《和諧系列電力機(jī)車(chē)系列》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《和諧系列電力機(jī)車(chē)系列（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 和諧系列電力機(jī)車(chē) 和諧系列貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)是南車(chē)集團(tuán)和北車(chē)集團(tuán)與國(guó)外企業(yè)合作， 引進(jìn)消化技術(shù)，并國(guó)產(chǎn)化的新 一代交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。分為每軸 1200KW的和諧1、2、3型（1、2型為八軸，3型為六軸）， 以及六軸，每軸1600KW的和諧1B2B3B兩代9600KW大功率機(jī)車(chē)。設(shè)計(jì)最高時(shí)速均為120km/h 目錄 8軸9600KW大功率雙節(jié)重連電力機(jī)車(chē) 6軸9600kw大功率單節(jié)電力機(jī)車(chē)詳見(jiàn) 6軸單節(jié)7200KW重載電力機(jī)車(chē) 8軸9600KW大功率雙節(jié)重連電力機(jī)車(chē) 6軸9600kw大功率單節(jié)電力機(jī)車(chē)詳見(jiàn) 6軸單節(jié)7200KW重載電力機(jī)車(chē) 展開(kāi) 編輯本段8軸9600KW大功率

2、雙節(jié)重連電力機(jī)車(chē) 和諧1型 HXD1型電力機(jī)車(chē)是干線貨運(yùn)用 8軸大功率交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。 該型機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路 由中外企業(yè)聯(lián)合 和諧i型電力機(jī)車(chē) 研發(fā)的交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)產(chǎn)品之一。在被命名為「和諧」型之前，稱(chēng)為 DJ4，當(dāng)時(shí)DJ4 共有兩個(gè)型號(hào)，第一款是由 株洲電力機(jī)車(chē) 廠及德國(guó)西門(mén)子研發(fā)，編號(hào)由0001起，以西門(mén) 子公司EuroSprinter系列機(jī)車(chē)作為技術(shù)平臺(tái)，后車(chē)型代號(hào)改為 HXD1 （數(shù)字是生產(chǎn)廠商代 號(hào)：1代表株洲電力機(jī)車(chē)），一般稱(chēng)為 “和諧”1型電力機(jī)車(chē)（車(chē)輛編號(hào)HXD1xxxX）。另 外一款命名為“ DJ4的機(jī)車(chē)則由大同機(jī)車(chē)廠及法國(guó) 阿爾斯通 研發(fā)，編號(hào)由

3、6001起，即后 來(lái)的HXD2型電力機(jī)車(chē)。兩種型號(hào)機(jī)車(chē)均采用交流電牽引電動(dòng)機(jī)，交一直一交流電傳動(dòng)以 及雙節(jié)固定重聯(lián)，單節(jié)車(chē)軸式 Bo-Bo，即兩個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架。 HXD1型電力機(jī)車(chē)由兩節(jié)完全相同的單端司機(jī)室四軸車(chē)通過(guò)內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連掛成八軸機(jī) 車(chē)，成為一完整系統(tǒng)。司機(jī)可在一個(gè)司機(jī)室對(duì)重聯(lián)機(jī)車(chē)進(jìn)行控制； 裝有遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng)， 適合于多機(jī)分布式重載牽引；機(jī)車(chē)車(chē)體采用中央梁承載方式；獨(dú)立通風(fēng)方式；軸式 2 （Bo-Bo）；每軸交流電牽引電動(dòng)機(jī)功率 1200千瓦，八軸機(jī)車(chē)總功率為 9600千瓦；機(jī)車(chē) 軸重按25噸，去掉車(chē)內(nèi)配重壓鐵可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)軸重 23噸的轉(zhuǎn)換；控制系統(tǒng)采用西門(mén)子 SIBAS

