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1、-差速器殼體選用 QT420-10。-零件是差速器殼體，它與半軸套管配套使用，為拖拉機(jī)的左右轉(zhuǎn)向提供不同 速度的可靠性。48孔用于安裝與兩驅(qū)動輪相聯(lián)的齒輪和半軸，兩22用于安裝十字軸與形星齒輪。整個差速器的功能是使左右驅(qū)動輪能以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以滿足拖拉 機(jī)轉(zhuǎn)向的需要。本零件是閉式差速器的重要組成部分之一，它位于差速器的左部與右殼相聯(lián)， 起著支承、連接和保護(hù)的作用。其它各部分功用如下：1. 50外圓支承在軸承上，使差速器殼體旋轉(zhuǎn)，從而傳遞動力和運動。2. 1外圓與右半殼相配合，一起傳遞動力、運動、支承工件、保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。3. 200外圓連接中央傳動大圓錐齒輪，使運動和動力傳到差速器，而后傳到兩

2、 個后輪，得到不同的轉(zhuǎn)速。4. 中間十字軸孔4-22是支承在殼體上的軸孔，傳遞動力和運動，中間內(nèi)部是 輪系各齒輪運動的空間。5. 12-1用于連接中間大齒輪。四、繪圖4.1三維建模差速器左右殼體的三維圖如下圖所示圖1差速器殼體三維圖圖2差速器殼體三維圖4.2工程圖的制作差速器殼體的工程圖如下所示圖3差速器殼體二維圖圖4差速器殼體二維圖圖5差速器殼體二維圖五、加工工藝設(shè)計5.1零件材料及技術(shù)要求的確定QT420-10具有較高的韌性、塑性，在低溫下有較低的韌-脆轉(zhuǎn)化，其主要性 能如下：最低抗拉強(qiáng)度：c b=412Mpa.最低屈服強(qiáng)度：c s=265Mpa.最低延伸率：S =10%.布氏硬度 ：a

3、k=294KJm2技術(shù)條件 ：GB1348-78由于差速器殼承受扭轉(zhuǎn)力矩，為提高強(qiáng)度和耐磨性，鑄件成型后，還需進(jìn)行 正火處理。5.2毛胚尺寸的確定查機(jī)械制造工藝設(shè)計簡明手冊1）50m6外圓面查表得，雙邊加工余量分別為：粗加工余量：5mm半精加工余量：1.0mm精加工余量：1.0mm總加工余量:7mm毛坯取57mm2）37內(nèi)孔（無公差要求）精鏜后：37 雙邊加工余量2Z=1mm粗鏜后：37-仁36mm雙邊加工余量2Z=5mm毛坯：31mm3）200外圓面（自由公差）精車后： 200mm2Z=1.3mm粗車后:200+1.3=201.32Z=6.7mm毛坯：208mm4） 139js6（土 0.0

4、12）夕卜圓面精車后： 139js6（ 0.012）mm精車余量 2Z=0.2mm0半精車后：139+0.2= 139.2 0063 ,半精車余量2Z=1mm,經(jīng)濟(jì)精度IT80粗車后：140.2 0.25，粗車余量2Z=2.8mm,經(jīng)濟(jì)精度IT11毛坯：140.2+2.8=01435）SR54球面0.046精車后：SR54，加工余量Z=0.6mm粗車后：54-0.6=SR53.4加工余量Z=1.4 mm,經(jīng)濟(jì)精度IT11 毛坯：53.4-1.4=SR526）48內(nèi)孔0.062精鏜后：48H9 （0）,加工余量2Z=1mm0.16粗鏜后：47。，加工余量2Z=5mm,經(jīng)濟(jì)精度IT11毛坯：47-

