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1、淺談煤礦帶式輸送機類型及輸送帶與托輥設計選型 淺談煤礦帶式輸送機類型及輸送帶與托輥設計選型 [摘 要]帶式輸送機是煤礦生產(chǎn)必不可少的運輸工具，是人類實現(xiàn)礦井開采、煤炭運輸、篩分的重要工藝裝置。本文重點對煤礦帶式輸送機的根本類型進行了總結和分析，對輸送帶的選型、托輥的設計等內(nèi)容進行探討。 [關鍵詞]煤礦，輸送帶，帶式輸送機，托輥 中圖分類號：TV53 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X05-0055-01 一、前言 帶式輸送機是一種具有強大輸送能力的連續(xù)輸送機械，具有結構簡單、運行平穩(wěn)、運轉可靠以及低能耗等

2、優(yōu)點，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，因此它是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要運輸工具。帶式輸送機能夠在連續(xù)裝載條件下實現(xiàn)連續(xù)運輸，這是傳統(tǒng)車輛運輸及其他工具達不到的，因此也成為運輸散裝物料的最正確工具，被廣泛運用于礦山領域及其他各個相關行業(yè)。自19世紀以來，帶式輸送機由最初的蒸汽機驅動逐漸開展為今天的自動化集中控制，其帶寬、帶速以及運量都取得了巨大的開展和改進。當今世界上已經(jīng)出現(xiàn)了單條裝機容量超過62000kW的帶式輸送機，而且在各大煤礦中普遍推廣使用斜井帶式輸送機。目前，國內(nèi)外帶式輸送機的開展趨勢根本上是向著高速度、長距離和大運量方向。人類已經(jīng)獲得了單機運距高達30.4km，帶寬到達4m，帶速到達15m/s

3、的大型帶式輸送機，其最大運輸能力已到達3.75萬t/h。這是世界水平。我國自主設計和生產(chǎn)的帶式輸送機相比世界水平，尚有一定的差距，帶寬僅到達2m，帶速到達2 m/s，要提高生產(chǎn)效率，就必須提高帶式輸送機的科研水平。鑒于此，筆者認為我們可以通過研究帶式輸送機的技術特征與設計選型，來尋求提高帶速、拓寬帶寬、增大運量的方法和途徑，以改進當前帶式輸送機的工作效率，實現(xiàn)節(jié)能降本、提高生產(chǎn)效率的效果。 二、帶式輸送機的主要類型 帶式輸送機經(jīng)過上百年的開展與改進，不再是常規(guī)的開式槽型或直線布置，而是根據(jù)各個領域或產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)需求進行專門化設計，衍生出各式各樣的特種帶式輸送機，例如彎曲型、大傾角

4、型、可伸縮型等。這些新型帶式輸送機各有獨特優(yōu)點，適用于不同的特殊場合和工作環(huán)境。在此，對帶式輸送機的主要類型進行介紹： 2.1 DT通用帶式輸送機 通用帶式輸送機屬于固定式，其最主要的特點是皮帶托輥全部安裝在固定的機架上面，整個機架是由型鋼鉚焊而成的，整體固定在地基或底板，整個機身成剛性結構。因此，這種固定式的帶式輸送機主要適用于地基平穩(wěn)的場合，而且往往要求設備效勞年限比擬長的情況下使用。 2.2 DY移動帶式輸送機 移動帶式輸送機與通用帶式輸送機截然相反，其最主要特點就是可移動。一般而言，移動帶式輸送機也是按整機進行設計的，只是可以根據(jù)需求在不同的地點進行使用

5、。根據(jù)具體的移動方式，又分為攜帶式和移動式。 2.3 吊掛式帶式輸送機 相比上述兩種輸送機而言，吊掛式帶式輸送機固定點的位置是在上方，其機架是采用鋼絲繩或者鐵鏈吊掛在頂板上，整個工作皮帶處于懸掛狀態(tài)。這種輸送機的機架既可以采用柔性的鋼絲繩，也可以選用剛性的型鋼材，其托輥組安裝形式多為鉸接或固定支承。吊掛式帶式輸送機是專門為地基或底板起伏不穩(wěn)定的場合而設計的，它不能夠長時間工作，因此適用于工作量相對集中、且效勞時間較短的場合。 2.4 鋼繩牽引帶式輸送機 一般帶式輸送機的皮帶既是傳動面又是工作面，因此其牽引體與承載體均為皮帶。而鋼繩牽引帶式輸送機改變了這一特征，采