4、32系列的微機(jī)控制，TCN網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)；輔助 供電系統(tǒng)和主電路系統(tǒng)集成在一體，采用變頻異步牽引電機(jī)、IGBT功率模塊牽引逆變器、MVB及WTB等技術(shù)。受電弓使用株洲九方電 器設(shè)備公司制造的 TSG15型，其技術(shù)由西門(mén)子旗下的 MW公司提供?；A(chǔ)制動(dòng)為盤(pán)形制動(dòng) 系統(tǒng)，采用CCBI空氣制動(dòng)系統(tǒng)，電制動(dòng)采用再生制動(dòng)。 2004年鐵道部為實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路《 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確立了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合 設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的方針，推進(jìn)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備現(xiàn)代化。 2004年12月，鐵道 部與中國(guó)南車(chē)集團(tuán) 株洲電力機(jī)車(chē)及德國(guó)西門(mén)子簽約，訂購(gòu) 180輛八軸大功率貨運(yùn)機(jī)車(chē)，該 合同總值73.4億元人民

5、幣。由株洲電力機(jī)車(chē)制造的首輛機(jī)車(chē)于 2006年11月8日出廠， 車(chē)輛編號(hào)為DJ4 0001A及0001B。在出廠初期，媒體曾稱(chēng)之為“神龍?zhí)枴?。首兩組機(jī)車(chē)在 出廠后不久，其型號(hào)改稱(chēng)為“和諧型” （ HXD，車(chē)輛編號(hào)也改為 HXD10xxx＞當(dāng)時(shí)是中國(guó) 鐵路既有機(jī)車(chē)中功率最大的交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。截至 2007年年底，株洲廠共制造120 多臺(tái)HXD1型機(jī)車(chē)，其中2007年度出廠的有110臺(tái)。截止2009年，HXD1型機(jī)車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn) 了 220 臺(tái)。 HXD1型機(jī)車(chē)自2007年交付太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段運(yùn)用，主要用于 大秦鐵路，牽引運(yùn) 煤重載貨運(yùn)列車(chē)。HXD1型機(jī)車(chē)雙機(jī)可牽引兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)。

6、2009年5月，連接大同 至包頭的大包鐵路完成電氣化工程，有關(guān)方面為該線引入 HXD1型機(jī)車(chē)。由湖東機(jī)務(wù)段配 屬的和諧1型電力機(jī)車(chē)交路延伸至大包線。 鐵道部于2007年8月18日再與株洲電力機(jī)車(chē)及西門(mén)子簽約，訂購(gòu) 500輛六軸機(jī)車(chē)。 以EuroSprinter 電力機(jī)車(chē)為原型研制，合同總值超過(guò)3.34億歐元。新車(chē)型號(hào)被定為 HXD1B 型。 2008年11月，鐵道部取消了 40輛HXD1型機(jī)車(chē)訂單，并要求株洲電力機(jī)車(chē)立即停止 生產(chǎn)該型機(jī)車(chē)，原因不明。 詳見(jiàn)HXD1型電力機(jī)車(chē)條目。 和諧2型 HXD2型電力機(jī)車(chē)是干線貨運(yùn)用八軸大功率交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。 由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同 電力

7、機(jī)車(chē)有限責(zé) 和諧2型電力機(jī)車(chē) 任公司與 法國(guó)阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。在 阿爾斯通公司 的PRIMA系列電 力機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上研制，根據(jù) 中國(guó)鐵路線路的具體情況設(shè)計(jì)而成。該機(jī)車(chē)車(chē)型代號(hào) HXD2（數(shù) 字是生產(chǎn)廠商代號(hào)：2代表大同電力機(jī)車(chē)），一般稱(chēng)為 “和諧”2型電力機(jī)車(chē)（車(chē)輛編號(hào) HXD2xxxx）。車(chē)輛在被命名為“和諧”型之前，曾被稱(chēng)為“ DJ4編號(hào)由 6001起。HXD2 型電力機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)現(xiàn)代化的重要產(chǎn)品之一。 HXD2型機(jī)車(chē)采用標(biāo)準(zhǔn)化、 模塊化設(shè)計(jì)，每臺(tái)機(jī)車(chē)由兩節(jié)單端司機(jī)室的四軸車(chē)固定重聯(lián) 而成，機(jī)車(chē)車(chē)身采用整體承載式焊接車(chē)體結(jié)構(gòu)，無(wú)橫梁框

