《汽車(chē)離合器設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)離合器設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、課程設(shè)計(jì)論文 目錄1離合器的概述12、設(shè)計(jì)要求及其技術(shù)參數(shù)13、結(jié)構(gòu)方案分析131從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇：?jiǎn)纹x合器132壓緊彈簧和布置形式的選擇：拉式膜片彈簧離合器233膜片彈簧的支撐形式4、離合器主要參數(shù)的選擇341后備系數(shù)342摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙t343單位壓力p344摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b45、離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算5.1離合器基本參數(shù)的優(yōu)化45.2膜片彈簧的彈性特性曲線.55.3膜片彈簧基本參數(shù)的選擇65.4 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì).76、主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).76.1扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì).76.2從動(dòng)盤(pán)總成的設(shè)計(jì).116.3離合器蓋總成的設(shè)計(jì).126.4壓盤(pán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇.13

2、參考文獻(xiàn)131、離合器概述對(duì)于以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。目前，各種汽車(chē)廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)等四部分。離合器的功用主要的功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車(chē)平穩(wěn)起步；在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。2、

3、設(shè)計(jì)要求及其技術(shù)參數(shù)基本要求：1） 在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止過(guò)載。2） 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。3） 分離時(shí)要迅速、徹底。4） 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。5） 應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)壽命。6） 操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。7） 具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。技術(shù)參數(shù):車(chē)型：華麗特銳2WD整車(chē)質(zhì)量（kg）：1050最大扭矩/轉(zhuǎn)速（Nm/rpm）：120/3200主減速比：5.2

4、85一檔速比：滾動(dòng)半徑：350mm3、結(jié)構(gòu)方案分析3.1從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇：?jiǎn)纹x合器單片離合器：對(duì)乘用車(chē)和最大質(zhì)量小于6t的商用車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不大，在布置尺寸容許條件下，離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤(pán)。單片離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤(pán)可保證結(jié)合平順。3.2壓緊彈簧和布置形式的選擇：拉式膜片彈簧離合器膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離指部分組成。1. 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：1) 具有較理想的非線性彈性特性。2) 兼起壓緊彈簧和分離

5、杠桿的作用。3) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。4) 以整個(gè)圓周與壓盤(pán)接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。5) 通風(fēng)散熱良好，使用壽命長(zhǎng)。6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。2. 與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優(yōu)點(diǎn)：取消了中間支承各零件，并不用支承環(huán)或只用一個(gè)支承環(huán)，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小等。3.3膜片彈簧的支撐形式圖3-1為拉式膜片彈簧的支承形式單支承環(huán)形式，將膜片彈簧大端支承在離合器蓋殺中的支承環(huán)上。圖3-14、離合器主要參數(shù)的選擇4.1后備系數(shù)后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程

6、度。在選擇時(shí)，應(yīng)考慮摩擦片在使用中的磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、防止離合器滑磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、防止傳動(dòng)系過(guò)載以及操縱輕便等因素。乘用車(chē)選擇：1.201.75 ，本次設(shè)計(jì)取 = 1.2。4.2摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙t摩擦片的摩擦因數(shù)f取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度、單位壓力和滑磨速度等因素。摩擦因數(shù)f的取值范圍見(jiàn)下表。表4-1 摩擦材料的摩擦因數(shù)f的取值范圍摩 擦 材 料摩擦因數(shù)石棉基材料模壓0.200.25編織0.250.35粉末冶金材料銅基0.250.35鐵基0.350.50金屬陶瓷材料0.701.50本次設(shè)計(jì)取f = 0.30 。摩擦面數(shù)Z為離合器從動(dòng)盤(pán)數(shù)的兩倍，決

7、定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸。本次設(shè)計(jì)取單片離合器 Z = 2 。離合器間隙t是指離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全結(jié)合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。該間隙t一般為34mm 。本次設(shè)計(jì)取t =3 mm 。4.3單位壓力p 單位壓力p 決定了摩擦表面的耐磨性，對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。p 取值范圍見(jiàn)表4-2。表4-2 摩擦片單位壓力p的取值范圍摩擦片材料單位壓力p/Mpa石棉基材料模壓0.150.25編

