《畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 中小物流企業(yè)發(fā)展瓶頸及對策研究》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 中小物流企業(yè)發(fā)展瓶頸及對策研究（18頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、中小物流企業(yè)發(fā)展瓶頸及對策研究摘要 物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，作為一個產(chǎn)業(yè)提出也就是在2006年。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，社會分工日趨細(xì)化，市場需求不斷變化，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的重要作用越來越突出，對物流的要求也越來越高，從提供簡單的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，發(fā)展到提供供應(yīng)鏈集成服務(wù)。而且隨著我國加入WTO后對服務(wù)業(yè)的開放，大量國外的物流公司涌入國內(nèi)市場，這些物流公司憑借著強(qiáng)大的資源、技術(shù)、管理優(yōu)勢，以及多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)并將持續(xù)對我國的物流市場產(chǎn)生沖擊，進(jìn)一步搶占我國物流企業(yè)原有的市場份額，競爭的格局將會更加激烈。在這種情況下，大型物流企業(yè)由于擁有優(yōu)勢的資源，能夠進(jìn)一步搶占市場份額，而眾多的中小型物流企業(yè)面臨著

2、越來越嚴(yán)重的生存發(fā)展危機(jī)。目前，我國中小型物流企業(yè)的生存發(fā)展問題，是我國物流業(yè)發(fā)展中面臨的重要的現(xiàn)實(shí)課題。 本文主要是研究中小型物流企業(yè)的發(fā)展問題。本文主要運(yùn)用了swot分析研究方法，提出了論文主要的研究框架。通過對大量中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)的研究分析，并與中小物流企業(yè)的未來發(fā)展趨勢相結(jié)合，分析了影響中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，提出了促進(jìn)中小物流企業(yè)發(fā)展的對策和建議。關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展瓶頸 對策AbstractThe logistics industry is an emerging industry, which is proposed as an industry in

3、2006.With economic globalization, the social division of labor become increasingly refined, ever-changing market demand, logistics, social and economic role in the increasingly prominent on the increasingly high logistics requirements, from providing simple transportation and storage business, devel

4、opment to provide supply chain integration services.And as Chinas accession to WTO, opening up the services sector, a large influx of foreign logistics companies to the domestic market, the logistics company with a powerful resource, technology, management advantages, and years of operational experi

5、ence, has been and will continue on China the impact of logistics markets, Chinas logistics enterprises to further occupy the existing market share, competitive landscape will be more intense.In this case, large logistics companies have the advantage of the resources, to further gain market share, a

6、nd a large number of small and medium sized logistics enterprises are facing more and more serious crisis of survival and development.At present, the survival of small and medium sized logistics enterprises development, logistics development in China face important practical issue. This paper is the

7、 study of small and medium sized logistics enterprises development.In this paper, the use of a swot analysis method, proposed thesis research framework.A large number of small and medium enterprises through the development status and characteristics of logistics research and analysis, and with small

8、 and medium enterprises development trend of logistics combined analysis of the impact the development of small and medium sized logistics enterprises bottleneck put forward to promote the development of small and medium sized logistics enterprises countermeasures and suggestions.Keywords: Small and

9、 medium sized logistics enterprises DevelopmentStatus Bottleneck of the development Strategy1、引言1.1選題研究的背景和意義1.1.1選題研究的背景 近年來，,物流業(yè)的發(fā)展越來越得到全社會的廣泛關(guān)注,我國甚至將物流業(yè)列入國家重點(diǎn)規(guī)劃振興的十大產(chǎn)業(yè)之列。在此大好形勢下其眾多的生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展奠定了優(yōu)越的物質(zhì)基礎(chǔ),提供了良好的發(fā)展空間,因此許多物流企業(yè)便在此應(yīng)聲而起,紛紛進(jìn)軍物流業(yè)。物流行業(yè)發(fā)展到今天，已從一開始的企業(yè)之間的簡單貨運(yùn)形態(tài)發(fā)展為日漸成熟的第三方物流，并且隨著現(xiàn)代科技手段和信息

10、技術(shù)的運(yùn)用，物流理論的發(fā)展，第四方物流正走入我的視野，物流行業(yè)的發(fā)展可見一斑。 物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個部分并使之成為一個有機(jī)整體，通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低，而且，它可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時間價(jià)值，并正在成為全球發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的效益增長點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)在我國起步較晚，存在著專業(yè)化物流水平較低，物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備條件比較落后，物流管理制度不健全等問題。隨著外資企業(yè)紛紛搶占國內(nèi)市場，國內(nèi)物流企

11、業(yè)面臨的生存競爭將更激烈，而中小物流企業(yè)受到的沖擊將更加激烈。本文試圖探討在面對強(qiáng)大競爭對手時，我國中小物流企業(yè)該如何生存和發(fā)展。1.2.2選題研究的意義（1）使我們更清晰的了解中小物流企業(yè)的內(nèi)涵和特點(diǎn)，提出解決發(fā)展問題的必要性以及一些對策的可行性。（2）通過分析中小物流企業(yè)的發(fā)展概況，進(jìn)一步了解中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題。（3）針對中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，對中小物流企業(yè)的發(fā)展提出一些應(yīng)用對策及建議。（4）有助于中小物流企業(yè)積極變革，解決發(fā)展問題，采取柔性化、集中化、一體化、信息化和品牌化等長遠(yuǎn)發(fā)展策略，并能在快速變化的市場環(huán)境中提高生存競爭力，不斷發(fā)展壯大。1.2 本文研究的主要

