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1、 福州至廈門高速公路擴建工程先行施工段落東坑段落 路基施工技術方案 一、編制依據(jù)、工程概況： 1、編制依據(jù)： ① 福州至廈門高速公路擴建工程先行施工段落東坑段落《一階段施 工圖紙》； ② 福州至廈門高速公路擴建工程先行施工段落東坑段落《施工組織 設計》； ③ 中華人民共和國交通部最新頒布《公路工程施工安全技術規(guī)程》； ④ 中華人民共和國交通部最新頒布《公路路基施工技術規(guī)范》； 2、工程概況： 福州至廈門段擴建工程局部先行施工路段一階段工程東坑段起點里 程為K336+380,終點里程為K337+580o其中包含3座蓋板涵、1座圓管涵、 3座通道涵以及安全設施、路基附屬工程

2、。本工程是在原福廈高速公路兩 側(cè)擴建，且本路段及新建鐵路福州至廈門線站前工程H標段鐵路工程并 行。 1設計標準:本項目采用平原微丘區(qū)高速公路標準,行車速度120KM/h, 120km/h 8m 2X3. 75m 0. 5m 其主要技術標準如下: 行車速度: 加寬路基寬度: 加寬行車道寬: 土路肩寬: 2主要工程數(shù)量 2.1路基工程 路基土、石方：挖方43540 m3,填方26526n? 3、施工條件： 3.1地形及地貌、氣候條件 本路段位于戴云山脈東南側(cè)，路線穿越閩東南地區(qū)，總體地勢西北高 東南低，呈階梯狀遞降。所屬地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明， 氣候溫

3、暖，常年平均氣溫為20. 3℃?21. 4℃o年降水量1100-1500 mm, 大多集中于春夏，每年7?9月份是臺風季節(jié)，易對公路造成災害，應加 強防患意識和防護工作。 二、施工組織及總體進度計劃 1、 組織機構(gòu)設置 本段土方所有施工都在項目經(jīng)理部總體調(diào)度下進行，嚴格按照“三大 體系”進行管理，現(xiàn)場總負責人為楊章茂，另配有兩名有土建施工經(jīng)驗現(xiàn) 場技術員在現(xiàn)場指導施工。本段土方土方施工隊進行全面施工，其包括若 干個作業(yè)組。 2、人員、機械、材料配備 2. 1人員、機械安排: 重型振動壓路機 （18T和20T各一臺） 2臺 備注 平地機 1臺 挖掘機（1m3） 1

4、臺 裝載機（50） 1臺 推土機（120） 1臺 自卸汽車 5輛 發(fā)電機（30kw） 1臺 司機 7人 2、3材料 填土：不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾土 樹根和含有腐朽物質(zhì)土。液限大于50,塑性指數(shù)大于26 土，以及含水量超過 規(guī)定土，也不能作為路堤填料。 3、主體工程施工基本思路 路基施工計劃配備足夠施工機械和人員趕進度，搶在明年一月份完成土 方填方和挖方工作。填方路基施工過程中嚴格控制填料質(zhì)量、含水量以及碾壓 過程中碾壓遍數(shù),每一層壓實度都要經(jīng)過自檢和監(jiān)理抽檢合格后方可進行下一 道工序施工。路基施工過程中做好

5、臨時排水工作，橫坡可比設計和大（控制在 3%）,以免雨天雨水浸泡路基。 4、施工總體安排 本段工程施工日期確定為：2007年9月1日至2008年1月31日。 三、主要分項工程施工方法及施工工藝 1、 征地拆遷 根據(jù)工程設計圖紙和施工需要，在施工前將施工范圍內(nèi)征地拆遷 工作落實到位。 2、施工放樣：施工單位根據(jù)監(jiān)理工程師批準導線點、水準點數(shù)據(jù)進 行施工放線。回填施工前，根據(jù)設計圖、施工工藝和有關規(guī)定恢復路線中 線樁、釘出路基用地界樁、邊溝、護坡道等具體位置樁。然后根據(jù)路基橫 斷面圖及地面實測標高進行邊樁放線。在填方斷面位置上，釘出斷面邊樁, 邊樁上注明里程、需填厚度(m),左右邊樁

6、以拼音字頭或英文字頭表示。 導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。 準確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后 承包人才可進行回填。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或 合同規(guī)定標準。 3、清理及掘除：在清理及掘除之前，測量人員應根據(jù)己校核過導線 點，放出路基中線，而后用白灰撤出征地邊線。對于路基用地范圍內(nèi)樹木, 灌木叢及雜草，在施工前計劃采用人工配合機械方法進行清理，并將清理 雜物堆放于路基用地范圍之外指定位置；對于經(jīng)清理掘除后余留下來樹根 采用人工將其全部挖除。清理后，要在填筑前進行輾壓，壓實度不小于 90%。 4、路基填方 1.1、 土

7、方填筑 土方填筑：在填筑路堤土方前，測量人員先放出中心線位置，然后再 用全站儀測出地面高程計算出坡腳線寬度用石灰放出路堤填筑邊線，為使 路堤邊緣壓實度也能滿足規(guī)范要求，填筑邊線每邊應比路堤坡腳線寬 50cm。填筑前應該在原有路堤邊坡挖臺階，臺階寬控制在1米— 1.5米之 間，高度控制在1米左右。一個臺階填筑完成后，在開挖下一個臺階。施 工時，施工人員事先應根據(jù)本次填筑土方量，運土車輛大小，土方松鋪厚 度，計算出車輛卸土間距，以便指揮運土車輛卸土。運至路基上土方首先 由推土機初平，初平后對土方進行含水量檢測和調(diào)整。 縱向填挖交界路段：路床1.6米一下范圍內(nèi)，挖臺階為2%向內(nèi)傾斜 坡度。臺階寬

