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1、2021廣東車改方案篇一：公車改革實施方案(共5篇) 篇一：公車改革修改方案 公車改革方案 為有效控制和使用辦公費用,擬對集團公司及各權屬公司(不含上市公司)辦公用車管理進行改革(下稱車改)。 一、車改的基本內(nèi)容 1、車改系指對集團公司和權屬公司非生產(chǎn)性辦公用車管理的改革。含配屬個人專用的公車和公用車輛。 2、收繳在用全部公車。重新核定和配備集團公司和權屬公司公用車輛，嚴格公用車輛的管理和使用費用的控制，不再配公車個人使用。 3、為提高辦事效率，擬采取租借私車方式實行私車公用管理，并根據(jù)不同情況對私車出租者給一定的購車補貼和日常用車補助。 二、私車公用適用人員（下稱車改對象） 1、集團公司管理

2、層； 2、權屬公司管理層、集團總部部門長； 3、因工作需要原配有公車的特殊崗位人員，或自購車輛可納入私車公用管理的其他人員。 三、購車補貼、用車補助人員及標準 收繳公車后，對原配有公車和沒有配公車的車改對象，均實行私車公用管理。視其車輛的主要用途和實際使用不同情況，給予不同的一次性購車補貼和年度用車補助。 1、享受購車補貼人員和標準 根據(jù)車改對象的工作性質，需購置較高檔次車輛的集團高管， 一次性補助30萬元。 集團管理層其他人員和權屬公司總經(jīng)理，以車價的50%計補貼購車款，以20萬元為最高限額。 原配有公車的權屬公司管理層人員、總部部門長等，一次性補貼購車款10萬元。 原配有公車的其他人員和未

3、配公車的權屬公司管理層人員、總部部門長，一次性補貼購車款5萬元。 2、享受日常用車補助人員和標準： 給予30萬元購車補貼款人員，日常用車補助4.5萬元/年。年行馳里程4萬公里以上，或實際油耗費用達到或超過補助標準時，可報總裁酌情增加補助款。 其他給予購車補貼人員，根據(jù)其私車公用的車輛價值，限額享受不同的日常用車補助： a、車輛價值20萬元（含20萬）以下，用車補助1.8萬元/年； b、車輛價值30萬元（含30萬）以下，用車補助2.7萬元/年； c、車輛價值30萬元以上，用車補助3.6萬元/年。 非公司補貼購車而擁有私車的人員，確因工作需要頻繁外出公干，且其私車可納入私車公用管理范圍的，并可根據(jù)

4、實際公用情況和車輛狀況，給予500-10000元/年行車補助。 四、購車補貼和用車補助辦法 1、購車補貼辦法： 凡享受購車補貼的車改對象，新購私車公用的車輛價值原則上 應不低于其補貼標準的2倍。否則根據(jù)實購車價按比例減少享用購車補貼款。 購車補貼款憑私車公用車輛購置發(fā)票（復印件），經(jīng)車主所在公司總經(jīng)理審核，集團總裁簽批后，由其財務部門的個人借款名義按補貼標準一次性支付。補貼款分三年作為其個人收入攤銷沖抵借款。轉入當年收入沖抵借款額的應繳個人所得稅，由其所在公司繳納。 獲得購車補貼的人員，應承諾為公司服務至少三年。其間，因個人原因離職的，按三年期（從領得購車補貼之日計36個月）的時差退還相應比例

5、的購車補貼借款。 2、日常用車補助辦法：凡享有購車補貼實行私車公用人員，應與其所在公司簽訂“私車公用租借協(xié)議”備案。對僅享受私車公用行車補助的車輛、人員則實行登記管理。 簽訂“私車公用租借協(xié)議”的人員車輛，按前項日常用車 補助的多少，分別按年支付其5000、4000、3000、2021元不同的年度租金。車輛出租人應按年到稅務機關開具其所在公司單位名稱的租賃費發(fā)票并自行繳納營業(yè)稅。財務部門憑發(fā)票支付租金并代扣代繳其個人所得稅。 私車公用租借期內(nèi)，由承租公司按日常用車補助標準，限額 承擔其車輛使用費用（包括油費、過路過橋費、停車費、交通處罰費及車輛保養(yǎng)維修費等）。其加油卡由其所在公司統(tǒng)一辦理，其他