8、織0.250.35粉末冶金材料銅基0.350.50鐵基金屬陶瓷材料0.701.50p選擇：0.10 MPa p0 1.50 MPa ，本次設(shè)計(jì)取 p = 0.3MPa 。4.4摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度b摩擦片外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸、質(zhì)量和使用壽命有決定性的影響。please contact Q 3053703061 give you more perfect drawings 5、離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算5.1離合器基本參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)離合器要確定離合器的性能參數(shù)和尺寸參數(shù)，這些參數(shù)的變化直接影響離合器的工作性能和結(jié)構(gòu)尺寸。這些參數(shù)的確定在前面是采用先初選、后校核的方法。下面采

9、用優(yōu)化的方法來(lái)確定這些參數(shù)。1） 摩擦片外徑D（mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度v不超過(guò)6570m/s，即v =nD10 =320020010 =38.28m/s 6570m/s (2-2)符合要求。式中, v 為摩擦片最大圓周速度(m/s);n為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速(r/min)。2）摩擦片的內(nèi)、外徑比c應(yīng)在0.530.70范圍內(nèi)，本次設(shè)計(jì)取c = 0.7 。3）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同的車(chē)型的值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為1.24.0 ，本次設(shè)計(jì)取= 1.20 。4）為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減振器彈簧位置直徑2R約50mm，即 d 2R + 5

10、0 mm5）為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷,防止摩擦片損傷,對(duì)于不同車(chē)型,單位壓力p根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，p的最大范圍為0.101.50 Mpa。本次設(shè)計(jì)取p = 0.3 MPa 。6）為了減少汽車(chē)起步過(guò)程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過(guò)高而發(fā)生燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功w應(yīng)小于其許用值w。汽車(chē)起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功(J)為：please contact Q 3053703061 give you more perfect drawings滿(mǎn)足要求5.2膜片彈簧的彈性特性曲線5.3膜片彈簧基本參數(shù)的選擇1）比值H/h 和 h 的選擇 為保證離合器壓緊

11、力變化不大和操縱輕便，汽車(chē)離合器用膜片彈簧的H/h 一般為1.52.0 ，板厚 h 為24 mm 。取h = 2 mm ，H/h =1.7 ，即 H = 1.7h =3.4 mm 。2）R/r比值和 R、r的選擇研究表明。R/r越大，彈簧材料利用率越低，彈簧越硬，彈性特性曲受直徑誤差的影響越大，且應(yīng)力越高。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和壓緊力的要求。R/r一般為1.201.35 。為使摩擦片上的壓力分布較均勻，拉式膜片彈簧的r值宜為大于或等于R。即R=摩擦片外徑100取R/r = 1.3 ， r = R /1.3 = 77 mm 。3）的選擇膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐角與內(nèi)截錐高度H關(guān)系密切，一般在915范圍內(nèi)。

12、 = arctan H/(R-r) = 10 ，符合要求。4.）分離指數(shù)目n的選取 分離指數(shù)目n常取18，大尺寸膜片彈簧可取24，小尺寸膜片彈簧可取12 。取分離之?dāng)?shù)目n =18 。5）膜片彈簧小段內(nèi)半徑r及分離軸承作用半徑r的確定r由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。r應(yīng)大于r 。I軸外徑D=34.73P=T*n/9550=400x4000/9550=209.42取rI軸花鍵外徑=40由文獻(xiàn)4得知花鍵尺寸d=36 D=40 B=76）切槽寬度、及半徑r 的確定= 3.23.5 mm，= 910 mm，r 的取值應(yīng)滿(mǎn)足r - r 。本次設(shè)計(jì)取 = 3.2 mm，= 9 m

