《福特公司簡(jiǎn)介（共6篇）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《福特公司簡(jiǎn)介（共6篇）（54頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、福特公司簡(jiǎn)介（共6篇） - 對(duì)于大企業(yè)，或企業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，企業(yè)戰(zhàn)略將充分發(fā)揮大企業(yè)中宏觀調(diào)控的管理職能，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮總體優(yōu)勢(shì)，取得全企業(yè)的協(xié)調(diào)進(jìn)展。 所謂運(yùn)作戰(zhàn)略，是指利用生產(chǎn)與運(yùn)作資源所制定的各項(xiàng)生產(chǎn)與運(yùn)作決策和方案。企業(yè)的運(yùn)作戰(zhàn)略是企業(yè)為了謀求并進(jìn)展其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而對(duì)其生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)所制定的基本方針和方案，以及對(duì)其重要資源配置所作的謀劃。 所謂競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是指企業(yè)在奪取市場(chǎng)方面超過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的力量。 在今日的市場(chǎng)環(huán)境下，與生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的性能有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 低成本或低價(jià)格； 產(chǎn)品的質(zhì)量與牢靠性； 產(chǎn)品的上市與交貨時(shí)間以及滿(mǎn)足的服務(wù)； 以產(chǎn)品品種范圍廣泛、用戶(hù)化和快速響應(yīng)為特征的

2、適應(yīng)性； 產(chǎn)品與技術(shù)方面的創(chuàng)新。 - 這意味著企業(yè)應(yīng)從兩方面做出努力：對(duì)外要建立和進(jìn)展自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；對(duì)內(nèi)則要改善資源結(jié)構(gòu)及其力量，以增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和改善企業(yè)整體素養(yǎng)。 運(yùn)作戰(zhàn)略的特征： 貢獻(xiàn)性。為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷地供應(yīng)新產(chǎn)品和產(chǎn)品售后服務(wù)。 協(xié)調(diào)性。除了要與企業(yè)總戰(zhàn)略保持全都外，還要同其他職能戰(zhàn)略相互協(xié)調(diào)。 操作性。職能性戰(zhàn)略，既有戰(zhàn)略性的規(guī)劃設(shè)想，又應(yīng)著重于可操作性，根據(jù)其戰(zhàn)略構(gòu)成要素 進(jìn)行目標(biāo)分解和各層次的決策與實(shí)施。 通過(guò)對(duì)企業(yè)外部環(huán)境的分析，可以使企業(yè)清晰地認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)中所存在的機(jī)會(huì)和威逼；而對(duì)內(nèi)部環(huán)境的分析通常能關(guān)心識(shí)別企業(yè)目前生產(chǎn)與運(yùn)作的優(yōu)劣勢(shì)。運(yùn)作戰(zhàn)略就是要抓住機(jī)會(huì)，解除威

3、逼；克服劣勢(shì)，增加優(yōu)勢(shì)。 福特的戰(zhàn)略目標(biāo)： 供應(yīng)滿(mǎn)足顧客需求的高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，并超出他們的期望。連續(xù)在全- 公司灌輸以人為本的文化理念。 在推行公司最雄心勃勃的全球投資方案時(shí)，確定、應(yīng)用并改進(jìn)最具效應(yīng)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作 。 不斷加強(qiáng)與經(jīng)銷(xiāo)商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系。每一雇員要為個(gè)人和集體的勝利參加發(fā)哦確保顧客滿(mǎn)足的行為中來(lái)。 福特公司的戰(zhàn)略規(guī)劃： 福特汽車(chē)公司鮮亮地證明白一個(gè)大公司如何想多個(gè)戰(zhàn)略方向出擊。 1、集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期進(jìn)展戰(zhàn)略 2、縱向一體化戰(zhàn)略 3、福特新荷蘭有限公司-同心多樣化戰(zhàn)略 福特汽車(chē)公司也能擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行進(jìn)展。在1904年，它進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的舉動(dòng)就證明白這一點(diǎn)。在1917年，

4、福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開(kāi)頭了同心多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限公司的組成和隨后兼并萬(wàn)能設(shè)備有限公司。 4、金融服務(wù)集團(tuán)-跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略 福特汽車(chē)信貸公司的成立，是向經(jīng)銷(xiāo)商- 和零售汽車(chē)顧客供應(yīng)貸款。這可以說(shuō)是實(shí)行同心多樣化的戰(zhàn)略。 5、其他行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略 福特汽車(chē)土地開(kāi)發(fā)有限公司是一個(gè)經(jīng)營(yíng)多樣化產(chǎn)品的部門(mén)，也是跨行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的典型實(shí)例。福特太空嬉戲那公司和赫茲有限公司也是符合多樣化戰(zhàn)略的良好典范。 6、調(diào)整戰(zhàn)略 在福特公司的進(jìn)展史上，曾經(jīng)被迫實(shí)行了幾次調(diào)整戰(zhàn)略。在二戰(zhàn)之后，福特公司以每月幾百萬(wàn)美元的速度虧損。亨利。福特二世重組了公司并實(shí)行分權(quán)制，是公司快速?gòu)?fù)原元?dú)狻?7、放棄戰(zhàn)略 多

5、年來(lái)，福特公司不得不情愿的放棄他的某些經(jīng)營(yíng)單位。 8、收購(gòu)和合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 1989年11月2日，福特公司已25億美元收購(gòu)了美洲豹的私人有限公司，以作為消退它在產(chǎn)品缺乏在轎車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。 - 福特公司也采納了合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略-具有較重的大意義的兩項(xiàng)合資經(jīng)營(yíng)是和馬自達(dá)級(jí)日產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)的。 9、福特的將來(lái)規(guī)劃 為了響應(yīng)環(huán)保與節(jié)約能源。實(shí)現(xiàn)低碳的目標(biāo)，在將來(lái)三年里，燃油經(jīng)濟(jì)性跟家，具備更多消費(fèi)者電子產(chǎn)品。引擎一擊平安技術(shù)將成為福特產(chǎn)品的研發(fā)趨勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，福特汽車(chē)始終以皮卡車(chē)和suv車(chē)兒在行業(yè)內(nèi)享有盛名。業(yè)界分析師認(rèn)為，此次福特發(fā)布的三年期產(chǎn)品方案，無(wú)疑體現(xiàn)了主推小型跨界車(chē)的趨勢(shì)。 福特公司運(yùn)作戰(zhàn)略的制

6、定過(guò)程與方法如下： 一.福特公司的外部環(huán)境分析 1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要力氣 11 在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中爭(zhēng)取有利位置 下列幾家公司構(gòu)成了行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手： 三家主要的美國(guó)大公司福特、通用汽車(chē)公司、克萊斯勒公司和三家主 - 要的日本公司本田、豐田、尼桑。 12.新加入者的威逼13.供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)力量 14.客戶(hù)的討價(jià)還價(jià)力量 激烈的競(jìng)爭(zhēng)、滯銷(xiāo)和隨之而來(lái)的較高存貨水平 15.替代產(chǎn)品或服務(wù)的威逼 2、競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)概況 公司/財(cái)政年度末 通用/1988.12 福特/1988.12 克萊斯勒/1988.12 豐田/1988.6 汽車(chē)銷(xiāo)售額 110228.5 82193 30650 39080 日產(chǎn)/1989.3 本田

7、/1989.3 29717 18527 3、環(huán)境監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào) 31 經(jīng)濟(jì)環(huán)境： 影響汽車(chē)工業(yè)和福特汽車(chē)公司成長(zhǎng)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)因素有利率、汽油價(jià)格的上漲、美元的價(jià)值和美國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。 32 政治環(huán)境： 日益增加的政府管制制度和環(huán)境上- 的壓力的新紀(jì)元，促使他們提高燃料效率、平安標(biāo)準(zhǔn)和污染掌握水平。凈化空氣的要求、全球變暖及新油耗標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)都將給福特公司的新產(chǎn)品方案蒙上陰影。耗油量及排污量都需要限制。 33 _環(huán)境： _和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)討論表明，汽車(chē)工業(yè)總會(huì)有大量的購(gòu)買(mǎi)者，他們有購(gòu)買(mǎi)的傾向，并有購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的財(cái)力，其中三種人群對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)具有特別的意義，他們分別是人口快速增長(zhǎng)時(shí)期誕生的人群、婦女和老人。3

8、4 技術(shù)環(huán)境： 將來(lái)的汽車(chē)將變得更加簡(jiǎn)單操作，并裝有智能系統(tǒng)：快速靈敏的計(jì)算機(jī)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效；電子懸浮系統(tǒng)、雷達(dá)障礙掃描系統(tǒng)會(huì)關(guān)心司機(jī)避開(kāi)車(chē)禍；導(dǎo)向系統(tǒng)在熒屏上顯示各種可供選擇的路途，以關(guān)心司機(jī)避開(kāi)交通堵塞。自動(dòng)變色玻璃和紅外系統(tǒng)可提高夜間的可視度，剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、平安氣囊和牽引掌握將會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化。 4、福特公司的swot矩陣分析 - 在福特公司的外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，可以得出以下的swot矩陣分析：1.優(yōu)勢(shì) 福特是世界上其次大小汽車(chē)和卡車(chē)的生產(chǎn)商。 1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平，也是全部汽車(chē)公司中最高的。 福特的大規(guī)模生產(chǎn)力量使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 福特公司的業(yè)務(wù)組