6、報銷的費用憑證，也應開具公司名稱發(fā)票，按季報銷。 采取登記管理的其他私車公用人員車輛，日常用車費用，由 車主先行支付，按年度憑其帶有公司名頭的費用憑證限額報銷領取。 公司承擔和支付的日常用車費用，累計超過其限額標準的部 份，由車主自理。有結余的跨年不結轉。車輛年檢費、交強險等費用應由車主承擔，不在其日常用車補助范圍報銷。 五、現(xiàn)有公車的處理 1、無論是配備個人使用或公用的現(xiàn)有公車，由車輛所有權公司收繳，行駛證、保單等相關證件應收齊全，并將行駛證集中交于集團公司總裁辦公室統(tǒng)一處理。 2、集團公司將在現(xiàn)有公車中挑選車況較好的車輛作為集團公司和權屬公司今后公務接待用車，重新予以分配。 3、多余公車按

7、現(xiàn)值的80%優(yōu)惠賣給車改對象或公司其他員工。出現(xiàn)多人競購，可采取公開拍賣。如集團內(nèi)部最終無人購買，即向.出售。 4、現(xiàn)有公車作價和處理，由集團公司統(tǒng)一委托二手車市場評估或辦理過戶。內(nèi)部員工購買退役車輛的過戶費，由車輛所有權公司承擔。處理車輛的收入歸車輛所有權公司。 六、公務車輛的管理 1、各公司可根據(jù)工作需要，經(jīng)批準留1-2輛公務車用于客人接待，并配備專駕司機。車輛和司機由相關部門統(tǒng)一管理。除司機工資、補貼、差旅費外，每輛車限定使用年費，嚴格實施預算管理。 2、無特殊情況，私車公用人員不應再索用公務車。市內(nèi)公干一 般也不應派用公車。 3、凡申請使用公車，用車單位和個人須按行馳里程和理論油耗、以

8、及行車費用（路橋費、停車費等）簽署公車使用回執(zhí)單，由司機交車輛管理部門登記并予考核。 4、司機行車公里補貼，以公車使用回執(zhí)統(tǒng)計的實際行車里程按補貼標準計發(fā)。 5、財務部門負責對車輛管理部門實行預算控制；車輛管理部門負責對公車使用費用分解和考核。 6、集團公司和權屬公司因時因事接待任務過重，可調、借用其他公司公車，調借用車輛使用期間發(fā)生的一切費用（除司機工資費用等外）由借用公司承擔，從公車使用年費預算中列支。 7、車改后，原則上不再為私車公用人員配備司機。從安全角度考慮，長途行車若使用私車的，可調用公務車司機，其他行車費用由車主承擔。因工作性質特殊須配司機的，應報請總裁特許后辦理。其司機在閑暇時

9、，可由車輛管理部門分派其他行車任務。 七、車改方案的實施 1、集團公司和權屬公司遵照車改方案，按購車補貼和用車補助不同標準，以表式介定車改對象，經(jīng)相關領導和總經(jīng)理審核后送總裁辦公室呈總裁審批。 2、非公司補貼購車而納入私車公用管理的，人員范圍和補助標準要以實際工作需要嚴格把關。3、最終列入的車改對象和實際享用的購車補貼、用車補助，以 總裁審定為準，由總裁辦轉相關公司執(zhí)行。 4、各權屬公司可根據(jù)工作需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務車數(shù)量和車號建議，經(jīng)集團公司平衡調劑后決定。公務車司機按實際留用的車輛數(shù)配置。 總裁辦公室 2021年6月20日 篇二：江門公車改革方案塵埃落定 廳級月補1690元 江

10、門公車改革方案塵埃落定 廳級月補1690元 江門公車改革迎來實質性進展。昨日，記者獲悉，江門市全面推進公務用車制度改革總體方案(以下稱總體方案)和江門市市直機關公務用車制度改革實施方案(以下稱實施方案)已經(jīng)印發(fā)至相關單位，市直及各市(區(qū))公務用車制度改革9月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。 方案中規(guī)定，取消一般公務用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機要通信、應急公務用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機關保留的車輛待審核確定，市直每個單位則不超過3輛，各市(區(qū))直每個單位不超過2輛。 公務員補貼分四個檔次，廳級每人每月1690元、處級1040元、科級650元、科員及以下其他人員