8、架式波紋板側(cè)墻，中間走廊，整 體獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)；分布式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)控制；軸式 2（Bo-Bo）;機(jī)車(chē)軸重按25噸設(shè)計(jì)，去 掉車(chē)內(nèi)壓鐵可實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)軸重 23噸的轉(zhuǎn)換；采用滾動(dòng)抱軸式電機(jī)懸掛， 異步牽引電機(jī)，IGBT 水冷變流機(jī)組，牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)為獨(dú)立軸控方式，單軸功率為 1600 kW，機(jī)車(chē)總功率為 9600 kW,是中國(guó)鐵路所有既有機(jī)車(chē)中單軸功率最大的機(jī)車(chē)。可單機(jī)牽引 7,000噸重載列 車(chē)；機(jī)車(chē)具備多機(jī)無(wú)線重聯(lián)遠(yuǎn)程同步控制功能，三機(jī)重聯(lián)滿足 20,000噸以上重載列車(chē)的 牽引要求。機(jī)車(chē)在-40C環(huán)境條件下可正常存放，采取加溫和防寒措施后可正常運(yùn)用。 HXD2型機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路由中外企業(yè)

9、聯(lián)合研發(fā)的交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)之一。 2004年6 月11日，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)與法國(guó)阿爾斯通公司簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓及 合作生產(chǎn) 框 架協(xié)議；2007年3月12日，大同電力機(jī)車(chē)和阿爾斯通公司聯(lián)合獲得了鐵道部的采購(gòu)合同， 訂單為數(shù)180輛，合同總值 3.745億歐元。其中，首 12輛（HXD2000什HXD20012在法 國(guó)貝爾福的工廠制造；36輛（HXD20013- HXD20048以散件形式付運(yùn)，由大同電力機(jī)車(chē)組 裝；其余132輛（HXD2004A HXD20180均為“國(guó)產(chǎn)化”版本。首輛 HXD2型機(jī)車(chē)于2006 年12月從法國(guó)裝船，于2007年1月21日運(yùn)抵中國(guó)天津港。2007年5

10、月18日，首臺(tái)國(guó)內(nèi) 組裝HXD2型機(jī)車(chē)在大同電力機(jī)車(chē)下線。至 2008年12月，全部180臺(tái)HXD2型機(jī)車(chē)交付完 畢。 詳見(jiàn)HXD2型電力機(jī)車(chē)條目。 編輯本段6軸9600kw大功率單節(jié)電力機(jī)車(chē)詳見(jiàn) 和諧1B型 HXD1B型電力機(jī)車(chē) 是大功率交流傳動(dòng)六軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車(chē)。是中國(guó)首三款使用最 大功率1,600千 和諧1B型電力機(jī)車(chē) 瓦交流電牽引電動(dòng)機(jī)的六軸“和諧型”電力機(jī)車(chē)車(chē)型之一，主要服務(wù)中國(guó) 華南，中部和東 南地區(qū)，是“和諧型”大功率交流電力機(jī)車(chē)系列其中一型主型機(jī)車(chē)。該型機(jī)車(chē)由 南車(chē)株洲 電力機(jī)車(chē)有限公司 與德國(guó)西門(mén)子公司聯(lián)合研制。 HXD1B型六軸電力機(jī)車(chē)是株洲電