13、m ，r r -= 52.5 mm 。7）壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑R 和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r 的確定R=74 r=635.4 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是要確定一組彈簧的基本參數(shù)，使其彈性特性滿(mǎn)足離合器的使用性能要求，而且彈簧強(qiáng)度也滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到最佳的綜合效果。1）為了滿(mǎn)足離合器使用性能的要求，彈簧的H/h 與初始底錐角H/(R-r)應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 1.6 H/h = 1.7 2.2 9H/(R-r)=10 152）彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即1.20 R/r=1.30 1.353.5R / r0= 80 / 32.6 =2.45 5.0=2.43）為了使摩擦片上的壓

14、緊力分布比較均勻，拉式膜片彈簧的壓盤(pán)加載點(diǎn)半徑r1應(yīng)位于摩擦片的平均半徑與外半徑之間，即(D+d)/4 r=63 D/24）根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求，R1與R，rf與r0之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 1 R-R1 = 6 7 0 rf-r0 = 1.4 45）膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，因此其杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取，即3.5 = 3.65 9.06、主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)6.1.1扭轉(zhuǎn)減振器的概述扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件(減振彈簧或橡膠)和阻尼元件(阻尼片)等組成。彈性元件的主要作用是降低傳動(dòng)系的首段扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階(通常為三階)固有頻率，改變系統(tǒng)的固有

15、振型，使之盡可能避開(kāi)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引起的共振；阻尼元件的主要作用是有效地耗散振動(dòng)能量。因此，扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能：1）降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率。2）增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。3）控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振及噪聲。4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。減振器的扭轉(zhuǎn)剛度k 和阻尼摩擦元件間的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T 是兩個(gè)主要參數(shù)，決定了減振器的減震效果。其設(shè)計(jì)參數(shù)還包括極限轉(zhuǎn)矩T、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩T和極限轉(zhuǎn)角等。6.1.2扭轉(zhuǎn)

16、減振器的設(shè)計(jì)1）極限轉(zhuǎn)矩T極限轉(zhuǎn)矩是指減振器在消除了限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂缺口之間的間隙時(shí)所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，即限位銷(xiāo)起作用時(shí)的轉(zhuǎn)矩。它受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取 T = (1.52.0) T (2-6)一般乘用車(chē)：系數(shù)取2.0 即 T = 2 T = 240Nm 2）扭轉(zhuǎn)角剛度K 13T=13240=31203）阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T由于減振器扭轉(zhuǎn)剛度k受結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩T 。一般可按下式初選：T=(0.060.17)T (2-7)取T= 0.1T = 12Nm4）

17、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩T減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。研究表明，T增加，共振頻率將向減小頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。但是T不應(yīng)大于T ，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取 T= (0.050.15)T (2-8)取T = 0.1T =12Nm5）減振彈簧的位置半徑R R0 的尺寸應(yīng)盡可能大些，一般取 R =(0.600.75)d/2 (2-10)R0 = 0.60d/2 = 37.5 mm 6）減振彈簧個(gè)數(shù)Z Z參照表6-1選取。表6-1 減振彈簧個(gè)數(shù)的選取摩擦片外徑D/mm225250250325325350350Z466881010摩擦片外徑D = 198mm，選取Z=47）減振彈簧總壓

18、力 F當(dāng)限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)轂之間的間隙或被消除，減震彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值T時(shí)，減震彈簧受到的壓力F為F = T/R = 240000Nmm/37.5 = 6400 N (2-11)8）極限轉(zhuǎn)角本次設(shè)計(jì) 取10。6.1.3扭轉(zhuǎn)彈簧的設(shè)計(jì) 1）取彈簧鋼絲直徑d=3mm2）彈簧指數(shù)比c=63）曲度系數(shù)K=1.254）彈簧中徑Dm=18mm5）外徑D=Dm+d=21mm6）彈簧總?cè)?shù)n=i+1.57）工作負(fù)荷下變形f=P/K=308）n=i+1.5=4.79)f=1.510)=(n-0.5)d+f+f+0.2=99.211.H=-f=30表6-2壓簧的計(jì)算公式表6.2從動(dòng)盤(pán)總成的設(shè)計(jì)6.2.1從動(dòng)盤(pán)轂