11、每人每月600元。 對象：在編在崗的市廳級及以下工作人員 這次公車改革，部門所屬行政機構和參公管理事業(yè)單位隨本部門機關一并改革。人員包括在編在崗的市廳級及以下工作人員，而改革的車輛范圍則包括實際使用的一般公務用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車、單位的通勤用車，經(jīng)核定的特種專業(yè)技術用車暫不納入改革范圍。 公車改革取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。 合理確定機要通信、應急公務用車保留數(shù)量，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機關保留用車數(shù)量，由同級公務用車制度改革領導小組審核確定;市直每個單位不超過3輛;各市(區(qū))直每個單位不超過2輛;各

12、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟條件、地理環(huán)境以及人口規(guī)模等因素，分類確定保留車輛，其中一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過3輛，較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過4輛，特大鄉(xiāng)鎮(zhèn)不超過5輛。 改革總體方案允許地方黨委、人大、政府、政協(xié)機關適當保留部分調研、接待用車，保留車輛以中巴車型為主，實行總量控制、集中管理，具體編制數(shù)量由各級公務用車制度改革領導小組審核確定。 補貼：廳級1690元/月，科員600元/月 .規(guī)定，.和國家機關車改補貼標準是司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方補貼標準不得高于上述標準的130%。廣東車改補貼標準為：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科

13、級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。 對比而言，江門方案規(guī)定廳級每人每月1690元，處級每人每月1040元，科級每人每月650元，科員及以下其他人員每人每月600元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準的規(guī)定，公務交通補貼標準根據(jù).和省公務交通補貼標準的變化適時調整。 總體方案也提到，鼓勵市及各市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政主要負責人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當幾種形式提供工作用車實物保障，但必須嚴格規(guī)范管理，不得再領取公務交通補貼。 篇三：廣東公車改革最新信息：省發(fā)改委解讀廣東推進公車改革方案 圖片已關閉顯示，點此查看 圖片已關閉顯示，點此查看南方日報訊 (記

14、者/蘇力)我省公務用車制度改革廣受.關注，省發(fā)改委18日首次詳細解讀了多項關注度較高的問題。包括全省各檔次公務交通補貼上限：廳級每人每月1690元，處級1040元，科級650元;事業(yè)單位、國企和國有金融企業(yè)暫不參加改革。 據(jù)介紹，現(xiàn)行公務用車制度源自計劃經(jīng)濟時代的供給制，多年以來我省開展了多次公車治理行動，但都未能從根本上破解傳統(tǒng)公務用車制度所固有的種種弊端。此次公務用車制度改革旨在徹底實現(xiàn)公務用車保障由傳統(tǒng)供給制向市場化、.化的制度轉換。 省公務用車制度改革領導小組辦公室主任、省發(fā)改委主任何寧卡表示，此次改革以市場化、.化為方向，從制度上推動公務用車保障由“實物供給”向“.化提供”轉變，可以

15、有效地解決現(xiàn)行公務用車制度所固有的諸多弊端，使行政運行成本得到有效控制，并且從源頭上消除“以車謀私、公車私用”的隱患。 省發(fā)改委表示，此次改革體現(xiàn)了打破“官本位”的制度設計。古往今來，“出有車”是“官”的一個象征性符號，取消一般公務用車，實際上體現(xiàn)了官民平等的制度設計理念。 改革后，普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行.化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。而公務交通補貼標準是按照節(jié)約成本、保障公務的要求，充分考慮不同崗位的公務出行頻率，一切從工作需要出發(fā)來確定的。 在實際操作中存在補貼標準與行政級別重合的現(xiàn)象，主要是因為現(xiàn)行行政體制下公務出行頻率與公務人員職級存在著高度正相關的關系。 我省作為全