9、織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車(chē)銷(xiāo)售的任何下降趨勢(shì)。 福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車(chē)和卡車(chē)所用的全部玻璃 福特公司勝利地與外國(guó)公司合資經(jīng)營(yíng)使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。 通過(guò)與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都借助了計(jì)算機(jī)幫助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)幫助制造。 - 2.劣勢(shì) 與日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。 福特并沒(méi)有在生產(chǎn)中全部采納機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。 福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：技術(shù)上還沒(méi)有達(dá)到每加侖27.5英里的燃油

10、效率標(biāo)準(zhǔn)。法律上，汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化低于75被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。3.機(jī)會(huì) 在日本有一生產(chǎn)廠。 在汽車(chē)的生產(chǎn)和分銷(xiāo)方面有降低成本的方法，稱(chēng)為阿爾發(fā)工程。為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車(chē)。在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場(chǎng)潛力增大。4.威逼 進(jìn)口車(chē)占有了很大的市場(chǎng)份額。汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售緩慢。美元的匯率。 日本的廠商打入豪華車(chē)市場(chǎng)。日益- 增加的政府限制。 二、企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析 福特公司內(nèi)部環(huán)境分析 3.1 財(cái)務(wù)狀況 3.2 產(chǎn)品地位 3.3 市場(chǎng)銷(xiāo)售力量 3.4 設(shè)施及設(shè)備狀況 三、依據(jù)企業(yè)內(nèi)部分析確定優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 1、優(yōu)勢(shì)

11、 財(cái)務(wù)狀況盈利性、股權(quán)收益率、市場(chǎng)份額； 產(chǎn)品系列taurus和escort車(chē)型； 生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備高精尖的生產(chǎn)技術(shù)； 過(guò)去的戰(zhàn)略和目標(biāo)參加管理項(xiàng)目。 2、劣勢(shì) 財(cái)務(wù)狀況運(yùn)營(yíng)資本 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不能通過(guò)廣告達(dá)致消費(fèi)者； 生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備不能準(zhǔn)時(shí)地采納新技術(shù)。 - 第2篇：福特公司興衰史 汽車(chē)制造商興衰的典型美國(guó)福特汽車(chē)公司（上）秦憶 汽車(chē)進(jìn)展到今日，世界保有量已經(jīng)到了6億輛，世界上平均每10人有一輛汽車(chē)，每年還出產(chǎn)6千多萬(wàn)輛新汽車(chē)，平均每100人就可以開(kāi)一輛新汽車(chē)。每年有上千個(gè)新品種汽車(chē)拋向市場(chǎng)，每年約有上萬(wàn)億美元的利潤(rùn)流向制造商。誰(shuí)都認(rèn)為造汽車(chē)是一個(gè)賺大錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。但是汽車(chē)制造商免不了有它的苦惱與困惑。

12、 首先我們看看號(hào)稱(chēng)“汽車(chē)王國(guó)”的美國(guó)福特汽車(chē)公司的興衰簡(jiǎn)要?dú)v程。 美國(guó)福特“汽車(chē)王國(guó)” 在美洲地區(qū)設(shè)有：29個(gè)組裝汽車(chē)的工廠，9個(gè)板材成型廠，5個(gè)鑄造廠，8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，7個(gè)車(chē)身制造廠，12個(gè)零配件供應(yīng)中心，15個(gè)討論所和試驗(yàn)室。 在海外設(shè)有：在24個(gè)國(guó)家設(shè)有制造組裝和銷(xiāo)售公司，同9個(gè)國(guó)家的汽車(chē)公司建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，在180多個(gè)國(guó)家建立挺直銷(xiāo)售網(wǎng)。 在美國(guó)本土擁有34萬(wàn)多名員工。 福特的興衰 1995年一組數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題： 福特公司1995底擁有資產(chǎn)2432.83億美元，年收入1371.37億美元，利潤(rùn)41.39億美元，在世界汽車(chē)制造業(yè)中排行其次，在世界500強(qiáng)企業(yè)中排行第7位。福特公司除生產(chǎn)汽

13、車(chē)外，還有電器、玻璃、合成樹(shù)脂、環(huán)境愛(ài)護(hù)、租賃汽車(chē)、土地開(kāi)發(fā)等事業(yè)部門(mén)另外，認(rèn)識(shí)到金融事業(yè)的重要性，1987年，該公司還建立了福特金融公司，現(xiàn)有資產(chǎn)總額為1150億美元，居美國(guó)銀行其次位，尤其在填補(bǔ)汽車(chē)事業(yè)部門(mén)的赤字中，起了很大作用。 福特公司是1903年由亨利福特一世創(chuàng)辦的，在100多年漫長(zhǎng)的進(jìn)展歷程中，有近80年是在福特家族祖孫二代領(lǐng)導(dǎo)人的主持下，幾起幾落演繹著汽車(chē)制造商的辛酸史。 亨利福特誕生在一個(gè)農(nóng)民家庭。16歲時(shí)，他離家來(lái)究竟特律，在愛(ài)迪生照明公司當(dāng)工人。當(dāng)時(shí)汽車(chē)剛誕生不久，這新穎的玩藝把他給吸引住了，從1899年起，他靠著一股初生牛犢不怕虎的勁頭，兩次創(chuàng)辦汽車(chē)公司，均以失敗而告終。

14、失敗和挫折并沒(méi)有使他心灰意懶，相反，他的意志變得更頑強(qiáng)。 1902年6月16 日，他用 庫(kù)茲恩斯不愧是個(gè)專(zhuān)家，一上任，立刻實(shí)行了三項(xiàng)重大措施。一是，通過(guò)調(diào)研，認(rèn)識(shí)到只有生產(chǎn)出價(jià)廉物美又耐用的產(chǎn)品，才能打開(kāi)銷(xiāo)路；二是，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低生產(chǎn)成本，達(dá)到價(jià)廉的目的。為此，公司實(shí)行流水作業(yè)生產(chǎn)線，大批量生產(chǎn)汽車(chē)。不久，世界上第一條汽車(chē)裝配流水生產(chǎn)線誕生了，裝配一輛汽車(chē)的時(shí)間由原先12小時(shí)28分鐘縮短為9分鐘，生產(chǎn)率提高了100多倍，大大降低了生產(chǎn)成本。三是，建立了一個(gè)完善的銷(xiāo)售網(wǎng)。到1912年，已有7000家商行銷(xiāo)售福特汽車(chē)。 價(jià)格低到450美元的T型汽車(chē)一時(shí)風(fēng)靡美國(guó)和全世界，在短短的7年的時(shí)間

15、里，福特公司一躍成為世界上最大的汽車(chē)制造商。福特一世本人也由此獲得“汽車(chē)大王”的稱(chēng)號(hào)。 老福特在他的自傳書(shū)中，特別得意地宣布他辦公司的理念四原則，有的書(shū)中把它稱(chēng)為“四鳳求凰黃金原則”。 （1） 既不懼怕將來(lái)，也不對(duì)過(guò)去頂禮膜拜。 （2） 漠視竟?fàn)?。（他講的意思是要公正竟?fàn)?，不搞暗斗?（3） 將服務(wù)擺在贏利之前。 （4） 制造業(yè)不是賤買(mǎi)貴賣(mài)業(yè)。（是精打細(xì)算巧生產(chǎn)。） 獨(dú)斷專(zhuān)行的代價(jià) 勝利和榮譽(yù)會(huì)促使一個(gè)人更加奮勉，也會(huì)使一個(gè)人得意忘形，而對(duì)頻頻傳來(lái)的捷報(bào)，老福特被榮譽(yù)沖昏了頭腦，開(kāi)頭變得獨(dú)斷專(zhuān)行。 他獨(dú)攬公司一切，取消了經(jīng)理制，公司的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員不過(guò)是虛設(shè)的組織形式，或不如說(shuō)只是他的私人秘書(shū)，

16、公司的一切決定、一切人事支配、一切生產(chǎn)和買(mǎi)賣(mài)事務(wù)都由他一人說(shuō)了算。這種家長(zhǎng)式的領(lǐng)導(dǎo)體制造成公司管理極度混亂。由于任人唯親，在公司擔(dān)當(dāng)高級(jí)職員的500余人中竟沒(méi)有一名高校畢業(yè)生；設(shè)備、廠房陳舊，無(wú)人過(guò)問(wèn)技術(shù)更新；財(cái)務(wù)報(bào)表像雜貨店賬本一樣原始；沒(méi)有預(yù)決算；早已死亡的職工名字還列在工資單上。此外，他還一一意孤行，不聽(tīng)逆耳忠言。因而使能干者紛紛離去。1915年連庫(kù)茲恩斯對(duì)他也感到厭倦，失去了信念，不得不離開(kāi)他經(jīng)營(yíng)近10年的福特公司，另覓天地。 在產(chǎn)品更新?lián)Q代、企業(yè)管理上，老福特更是因循守舊、固步自封。在T型車(chē)問(wèn)世的19年里，他始終以這單一的車(chē)型獻(xiàn)給消費(fèi)者，藉此維持市場(chǎng)，這大大阻礙了公司業(yè)務(wù)的進(jìn)展。就在

