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1、2014/2015學(xué)年第二學(xué)期期末考試班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 汽車車身修復(fù)技術(shù)期末考試題A（供 2014級(jí)汽車整形技術(shù)1、2班使用）一、單項(xiàng)選擇（每題1分，共30分）1、（ ）車身應(yīng)力由骨架承受，蒙皮不承受應(yīng)力。A、 非承載式車身 B、承載式車身 C、 半承載式車身 D、三種都是 2、下列哪類型車沒(méi)有車架（ ）A、非承載式 B、 承載式 C、 半承載式 D、三種都是3、傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)中，采用下面何種零件來(lái)調(diào)整和緊固車身和車架零部件，防止摩擦聲發(fā)出尖叫聲？（）A. 鉚釘和螺絲 B.螺栓和裝飾件 C.鉚釘和橡膠墊圈 D.螺栓和橡膠墊圈4、汽車車身設(shè)計(jì)時(shí)哪一部分的剛度最高（ ）A、 前車身部分 B、 中間車

2、身部分 C、 后車身部分 D、 整個(gè)車身都一樣5、汽車車身的哪一部分是用來(lái)吸收碰撞時(shí)的沖擊（）A.乘客車廂 B.凹陷區(qū) C.防撞吸能區(qū) D.發(fā)動(dòng)機(jī)組6、在焊接過(guò)程中，在其他工藝參數(shù)不變的情況下，若提高焊接速度則（ ）A、母材熔化速度加快 B、熔深和熔寬增大 C、會(huì)引起咬邊 D、熔池體積增大7、進(jìn)行MIG焊接時(shí)，如果導(dǎo)電嘴到母材的距離太大，將會(huì)發(fā)生什么情況？（）A. 焊絲熔化速度加快B. 焊絲從焊炬端部的伸長(zhǎng)部分加長(zhǎng)，焊絲處于過(guò)熱狀態(tài)C. 減小保護(hù)氣體的作用 D.上面所有8、 在MIG焊接中，電極頂端與金屬板間的最佳距離是多少（）A.25mm B.215mm C.815mm D.2030mm9、

3、（ ）是將一塊焊件搭在另一塊上，在交接處焊接在一起。A、搭接點(diǎn)焊 B、連續(xù)電焊 C、塞焊 D、定位焊10、（ ）主要用于矯正彎曲的基礎(chǔ)構(gòu)件、修平重規(guī)格部件和在未開(kāi)始使用車身錘和頂鐵作業(yè)之前的粗成形工作。 A、車身板金錘 B、初整形錘 C、精修錘 D、木頭錘11、對(duì)于焊接不銹鋼鋼板時(shí)我們采用（ ）作為保護(hù)氣體。A、二氧化碳 B、氦氣 C、氬氣與氧氣混合氣 D、二氧化碳與氧氣的混合氣12、下列關(guān)于對(duì)金屬火焰收縮法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A、對(duì)周圍構(gòu)件的熱輻射比較大 B、收縮效率低 C、將會(huì)破壞周圍的涂層 D、操作過(guò)程比較直觀13、技師甲對(duì)承載式車身所做的損傷分析要比傳統(tǒng)的車架式車身車輛要徹底，技師乙說(shuō)

4、傳統(tǒng)的車架式車身需要更徹底的檢查。誰(shuí)正確（）A. 技師甲 B.技師乙 C.都對(duì) D.都不對(duì)14、用錘子和手頂鐵修理鋼板時(shí)，為什么首先木錘？（）A. 防止鋼板收縮 B.防止鋼板劃傷 C.防止鋼板延伸 D.防止工作時(shí)發(fā)出噪聲15、加工硬化通常表現(xiàn)在（）A. 汽車制造廠沖壓成形板件的彎曲部位 B.車身板件的受折損部位C.板件整形時(shí)過(guò)度敲擊的部位 D.都是16在使用墊圈焊接技術(shù)修理車身時(shí)，推薦的墊圈間距是哪一個(gè)（）A.1mm B.10mm C.20mm D.50mm17、墊圈焊接修理方法修理車身哪個(gè)部位最有效（）A. 從里面可以觸及的部位 B.從里面不可以觸及的部位 C.車身大梁 D.塑料部件18、縮

5、火的目的是（）A. 使鋼板表面更光滑 B.提高鋼板的剛性 C.減少鋼板的抗拉強(qiáng)度 D.拉伸鋼板19、對(duì)于硬度降低的鋼板，哪種修理方法是最實(shí)用的（）A. 施涂厚層原子灰 B.在保持最小延伸的情況下，損壞部位實(shí)用手頂鐵實(shí)敲技術(shù)C.使用墊圈焊接機(jī)，用銅極對(duì)損壞部位進(jìn)行縮火處理D.在鋼板背面施涂原子灰20、一輛汽車發(fā)生碰撞時(shí)，下列哪個(gè)參數(shù)變大會(huì)使汽車的損傷減輕（）A. 汽車的質(zhì)量 B.汽車的行駛速度 C.碰撞時(shí)間 D.汽車的重量 21、查看一輛事故車時(shí)發(fā)現(xiàn)，前翼子板與車門之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬，請(qǐng)問(wèn)此車架或車身最有可能發(fā)生下面哪種類型的變形（）A. 上下彎曲 B.菱形變形 C.左右彎曲