11、力機(jī)車(chē)在 HXD1型八軸電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上研制的，參考了 EG3100型電力機(jī)車(chē)。車(chē) 型代號(hào)HXD1B（數(shù)字是生產(chǎn)廠商代號(hào)：1代表株洲電力機(jī)車(chē)），一般稱(chēng)為 “和諧” 1B型電 力機(jī)車(chē)（車(chē)輛編號(hào)HXD1B0xxX。該型機(jī)車(chē)采用IGBT牽引變流器，單軸控制技術(shù)，單軸交 流電牽引電動(dòng)機(jī)最大功率 1600 kW、總功率9600 kW,軸式Co-Co。 鐵道部于2007年8月與株洲電力機(jī)車(chē)及西門(mén)子簽約，采購(gòu) 500輛HXD1B型電力機(jī)車(chē)， 合同總值超過(guò)3.34億歐元。首輛機(jī)車(chē)于2009年1月16日在株洲廠下線。 首批5臺(tái)HXD1B 型電力機(jī)車(chē)于6月底交付武漢鐵路局 江岸機(jī)務(wù)

12、段運(yùn)用。最近投入在武漢北至 鄭州北區(qū)間承 擔(dān)6000噸重載貨物列車(chē)的牽引任務(wù)。 和諧2B型 HXD2B型電力機(jī)車(chē) 是大功率交流電傳動(dòng)六軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車(chē)。 主要服務(wù)中國(guó)西部， 西北,華北地區(qū)， 和諧2B型電力機(jī)車(chē) 是中國(guó)鐵路首三款使用最大功率 1,600千瓦交流電牽引電動(dòng)機(jī)的六軸“和諧型”電力機(jī)車(chē) 車(chē)型之一（其余兩型是 HXD1B和HXD3B。該型車(chē)由 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任 公司與法國(guó)阿爾斯通公司聯(lián)合研發(fā)。其設(shè)計(jì)以阿爾斯通 PRIMA6000機(jī)車(chē)為原型車(chē)。車(chē)型代 號(hào)HXD2B（數(shù)字是生產(chǎn)廠商代號(hào)：2代表大同電力機(jī)車(chē)），一般稱(chēng)為 “和諧” 2B型電力機(jī)

13、 車(chē)（車(chē)輛編號(hào)HXD2B0xxX 。 HXD2B型機(jī)車(chē)采用中間走廊，整體獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，分布式微 機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)邏輯控制與自診斷功能， IGBT功率模塊變流器，異步牽引電動(dòng)機(jī)，牽引 電機(jī)采用滾動(dòng)抱軸式懸掛裝置，牽引控制裝置采用獨(dú)立軸控方式，單軸功率為 1600千瓦， 總功率9600千瓦，可牽引6500噸貨運(yùn)列車(chē)，最大運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)。軸式Co-Co。 從2006年開(kāi)始，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)與阿爾斯通公司展開(kāi) HXD2B型機(jī)車(chē)項(xiàng)目 的談判招標(biāo)。鐵道部于 2007年3月12日與大同電力機(jī)車(chē)及阿爾斯通公司簽訂采購(gòu)協(xié)議， 訂購(gòu)500輛電力機(jī)車(chē)，合同總值 113億元人民幣（約11億

14、歐元），包括機(jī)車(chē)采購(gòu)合同、 技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同、進(jìn)口零部件采購(gòu)合同和 技術(shù)服務(wù)合同 等四個(gè)相互關(guān)聯(lián)合同，其中阿爾斯通 在此協(xié)議中所占份額約為 3.1億歐元。是大同電力機(jī)車(chē)?yán)^ 2005年與阿爾斯通公司聯(lián)合設(shè) 計(jì)、引進(jìn)技術(shù)、制造180臺(tái)大功率交流電傳動(dòng)八軸 HXD2型電力機(jī)車(chē)之后的第二次合作。 首 輛機(jī)車(chē)于2009年在法國(guó)貝爾福工廠完成制造。 詳見(jiàn)HXD2B型電力機(jī)車(chē)條目。 和諧3B型 主要服務(wù)華東,東北, HXD3B型電力機(jī)車(chē)是大功率交流電傳動(dòng)六軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車(chē), 東南,華北地 和諧3B型電力機(jī)車(chē)  區(qū)，是中國(guó)首三款使用最大功率 1,600千瓦交流電牽引電動(dòng)機(jī)的六軸電力機(jī)車(chē)車(chē)型