16、國車改先行試點地區(qū)，承擔率先推進地方公務用車制度改革的重要使命。目前，廣東省全面推進公務用車制度改革總體方案和廣東省省直機關公務用車制度改革實施方案已經(jīng).公務用車制度改革領導小組批復，這也是首個獲批的地方改革方案。 解讀 時間：6月底完成省直機關公車改革 省發(fā)改委明確，我省本著率先改革、分級分類推進的原則，計劃于今年6月底前完成省直機關公務用車制度改革。9月底前完成各地級以上市和縣(市、區(qū))的改革。12月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革，并將先行車改地區(qū)和單位規(guī)范到位，從而確保全省于今年底前完成改革。 范圍：事業(yè)單位和國企暫不參加 我省公務用車制度改革范圍包括：紀委機關和黨委各部門，人大機關，政府各部門，政協(xié)

17、機關，審判機關，檢察機關，各人民團體、群眾團體，各民主黨派機關、工商聯(lián)，黨委、政府所屬參公管理事業(yè)單位。參改人員包括各級各部門在編在崗的地廳級及以下工作人員。 事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的改革待.的改革方案出臺后，再另行推進。 標準：處級上限每人1040元/月 圖片已關閉顯示，點此查看 全省各檔次公務交通補貼標準上限，分別為：廳級每人每月1690元;處級上限為每人每月1040元;科級上限為每人每月650元。 在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實際出發(fā)確定本地區(qū)公務交通補貼檔次和標準。但是各地市補貼標準層級劃分必須在.和省規(guī)定的上限范圍內(nèi)確定，而且同一地市必須實行統(tǒng)一的補貼標準，不同地市最高

18、補貼標準差距也不得超過20%。 處置：涉改公車將公開拍賣 車輛處置是改革的一個關鍵環(huán)節(jié)，我省按照.關于公開規(guī)范處置公務用車的要求，通過公開招標評估、拍賣機構，采取公開拍賣等方式進行，決不搞“暗箱操作”，堅決防止甩賣和賤賣的現(xiàn)象出現(xiàn)，避免國有資產(chǎn)流失。 對涉改司勤人員原則上以內(nèi)部消化為主，具體由各級人力資源和.保障部門按照.和省確定政策。 篇四：2021江蘇公務員最新時事：十問公車改革新方案 亮點何在圖片已關閉顯示，點此查看 2021江蘇公務員最新時事：十問公車改革新方案 亮點何在 時事政治：關于全面推進公務用車制度改革的指導意見和.和國家機關公務用車制度改革方案今天下發(fā)。按照新方案，我國將取消

19、副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行.化，適度發(fā)放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。 新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否可以保留用車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關領導和專家在接受媒體采訪時做出了回應。 一問：改革的意義、原則思路、亮點何在? 有效解決“車輪腐敗” 力度大配套措施具體 國家發(fā)改委改革委副主任連維良介紹，公務用車改革的意義首先是有利于黨風廉政建設，能夠有效解決.高度關注的車輪上的鋪張浪費問題;二是有利于節(jié)約行政開支，降低行政成本，現(xiàn)在在我們的三公經(jīng)費當中，公車的經(jīng)費所占比重很大，在.和國家機

20、關差不多占60%;三是有利于資源的合理配置，這次公車改革從.國家機關開始，發(fā)揮.國家機關的示范作用，在全國范圍內(nèi)全面推進改革就更加容易。 “在公務用車改革的設計上，節(jié)約是最基本的原則?！边B維良說，改革之后，公務用車補貼的總量要低于改革之前我們用于公務用車保障的支出。同時他還強調，發(fā)放的公務交通補貼不是福利性質的補貼，而是改革性補貼，他是公務用車補貼方式的轉變，從原來的實物轉換為貨幣保障。 在談到此次改革的亮點時，連維良介紹： 第一，強調市場在公車改革中也要起決定性作用。這和十八屆三中全會全面深化改革精神是一致的，過去公車配置完全靠實物配給制度，會導致資源浪費，助長公車私用腐敗。這次改革在原則上

21、取消了公務用車實物配給制度，那么公務人員要采用.化市場化方式，要給公務人員補貼，補貼高了，老百姓認為是變向增加福利;補貼低了，公務人員影響辦公效率。這次的改革司局級等的補給分配，設立適度適量的補貼標準。 第二，.典范，地方靈活。一旦.確定后，地方就會有一定的參照系，地方可以參照.標準，可以提高30%，偏遠地區(qū)不能超過50%，這樣可以做到 圖片已關閉顯示，點此查看 有章可循。 第三，力度和范圍大，各級黨委、政府、人大、政協(xié) 以及審判檢查機關，參照公務員管理法的團體和事業(yè)單位。 第四，配套措施非常具體，公車節(jié)儉下來要的公車公開拍賣，精簡下來的收入要上交國庫。精簡下來的人員內(nèi)部消化，包括內(nèi)部轉崗、新