5、5=0 42mm7）大端平面精車后控制尺寸11mm,加工余量2Z=1mm粗車后控制尺寸11+仁12mm加工余量Z=2mm8）138外圓面（自由公差）精車后：138,加工余量2Z=2.2mm粗車后：138+2.8=0 140.2，加工余量 2Z=2mm毛坯：140.3+2.8=01430.0639）0 133H8 （0）內(nèi)孔面0.063精車后：133H8 （ 0）,加工余量2Z=2mm0.25粗車后：133-2=0 131010）車79內(nèi)端面0.05精車后：控制尺寸400，加工余量Z=1mm粗車后：控制尺寸39+2.6=41.6mm毛坯：41.6+2=42.6mm取 43mm0.1211) 鉆孔

6、12-1200.12擴(kuò)孔后：12-120 ，加工余量2Z=1mm0.11鉆孔后：12-110 ，經(jīng)濟(jì)精度IT1112) 鉆螺紋孔8-M10擴(kuò)孔后：8-10,加工余量2Z=0.8mm0.11鉆孔后：10.3-0.8=9.50，經(jīng)濟(jì)精度IT110.03313）鉆鉸十字孔4-22J7（ a。54）精鉸后:0.0334- 22J7（.54）,加工余量 2Z=0.1mm0.052粗鉸后：4-21.90，經(jīng)濟(jì)精度IT90.13鉆孔后：4-21.60，經(jīng)濟(jì)精度IT115.3刀具選擇在機(jī)床上加工的工序，均選用 YG6硬質(zhì)合金車刀和鏜刀，并盡量采用機(jī)夾 可轉(zhuǎn)為車刀。在組合機(jī)床上加工2-22H8孔，由于采用鉆、擴(kuò)

7、、鏜的工藝方案，故可用 鉆-擴(kuò)復(fù)合刀具一次加工。然后精鏜 2-22R8孑L，因加工余量小，則選用高速 鋼內(nèi)孔車刀。5.4各個工序定位基準(zhǔn)的選擇擬定工藝路線的第一步是選擇定位基準(zhǔn)。為使所選的定位基準(zhǔn)保證整個機(jī)械 加工工藝過程順利及進(jìn)行，通常應(yīng)先考慮如何選擇精基準(zhǔn)來加工各個表面，然 后考慮如何選擇粗基準(zhǔn)把作為精基準(zhǔn)的表面先加工出來。1. 精基準(zhǔn)的選擇原則選擇精基準(zhǔn)時應(yīng)重點考慮如何減少工件的定位誤差，保證加工精度，并使夾 具機(jī)構(gòu)簡單，工件裝夾方便。因此，選擇精基準(zhǔn)一般應(yīng)遵循下列原則：(1) 基準(zhǔn)重合原則 應(yīng)盡可能選擇被加工表面的設(shè)計基準(zhǔn)為精基準(zhǔn)，也就是說 應(yīng)盡量使定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)重合。這樣可避免由

8、于基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的定位 誤差。（2）基準(zhǔn)統(tǒng)一原則 若工件以某一組表面作為精基準(zhǔn)定位，可以比較方便地加 工大多數(shù)其它表面，則應(yīng)盡早地把這一組基準(zhǔn)表面加工出來，并達(dá)到一定的精 度，在后繼工序均以其作為精基準(zhǔn)加工其它表面。這稱之為基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。采 用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則可以基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的誤差；可以減少夾具數(shù)量和簡化夾具設(shè) 計；可以減少裝夾次數(shù)，便于工序集中，簡化工藝過程，提高生產(chǎn)率。（3）互為基準(zhǔn)原則 對于某些位置精度要求很高的表面，常采用互為基準(zhǔn)反復(fù) 加工的方法來保證其位置精度，這就是互為基準(zhǔn)原則。（4）自為基準(zhǔn)原則 有些精加工或光整加工工序要求余量小而均勻，在加工時 就應(yīng)盡量選擇加工表面本身作為精基