17、福特公司停滯不前時(shí)，它的老對(duì)手通用汽車(chē)公司快速地趕超了上來(lái)。通用不惜以重金聘請(qǐng)被譽(yù)為“現(xiàn)代化公司組織天才”之稱(chēng)的阿爾弗雷德斯龍擔(dān)當(dāng)總經(jīng)理。斯龍上臺(tái)后，首先在同行中進(jìn)行收購(gòu)，壯大自己的規(guī)模，繼而實(shí)行“_集權(quán)”與“地方分權(quán)”的組織形式，既掌握了這些收購(gòu)過(guò)來(lái)的企業(yè)，又充分發(fā)揮了他們各自的活力。 斯龍還看到汽車(chē)式樣常常翻新對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售的重要性，他領(lǐng)導(dǎo)通用汽車(chē)公司各分公司進(jìn)行汽車(chē)式樣翻新，向市場(chǎng)供應(yīng)不同型號(hào)的汽車(chē)。當(dāng)老福特告訴消費(fèi)者，他們可以買(mǎi)到T型汽車(chē)，而且只能買(mǎi)到黑色的T型汽車(chē)時(shí)，斯龍卻集中各分公司生產(chǎn)出來(lái)適合不同階層需要的新型車(chē)，向富豪們供應(yīng)“凱迪萊克”、向中等富有的人供應(yīng)“歐茲莫比爾”、向不那么

18、有錢(qián)的人供應(yīng)“雪佛蘭”，綻開(kāi)了同福特公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)的激戰(zhàn)。面對(duì)通用汽車(chē)公司盛氣凌人的攻勢(shì)，福特汽車(chē)公司只有招架之功，而無(wú)還手之力，大量的業(yè)務(wù)、市場(chǎng)被通用公司搶走。1928年，福特公司無(wú)可奈何地讓出了世界汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。1929年，福特公司在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率為31.3% 。到1940年，竟跌至18.9%，真是慘不忍睹。 面對(duì)福特公司如此糟糕的狀況，年屆八旬的老福特已經(jīng)無(wú)能為力了，他產(chǎn)生了隱退的想法。1943年，他把在海軍中服役的孫子福特（在國(guó)外習(xí)慣稱(chēng)二世）召回，令其繼承祖業(yè)，在公司中擔(dān)當(dāng)副總裁一職。1945年，福特二世已從其祖父手中繼承了公司的全部行政權(quán)，升任公司總裁。1947年，一代“汽

19、車(chē)大王”亨利福特一世永久地離開(kāi)了他的“汽車(chē)王國(guó)”。 三十年河?xùn)|又河西 面對(duì)這家每月虧損900萬(wàn)美元的瀕于破產(chǎn)的公司，受過(guò)高等訓(xùn)練的福特二世糊涂地認(rèn)識(shí)到：要挽救福特公司，就得進(jìn)行一番徹底的改革，要完成這一改革，單靠自已是不行的，關(guān)鍵在于要有一批具有全面管理閱歷的人，只有公司具備了一整套行之有效的方法和制度后，才能起死回生。為此，福特二世在國(guó)內(nèi)掀起了尋找人才的活動(dòng)。經(jīng)過(guò)一番努力，原通用公司副總經(jīng)理布里奇，通用高級(jí)管理人員克魯索，后來(lái)?yè)?dān)當(dāng)美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)麥克納馬拉和世界銀行行長(zhǎng)的桑頓等10位被 譽(yù)為“神童”的經(jīng)濟(jì)管理人才，都被他召至麾下，為重振福特公司效力。賢能上任后，經(jīng)過(guò)調(diào)查、討論，決定從領(lǐng)導(dǎo)體制入手

20、整改公司。 由于改革了運(yùn)行機(jī)制，公司的面貌面貌一新。改革的第一年，公司就扭虧為盈，盡管納稅后僅盈余2021多美元。其次年，除掉稅款，公司取得了636.7萬(wàn)美元的凈收入。1948年，公司凈收入達(dá)9434.6萬(wàn)美元。1949年，利潤(rùn)為1.77046億美元。經(jīng)過(guò)幾年的努力，福特公司最終保住了美國(guó)其次大汽車(chē)公司的地位。 當(dāng)福特公司的進(jìn)展再次處于高峰時(shí)，福特二世又犯了他祖父曾經(jīng)犯過(guò)的錯(cuò)誤，變得越來(lái)越專(zhuān)橫。這時(shí)他認(rèn)為公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)諸環(huán)節(jié)已經(jīng)理順，自己已經(jīng)“畢業(yè)”了，毋需左右大將再去“攻城掠地”，若再留用這些聘請(qǐng)來(lái)的能人，他們的貢獻(xiàn)只會(huì)越來(lái)越高，功勞只會(huì)越來(lái)越大，遲早有一天會(huì)“功高蓋主”。 出于這樣的指導(dǎo)

21、思想，1960年，福特二世對(duì)布里奇說(shuō)：“尼恩尼，我已畢業(yè)了?！辈祭锲婧茏R(shí)相，趁機(jī)引退，不久就離開(kāi)了福特公司。為福特公司的興盛立下豐功偉績(jī)的10位“神童”，后來(lái)紛紛離去，最終只剩下一人。 1968年，福特二世實(shí)行突然攻擊的方法，把公司里始終干得很好，且有崇高威望的總經(jīng)理米勒給解雇了，由被他延攬過(guò)來(lái)的通用公司副經(jīng)理諾森接替，這件事引起公司很多上層人士的劇烈不滿(mǎn)。諾森在福特公司才上任19個(gè)月，也如前任一樣，被炒了魷魚(yú)，由艾科卡取代。艾科卡在福特公司作分部經(jīng)理期間，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)，推出了野馬牌汽車(chē)，為福特公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)立下了豐功偉績(jī)。升任總裁后，他大膽的革新、壓縮開(kāi)支、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、擴(kuò)大銷(xiāo)售量，使福特公司的銷(xiāo)售

22、額和利潤(rùn)獲得空前增長(zhǎng)。1977年，一年就給公司創(chuàng)利17億美元，1978年又創(chuàng)利18億美元，在汽車(chē)業(yè)制造了奇跡。然而，像艾科卡這樣的功臣也遭到了福特二世的猜疑和嫉妒，他擔(dān)憂(yōu)死后福特家族大權(quán)旁落。便無(wú)情地、毫不考慮后果地解雇了艾科卡，時(shí)間是 1978年10月15日。 艾科卡在福特公司干了整整32年，其中擔(dān)當(dāng)總裁8年，對(duì)公司感情至深，他始終忍受著福特二世的種種刁難，包括把他懲罰到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)小主任，他都沒(méi)有主動(dòng)提請(qǐng)辭職，但沒(méi)想到最終還是被解雇了。 面對(duì)這個(gè)突如其來(lái)的打擊，艾科卡驚呆了！他感到生氣，又特別苦悶。面他的家人、伴侶和同事都憤憤不平。美國(guó)報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)都快速報(bào)道了這條重 要新聞。美國(guó)有名新聞評(píng)

23、論家華爾達(dá)克隆凱評(píng)論說(shuō)：“這簡(jiǎn)直是在讀一部關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的詫異小說(shuō)”。 小福特的醉生夢(mèng)死、昏庸透頂?shù)淖黠L(fēng)，又一次給福特公司帶來(lái)災(zāi)難。 首先，造就了一個(gè)強(qiáng)大的竟?fàn)帉?duì)手。當(dāng)時(shí)，作為美國(guó)第三大汽車(chē)公司的克萊斯勒正處于困境中，一年內(nèi)虧損數(shù)億美元，面臨破產(chǎn)的邊緣，這當(dāng)然為福特公司的大進(jìn)展讓出了寬闊的市場(chǎng)。艾科卡被解雇后，決心找一個(gè)充分展現(xiàn)才華的舞臺(tái)，同福特公司綻開(kāi)竟?fàn)帲蚋Ｌ囟缊?bào)仇。1978年11月2日，離解雇日不到18天，艾科卡應(yīng)聘為總經(jīng)理，他靠著勇往直前的精神和卓越的經(jīng)營(yíng)管理才能，使克萊斯勒公司起死回生，渡過(guò)難關(guān)，又快速活躍在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上。福特公司自己造就了這樣一個(gè)強(qiáng)大的竟?fàn)帉?duì)手。 其二，福特公司