22、增崗位。距離退休5年期間，讓他們提前離崗，期間所有待遇都不變，等正式的退休年度再辦理手續(xù)。 二問：如何防止公車被賤賣? 全部公開上交易平臺進行競價拍賣 .直屬機關事務管理局副局長劉鯉生介紹，首先重點通過招標確定評估機構，第二個是通過評估以后要全部公開上交易平臺進行競價拍賣。 這些車會不會還沒有公開拍賣就被賤賣給自己人了?國家機關事務管理局副局長尚曉汀回應，這種現(xiàn)象絕對不能發(fā)生，不允許自己私自處理。在拍賣的時候，低于評估價都是不能賣掉的，而且我們是面向全國進行公開拍賣。內(nèi)部的公務員不能隨便購買這些車。要想買必須要參加公開的拍賣。按照北京的要求，搖不到號也不能購買。 據(jù)了解，.和國家機關這次改革要

23、取消拍賣掉的公車5000輛。劉鯉生說，目前已經(jīng)開始做前期的準備工作，已經(jīng)委托政府采購招標機構通過公開招標確定車輛的評估機構、拍賣篇二：2021廣東事業(yè)單位熱點之車改車補問題2021廣東事業(yè)單位熱點之車改車補問題 車補的發(fā)放固然重要，但公眾更關心的是封存了的公車的去向，包括具體的封存標準，哪些公車被封存了，甚至被封存公車的具體數(shù)量和牌照號，都需要公開透明。這樣可以方便公眾監(jiān)督，也可以杜絕封存公車被違規(guī)悄悄“解封”的可能。 .機關車改方案的實施，隨著2021年最后一個月的工資單中“車補”的出現(xiàn)，而得到順利推行。據(jù)報道，目前.層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，根據(jù)規(guī)定，.和國家機關“車補”標準為

24、：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。 此次.車改的一個基本做法是“車上交發(fā)車補”，一手交車，一手發(fā)補貼。因此，除了少數(shù)單位確實沒有準備好之外，大多數(shù)的機關都不想當車改的“落后者”。而對地方車改來說，還有將近一年的時間準備，可能誰都不想率先公布車改方案，而一旦公布了車補的金額，就會成為別的地方的參照標桿。所以，地方車改可能很難做到像.機關那樣整齊劃一，會有一個陸續(xù)出臺的過程。 車補直接進工資條更加方便 此次.機關車改方案已經(jīng)出現(xiàn)了幾個足以影響地方車改推行的內(nèi)容。 一是車補就是三等，局級、處級、科級，沒有正副之分，這在客觀上會增加車改的成本。由于科級每月5

25、00元，局級每月1300元，.上出現(xiàn)了“苦了科員肥了領導”的說法。我想這也不是絕對的，不妨從三個角度分析一下，第一，科員往外跑的幾率會越來越少，一般性的文件可以通過網(wǎng)絡傳送，機要件有機要通信用車， 第二，有車的處長副處長科長開車帶著科員外出開會，我想不會要科員掏錢吧。 第三，車補隨級別提高，也是一種相對的合理。在車補這個問題上，還有就是已經(jīng)改的地方如何“降貼”“軟著陸”的問題 。筆者曾經(jīng)提過 ，車改的阻力之一來自車改區(qū)，因為車改區(qū)的車補普遍比較高 。比如溫州的處級干部每月最高的車補有3100元 ，現(xiàn)在最高為1040元。但 二是車補直接進工資條，原來還設想像有的地方一樣，如杭州，發(fā)市民卡，只能用

