變化 2023/9/2519,大氣壓力的分布,大氣壓的形成：,是大氣層中的物體受大氣層自身重力和氣體分子間相互勢(shì)能共同作用的結(jié)果,。,其隨高度的增加而減少：高度每升高5500米，大氣的壓力呈對(duì)數(shù)降低。,在物理學(xué)中，把緯度45度海平上的常年平均大氣壓力規(guī)定為1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=760mmHg=1.0133 X 105帕斯卡,航空飛行中高空低氣壓及氣壓的驟變對(duì)人體健康產(chǎn)生著重要影響。航空中耳炎、胃腸臟器及空氣栓塞等。,2024/12/12,20,大氣壓力的分布 2023/9/2520,第二節(jié) 航空飛行對(duì)人體的影響,一、高空缺氧,二、高空低氣壓,三、低氣溫,四、加速度,五、

16、噪聲,2024/12/12,21,第二節(jié) 航空飛行對(duì)人體的影響2023/9/2521,一、高空缺氧對(duì)人體的影響,一、缺氧,：,各種原因?qū)е碌臋C(jī)體供氧減少或用氧障礙而引起組織細(xì)胞發(fā)生代謝、機(jī)能，甚至形態(tài)結(jié)構(gòu)異常變化的病理過(guò)程。,低張性缺氧,以吸入 PaO,2,降低為特征,血液性缺氧,Hb數(shù)量,下降,，氧氣運(yùn)輸障礙,循環(huán)性缺氧,組織血流量降低,組織性缺氧,組織細(xì)胞利用氧障礙,高空缺氧：,主要指人體暴露于高空低氣壓環(huán)境，由于空氣中氧氣減少，導(dǎo)致機(jī)體肺泡,PaO,2,減少，單位時(shí)間內(nèi)肺泡輸送到血液的氧氣減少，這樣由血液輸送給組織的氧含量減少，進(jìn)而引起生理機(jī)能障礙。,2024/12/12,22,一、高空缺氧對(duì)人體的影響一、缺氧 ：各種原因?qū)е碌臋C(jī)體供氧,一、高空缺氧對(duì)人體的影響,在航空飛行中缺氧的分型：,1.暴發(fā)性高空缺氧,2.急性高空缺氧,急性,輕度,缺氧（高度為4000-5000米）,急性,中度,缺氧（高度為5000-6000米）,急性,重度,缺氧（高度為6000-8000米）。,8000米以上為危險(xiǎn)區(qū)，可以快速導(dǎo)致人體的機(jī)能障礙，甚至死亡。,2024/12/12,23,一、高空缺氧對(duì)人體的