15、之一 （其 余兩型是HXD1B和HXD2B，是“和諧型”大 功率交流電力機(jī)車(chē)系列其中一型主型機(jī)車(chē)。 HXD3B型機(jī)車(chē)由中國(guó)北車(chē)集團(tuán) 大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司 與德國(guó)龐巴迪公司 聯(lián)合研制，其設(shè)計(jì) 以龐巴迪的IORE Kiruna機(jī)車(chē)為基礎(chǔ)，以大連機(jī)車(chē)為主進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，由龐巴迪公司提 供技術(shù)支持和設(shè)備供應(yīng)。車(chē)型代號(hào) HXD3B（數(shù)字是生產(chǎn)廠商代號(hào)：3代表大連機(jī)車(chē)），一 般稱(chēng)為“和諧” 3B型電力機(jī)車(chē)（車(chē)輛編號(hào)HXD3BxxxX。HXD3B型電力機(jī)車(chē)采用框架式承 載車(chē)體，中央走廊設(shè)備布置方式，IGBT元件水冷變流器，單軸交流電牽引電動(dòng)機(jī)最大功率 1600 kW，單軸控制技術(shù)，輪盤(pán)制動(dòng)技術(shù)，微機(jī) 網(wǎng)

16、絡(luò)控制系統(tǒng)，提高機(jī)車(chē)的防寒性能。提 高機(jī)車(chē)再生制動(dòng)功率，將更多的電能反饋回接觸網(wǎng)；車(chē)頂高壓設(shè)備移至車(chē)內(nèi)，提高機(jī)車(chē)雨 霧等天氣抗污閃能力。單機(jī)總功率 9600 kW 最高運(yùn)行速度為120 km/h，可單機(jī)牽引5000 噸至6000噸貨物列車(chē)。 鐵道部于2007年2月與大連機(jī)車(chē)及龐巴迪簽訂采購(gòu)協(xié)議，訂購(gòu) 500輛HXD3B型電力 機(jī)車(chē)，合同總值11億歐元（113億元人民幣），這是中國(guó)鐵路歷史上鐵道部最大一筆機(jī)車(chē) 采購(gòu)訂單。其中龐巴迪的份額約 3.7億歐元，包括簽訂機(jī)車(chē)部件采購(gòu)合同和 驅(qū)動(dòng)裝置 制造 技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。 首輛機(jī)車(chē)于2008年12月29日在大連廠下線。 2009年2月HXD3B型

17、機(jī) 車(chē)在哈大鐵路進(jìn)行了重載牽引試驗(yàn)，隨后在鐵道科學(xué)院環(huán)形試驗(yàn)線完成正式上線運(yùn)行前的 型式試驗(yàn)，同年4月開(kāi)始線路運(yùn)用考核，9月投入批量生產(chǎn)。 詳見(jiàn)和諧電3B型電力機(jī)車(chē)條目。 編輯本段6軸單節(jié)7200KW重載電力機(jī)車(chē) 和諧1C型 HXD1C型電力機(jī)車(chē) 是干線貨運(yùn)用六軸交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)， 主要服務(wù)中國(guó)華南，中部和 東南地區(qū)，由南 和諧1C型電力機(jī)車(chē) 車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)為適應(yīng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的需要而研制的主型機(jī)車(chē)，其設(shè)計(jì)參照了株洲電 力機(jī)車(chē)與德國(guó)西門(mén)子聯(lián)合研制制造的 HXD1型和HXD1B型電力機(jī)車(chē)，但使用了更多國(guó)產(chǎn)化 元件，中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)方面稱(chēng)， HXD1C型機(jī)車(chē)的國(guó)

