《汽車空調(diào)-第七章-汽車空調(diào)壓縮機(jī)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車空調(diào)-第七章-汽車空調(diào)壓縮機(jī)（45頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第 七 章 汽 車 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 1.對(duì) 壓 縮 機(jī) 的 性 能 要 求 ： （ p135）2.壓 縮 機(jī) 的 主 要 結(jié) 構(gòu) 形 式 汽 車 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 一 般 都 是 開 式 容 積 式 結(jié) 構(gòu) ， 除 部分 由 輔 助 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 直 接 帶 動(dòng) 外 ， 大 多 靠 電 磁 離 合 器由 皮 帶 與 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 相 連 。 中 、 大 型 客 車 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 一 般 都 是 傳 統(tǒng) 的 曲 軸 連桿 機(jī) 構(gòu) ， 又 稱 立 式 。 轎 車 及 中 、 小 型 汽 車 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 以 斜 板 式 、 旋 轉(zhuǎn)式 為 主 要 形 式 ， 旋 轉(zhuǎn) 式 中 以 刮 片

2、 式 居 多 。 車 用 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 分 類 ： 車 用 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 分 類 ： 1).立 式 (曲 軸 連 桿 式 )壓 縮 機(jī) 2).斜 板 式 壓 縮 機(jī) Reciprocating Piston 回 旋 式 活塞 RotaryVane 旋 轉(zhuǎn) 的 風(fēng) 向 標(biāo) Scroll 卷 狀 物 Axialpiston軸 形活 塞 3). 旋 轉(zhuǎn) 式 壓 縮 機(jī) （ 刮 片 式 壓 縮 機(jī) ） 由 橢 圓 形 和 正 圓 形 兩 種 汽 缸 形 式 ， 刮 片數(shù) 由 2、 3、 4、 5幾 種 。 渦旋式壓縮機(jī) 三 角 轉(zhuǎn) 子 式 壓 縮 機(jī) 3.壓 縮 機(jī) 的 作 用1)、 使

3、制 冷 劑 處 于 壓 力 下 在 系 統(tǒng) 中 循 環(huán) ；2)、 通 過 壓 縮 把 熱 量 集 中 起 來 。 4.壓 縮 機(jī) 的 工 作 原 理 下 面 以 直 立 式 壓 縮 機(jī) 為 例 ， 說 明 壓 縮 機(jī) 的工 作 過 程 。 曲 軸 連 桿 式 壓 縮 機(jī) 主 要 由 ： 曲 軸 連 桿 機(jī) 構(gòu) 、進(jìn) 排 氣 閥 、 潤(rùn) 滑 機(jī) 構(gòu) 、 密 封 機(jī) 構(gòu) 等 組 成 。 如 下 圖 示 ： 膨 脹 、 吸 氣 、 壓 縮 、 排 氣 。 斜 盤 式 壓 縮 機(jī) 的 工 作 過 程 5. 壓 縮 機(jī) 的 潤(rùn) 滑 措 施 一 般 壓 縮 機(jī) 潤(rùn) 滑 有 兩 種 方 式 ， 一 種 是

4、飛 濺 潤(rùn) 滑 ， 靠 運(yùn) 動(dòng) 部 件 高 速 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) 產(chǎn) 生的 離 心 力 將 潤(rùn) 滑 油 送 往 各 運(yùn) 動(dòng) 部 件 ； 一 種 是 利 用 壓 縮 機(jī) 后 端 的 油 泵 ， 把 油 送 往 需 要潤(rùn) 滑 的 地 方 。 壓 縮 機(jī) 的 潤(rùn) 滑 油 還 有 一 個(gè) 作 用 就 是 起 密 封 作 用 。 6. 壓 縮 機(jī) 的 軸 密 封 機(jī) 構(gòu) 機(jī) 體 箱 內(nèi) 充 滿 低 壓 制 冷 氣 體 。 因 此 ， 在 主 軸 伸出 機(jī) 體 的 部 分 要 安 裝 密 封 裝 置 ， 以 防 止 機(jī) 體 內(nèi)的 制 冷 劑 及 潤(rùn) 滑 油 向 外 泄 漏 。 當(dāng) 機(jī) 器 內(nèi) 的 壓 力 過 低

5、 時(shí) ， 還 要 防 止 外 界 空 氣 進(jìn)入 壓 縮 機(jī) 。 因 此 軸 密 封 器 是 汽 車 空 調(diào) 壓 縮 機(jī) 中 保 持 氣 密 的重 要 部 件 ， 并 且 是 易 損 件 。 機(jī) 械 密 封 式 軸 封 多 唇 口 密 封 式 軸 封 7.壓 縮 機(jī) 的 常 見 故 障1). 吸 氣 壓 力 過 高 ， 排 氣 壓 力 過 低2). 吸 氣 和 排 氣 壓 力 都 異 常 低3). 間 隙 運(yùn) 轉(zhuǎn) 或 完 全 停 下4). 不 尋 常 的 噪 聲 8.變 排 量 壓 縮 機(jī)1)定 排 量 壓 縮 機(jī) 的 缺 點(diǎn) 多 工 況 變 化 時(shí) ， 膨 脹 閥 的 開 度 周 期 性 波