19、從動(dòng)盤(pán)轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片的外徑D與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩T由表3-1選取。表6-2 從動(dòng)盤(pán)轂花鍵的尺寸摩擦片外徑 D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T/(Nm)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/MPa齒數(shù)n外徑D/mm內(nèi)徑d/mm齒厚t/mm有效齒長(zhǎng)l/mm160491023183209.81806910262132011.620010810292342511.122514710322643011.325019610352843510.228027510353244012.53003041040325401

20、0.532537310403254511.435047110403255013.0本次設(shè)計(jì)D = 198mm ，T= 120 Nm 故選擇花鍵類(lèi)型為：摩擦片外徑 D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩T/(Nm)花鍵尺寸擠壓應(yīng)力/MPa齒數(shù)n外徑D/mm內(nèi)徑d/mm齒厚t/mm有效齒長(zhǎng)l/mm20012010322643011.36.2.2從動(dòng)片的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：1)從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。2) 從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。3)應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動(dòng)系共振，并緩和沖擊。6

21、.2.3摩擦片的設(shè)計(jì)摩擦片應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：1)摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對(duì)其影響要小2)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度與耐磨性3)密度要小，以減少?gòu)膭?dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。4)熱穩(wěn)定性要好5)磨合性要好，不至刮傷飛輪和壓盤(pán)表面6.3離合器蓋總成的設(shè)計(jì)6.3.1離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求：1)應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程，減小壓盤(pán)升程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。2)應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，以免影響總成的平衡和正常的工作。3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4)為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過(guò)高，可在離合器蓋上開(kāi)較大的通風(fēng)窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇

22、片等。乘用車(chē)離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。6.3.2壓盤(pán)的設(shè)計(jì)對(duì)壓盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求:1)壓盤(pán)應(yīng)具有較大的質(zhì)量,以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時(shí)可設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以幫助散熱通風(fēng)。中間壓盤(pán)可鑄出通風(fēng)槽，也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤(pán)。2)壓盤(pán)應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為1525 mm 。3)與飛輪應(yīng)保持良好的對(duì)中，并要進(jìn)行靜平衡，壓盤(pán)單件的平衡精度應(yīng)不低于1520 gcm 。4)壓盤(pán)高度(從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離)公差要小。壓盤(pán)形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好，具有較高

23、的摩擦因數(shù)，通常采用灰鑄鐵，一般采用HT200、HT250、HT300，硬度為170227HBS。6.4壓盤(pán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇取溫升t=10 t = = = 10 m = = = 1.375 kg (3-1)所以h=6取h=15 為鑄鐵密度，取7800 kg/m，V為壓盤(pán)估算面積式中，t為壓盤(pán)溫升(),不超過(guò)810；c為壓盤(pán)的比熱容，鑄鐵：c=481.4 J/(kg)；m為壓盤(pán)質(zhì)量(kg)；為傳到壓盤(pán)的熱量所占的比例，對(duì)單片離合器壓盤(pán).please contact Q 3053703061 give you more perfect drawings參考文獻(xiàn)1 紀(jì)名剛，陳國(guó)定，吳立言 機(jī)械設(shè)計(jì) 第8版 高等教育出版社 2006年 2 鞏云鵬,田萬(wàn)祿,張祖立 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 第1版 東北大學(xué)出版社 2000年 3 王望予 汽車(chē)設(shè)計(jì) 第4版 機(jī)械工業(yè)出版社 2004年 4 陳家瑞 汽車(chē)構(gòu)造(下冊(cè)) 第2版 機(jī)械工業(yè)出版社 5 劉惟信 汽車(chē)設(shè)計(jì) 清華大學(xué)出版社 第1版 清華大學(xué)出版社6 徐安石 江發(fā)潮編著 汽車(chē)離合器 清華大學(xué)出版社 - 14 -