18、產(chǎn)化率 90%以上。包括使用IGBT 模塊（3,300V / 1,200A）的牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。軸式為 Co-Co,單軸控制技術(shù)， 六軸每軸裝有一臺(tái)最大功率 1,200 kW 的交流電牽引電動(dòng)機(jī)，總功率 7200 kW。可在線路 坡度12%。以下的路段，牽引 5000噸至5500噸貨物列車(chē)。 2009年6月22日，鐵道部與南車(chē)簽署合同，訂購(gòu) 400臺(tái)HXD1C型機(jī)車(chē)，其中120臺(tái) 會(huì)由資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司和資陽(yáng)南車(chē)電力機(jī)車(chē)有限公司生產(chǎn)，其余 280臺(tái)均由株洲電力機(jī)車(chē) 生產(chǎn)。 首臺(tái)試制車(chē)（HXD1C0001已于2009年4月30日在株洲廠建造完成，至 6月12 日正式下線。

19、首兩輛機(jī)車(chē)于6月26日起開(kāi)始在北京環(huán)鐵進(jìn)行試驗(yàn)。 首批機(jī)車(chē)配屬 成都鐵路局，首兩輛機(jī)車(chē)已于2009年9月30日交付予重慶機(jī)務(wù)段，當(dāng) 年累計(jì)交付重慶機(jī)務(wù)段 60臺(tái)機(jī)車(chē)。2009年11月HXD1C型機(jī)車(chē)在 襄渝鐵路測(cè)試牽引性能、 制動(dòng)性能和動(dòng)應(yīng)力。 廣州鐵路局 株洲機(jī)務(wù)段于2009年11月18日開(kāi)始配屬HXD1CM車(chē)。 詳見(jiàn)HXD1C型電力機(jī)車(chē)條目。 和諧2C型 正在試制，資料不詳，但據(jù)悉已經(jīng)下線。 和諧3型 在2006年“和諧型”系列交流電力機(jī)車(chē)投產(chǎn)以前，中國(guó)鐵路普遍缺乏大功率電力機(jī) 車(chē)，當(dāng)時(shí)只有 韶山4型電力機(jī)車(chē) 能達(dá)到總功率6400千瓦（2 X 3200千瓦）。隨著近年中 國(guó)

20、經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)需求也隨之 和諧3型電力機(jī)車(chē) 增加，鐵道部有見(jiàn)及此，便需要訂購(gòu)能單機(jī)牽引 5,000-5500噸貨物的大功率機(jī)車(chē)，以應(yīng) 付貨運(yùn)需求。 大連機(jī)車(chē)于2001年起就開(kāi)發(fā)大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)進(jìn)行研究，由于當(dāng)時(shí)中國(guó) 缺乏制造IGBT VVVF牽引逆變器等技術(shù)，因此大連機(jī)車(chē)選擇與日本 東芝合作研制新型機(jī)車(chē)， 并于2002年9月成立合資公司，東芝提供機(jī)車(chē)的牽引逆變器及控制系統(tǒng)，并計(jì)劃在全國(guó) 電氣化鐵路范圍內(nèi)使用這款機(jī)車(chē)。 這款機(jī)車(chē)使用了 Co-Co六軸，即前后各一三軸轉(zhuǎn)向架、 每軸裝有一臺(tái)1,200 kW交流牽引電動(dòng)機(jī)，整車(chē)輸出功率為 7,200 kW。首臺(tái)原型

21、車(chē)編號(hào) SSJ3-0001，后改名為DJ3,于2003年年底完成，2004年4月26日由大連廠房駛出，前 往北京鐵道科學(xué)研究院環(huán)形線進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)于 7月4日完成，及后這輛機(jī)車(chē)一直待在大 連機(jī)車(chē)廠停放至今。2004年10月27日，鐵道部與大連機(jī)車(chē)簽訂合同，訂購(gòu) 60輛該型機(jī) 車(chē)，新車(chē)以試驗(yàn)車(chē) SSJ3-0001及日本貨物鐵道使用的 EH500型作為技術(shù)平臺(tái)，其中首 4輛 （30001-30004 ）整車(chē)進(jìn)口，12輛（30005-30016 ）散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包 括牽引電機(jī)等，由大連組裝；其後 44輛透過(guò)日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車(chē)廠制造達(dá)至“國(guó) 產(chǎn)化”。新車(chē)使用東芝提供的