9、準(zhǔn)，這就是自為基準(zhǔn)原則。（5）便于裝夾原則 應(yīng)選定位可靠、裝夾方便的表面作基準(zhǔn)，所選的精基準(zhǔn)應(yīng) 該是精度較高、表面粗糙度較小、支承面積較大的表面。根據(jù)以上原則，在工件加工中，車削加工選擇138外圓面、50m6外圓面及133H8作為精基準(zhǔn)。2. 粗基準(zhǔn)選擇原則選擇粗基準(zhǔn)主要是選擇第一道機(jī)械加工工序的定位基準(zhǔn)，以便為后繼工序提 供精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇原則對保證加工余量的均勻分配和加工面與非加工表 面（作為粗基準(zhǔn)的非加工表面）的位置關(guān)系具有重要影響。因此，在選擇粗基 準(zhǔn)時，一般應(yīng)遵循下列原則；（1）保證相互位置關(guān)系原則對于同時具有加工表面與不加工表面的工件，為了保證不加工表面與加工表面之間的位置要求

10、，應(yīng)選擇不加工表面作粗基準(zhǔn)。如果零件上有多個不加工表面，則應(yīng)以其中與加工表面位置要求較高的表面作 粗基準(zhǔn)。（2）保證加工表面加工余量合理分配的原則如果首先要求保證工件某重要表面加工余量均勻時，應(yīng)選擇該表面的毛坯面作為粗基準(zhǔn)。（3）便于工件裝夾原則 選擇粗基準(zhǔn)應(yīng)使定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、夾具結(jié)構(gòu)簡單、 操作方便。為此要求選用的粗基準(zhǔn)盡可能平整、光潔，且有足夠大的尺寸，不 允許有鍛造飛邊、鑄造澆、冒口或其它缺陷。（4）粗基準(zhǔn)在同一尺寸方向上只允許使用一次的原則因為粗基準(zhǔn)本身是毛坯面，精度和表面粗糙度均較差，若兩次裝夾中重復(fù)使用同一粗基準(zhǔn)，就會造成 相當(dāng)大的定位誤差。根據(jù)以上原則，對于差速器左殼，我們可

11、以選擇138外圓面作為粗基準(zhǔn)。5.5工藝分析本零件經(jīng)仔細(xì)審查，零件圖視圖完整、正確、所有的標(biāo)注均符合要求，以及 尺寸，公差齊全，從零件圖上可以看出，差速器左殼有三組加工表面，現(xiàn)將其37內(nèi)孔及其倒角145 （自由公差）Ra 3.2 m0.02550m6( a。09 )外圓表面Ra 0.8m50m6外卜圓倒角1.2 45Ra 3.2 m小端面Ra 3.2m68端面寺半4rrr T豐而Ra 1.6 ym端加丄表面200外圓表面及其倒角145, 3 45Ra6.3m139與138外圓表面Ra1.6ym0.063133H8 (0 )內(nèi)孔表面Ra1.6 ym133H8內(nèi)孔及球面倒角0.3 45Ra3.2y

12、m0.046SR54 (0)內(nèi)球面Ra3.2ym78內(nèi)端面Ra3.2y m0.06248H9(0)內(nèi)孔面Ra3.2ym0.06248H9 (0)之倒角Ra3.2ym加工12-1Ra3.2ym8-M100.0334- 22J7( .54)Ra1.6 ym3411Ra6.3ym2.3.分述如下：1.小端加工表面這三組加工表面主要位置要求如下:12-12的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm，并一樣以基準(zhǔn)C （138外圓 軸線)所確定的理想位置為軸線所的圓柱面內(nèi)48的軸線必須位于公差值為 0.05 mm,且與基準(zhǔn)軸線A (50軸線)同 軸的圓柱面內(nèi)。8-10的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm,且

13、基準(zhǔn)B (133內(nèi)圓軸線)所 確定的理想位置為軸線的圓柱面內(nèi)。SR54球面的軸線必須位于公差值為 0.02且與基準(zhǔn)軸線A (50外圓軸線) 同軸的圓柱面內(nèi)。200端面必須位于距離為公差值0.04mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平 面之間。133的軸線必須位于直徑為公差值 0.025 mm,且與基準(zhǔn)軸線A同軸的圓柱 面內(nèi)。79端面必須位于公差值0.02mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平面之間。68端面必須位于距離為公差值 0.03mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平 面之間。4-22孔相對于基準(zhǔn)平面 133端面的位置誤差為0.05mm,此十字軸在差速 器殼中是要求各項精度很高的一項。由以上分析可知