24、人才大量流失。艾科卡的記事本上，有福特公司幾百名經(jīng)理級(jí)人員姓名以及他們的專(zhuān)業(yè)和特長(zhǎng)。艾科卡第一個(gè)驚人之舉就是招募“福特人”。他首先聘請(qǐng)委內(nèi)瑞拉福特子公司經(jīng)理格林洛爾德為主管克萊斯勒公司財(cái)務(wù)工作的副總裁，同時(shí)格林沃爾還帶來(lái)了該子公司財(cái)務(wù)部經(jīng)理米勒，聘他為克萊斯勒公司的總會(huì)計(jì)師。另外，還聘請(qǐng)了福特已退休的銷(xiāo)售經(jīng)理、負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)選購(gòu)經(jīng)理等三人，大大增加了克萊斯勒公司的實(shí)力。 一大批有閱歷和一技之長(zhǎng)的“福特人”紛紛涌入克萊斯勒公司，使福特公司元?dú)獯髠?。最終表現(xiàn)在：福特公司虧損嚴(yán)峻，陷入困境。在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，福特公司所占的比例 一年小于一年。1978年占23.6%，1981年跌至16.6%

25、 。從19811982年，公司虧損30億美元，福特公司又面臨著新的危機(jī)。 1980年3月，63歲的福特二世看到，要挽回自己接管幾十年的福特公司從前的影響，已經(jīng)不行能了。危機(jī)四伏的局面使他糊涂地看到，時(shí)代進(jìn)展到今日，連續(xù)用那種顏色深厚的家族經(jīng)營(yíng)方式來(lái)管理現(xiàn)代化企業(yè)，必將在激烈的竟?fàn)幹袦缤?。他不得不順?yīng)歷史潮流，忍痛割?lèi)?ài)，宣布辭掉福特公司董事局_的職務(wù)，把由他掌管達(dá)35年之久的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)大權(quán)，讓給福特家族以外的人利普卡德威爾，由他組織顧問(wèn)團(tuán)，采納專(zhuān)家集團(tuán)的最新領(lǐng)導(dǎo)體制來(lái)領(lǐng)導(dǎo)福特公司。這一舉動(dòng)宣告了有77年歷史的“福特王朝”的結(jié)束。1982年65歲的福特二世依據(jù)公司規(guī)章制度，正式退休，從今，他和他的親

26、屬除了擁有這家公司40%的股份外，不 再是這家公司的負(fù)責(zé)人或職員了。這一切對(duì)于福特二世來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是令人難過(guò)的，無(wú)可奈何的，他難免要發(fā)一通“大江東去”的感嘆。 福特汽車(chē)公司的興衰史，特別值得人們深思。造成企業(yè)衰敗的緣由許多，但福特公司兩代兩次的敗落都有一個(gè)共同的致命弱點(diǎn)，就是老小福特都是在企業(yè)興盛的時(shí)候，忘乎所以、不信任任何人，獨(dú)斷專(zhuān)行，甚至猜疑嫉妒有力量的人。通病之二，不學(xué)習(xí)，因循守舊，固步自封，格外是企業(yè)發(fā)達(dá)興盛之時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人極易昏昏然，拿閱歷主義當(dāng)成萬(wàn)能鑰匙開(kāi)任何鎖。當(dāng)然，中國(guó)的汽車(chē)制造商也不乏這類(lèi)例證。 福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比爾福特比爾福特(William Clay Ford,

27、Jr.*)是福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。他正帶領(lǐng)這家“為世界裝上輪子”的公司走向二十一世紀(jì)。 福特說(shuō)：“我們的抱負(fù)是生產(chǎn)宏大的產(chǎn)品、建立強(qiáng)大的企業(yè)、制造更美妙的世界。我們盼望在公司的下一個(gè)百年中能對(duì)世界有更大的影響?！?福特先生自1988年進(jìn)入公司董事會(huì)，1998年9月當(dāng)選董事長(zhǎng)并于1999年1月1日就職。他還擔(dān)當(dāng)董事會(huì)下屬的環(huán)境與公共政策委員會(huì)_，并兼任公司融資委員會(huì)委員。2021年10月30日，他被任命為首席執(zhí)行官。 福特先生于2021年1月公布了一項(xiàng)旨在使公司到2021年左右復(fù)原有力的盈利局面的方案。其重振公司的方案強(qiáng)調(diào)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、為客戶(hù)供應(yīng)令人振作的新產(chǎn)品。在該方案的第

28、一年，公司的融資水平提高了近50億美元。 福特說(shuō)：“我們的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)顯著提高，成本大大降低，我們推出新產(chǎn)品的幅度和速度在公司歷史上也是空前的。盡管我們對(duì)自己目前取得的成就深感驕傲，我們?nèi)栽诩颖杜??！?福特先生于1979年作為一名產(chǎn)品方案分析師加入福特汽車(chē)公司。福特曾在公司擔(dān)當(dāng)一系列職務(wù)，其工作部門(mén)涉及生產(chǎn)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和融資。在1982年福特公司與全美汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì)(UAW)進(jìn)行的具有突破性的勞資談判中，他在公司“全國(guó)談判小組”任職，談判結(jié)果使雇員廣泛參加公司事務(wù)，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了革命性的變革。 1983年，福特作為阿爾弗雷德P斯隆(Alfred P.Sloan)基金資助的討論生

29、，在麻省理工學(xué)院開(kāi)頭為期一年的學(xué)習(xí)。1987年，他被選為福特瑞士公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行總監(jiān)，于1988年1月14日入選福特汽車(chē)公司董事會(huì)。 1990年，福特?fù)?dān)當(dāng)福特汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人。他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定方針，為在進(jìn)展中國(guó)家建立小量生產(chǎn)廠提出了建議，該建議既大大降低了總成本，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 1992年，福特受命擔(dān)當(dāng)氣候掌握業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，該部門(mén)盈利狀況好轉(zhuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有很大提高。他在廠區(qū)附近劃出了公司首家野生動(dòng)物棲息地，還建立了世界上首家用法回收塑料占全部塑料部件25%的汽車(chē)廠。在他擔(dān)當(dāng)總經(jīng)理期間，氣候掌握業(yè)務(wù)部由于用法水代替生產(chǎn)過(guò)程中的_化學(xué)制劑而獲得“總統(tǒng)環(huán)境質(zhì)量委員會(huì)獎(jiǎng)”。 19

30、94年，福特先生升任公司副總裁，并擔(dān)當(dāng)公司商用卡車(chē)中心負(fù)責(zé)人。他于1995年離任，接下來(lái)?yè)?dān)當(dāng)公司董事會(huì)下屬的融資委員會(huì)_一職，直至被任命為首席執(zhí)行官。1997年，福特受命擔(dān)當(dāng)董事會(huì)下屬環(huán)境與公共政策委員會(huì)_。 福特先生始終是環(huán)保主義者，他致力于通過(guò)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、滿(mǎn)足消費(fèi)者及造福_，為股東制造價(jià)值。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特汽車(chē)公司于2021年發(fā)布公司歷史上第一份企業(yè)公民報(bào)告，報(bào)告中列出了公司產(chǎn)品及全球業(yè)務(wù)活動(dòng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及_方面的影響。公司也于當(dāng) 年開(kāi)頭對(duì)位于底特律市區(qū)的福特榮格(Rouge)中心進(jìn)行重建。 “福特榮格中心是工業(yè)時(shí)代長(zhǎng)久的標(biāo)記之一”，福特說(shuō)。“我們已經(jīng)把二十世紀(jì)綜合性生產(chǎn)的標(biāo)記性建筑

31、轉(zhuǎn)變成二十一世紀(jì)精益、敏捷、環(huán)保生產(chǎn)的樣板。我們?yōu)橹圃斐鍪澜绺鞯毓I(yè)設(shè)施賴(lài)以效仿的榜樣而感到興奮不已?！?福特先生致力于底特律市的慈善、志愿及商務(wù)活動(dòng)。他是全美橄欖球聯(lián)盟底特律獅隊(duì)的副董事長(zhǎng)，在為該隊(duì)建設(shè)新型環(huán)保體育館的過(guò)程中起到了領(lǐng)導(dǎo)作用；他還通過(guò)底特律獅隊(duì)慈善會(huì)資助底特律警察運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟的橄欖球項(xiàng)目，使其進(jìn)展壯大為美國(guó)最大的橄欖球項(xiàng)目之一。福特還是東南密執(zhí)安水質(zhì)量協(xié)會(huì)榮譽(yù)_，他促成政府和企業(yè)合作，為該地區(qū)開(kāi)發(fā)、保持清潔水源。他還是亨利福特理事會(huì)_，并擔(dān)當(dāng)普林斯頓高校和底特律復(fù)興中心理事。 福特先生于1957年生于底特律市，是福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人亨利福特的曾孫。福特酷愛(ài)飛鉤釣魚(yú)，也是汽車(chē)愛(ài)好者。