6、D.扭轉(zhuǎn)變形 22、車身修理后，關(guān)鍵控制點(diǎn)的尺寸公差要求是（）mmA. 2 B.3 C.4 D.523、車身的測(cè)量通常在何時(shí)進(jìn)行（）A. 矯正前 B.矯正中 C. 矯正后 D.以上都是24、發(fā)生菱形變形后通過(guò)測(cè)量（ ）可以判斷。A、長(zhǎng)度 B、寬度 C、高度 D、對(duì)角線25、（ ）是用于測(cè)量車身高度尺寸的平面。A、基準(zhǔn)面 B、中心面 C、零平面 D、以上均可26、在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，汽車的中心面向右偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面50mm，右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是250mm，那么這個(gè)點(diǎn)的寬度實(shí)際數(shù)值是（）mmA.200 B.250 C.150 D.300 27、在安裝拉伸裝置時(shí)，要掌握好鏈條和液壓頂桿

7、的角度，兩鏈條被頂桿頂起所成的角必須是（ ），這樣才能保證頂桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。A、銳角 B、直角 C、鈍角 D、任意角28、下圖是拉伸力在夾鉗上的拉伸方向，哪一種拉伸是錯(cuò)誤的（ ）。29、車身梁的封閉結(jié)構(gòu)切割后采用何種連接（）A. 對(duì)接 B.插入件的對(duì)接 C.錯(cuò)位對(duì)接 D.搭接30、下列哪一項(xiàng)不是塑料鑒別的方法（ ）。A、試焊法 B、加熱法 C、燃燒法 D、煙測(cè)法二、填空題（每題2分，共30分）1、轎車車身由、 、2、車身按承載類型不同，可將車身分為_(kāi)、_、_三大類。3、發(fā)動(dòng)機(jī)有 、 、 支撐方式。 3、轎車吸能區(qū)的特征主要表現(xiàn)為_(kāi)、_、_等4、大多數(shù)鋼材都用_或者_(dá)作為保護(hù)氣體進(jìn)行氣體保護(hù)焊。5

8、、負(fù)載持續(xù)率是指_。6、惰性氣體保護(hù)焊機(jī)可采用6種基本的焊接方法進(jìn)行焊接有：_、_、_、_、_、_。7、在進(jìn)行車身維修時(shí)，要充分了解金屬材料的性能，尤其是_。8、塑性可分為_(kāi)及_兩種。9、_為加工硬化。10、金屬板的強(qiáng)化，通常有_、_、_3種。11、間接損傷中的折損主要分為：_、_、_、_12、_是一個(gè)與基準(zhǔn)面垂直并與汽車縱向中心線重合的平面。13、消除應(yīng)力有兩種方法：_和_14、基本上鉗身越_，鉗口越_的夾鉗承載能力越高。三、判斷題（每題1分，共15分）1、四輪驅(qū)動(dòng)的汽車越野性能強(qiáng)，但是整車質(zhì)量大，動(dòng)力傳動(dòng)復(fù)雜，車輛質(zhì)心高（ 對(duì) ）2、轎車頂蓋的作用僅僅是遮風(fēng)避雨（ 錯(cuò) ）3、在焊接過(guò)程中，

9、電壓大則電弧短（ 錯(cuò) ）4、采用直流電源焊接時(shí)，極性對(duì)焊縫熔深有影響（ 對(duì) ）5、在汽車車身的所有損傷中，通常間接損傷占很大一部分（ 對(duì) ）6、匙形鐵有時(shí)候可以當(dāng)作頂鐵使用（ 對(duì) ）7、基準(zhǔn)面是汽車設(shè)計(jì)時(shí)，為了便于測(cè)量車身長(zhǎng)度尺寸（ 錯(cuò) ）8、可以利用定中規(guī)來(lái)測(cè)量車身的尺寸（ 錯(cuò) ）9、對(duì)承載式車身的變形矯正我們必須整體進(jìn)行（ 對(duì) ）10、熱固性塑料可通過(guò)加熱使其軟化（ 錯(cuò) ）11、車輛的質(zhì)量越小，碰撞后車輛的變形越大（ 錯(cuò) ）12、車輛固定時(shí)所使用的基本夾具，僅僅只起定位的作用（ 錯(cuò) ）13、拉伸過(guò)度唯一的修理方法就是替換（ 對(duì) ）14、在分割A(yù)立柱時(shí)，可以在任意地方加固（ 錯(cuò) ）15、鍍鋅是在汽車制造過(guò)程中采用的主要防腐蝕方法之一（ 對(duì) ）四、問(wèn)答題（1、2、3題6分，4題7分，共25分）1、簡(jiǎn)述非承載式車身的優(yōu)、缺點(diǎn)。2、車身測(cè)量在車身維修中的意義是什么？ 3、簡(jiǎn)述車身矯正的過(guò)程。4、用卷尺測(cè)量?jī)煽椎闹行木鄷r(shí)，兩孔的孔徑不等，且兩孔的中心不好確定，為了保證測(cè)量精度（測(cè)量次數(shù)最少），如何測(cè)出兩孔的距離，請(qǐng)寫(xiě)出測(cè)量步驟。第 - 3 - 頁(yè) ，共 3 頁(yè)