6、用鋼繩作為牽引體，使皮帶僅作為承載體，這樣設計可以解決空間距離問題，使帶式輸送機能夠跨越長距離和大高差進行作業(yè)。但是，這種輸送機有著一定的缺陷，比方：輸送帶的輸送截面積受限，降低了物料傳輸效率；鋼絲繩易受腐蝕和損傷，增加了維護費用。研究說明，當運距超過2～5km，輸送量超過500t/h時，這種鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于傳統(tǒng)鋼繩芯帶式輸送機，充分表達出其優(yōu)勢和價值。 2.5 彎曲帶式輸送機和大傾角帶式輸送機 這兩種帶式輸送機均為特種帶式輸送機類型。其中，彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機，適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送等場合。當普通帶式輸送機的

7、輸送傾角超過臨界角度時，所輸送的物料很容易沿著輸送帶下滑，科學分析并充分利用各種物料所允許的最大上運傾角，設計出大傾角帶式輸送機能夠減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。 三、帶式輸送機的機械設計選型 帶式輸送機的設計通常包含初步設計和施工設計兩個方面，前者主要是理論上的分析與選型，重點在于確定合理的運行參數(shù)，完成機械電氣宏觀設計，本文主要介紹帶式輸送機的機械設計選型。 3.1 設計根底數(shù)據(jù) 首先，我們來確定一組原始設計資料：運量Q=900t/h，運距L=497.5m，傾角、回程托輥、緩沖托輥與調(diào)心托輥，其安裝形式與結構主要決定于輸送機的類型與所運物料的性

8、質(zhì)。其中，承載托輥安裝在有載分支上，以支承輸送帶與物料；回程托輥安裝在空載分支上，主要起到支承輸送帶的作用；緩沖托輥大多安裝在輸送機的裝載點上，以減輕物料對輸送帶的沖擊。各種類型的托輥在帶式輸送機中相互協(xié)調(diào)，共同構成了平安可靠的輸送系統(tǒng)。根據(jù)不同類型的托輥，需要確定其直徑和質(zhì)量，以及間距的選擇。根據(jù)設計數(shù)據(jù)，參照輸送帶的寬度、托輥組中的托輥數(shù)和布置方式，查設計手冊可確定槽型托輥的長度L=465mm，直徑D=133mm，并選用6305/C4軸承，以提高托輥質(zhì)量。托輥間距必須滿足軸承的承載能力和輸送帶的下垂度這兩個根本條件，查閱資料可知，下托輥間距一般為上托輥間距的2倍。 帶式輸送機的最主

9、要局部就是托輥和皮帶，通過上述討論，根本上能夠明確托輥選型及皮帶選擇的根本思路和步驟，為后續(xù)施工設計和電氣設計奠定根底。 四、結束語 煤礦是重要的能源產(chǎn)業(yè)，對世界經(jīng)濟具有重要的影響。帶式輸送機是煤礦生產(chǎn)中最理想的高效連續(xù)運輸設備，對其設計進行研究和分析，有利于對改進現(xiàn)有技術裝備提供一定的思路，為提高煤礦生產(chǎn)效率提供一定的數(shù)據(jù)和參考。當然，輸送帶選型和托輥設計僅僅是冰山一角，要實現(xiàn)煤礦運輸系統(tǒng)的技術改造，還必須對電機、滾筒、減速機以及電控局部進行系統(tǒng)分析，通過最科學的優(yōu)化設計來獲得最大的效益。 參考文獻 【1】 張振興；陳軍；秦秀清；；長距離大運量礦用下運帶式輸送機設計；煤礦機械；2021年09期. 【2】 丁劍偉；；基于動態(tài)仿真的帶式輸送機優(yōu)化設計；礦山機械；2021年08期. 【3】 張啟平；顧建軍；李子英；；淺談井巷超長帶式輸送機的安裝；礦山機械；2021年08期.