14、，對于這三組加工表面，我們可以先加工小端，后以小端為 基準(zhǔn)加工大端，也可以先加工大端，后以大端為基準(zhǔn)加工小端，最后鉆孔，并 保證它們的位置精度。5.6加工工藝流程方案制定(左)以大端外圓先做為粗基準(zhǔn)，粗車小端，后以加工后的 50外圓為精基準(zhǔn)加工 大端。工序1:(1) 粗車50外圓及端面(未到尺寸)(2) 粗車68端面工序2:(1) 粗車 200外圓及端面(2) 粗、半精車 139與138外圓(未到尺寸)(3) 粗車13B端面(4) 粗車78內(nèi)端面(5) 粗車48內(nèi)端面(6) 粗車球面SR54(7) 粗車133內(nèi)孔(未到尺寸)工序3:(1) 精車外圓200外圓端面及倒角1X45, 3X45(2)

15、 精車外圓138(3) 精車外圓 139js6(0.012),(4) 精車大端133H8內(nèi)孔及端面(5) 精車48端面(6) 精車78端面0.046(7) 精車球面SR54(0),(8) 精車內(nèi)孔 133H 8 ( 00.062 )工序4:半精車小端(1) 半精車小端68端面0(2) 半精車小端外圓50m6 (未到尺寸)工序尺寸50.1 (訶6)(3) 車倒角1.2X 45工序5:0.025(1) 精車外圓50m6 ( 0009 )(2) 精車50與68的端面工序6:(1) 粗鏜48內(nèi)孔(未到尺寸)(2) 粗鏜37內(nèi)孔(未到尺寸) 工序7:0.062(1) 精鏜內(nèi)孔48H9(0)(2) 精鏜內(nèi)

16、孔37工序8:(1)銑凸臺控制尺寸2.5工序9:鉆孔12-12 (未到尺寸)工序尺寸12-100.012擴(kuò)孔 12- 12(0)工序10:0.11 鉆孔3-11 (未到尺寸)工序尺寸8-9.5 (0 )(1) 擴(kuò)孔8-10(2) 倒角 2X45工序11:攻絲8-M10工序(1)(1)12:鉆擴(kuò)孔粗鉸孔4- 22J74- 22J7(2)精鉸孔4- 22J7(未到尺寸)(未到尺寸)0.033(0.064 )工序尺寸4-21.9倒角3013:(2)工序去銳邊毛刺，檢查0控制尺寸2.6 ( 0/12)0.025(0.009 )外圓中心線有嚴(yán)格的位置精度50m6從零件圖上可以看出：大端與要求，因而以50

17、m6為精基準(zhǔn)，這樣易保證位置精度，同時可以提高穩(wěn)定性, 由于大端重心偏置，在設(shè)計加工之前夾住大端，會使夾緊穩(wěn)定。5.7熱處理(右)粗車小端以大端外圓先做為粗基準(zhǔn)，粗車小端，后以加工后的 50外圓為精基準(zhǔn)加 工大端。 工序I:粗車大端(1)粗車138外圓(未到尺寸)0工序尺寸為140.2 ( 025)(2)138的外圓右端面控制尺寸為92.5(3)粗車133外圓(未到尺寸)0工序尺寸為135.2 ( 025)(4)粗車133外圓端面(未到尺寸)0控制尺寸為2.1 (12)(5)粗車球面SR530.19工序尺寸為SR53.4(0)(6)粗車79內(nèi)端面0.05控制尺寸為36.5 ( a12)(7)粗

18、車48內(nèi)端面 精車大端(1)精車138外圓控制尺寸24(2)精車138的外圓右端面控制尺寸為92(3)精車133外圓倒角 0.1 X 45(4)精車133外圓端面控制尺寸為2.5，倒角 0.1 X 45工序川:(1)(2)(3)粗車50小端外圓(未到尺寸)粗車50的外圓端面粗車68外圓端面0尺工序寸為53 ( “9)控制尺寸為95.5控制尺寸240.046(6)精車球面SR53(0),(7)精車79內(nèi)端面0.05控制尺寸37.5 (0)(8)精車48內(nèi)端面控制尺寸22工序W:半精車小端外圓50m6(未到尺寸)0工序尺寸50.1 (046 )工序V:精車小端0.025(1)精車小端外圓50m6(