32、他喜愛(ài)打曲棍球和網(wǎng)球，持有跆拳道黑帶段位。他獲得普林斯頓高校文學(xué)學(xué)士學(xué)位及麻省理工學(xué)院管理專(zhuān)業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。 * 比爾福特的英文全名是William Clay Ford, Jr.,也有譯作威廉克萊福特二世。比爾福特是人們對(duì)他比較親切的稱(chēng)呼。 與凡士通輪胎的召回大事讓福特汽車(chē)再次陷入窘境。錯(cuò)誤的分析、傲慢自大的決策等一系列問(wèn)題圍圍著福特汽車(chē)。 1990年月末，福特家族再次讓小比爾福特掌管公司，并讓雅克納賽爾出任CEO，組成了新的管理層。 而這時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生了巨大改變，納賽爾本人曾將此稱(chēng)為“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。在這樣 的背景下，納賽爾盼望福特汽車(chē)公司成為互聯(lián)網(wǎng)革命中的主角，他首先擴(kuò)充了福特汽車(chē)公司的

33、網(wǎng)站，然后與微軟、雅虎、甲骨文等公司建立合作，其間，投資巨大。 為拉長(zhǎng)福特汽車(chē)公司的利益鏈條，擴(kuò)大整車(chē)廠家在汽車(chē)的生命周期內(nèi)獲得更多的資金，他還收購(gòu)了50余家大型經(jīng)銷(xiāo)商，把特定區(qū)域的銷(xiāo)售聯(lián)合起來(lái)。但這讓經(jīng)銷(xiāo)商感到納賽爾威逼到了他們的利益，導(dǎo)致福特汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)的分歧。 到2021年5月，福特汽車(chē)再次遇到了其歷史上最糟糕的時(shí)期，整個(gè)福特公司就是一輛布滿(mǎn)缺陷的汽車(chē)。小比爾福特感到，這時(shí)的福特汽車(chē)已不再是一家以制造并銷(xiāo)售汽車(chē)為主的公司。 之后，小比爾福特解雇了納賽爾，獨(dú)攬福特大權(quán)?；仡欉^(guò)去的幾年，他說(shuō)：“福特汽車(chē)公司之所以如此糟糕就是由于我們關(guān)注著錯(cuò)誤的目標(biāo)，我的任務(wù)是找回正確的目標(biāo)，讓福特汽車(chē)公

34、司不再迷失方向?！?綠色看法 在福特汽車(chē)公司經(jīng)受了多重坎坷之后，小比爾福特認(rèn)為，福特汽車(chē)公司必需關(guān)注其核心產(chǎn)業(yè)，重拾其在轎車(chē)和卡車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)放在踏實(shí)地設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售質(zhì)量合格的轎車(chē)、卡車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)，而不能再投機(jī)取巧以求飛速上升。 為此，他出售了福特汽車(chē)大約包括保養(yǎng)及修理公司Kwik-Fit、收購(gòu)的網(wǎng)站在內(nèi)的，大約10億美元的非核心資產(chǎn)。這是對(duì)納賽爾時(shí)代的一個(gè)回應(yīng)，更是福特回來(lái)汽車(chē)本身的重要一步。 同時(shí)，根據(jù)福特本人的屢次聲明，到2021年的時(shí)候，福特汽車(chē)在福特、林肯、水星品牌的汽車(chē)將用法氫做新能源，產(chǎn)量至少達(dá)到25萬(wàn)輛。這將是公司復(fù)興方案的重要內(nèi)容。福特汽車(chē)中國(guó)公司副總裁許國(guó)

35、禎進(jìn)一步告訴記者，這些產(chǎn)品將是福特汽車(chē)將來(lái)勝出的關(guān)鍵，2021年是一個(gè)重要的界點(diǎn)。 10月13日，在美國(guó)環(huán)愛(ài)護(hù)署和能源部針對(duì)北美市場(chǎng)2021年款汽車(chē)燃油效率評(píng)比之中，福特汽車(chē)憑借Escape SUV成為北美惟一進(jìn)入排名前5位的美國(guó)汽車(chē)制造商。許國(guó)禎給本報(bào)記者分析，屆時(shí)，豐田、本田等日本汽車(chē)公司都將形成全系列的新能源汽車(chē)，歐洲的大眾與保時(shí)捷也將進(jìn)行新能源汽車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，整個(gè)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上以這些新型產(chǎn)品為主。 北美的部分廠家則行動(dòng)相對(duì)落后一些，由于福特汽車(chē)在1990年月便開(kāi)頭新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，這將成為福特汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)之一。 其實(shí)，在未進(jìn)入福特汽車(chē)董事會(huì)之前，小比爾福特就盼望福特汽車(chē)能轉(zhuǎn)

36、向新能源，“混合動(dòng)力汽車(chē)不僅是解決汽車(chē)對(duì)環(huán)境污染的方法，而且也是全球汽車(chē)進(jìn)展的一種新趨勢(shì)?！?底特律則將此稱(chēng)為福特的“綠色看法”。 由于豐田汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)處于領(lǐng)先地位，福特與豐田進(jìn)行了部分合作，獲得了20余項(xiàng)動(dòng)力掌握技術(shù)專(zhuān)利，并適當(dāng)?shù)匾M(jìn)了豐田汽車(chē)的技術(shù)。 依據(jù)福特汽車(chē)公布的信息，由于Escape汽車(chē)受到量產(chǎn)的限制，仍不能贏利。要想轉(zhuǎn)變這樣的局面，福特汽車(chē)必需走向新能源汽車(chē)的規(guī)?；?。小比爾福特在接受海外媒體采訪時(shí)表示，這些都已在福特汽車(chē)公司的方案之中。 第3篇：案例 福特汽車(chē)公司概況 回答案例中： 哪些問(wèn)題是戰(zhàn)略問(wèn)題？ 這些問(wèn)題是哪個(gè)層次的戰(zhàn)略問(wèn)題？ 案例 福特汽車(chē)公司概況 一、歷史回顧

37、福特汽車(chē)公司進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)是在當(dāng)時(shí)汽車(chē)公司快速進(jìn)展快速淘汰的時(shí)代，僅1903年就有80多家汽車(chē)公司誕生。福特公司生存了下來(lái)，并與美國(guó)整個(gè)20世紀(jì)的企業(yè)歷史進(jìn)展特別相像。 福特汽車(chē)公司建立于1903年6月16日，當(dāng)時(shí)享利福特和11個(gè)加盟者向密歇根州政府申請(qǐng)成立公司。公司成立時(shí)只有10個(gè)雇員，廠部設(shè)在底特律麥克大街上一家改造過(guò)的貨車(chē)車(chē)間，其資產(chǎn)主要是一些工具、雄偉的藍(lán)圖、方案、專(zhuān)利和來(lái)自于12個(gè)投資者的28000美元的現(xiàn)金。和老享利福特一起的第一批股東中，有一個(gè)煤炭經(jīng)銷(xiāo)商及這個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的記賬員和一個(gè)對(duì)這個(gè)煤炭經(jīng)銷(xiāo)商很信任的銀行家，有為新車(chē)制造發(fā)動(dòng)機(jī)及齒輪的機(jī)械店的兩兄弟，一個(gè)木匠，兩個(gè)律師，一個(gè)職員，

38、一家雜貨店的老板，一家生產(chǎn)_的公司老板。還有一位醫(yī)生想投資，但是福特拒絕了，他怕13位投資人會(huì)給他帶來(lái)壞運(yùn)氣。 福特公司生產(chǎn)的第一輛車(chē)是“1903A型車(chē)”，它被廣告稱(chēng)之為“市場(chǎng)上最完善的機(jī)器”，并且“簡(jiǎn)潔得連15歲的孩子都能駕駛”。這種車(chē)可能是完善而簡(jiǎn)潔的，但它的生意卻是另一番情景。大約一個(gè)月后，公司幾乎用光了全部現(xiàn)金。然而，在7月15日，公司收到了一張?jiān)谥ゼ痈绲囊晃谎揽漆t(yī)生那兒寄來(lái)的支票，這是第一個(gè)從公司買(mǎi)車(chē)的人?？吹焦俱y行的存款降到了223.65美元的股東們，見(jiàn)了Ernst Pfenning醫(yī)生的850美元的支票存入公司賬戶(hù)后才松了一口氣。 在1903年和1908年間，享利福特和他的工程

39、師們用一些字母來(lái)命名他們的車(chē)，其中一些車(chē)只是試驗(yàn)品，并未投放市場(chǎng)。在頭15個(gè)月的運(yùn)營(yíng)中，1700輛A型車(chē)在那個(gè)破舊的老貨車(chē)車(chē)間中生產(chǎn)出來(lái)。早期生產(chǎn)的車(chē)中最勝利的是N型車(chē)，它是一種小型、輕便的四缸車(chē)，市場(chǎng)售價(jià)為500美元。一種售價(jià)為2500美元的豪華車(chē)K型車(chē)賣(mài)得最差。 K型車(chē)的失敗以及享利福特堅(jiān)持認(rèn)為的公司的前途就在于面對(duì)大眾市場(chǎng)生產(chǎn)廉價(jià)車(chē)，導(dǎo)致了享利福特和一位低特律煤炭經(jīng)銷(xiāo)商Alexander Malcomson之間的摩擦，Malcomson離開(kāi)了公司，而享利福特得到了足夠的股份，把他持有的個(gè)人股份增至58.5。福特在1906年成為總裁，取代了John S.Gray一位底特律銀行家。 股東間的