22、TT-78型轉(zhuǎn)向架及4,500 V 900 A IGBT 牽引逆變器，首輛 機(jī)車(chē)于2006年出廠，編號(hào)DJ3-0001編號(hào)由30017開(kāi)始的機(jī)車(chē)為“國(guó)產(chǎn)化”車(chē)輛，使用 永 濟(jì)YJ85A型牽引電機(jī)，首輛機(jī)車(chē)出廠曾被改稱(chēng)為“神龍 1型” （SL1），不久即改稱(chēng)為“和 諧型”，編號(hào)改為HXD30XX&首輛國(guó)產(chǎn)化機(jī)車(chē)于 2006年12月8日出廠及交付使用。2006 年，鐵道部加訂了 180臺(tái)HXD3型機(jī)車(chē)，使其數(shù)量增至 240臺(tái)。截至2008年1月，大連廠 及二七廠已合計(jì)生產(chǎn)了 200多臺(tái)HXD3當(dāng)中有部份機(jī)車(chē)由二七廠協(xié)助制造， 二七廠制造的 首輛該型機(jī)車(chē)（編號(hào) HXD30061于2006年12月

23、28日出廠，這批180臺(tái)機(jī)車(chē)已于2008年 4月完成生產(chǎn)。2008年2月18日，鐵道部再向大連增購(gòu) 400臺(tái)HXD3總值近60億元人 民幣。由于大連機(jī)車(chē)需同時(shí)應(yīng)付 HXN3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)和HXD3B型電力機(jī)車(chē)的研制和生產(chǎn)，生 產(chǎn)能力緊張，而大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司的 HXD2型電力機(jī)車(chē)的生產(chǎn)任務(wù)在 2008年12 月15日完成，因此根據(jù)北車(chē)集團(tuán)的統(tǒng)一部署，北車(chē)集團(tuán)下屬大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司 （大同機(jī)車(chē)廠）開(kāi)始按照由大連廠提供的圖紙生產(chǎn) HXD3型電力機(jī)車(chē)，編號(hào)為HXD38xxx。 2009年10月22日，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)在前三次與鐵道部簽署 640臺(tái)大功率交流傳動(dòng)和諧 D3 型電力機(jī)車(chē)的基

24、礎(chǔ)上，再次獲得 400臺(tái)和諧電3型大功率交流傳動(dòng) 6軸7200千瓦電力機(jī) 車(chē)采購(gòu)合同，合同總金額 57.1億元。截至目前，中國(guó)北車(chē)已累計(jì)獲得 1040臺(tái)HXD3型電 力機(jī)車(chē)訂單。 詳見(jiàn)HXD3型電力機(jī)車(chē)條目。 和諧3C型 這款機(jī)車(chē)是“和諧型”交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)系列中，首款適用于客貨運(yùn)的兩用車(chē)型，由 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)進(jìn)行研發(fā)及生產(chǎn)，其產(chǎn)品技術(shù)借鑒了先前制造的 HXD^（日本東 芝）和HXD3B（德國(guó)龐巴迪）機(jī)車(chē),和諧電3C機(jī)車(chē)包括:HXD3C快速型、HXD3C準(zhǔn)高速型、 HXD3CI通貨運(yùn)型、HXD3C亍包貨運(yùn)型。 首臺(tái)試制車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)於 2010年11月下線，現(xiàn)在還在設(shè)計(jì)試制中，其外形將參考或沿用 HXD3,HXD3B型機(jī)車(chē)外形。 詳見(jiàn)和諧3C型電力機(jī)車(chē)條目。