8、度為1米一2米之間均可以，并用小型機械壓實。填筑由最 低一層臺階填起，然后逐臺向上填筑，分層壓實。填縱向填挖交界處要求 采用超挖換填處理，超挖長度不小于10m,厚度0 — 1. 6米，采用符合要求 填料回填。在擴建路床中部底部分別鋪設各一層雙向土工格柵。一層，格 室伸入挖方路塹內(nèi)1.5m,伸入填方路基8. 5m；沿路基橫向全斷面鋪設并 用U型鋼筋固定。 含水量調(diào)整：土方初平后試驗人員應及時現(xiàn)場取樣進行含水量試驗， 試驗方法采用酒精法或烘干法，試驗完畢后及時將結(jié)果通知施工人員，現(xiàn) 場施工人員依照試驗結(jié)果按下述方法進行含水量調(diào)整。當土方含水量大于 試驗段最佳含水量時，計劃采用鋅犁進行翻曬；當土方

9、含水量小于試驗段 最佳壓實含水量時，計劃采用灑水車灑水，用鋅梨翻拌、旋耕耙攪拌，人 工加白灰處理局部含水量較大部位或換填含水量合適土。 精平：土方碾壓前整平工作由平地機實施，確保碾壓前土方表面平整 度在1. 5cm以下。為了保證路基排水，每層整平時整成2%?4%雙向橫坡。 土方碾壓：碾壓時應遵循先輕后重、先慢后快原則。碾壓時直線段由 兩邊向中間碾壓，即由底處向高處碾壓。曲線段而沒有超高路段由內(nèi)側(cè)向 外側(cè)縱向進退式碾壓，橫向接頭重疊0.4?0.5m。前后相鄰兩端縱向重疊 1. 0?L 5m碾壓。 土方壓實度檢驗：土方壓實度采用灌砂進行檢測。土方碾壓成型后應 及時進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理

10、工程師抽檢，抽檢合格后方可進行下 一層土方施工。若自檢或抽檢不合格應及時進行補壓，直到滿足規(guī)范要求 為止。 路基部位 路基底面以下（cm） 壓實度（％） 上路床 0-30 296 下路床 30-80 296 零填及挖方路基 0-30 296 零填及挖方路基 30-80 296 上路堤 80-150 294 下路堤 >150 293 路基施工排水：路基施工中，為使各施工層表面不存有積水，施工時 填方段做成2-4%排水橫坡，在路基施工時沿路基縱方向每隔30米留一道 泄水槽將積水泄入路基坡腳底部臨時縱向排水溝排出積水。 1.2、 路基挖方 根據(jù)圖紙

11、和現(xiàn)場實際情況，確定出開挖邊界，釘好木樁，寫從出樁號 及要下挖深度（有平臺寫出到下一級平臺深度）。邊坡坡度采用L L25, 邊坡以8米高為一個臺階，臺階平臺為2米寬，以4%坡度向外傾斜。 開挖到零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如果不能及時 進行，在設計路床標高以上預留300mm厚保護層。 四、工程進度保證措施 我項目擬加大投入，組織精干力量，科學施工，加強協(xié)調(diào)減少干擾， 主要措施如下： 1、做好各種現(xiàn)場施工準備工作 在我項目現(xiàn)已做好現(xiàn)場各種準備工作，在獲得監(jiān)理工程師批準可以開 工后，我項目施工隊立即可以投入施工。 2、加強協(xié)調(diào)，搞好各方面關系 ①加強及各級政府，公檢法

12、部門、土地管理機構(gòu)及村民間協(xié)調(diào)關系， 熟悉各種法規(guī)，減少干擾，求得支持； ②加強及材料供應商協(xié)調(diào)，做到供料及時； ③加強及相鄰承包商關系，互相支持加快進度。 3、制訂詳細工程進度計劃 制定總體施工進度計劃。“日保旬、旬保月、月保季、季保年”，并 留出富裕時間。根據(jù)實際情況及時調(diào)整和完善，堵死漏洞，確保進度，做 到科學使用人力、材料和機械設備。 4、采用先進施工技術和管理方法 采用先進施工技術和管理方法，推行新技術、新工藝，加強管理，提 高隊伍素質(zhì)。優(yōu)化施工方案，優(yōu)化配套機械設備，以最佳設備和方案贏得 時間，保證工期。 5、加大投入、采用先進進口設備 投足人、材、物，保證工程需要，多采用先進設備，提高生產(chǎn)率。 6、科學安排施工 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，適時調(diào)整施工部署，優(yōu)化施工方案，優(yōu)化資源配 置。強化施工調(diào)度、指揮及協(xié)調(diào)工作，安排好各工序間銜接，采用網(wǎng)絡控 制技術進行動態(tài)管理，對重點項目、關鍵工程給予重點安排和高度重視， 切實做到抓關鍵，保重點，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 7、開展勞動競賽、獎優(yōu)罰劣 積極開展勞動競賽，適時掀起施工高潮，重獎重罰，調(diào)動職工生產(chǎn)積 極性，必要時發(fā)揮政治動員作用。明確各生產(chǎn)單位施工任務，制定階段性 目標和相應獎罰條例。