6、動(dòng) ，使 出 風(fēng) 溫 度 波 動(dòng) 用 溫 控 器 控 制 離 合 器 的 吸 合 以 防 止 蒸 發(fā) 器結(jié) 霜 ， 進(jìn) 一 步 造 成 空 調(diào) 工 況 的 波 動(dòng) ， 離 合 器 的 周 期 吸 合 ， 對(duì) 汽 車 動(dòng) 力 有 沖 擊 ，影 響 車 輛 行 駛 的 平 穩(wěn) 性 ， 并 增 加 噪 聲 。 2)變 排 量 壓 縮 機(jī) 的 優(yōu) 點(diǎn) 無 級(jí) 可 變 排 量 壓 縮 機(jī) 的 吸 、 排 氣 壓 力 及 工作 扭 矩 的 波 動(dòng) 減 小 平 均 功 耗 降 低 蒸 發(fā) 器 不 會(huì) 結(jié) 霜 工 作 變 化 平 穩(wěn) ， 對(duì) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 工 作 影 響 小 3)與 定 排 量 斜 盤 式

7、壓 縮 機(jī) 特 性 對(duì) 比 4)改 變 壓 縮 機(jī) 排 量 的 方 法 控 制 活 塞 的 工 作 行 程 控 制 工 作 氣 缸 的 數(shù) 量 旁 通 卸 載 法 吸 氣 節(jié) 流 法 5)V-5型 變 排 量 壓 縮 機(jī) 年 美 國(guó) GM公 司 開 發(fā) 了 V-5壓 縮 機(jī) 的結(jié) 構(gòu) 原 理 ， 于 年 正 式 批 量 生 產(chǎn) 。 V-5壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 如 圖 所 示 。 V-5壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 圖 V-5機(jī) 的 工 作 原 理 ： 搖 板 和 傳 動(dòng) 板 能 與 主 軸 傾 斜 成 某 一 范 圍內(nèi) 的 任 意 的 角 度 ， 從 而 改 變 了 壓 縮 機(jī) 排量 。 排 量

8、的 改 變 是 依 靠 搖 板 箱 壓 力 的 改 變 來實(shí) 現(xiàn) 的 。 V-5機(jī) 的 工 作 原 理 ： 制 冷 量 不 足 時(shí) 的 變 化 過 程 如 下 ： 制 冷 劑 蒸 發(fā) 過 度 （ 熱 負(fù) 荷 大 ） 吸氣 壓 力 上 升 排 氣 壓 力 上 升 斜 盤傾 角 變 大 壓 縮 機(jī) 排 量 變 大 制 冷量 變 大 。 V-5機(jī) 的 工 作 原 理 ： 制 冷 量 過 高 時(shí) 的 變 化 過 程 如 下 ： 制 冷 劑 蒸 發(fā) 能 力 過 剩 （ 熱 負(fù) 荷 小 ） 吸 氣 壓 力 下 降 排 氣 壓 力 下 降 斜 盤 傾 角 減 小 壓 縮 機(jī) 排 量 降 低 制 冷 量 變

9、小 。 DCW-17型 可 變 排 量 壓 縮 機(jī) 7SB16可 變 排 量 壓 縮 機(jī) 示 意 圖 可 變 排 量 控 制 原 理 SE7S16單 向 斜 板 式 可 變 排 量 壓 縮 機(jī) 9.滾 動(dòng) 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 10.渦 旋 式 壓 縮 機(jī) 渦 旋 式 壓 縮 機(jī) 是 一 種 新 型 的 旋 轉(zhuǎn) -容 積 式 壓 縮 機(jī) 。 與 傳 統(tǒng) 的 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 相 比 ， 渦 旋式 壓 縮 機(jī) 的 體 積 減 小 40 ， 重 量 減輕 15 ， 效 率 提 高 10 ， 噪 聲 降 低5dB。 渦 旋 式 壓 縮 機(jī) 是 一 種 靠 固 定 渦 旋 體（ 定 片 ） 與 可 動(dòng) 渦 旋 體 （ 動(dòng) 片 ） 的相 對(duì) 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 使 密 閉 空 間 中 的 體 積 發(fā)生 變 化 ， 從 而 排 出 高 壓 氣 體 的 機(jī) 械 。 渦 旋 式 壓 縮 機(jī) 的 工 作 原 理 復(fù) 習(xí) 題 1.壓 縮 機(jī) 的 作 用 ？ 2.常 用 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 、 工 作 過 程（ 原 理 ） 、 潤(rùn) 滑 方 式 、 密 封 機(jī) 構(gòu) ？3. 變 排 量 壓 縮 機(jī) 的 基 本 原 理 、 變 排 量 方法 ？ 4.什 么 是 液 擊 ？ 產(chǎn) 生 液 擊 的 原 因 ？