40、爭(zhēng)辯并不像George Selden這個(gè)人那樣給公司的將來(lái)造成那么嚴(yán)峻的威逼。Selden有一個(gè)靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的“大路火車(chē)頭”的專(zhuān)利，為愛(ài)護(hù)他的專(zhuān)利，他建立了一個(gè)辛迪加，給選定的生產(chǎn)商發(fā)許可證，并在每一個(gè)在美國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售“沒(méi)有馬的馬車(chē)”上收取專(zhuān)利用法費(fèi)。當(dāng)時(shí)在麥克大街上很少有工廠，Selden的辛迪加便和福特公司作對(duì)，它向法院訴訟福特公司的選擇，享利福特和他的同事們決定斗爭(zhēng)究竟。8年過(guò)后，也就是在1911年，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的法庭辯論，福特汽車(chē)公司勝訴，并使公司及整個(gè)汽車(chē)工業(yè)從Selden的專(zhuān)利中解脫出來(lái)。 在這段時(shí)間里，福特始終對(duì)他的車(chē)型進(jìn)行著改進(jìn)。順著英文字母的挨次他將車(chē)型開(kāi)發(fā)到1908年的T型車(chē)，

41、比原車(chē)的車(chē)型有顯著的改進(jìn)，這種車(chē)是一大勝利。T 型車(chē)在第一年的生產(chǎn)中就達(dá)到了10000輛，這是當(dāng)時(shí)的行業(yè)記錄。但是，車(chē)還是沒(méi)有滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，由于用手工造車(chē)的效率實(shí)在是太低了。 享利福特開(kāi)頭將工作賜予分工，把不同的部件安排給不同的工人，并要求在規(guī)定的時(shí)間送到規(guī)定的地方。1913年，經(jīng)過(guò)將近三年的開(kāi)發(fā)，他和他的員工設(shè)計(jì)出了一套汽車(chē)生產(chǎn)流水線系統(tǒng)。這套批量生產(chǎn)的系統(tǒng)最終使得公司可以在可接受的價(jià)格下供應(yīng)大眾所需要的車(chē)。1914年的1月5日，享利福特宣布他將付給工人每8小時(shí)5美元的工資。這是當(dāng)時(shí)9小時(shí)工資的兩倍，因而引起一場(chǎng)轟動(dòng)。其次天早上，有1萬(wàn)名求職者在密執(zhí)根工廠高地公司排隊(duì)申請(qǐng)。享利福特道出他的理

42、論：他之所以能夠付更高的工資是由于假如雇員能賺更多的錢(qián)去買(mǎi)車(chē)，那么他就會(huì)賣(mài)出更多的車(chē)?！凹偃缒阆鳒p工資，你就是在削減你的顧客數(shù)量?！钡?919年，享利福特用1.05億美元購(gòu)回了全部在外股票。在公司組建的16年中，共發(fā)放了3千多萬(wàn)美元的股息，收益達(dá)到每年6千萬(wàn)美元。 在那些進(jìn)展的年份中，福特汽車(chē)公司 1917年開(kāi)頭生產(chǎn)卡車(chē)和拖拉機(jī)； 1922年收購(gòu)了林肯汽車(chē)公司； 1925年第一次制造了196架用于美國(guó)最早商業(yè)航線的三叉發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。 可是到了1927年，時(shí)代變遷使得T型車(chē)被淘汰。盡管這么多年不斷改進(jìn)，但基本的東西沒(méi)變，使T型車(chē)輸給了福特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生產(chǎn)出來(lái)的更時(shí)髦、更強(qiáng)勁的車(chē)型。1927年5月31

43、日，福特在全國(guó)的工廠關(guān)閉了六個(gè)月，這期間公司重新改進(jìn)了A型車(chē)，它在各方面都有重大改進(jìn)，在1927年到1931年間，450多萬(wàn)輛各種車(chē)型、各種顏色的A型車(chē)奔馳在全國(guó)的各條大路上。 A型車(chē)最終也過(guò)時(shí)了,由于消費(fèi)者需要更豪華、更強(qiáng)勁的車(chē)型。于是，1932年4月1日“V-8”型車(chē)與大眾見(jiàn)面了。福特公司是歷史上第一個(gè)把V-8發(fā)動(dòng)機(jī)鑄成一體的公司，很多專(zhuān)家曾告誡福特做不到這一點(diǎn)。但在福特競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知道如何大量制造牢靠的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，福特已在很多年前就做到了。與此同時(shí)，這種裝有強(qiáng)大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)也成了市場(chǎng)上的搶手貨。1938年，即在V-8車(chē)問(wèn)世六年以后，Mercury車(chē)開(kāi)頭投入生產(chǎn)，這使得福特公司開(kāi)頭生

44、產(chǎn)銷(xiāo)售中檔車(chē)。 1942年，公司停止了民用車(chē)的生產(chǎn)，由于公司把全部的資源都投入到美國(guó)的戰(zhàn)斗需要。福特公司的總裁，老享利福特的兒子Edsel Ford開(kāi)頭著手巨大的戰(zhàn)斗方案。在不到三年的時(shí)間里共生產(chǎn)了8600架具有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的B-24“解放者”轟炸機(jī)，57000個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，2 5萬(wàn)多輛吉普，以及很多坦克、反坦克武器和其它一些武器。 就在Edsel Ford的方案執(zhí)行到頂峰時(shí)，他卻于1943年去世了。老享利福特連續(xù)出任總裁直到戰(zhàn)斗結(jié)束。當(dāng)他其次次辭去總裁職務(wù)時(shí)，他的大孫子享利福特二世在1945年9月21日出任總裁。 1945年，在享利福特二世把第一輛戰(zhàn)后汽車(chē)開(kāi)下生產(chǎn)線時(shí)，他已經(jīng)方案重組公司并下放

45、權(quán)力。在每個(gè)月?lián)p失幾百萬(wàn)美元的狀況下，福特公司面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)，在非常激烈的汽車(chē)工業(yè)中要復(fù)原戰(zhàn)前的老大地位實(shí)在太難了。 享利福特二世的重組方案為公司帶來(lái)了生氣。1946年頭7個(gè)月，公司虧損5000萬(wàn)美元，而到年末卻盈利2021萬(wàn)美元。4年后通過(guò)重建方案使凈利潤(rùn)直升至2.65億美元，這在美國(guó)工業(yè)歷史上曾被稱(chēng)作是最奇異的卷土重來(lái)。 老享利福特在把他的公司交給他的孫子以后，便和他的妻子Clara安度晚年直至1947年4月7日去世，享年83歲。 1948年，福特汽車(chē)公司面臨一個(gè)重大的問(wèn)題。眾所周知，低收入的車(chē)主在他們的年收入超過(guò)5000美元時(shí)，馬上就會(huì)把低價(jià)車(chē)賣(mài)掉，換為高價(jià)車(chē)。在低價(jià)車(chē)市場(chǎng)中，福特

46、與“三大汽車(chē)”的其它兩家通用汽車(chē)公司和克萊斯勒汽車(chē)公司平起平坐，但令福特公司焦慮的是低收入的福特車(chē)主的收入正在提高，他們正在去購(gòu)買(mǎi)福特的對(duì)手主要是通用汽車(chē)生產(chǎn)的中檔車(chē)。 福特對(duì)這問(wèn)題的反應(yīng)是開(kāi)發(fā)一種命名為Edsel的新車(chē)。在隨后的十多年里，福特公司花費(fèi)了大量的時(shí)間和努力來(lái)開(kāi)發(fā)這種新型的中檔車(chē)，并于1957年7月15日在Edsel事業(yè)部生產(chǎn)這種車(chē)。 雖然任何新車(chē)都有缺陷，但福特公司連綿不斷的廣告和促銷(xiāo)活動(dòng)，無(wú)疑使得Edsel成為大眾所熱心關(guān)注的焦點(diǎn)。 Edsel車(chē)在銷(xiāo)售的第一天就有良好表現(xiàn)，銷(xiāo)售量突破6500臺(tái)。然而在隨后的幾天里，銷(xiāo)售量急劇下降。由于這種下降趨勢(shì)的連續(xù)，使得福特公司花費(fèi)越來(lái)越多

47、的時(shí)間、努力及資金用于Edsel的促銷(xiāo)以達(dá)到最初預(yù)算的20萬(wàn)輛保本點(diǎn)。銷(xiāo)售量依舊在下降，直到1958年1月14日福特汽車(chē)公司宣布將Edsel事業(yè)部與Lincoln-Mercury事業(yè)部合并為Mercury-Edsel-Lincoln事業(yè)部，并由前Lincoln-Mercury事業(yè)部的經(jīng)理來(lái)掌管經(jīng)營(yíng)。 據(jù)了解，有110 810輛Edsel車(chē)生產(chǎn)出來(lái)并有109466輛售出。雖然精準(zhǔn)的數(shù)字并未得到，但也許估量福特公司在Edsel投放市場(chǎng)后損失了2億美元。加上初始投資的2.5億美元，去掉工廠、設(shè)備的殘值，凈損失要達(dá)3.5億美元。這樣粗略估量，每生產(chǎn)一輛Edsel車(chē)要損失3200美元，而這恰恰等于一輛E