19、 .09)倒角2X 45(2)精車68外圓端面控制尺寸24.5(3)精車50外圓端面控制尺寸為91.5工序粗鏜(1)粗鏜48內(nèi)孔(未到尺寸)0.16工序尺寸為47(0)(2)粗鏜37內(nèi)孔(未到尺寸)0.16工序尺寸為36(0)工序毗：精鏜0.062(1)精鏜48H9(0)內(nèi)孔倒角1X 45(2)精鏜37倒角2X 45工序毗：銑R30潤滑油口工序尺寸為R30工序區(qū)：鉆孔8-10(未到尺寸)0.11工序尺寸8-9.5 (0)工序X:擴(kuò)孔8-105.9機(jī)加工設(shè)備的選擇考慮是大批大量生產(chǎn)，應(yīng)該盡可能的選擇高效車床。CA6140臥式車床及專用 夾具、T740K金剛鏜床及專用夾具、X53K立式銑床及專用夾

20、具、Z525立式鉆床 及專用夾具內(nèi)孔及端面的加工，特點是各孔都屬同軸孔，用轉(zhuǎn)塔車床加工很方便。另有 內(nèi)球面，其加工類似內(nèi)孔的加工。既有外端面，又有內(nèi)端面，故選用帶有前后 刀架的CB3463型程控半自動轉(zhuǎn)塔車床。外圓及外端面的粗加工、半精加工，且有孔需鏜削，工布較多，為了方便刀 具安裝，提高生產(chǎn)率，選用 C3163型轉(zhuǎn)塔車床加工。根據(jù)車間設(shè)備情況，盡量選用或改用高效、高精度的組合機(jī)床。用臥式兩面組合機(jī)床鉆、擴(kuò)2-22H8孔，用臥式單面組合機(jī)床精鏜 2-22H8孔。六、位置公差值的確定6.1左殼體形位公差12-12的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm,并一樣以基準(zhǔn)C （139外圓 軸線）所確定的

21、理想位置為軸線所的圓柱面內(nèi)。48的軸線必須位于公差值為 0.05 mm,且與基準(zhǔn)軸線A （50軸線）同 軸的圓柱面內(nèi)。8-10.3的軸線必須位于直徑為公差值 0.1mm,且基準(zhǔn)B （133內(nèi)圓軸線） 所確定的理想位置為軸線的圓柱面內(nèi)。SR54球面的軸線必須位于公差值為 0.02且與基準(zhǔn)軸線A （50外圓軸線） 同軸的圓柱面內(nèi)。200端面必須位于距離為公差值0.04mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平 面之間。133的軸線必須位于直徑為公差值 0.025 mm,且與基準(zhǔn)軸線A同軸的圓柱 面內(nèi)。79端面必須位于公差值0.02mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平面之間。68端面必須位于距離為公差值 0.

22、03mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平 面之間。4-22孔相對于基準(zhǔn)平面 133端面的位置誤差為0.05mm,此十字軸在差速 器殼中是要求各項精度很高的一項。6.1右殼體形位公差48的軸線必須位于公差值為 0.05 mm，且與基準(zhǔn)軸線A （50軸線） 同軸的圓柱面內(nèi)。SR53球面的軸線必須位于公差值為0.02,且與基準(zhǔn)軸線A同軸的圓柱面內(nèi)。133的軸線必須位于直徑為公差值 0.025 mm,且與基準(zhǔn)軸線A同軸的圓柱面內(nèi)。138的軸線必須位于直徑為公差值 0.025mm,且與基準(zhǔn)軸線A同軸的圓 柱面內(nèi)。79端面必須位于公差值0.02mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行平面之 間。68端面必須位于距離為公差值 0.03mm,且垂直于基準(zhǔn)軸線A的兩平行 平面之間