26、于加油、修車、打的、坐公交等交通費用。現(xiàn)在直接進工資條，簡單多了。 三是有的部門明確規(guī)定，有專車的只是在職的副部級及以上的官員與退休的正部級干部，其他的包括退休的副部級干部都沒有專車，但是，我還是不清楚退休的副部級干部用車如何解決?是也發(fā)車補呢?還是電話約車?如果是后者，就應該給老干部留幾臺車。退休的副省級干部在全國不是一個小數(shù)字，希望有一個制度上的明確規(guī)定。公布封存公車的去向更重要 當然，發(fā)車補立馬可以減少公務交通開支，也相信官員拿了車補之后，會考慮采用更為務實的方式出行。但是，另外兩大難題還在等待解決，一是現(xiàn)有公車怎么辦，二是龐大的司機隊伍怎么辦。 按照2021年的厲行節(jié)約條例的規(guī)定，現(xiàn)有

27、公車一律通過專業(yè)機構評估、拍賣來處理，一個地方公平處理起來還比較容易，要做到全國各地都一律平等，無疑是一場硬戰(zhàn)。一方面要公平公正公開，接受各方面的監(jiān)督，另一 方面也要采用網(wǎng)絡拍賣等方式，提高效率。同時，公車在等待過程中也會有一定的損耗，至少要半個月啟動一次。對于司機隊伍只能采用分類分流的方式，必要的財政代價是必需的。 車補的發(fā)放固然重要，但公眾也關心封存了的公車的去向，包括具體的封存標準，哪些公車被封存了，甚至被封存公車的具體數(shù)量、牌照號以及具體處理辦法，都需要公開透明。這樣可以方便公眾監(jiān)督，立信于民，也可以杜絕封存公車被違規(guī)悄悄“解封”的可能。 應看到，.層面公車封存和補貼發(fā)放工作完成后，.

28、國家機關的公車改革進入了實際操作階段，各地的公車改革也將加速進行。公車的封存和車補的發(fā)放并不意味著車改的完成，而應看作是一個新的開始，公車的去向還應該進一步透明化，方不違車改的初衷。篇三：車改方案 *有限公司公車管理制度 改革方案 一、改革目的 為了實施公司的人才發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立集團公司的核心人才團隊，激勵和保障具有專業(yè)能力和較高管理水平的核心人才與公司共同發(fā)展，公司決定在正常薪酬體系之外，為公司的核心人才給予車輛使用相關費用定額補助，同時，也為了進一步完善公司車輛管理制度，控制車輛使用成本，公司決定對原有公車管理制度進行改革，為指導以上措施的實施，特制定本方案。 二、改革原則 堅持公正改

29、革、透明改革、高效改革的原則。 三、適用范圍 公司正部級（含主持工作的副部級）以上管理人員及同職級技術人員。 四、職責 1、人事行政部負責配車資格條件的審查及申報； 2、董事會審批符合車輛配給人員及補貼標準； 3、財務管理部負責費用及票據(jù)的審核報銷。 五、總體方案 （一）公務車產(chǎn)權轉移 1、凡屬公司車輛配屬給部門、個人使用的，在處理完畢其違章記錄后，其所有權統(tǒng)一收回公司，由人事行政部委托外部評估機構進行價值評估。依據(jù)評估價值部分車輛在公司內(nèi)部折價變賣，車輛產(chǎn)權歸屬購買人，轉讓費由公司承擔。變賣時，原車輛使用人對車輛享有優(yōu)先購買權。原使用人不購買的，依據(jù)配車條件從高到底確定選車順序，依次進行。內(nèi)

30、部員工無人購買的車輛，由公司處置。符合選車標準的人員選車時，每人限選一輛。 產(chǎn)權轉移車輛清單見附表一。 2、選車程序：符合條件的配車人員，由個人填寫選車申請單書面向公司（由人 事行政部代理）申請，經(jīng)人事行政部核對條件并簽署意見后，報總經(jīng)理審核、董事長審 批。獲批準的配車人員，在現(xiàn)有車輛中挑選車輛的，需憑批復的申請到財務部足額繳納 購車款后方可提車。 選車申請表見附表二。 （二）購車補貼與用車補助 1、凡是符合條件的人員，購買車輛的，在簽訂限制服務年限合同后，公司給予購車 人相應的購車補貼、用車補助（登記車主必須是享受補貼人員本人）。補助標準按職級分 為三級。其中購車補貼為一次性，除升職因素外，