48、dsel的成本。換句話(huà)說(shuō)，假如福特公司決定根本不生產(chǎn)Edsel車(chē)，而只是將110 810輛Mercury樣車(chē)白白送人的話(huà)，它也不會(huì)損失這么多錢(qián)。另一件公司歷史上的重大大事發(fā)生在1956年1月，當(dāng)時(shí)福特公司第一次向公眾發(fā)售一般股票。到1988年12月31日，公司已擁而271000名股東。 1979年10月1日，享利福特二世從首席執(zhí)行官司（CEO）的位置上退了下來(lái)，并把這一職位交給了Philip Caldwell。1980年3月13日Caldwell勝利地使福特二世成為董事長(zhǎng)。1982年10月1日，福特二世作為一名高級(jí)職員退休了，但仍作為公司的董事會(huì)成員和財(cái)務(wù)委員的_直到1987年9月29日去世。

49、 1985年2月1日，當(dāng)Philip Caldwell從首席執(zhí)行官和董事長(zhǎng)的位子上退休時(shí)，Donald Petersen接替了他。 在1980年、1981年、1982年三年間，福特公司再度遭受重大危機(jī)，這期間營(yíng)業(yè)損失達(dá)35億多美元，一般股的價(jià)格降到了每股7美元。然而，正如在下面幾部分所看到的，其調(diào)整和轉(zhuǎn)變是特別顯著的。 二、國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng) 與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)一起成長(zhǎng)的向國(guó)外擴(kuò)張方案早在公司成立一年以后就開(kāi)頭了，1904年8月17日，一家中等規(guī)模的工廠在安大略省的Walkerville小鎮(zhèn)上開(kāi)張了，起了一個(gè)堂皇的名字叫加拿大福特汽車(chē)有限責(zé)任公司。 今日，福特公司在除美國(guó)和加拿大以外的22個(gè)國(guó)家有生產(chǎn)、組裝

50、和銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)。此外，福特還和9個(gè)國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)商有商業(yè)聯(lián)系，并且通過(guò)福特的分銷(xiāo)商把產(chǎn)品銷(xiāo)售到180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。 三、今日的福特公司 福特汽車(chē)公司是世界上第四大工業(yè)企業(yè)和其次大小汽車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)商，大約在全世界有36萬(wàn)名職工服務(wù)于汽車(chē)、_、金融和通信領(lǐng)域。福特公司的多薪化經(jīng)營(yíng)范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車(chē)零部件、空間技術(shù)、衛(wèi)星通信、國(guó)防工程、地基開(kāi)發(fā)、設(shè)備租賃和汽車(chē)出租。它有三個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位汽車(chē)集團(tuán)、多樣化產(chǎn)品集團(tuán)和金融服務(wù)（財(cái)務(wù)公司）。 1.汽車(chē)集團(tuán) 汽車(chē)集團(tuán)是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)單位，有兩大組成部分北美汽車(chē)公司（NAAO）和國(guó)際汽車(chē)公司（IAO）。NAAO在美國(guó)、加拿大和墨西哥有50多套

51、組裝和生產(chǎn)設(shè)施。IAO在22個(gè)國(guó)家有經(jīng)營(yíng)單位，主要分布在三個(gè)地區(qū)歐洲、拉丁美洲和亞太地區(qū)。此外，公司還和9個(gè)國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)商有國(guó)際商業(yè)聯(lián)系，福特的汽車(chē)銷(xiāo)售到180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。 2.多樣化產(chǎn)品集團(tuán)（DPO） 福待公司不只是生產(chǎn)小汽車(chē)和卡車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)之外的多數(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域包括在多樣化產(chǎn)品集團(tuán)（DPO）的業(yè)務(wù)分布在34個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在多個(gè)高技術(shù)領(lǐng)域中擁有85000多名職工。假如把它作為一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)，它將進(jìn)入美國(guó)最大工業(yè)企業(yè)排名前30名之內(nèi)。它包含以下各經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，包括與汽車(chē)有關(guān)的和與汽車(chē)無(wú)關(guān)的： （1）氣候掌握事業(yè)部。它是世界最大的生產(chǎn)熱交換產(chǎn)品的廠家之一。 （2）塑料產(chǎn)品事業(yè)部。它滿(mǎn)足福特公

52、司的30的塑料需求和50的維尼綸需求。 （3）Rouge鋼鐵公司。它排名美國(guó)鋼鐵企業(yè)前十名。 （4）鑄造事業(yè)部。它是全世界領(lǐng)先的汽車(chē)鑄造和鍛造廠家之一。 （5）福特玻璃事業(yè)部。它是北美其次大玻璃生產(chǎn)廠，為福特公司幾乎全部的北美汽車(chē)和卡車(chē)供應(yīng)玻璃，而且還向其它汽車(chē)生產(chǎn)廠家供應(yīng)玻璃。此外，這個(gè)事業(yè)部還是建筑業(yè)、特種玻璃、鏡子工業(yè)和汽車(chē)售后服務(wù)的主要供應(yīng)商。 （6）電子事業(yè)部（ED）。它是汽車(chē)電子的主要革新者。電子事業(yè)部生產(chǎn)簡(jiǎn)單的電子發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)電子掌握系統(tǒng)、儀器與表盤(pán)、輕便駕駛系統(tǒng)和一套廣泛的消遣系統(tǒng)。 （7）電工和燃料處理事業(yè)部。它為福特汽車(chē)生產(chǎn)汽車(chē)點(diǎn)火器、溝通發(fā)電機(jī)、小馬達(dá)、燃料輸送裝置和其它

53、零部件，建立于1988年。 （8）福特新荷蘭有限公司。它是世界最大的拖拉機(jī)與農(nóng)用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠之一，建立于1987年1月1日，是福特拖拉機(jī)公司與1986年從Sperry公司兼并的一家農(nóng)用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠新荷蘭公司合并而成的公司。福特新荷蘭公司隨后又兼并了萬(wàn)用設(shè)備有限生產(chǎn)廠新荷蘭公司合并而成的公司。福待新荷蘭公司隨后又兼并了萬(wàn)用設(shè)備有限公司，后者是北美一家最大的四輪拖拉機(jī)生產(chǎn)廠。 （9）福特太空公司。它是一家在衛(wèi)星和地面通信、防卸系統(tǒng)和高速信息系統(tǒng)中全球的領(lǐng)先者。公司為向160多個(gè)國(guó)家供應(yīng)通信設(shè)施的全球通信網(wǎng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)通信衛(wèi)星，在為美國(guó)及其同盟國(guó)生產(chǎn)的戰(zhàn)術(shù)空間防備及指令、掌握、通信、智能系統(tǒng)中處于

54、領(lǐng)先地位。 （10）福特微電子公司。它位于克羅拉多溫泉（Colorado Springs），建立于1982年，為空間和汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)集成電路設(shè)計(jì)和測(cè)試服務(wù)。 （11）福特汽車(chē)地基開(kāi)發(fā)公司。從事福特汽車(chē)公司所擁有的土地及設(shè)施的開(kāi)發(fā)、管理、收購(gòu)和銷(xiāo)售。 （12）赫茲公司。它是世界一流的汽車(chē)租賃公司。是由福特和赫茲公司的某些高層管理者擁有的Park Ridge公司在1987年收購(gòu)而來(lái)的。 3.金融服務(wù)（Financial Services） 1987年10月，隨著福特金融服務(wù)集團(tuán)公司建立，福特再度確定了其金融服務(wù)方面的經(jīng)營(yíng)。集團(tuán)負(fù)責(zé)監(jiān)督福特汽車(chē)信貸公司福特海外汽車(chē)聯(lián)盟的金融公司、國(guó)家第一金融公司和美國(guó)

55、國(guó)際租賃公司的運(yùn)營(yíng)。 （1）福特汽車(chē)信貸公司。它和海外的金融機(jī)構(gòu)一起向分銷(xiāo)商和顧客供應(yīng)金融支持。福特汽車(chē)信貸公司是世界上其次大金融公司，截止到1988年底它擁有563億美元的資產(chǎn)。1988年僅在美國(guó)，它就為160萬(wàn)輛汽車(chē)供應(yīng)了貸款。 （2）國(guó)家第一金融有限公司。它于1985年12月被福特公司收購(gòu)，是美國(guó)其次大存貸組織。該公司的業(yè)務(wù)分布在14個(gè)州，有370多個(gè)零售分支，資產(chǎn)大約有190億美元。 （3）美國(guó)國(guó)際租賃公司。福特公司于1987年11月將其收購(gòu)。到1988年，已經(jīng)超過(guò)它原來(lái)管理的資產(chǎn)的兩倍多，達(dá)到50億美元。將福特信貸公司中從事特地租賃及金融服務(wù)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到美國(guó)國(guó)際租賃公司中，合并后的公司

56、從事多種業(yè)務(wù)：為商用設(shè)備供應(yīng)貸款、為杠桿租賃供應(yīng)資金、市政金融服務(wù)、商用車(chē)隊(duì)租賃、公交工具租賃、測(cè)試儀器租賃、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資。成立于1952年的美國(guó)國(guó)際租賃公司是美國(guó)歷史上第一家從事設(shè)備租賃業(yè)務(wù)的公司。 第4篇：福特汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)觀念 福特汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)觀念 09廣策 36 耿乙展 福特汽車(chē)公司作為世界汽車(chē)企業(yè)龍頭企業(yè)，在世界汽車(chē)進(jìn)展史上留下了輝煌的篇章。坐落在汽車(chē)城底特律，擁有占地1200英畝的鋼鐵鑄造廠、玻璃廠和110英里的試驗(yàn)軌道，福特公司注定會(huì)進(jìn)展成一個(gè)不同凡響的企業(yè)。 1.生產(chǎn)觀念 早期的福特公司主要生產(chǎn)高檔的豪華轎車(chē)，當(dāng)時(shí)只有少數(shù)富人階層才能買(mǎi)得起。因此福特是身份和地位的代名詞，針

57、對(duì)這種狀況，老福特想通過(guò)增加設(shè)計(jì)不同品種的轎車(chē)來(lái)進(jìn)一步滿(mǎn)足富人的需求，從而達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的目的。于是公司又增加了8種以A、B、C為開(kāi)頭的豪華轎車(chē)的生產(chǎn)線，但是結(jié)果卻讓老福特出乎意料，市場(chǎng)占有率不但沒(méi)有增加，相反，汽車(chē)的銷(xiāo)售量下降了近三分之一。這是處在一種以生產(chǎn)為觀念的階段，由于市場(chǎng)容量有限，企業(yè)受挫。 2.產(chǎn)品觀念 由于老福特的以我為主，使企業(yè)固步自封，忽視消費(fèi)者的需求，公司打出口號(hào)“不管你需要什么顏色的汽車(chē)，我們的汽車(chē)都是黑色的”。只是一味的生產(chǎn)黑色轎車(chē)，典型的營(yíng)銷(xiāo)近視癥，忽視了市場(chǎng)的需求，因而行業(yè)老大位置不保。 3.推銷(xiāo)觀念 1959年Thunderbird消失在賽車(chē)跑道上，1982年

58、又突然現(xiàn)身于全國(guó)汽車(chē)大賽(NASCAR)賽場(chǎng)，其后連續(xù)在全國(guó)汽車(chē)大賽甲級(jí)車(chē)賽中贏得了150多場(chǎng)競(jìng)賽。 4.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 1962年亞科卡擔(dān)當(dāng)福特汽車(chē)公司分部總經(jīng)理，他花了大量的時(shí)間做了市場(chǎng)調(diào)查和討論，發(fā)覺(jué)二戰(zhàn)誕生的那一代人，現(xiàn)在已經(jīng)有20多歲了，對(duì)新生事物的接受力量較強(qiáng)，他們追求時(shí)尚和潮流，性格倔強(qiáng)，桀驁不馴。因此，福特意識(shí)到以前產(chǎn)品的陳舊感，決心推出一款全新的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足這一目標(biāo)群體。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和討論，新一代的汽車(chē)模型被塑造出來(lái)，這就是后來(lái)著名遐邇的野馬轎車(chē)的原型。野馬轎車(chē)的推出，更好了適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的消費(fèi)需求，鞏固了其市場(chǎng)地位，因而企業(yè)得以重振。 5._營(yíng)銷(xiāo)觀念 福特始終致力于制造最

59、好的產(chǎn)品，同時(shí)堅(jiān)持全球_責(zé)任原則和企業(yè)公民原則。開(kāi)明的企業(yè)都有一個(gè)共識(shí)：企業(yè)應(yīng)兼顧環(huán)境問(wèn)題和_責(zé)任。福特方案在解決當(dāng)今_面臨的難題方面發(fā)揮更大的作用。 將近100年前，亨利福特萌發(fā)了一個(gè)想法，那就是為每個(gè)人供應(yīng)一輛買(mǎi)得起的汽車(chē)，從而使這個(gè)世界更加美妙。 第5篇：福特汽車(chē)公司與品牌 福 特 百年偉業(yè) 前 言 第一章 福特創(chuàng)始人 其次章 福特汽車(chē)公司百年歷史 第三章 福特中國(guó)大大事 前 言 企業(yè)介紹 福特汽車(chē)公司是世界其次大汽車(chē)工業(yè)公司。最大卡車(chē)制造商。 它是一個(gè)以生產(chǎn)汽車(chē)為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國(guó)壟斷工業(yè)集團(tuán)。 它于1901年成立于美國(guó)的底特律，目前公司總部設(shè)在美

60、國(guó)密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達(dá)37萬(wàn)人。 福特公司旗下品牌: 車(chē)標(biāo)故事 1903年，亨利?福特創(chuàng)建福特汽車(chē)公司，公司名稱(chēng)取自創(chuàng)始人亨利?福特的姓氏。福特生前非常寵愛(ài)動(dòng)物，他常常忙里偷閑訪問(wèn)動(dòng)物專(zhuān)家，讀有關(guān)動(dòng)物的書(shū)籍和報(bào)紙，他在這個(gè)領(lǐng)域也有較深的造詣。1911年，商標(biāo)設(shè)計(jì)者為了迎合亨利?福特的嗜好，就將英文Ford設(shè)計(jì)成為形似奔跑的白兔形象， 一博福特的歡心。 福特汽車(chē)公司的商標(biāo)是藍(lán)底白字的英文Ford字樣，被藝術(shù)化了的Ford形似活潑可愛(ài)、布滿(mǎn)活力、美觀大方的小白兔。Ford如同在溫馨的大自然中，有一只可愛(ài),溫存的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車(chē)奔馳在世界各地，令人愛(ài)不釋手。 亨利.福

61、特生長(zhǎng)在美國(guó)一個(gè)中層階級(jí)農(nóng)場(chǎng)主家庭，他從小就不喜愛(ài)單調(diào)繁重的_勞動(dòng)。 左：亨利.福特誕生時(shí)的家 1863年 福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利福特 HenryFord 生于美國(guó)迪爾伯恩市 Dearborn 附近的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)。 17歲那年，他獨(dú)自一人到位 于底特律的密西根汽車(chē)制造公司 上班去了。但在這家擁有2021人 的底特律最大的工廠，福特只工 作六天就辭職不干了，緣由是“ 該公司優(yōu)秀的的員工需要花費(fèi)好 幾個(gè)小時(shí)才能修復(fù)的機(jī)器，我只 要30分鐘就可以修好，因而其他員工對(duì)我非常不滿(mǎn)”（福特 語(yǔ)）。后來(lái)，他又先后從事過(guò)機(jī)械修理、手表修理、船舶修 理等工作，并且還一邊工作一邊參與夜校學(xué)習(xí)，以便將來(lái)能 夠“不屈居于

62、人下被別人利用而過(guò)一生，自己開(kāi)一家制造機(jī) 械的工廠”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他還告辭了富庶而溫馨的 家，到愛(ài)迪生電氣公司邊工作國(guó)學(xué)習(xí)電氣學(xué)問(wèn)。 愛(ài)迪生（左）和亨利.福特 1893年圣誕節(jié)，福特汽油機(jī)試驗(yàn)勝利，研制出自己的“不用馬拉的馬車(chē)”。 1896年春天，他的 第一輛汽車(chē)研制、試驗(yàn)勝利.1899年，福特又勝利地制作出了三輛汽車(chē),他因此而在當(dāng)?shù)乇还J(rèn)是這一領(lǐng)域的杰出人物。于是，他與別人合作成立了底特律汽車(chē)公司并任制造部經(jīng)理。但是一年倒閉，工人無(wú)閱歷。 2021年10月10日，其次次生產(chǎn)不有用賽車(chē)， 福特A型車(chē) 經(jīng)過(guò)不懈的努力，制造出了有用的A姓車(chē) 福特型A車(chē) 1903年 1906年，N型車(chē)問(wèn)世，這是一種物美價(jià)廉的汽車(chē)，外形美觀、性能良好，加之隨后推出的R型、S型等車(chē)，兩年之內(nèi)共售出8000多輛。N型車(chē)是福特的得意作品之一，它的勝利不僅使福特徹底擺脫了貧困的生活，而且為日后的大進(jìn)展供應(yīng)了良好的閱歷。 福特N型車(chē) 1906年 1908年秋，令人注目的T型車(chē)隆重問(wèn)世了。T型車(chē)在設(shè)計(jì)思路、生產(chǎn)、零售定價(jià)、銷(xiāo)售組織、售后服務(wù)等很多方面都采納了別出心裁的方法。T型車(chē)的各種零件被首次設(shè)計(jì)成統(tǒng)一規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了總成互換；在大型總裝車(chē)間，別人創(chuàng)造的流水線裝配法被進(jìn)展成為了由機(jī)械傳送帶運(yùn)輸零件和工具，極大地提高了工作效率；采納低定