31、以后再換車時，不再給予。 購車補貼及用車補助標準見附表三。 2、符合配車條件但已購買車輛的，簽署五年服務合同后，可追溯享受購車補貼。 3、對于配車人員或未配車但確有必要的人員，公司根據(jù)職級每年給予一定的用車補 助，補助費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。享受用車補助的人 員，其本人及部門人員公務外出的油料消耗適用本方案第五條第（二）項第5款的規(guī)定。 4、購車補貼、用車補助的發(fā)放程序 （1）購車補貼分期支付、每年發(fā)放，符合條件的人員購車的，購車費用先由個人 自理，購車當月簽訂五年服務合同。自購車當月起算，至第12個月時，購車人持購車發(fā) 票及牌證到財務部門，領取相應的購車補貼。以

32、此類推，每12個月領取一次購車補貼。 （2）用車補助每月發(fā)放，在當月工資補貼中以交通費列入。 （3）配車者領取以上補貼/補助時，應交回不少于補貼金額的稅票以利公司入賬。 5、購車補貼、用車補助的管理 （1）享受購車補貼人員在協(xié)議期內(nèi)辭職、被免職或降職的，從變動當月起不再享 受或降低享受購車補貼和用車補助，本年度的購車補貼以限制服務年限分攤該金額，發(fā) 給應得的部分。計算公式為：應得補貼額=實際在職期補貼標準?，離職當月出勤天數(shù)12服務年份 不足20天的，當月補貼不再發(fā)放。例如：購車人購車后十個月離職，限制服務年限為5 年，補貼標準為6萬，則該十個月應得補貼額計算方法為：1060000? =100

33、00元。 125 （2）具備下列情形之一的，必須用自己的配車，公司不再安排司機，所發(fā)生的過 路、過橋費、油費等由個人全額承擔，特殊情況下，需要使用公司車輛或由公司指派司 機的，按照1.2元/km的標準沖減用車補助： 距離公司總部200公里以內(nèi)地點出差的； 公務外出隨行下屬或相關人員少于4人的。 （3）因客戶來訪或其他原因需要接待、接送的，由公司統(tǒng)一安排，所發(fā)生的過路、 過橋費、油費等由公司全額承擔。 （4）配車者在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，由配車者自行承擔責任。公司 不再給予購車補貼。如自費重新購買，用車要求及費用補貼依原享受標準正常有效。 （5）配車人員外出不屬公務范圍的情形，如發(fā)生交

34、通事故（碰撞、扣分、抄牌罰 款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責任由駕車者承擔，公司不承擔任何費用及責任。 屬上班公務活動外出，發(fā)生以上情況，則視責任歸屬，如責任屬駕駛人，公司亦不承擔 責任及費用。 （6）配車人必須為配車購買盜搶、交強險等綜合保險。且第三者責任險的保額不 能少于20萬元。否則，公司不給配車使用補貼。 （三）新車增購 公司部分車輛已無法滿足正常的業(yè)務使用，且公車產(chǎn)權轉移之后可支配車輛大為縮 減，為滿足正常運轉需要，需新購一批車輛。 新購車輛清單見附表三。 六、公車使用 對于公司各部門未配車或享受配車資格但放棄購車的人員，因公外出辦事可以申請 使用公司公務車輛。因公用車條件及流程由

35、公司人事行政部統(tǒng)一安排，費用按部門標準 計入部門費用。 七、補充說明 1、符合條件的配車人員，放棄購車的，目前不享受購車補貼、用車補助，但可以因 公使用公司的公務車，若以后再購車的，仍可享受相應的補助。 2、配車人員被降職的，自降職當月起用車補助相應降低；免職的人員，免職當月起 取消用車補助，免職后再升職的，升職當月起享受新職級的用車補助。 3、配車后升職的人員，如果本人申請更換新車，公司按新職務給予購車補助，新購 車補助金額 = 新職級補助金額本人歷史購車已補助金額。 4、夫妻二人均在本公司工作且都符合配車條件的，按級別最高的一個人的標準給予 購車補貼及用車補助，另一人不再補給。 5、退休返聘人員不參與車改方案。 6、年薪人員的合同中有明確的配車標準的，按合同執(zhí)行。 七、選車人排序規(guī)則： 以職級、任職年限、工齡為基準，折算分值，相加得總分，按從高到低排序。原職 級高于現(xiàn)職級的，按現(xiàn)職級折算。 排序表見附表五。 人事行政部 2021年4月9日2021廣東車改方案