12、內(nèi)容框架從結(jié)構(gòu)上看本文分成七章。第一章：引言。介紹選題的背景和意義以及本文的主要工作。第二章：簡單介紹物流及中小物流企業(yè)相關(guān)的理論知識。第三章：用SWOTF分析中小物流企業(yè)。第四章：研究分析中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸第五章：分析中小物流企業(yè)發(fā)展趨勢第六章：解決中小物流企業(yè)發(fā)展瓶頸的對策第七章：用案例分析中小物流企業(yè)2、物流及中小物流企業(yè)的基本綜述2.1 物流的基本定義 正確的商品或服務(wù)在適當(dāng)?shù)臅r間、良好的狀態(tài)下到達(dá)合適的地點(diǎn)，同時對企業(yè)做出最大貢獻(xiàn)，即為了滿足顧客的需要而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效率、低成本流動而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制過程。物流企業(yè)是對物品的流向進(jìn)行操作的組織，衡量是

13、否是物流企業(yè)的第一個標(biāo)準(zhǔn)是它是否提供了一體化的物流服務(wù)，第二個標(biāo)準(zhǔn)是看它能否實(shí)現(xiàn)全過程的監(jiān)控與控制，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，是物流企業(yè)必須具備的基本條件。2.2我國中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)2.2.1我國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀 目前我國從事物流行業(yè)的公司已有數(shù)萬家，它們中既有大型物流企業(yè)又有中小型物流企業(yè)。但總體來說大型物流企業(yè)較少，大多數(shù)物流企業(yè)為中小型企業(yè)。這些中小型物流企業(yè)大多從傳統(tǒng)的專業(yè)性的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來。它們大多數(shù)提供區(qū)域性物流服務(wù)，服務(wù)范圍較窄、功能單一，形成了以輕資產(chǎn)為優(yōu)勢的中小型物流企業(yè)陣營。盡管這些中小型物流企業(yè)各具產(chǎn)業(yè)和地方特色，但無論

14、從物流服務(wù)提供的角度，還是從資產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)地域角度都明顯不如大型物流企業(yè)。 中小型企業(yè)進(jìn)行的多是粗放式競爭，在全程物流獨(dú)立承擔(dān)和質(zhì)量保證方面存在著競爭劣勢。一方面，它們只能承擔(dān)單一性的物流服務(wù)，面臨著大型物流企業(yè)綜合服務(wù)產(chǎn)品的競爭。另一方面，由于國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)中小型物流企業(yè)處于初級階段，企業(yè)的規(guī)模較小，技術(shù)水平不高，相應(yīng)的物流成本較高，一般只提供單一或低端的物流服務(wù)，增值項(xiàng)目很少，企業(yè)內(nèi)未形成核心競爭力，企業(yè)之間彼此的經(jīng)營能力差別不是十分明顯。因此競爭的焦點(diǎn)主要集中在規(guī)模的大小、服務(wù)覆蓋地域的大小與服務(wù)種類的多少上面，這種以粗放式為主要增長方式的競爭格局，

15、使得中小型企業(yè)與競爭對手之間的模仿相對容易。競爭手段往往集中于加大設(shè)備投資、價(jià)格競爭，造成過度競爭。因此，多數(shù)物流企業(yè)盈利狀況并不理想，2006年，我國物流企業(yè)僅6.8%盈利水平較高，而59.4%為微利,15.6%持平，21.9%甚至處于虧損狀態(tài) 。 最近幾年我國的物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，遍布全國各地，其中又以中小型企業(yè)為主。它們似乎只是運(yùn)輸加倉儲的簡單組合，而不是完整意義上的系統(tǒng)的物流企業(yè)。但是，這又是符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的現(xiàn)狀的。在經(jīng)濟(jì)快速增長，物流業(yè)剛發(fā)展起來的今天，有足夠大的市場空間來包容這種簡單的組合。而企業(yè)物流，又是另外一種形式的簡單組合。比如說貿(mào)易公司，就是將貿(mào)易與物流相結(jié)合，

16、構(gòu)成企業(yè)生存與發(fā)展的基本要素。筆者認(rèn)為，這種貿(mào)易與物流相結(jié)合的企業(yè)物流是現(xiàn)階段我國物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。我國的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)都是以自營物流模式為主的，要在短時間內(nèi)改變這種現(xiàn)狀是不現(xiàn)實(shí)的。所以要最大限度地降低社會物流總成本，就必須從降低企業(yè)內(nèi)物流成本抓起，特別是從管理的角度，而不是僅僅從技術(shù)和硬件現(xiàn)代化的角度。然后隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和需求的擴(kuò)大，逐步加強(qiáng)發(fā)展第三方、第四方物流，將企業(yè)的自營物流業(yè)務(wù)外包出去。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市群的崛起，協(xié)同合作、細(xì)化物流市場并做強(qiáng)做大，不失為中小型企業(yè)快速發(fā)展的好方法。2.2.2我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)（1）、服務(wù)能力低，市場輻射小。我國大多數(shù)中小型

17、物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，除少數(shù)中小型物流企業(yè)初步具備了專業(yè)化物流機(jī)能和柔性化的綜合物流能力外，大部分中小型物流企業(yè)由于規(guī)模偏小而服務(wù)能力十分有限，難以提供大批量、多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，有的甚至只能在城市等小區(qū)域范圍內(nèi)活動，很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。（2）、服務(wù)功能單一，競爭力低。多數(shù)中小型物流企業(yè)仍以局部的、分段的物流服務(wù)為主，不能提供物流方案設(shè)計(jì)和全程一站式物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)，加之企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，在服務(wù)質(zhì)量上比較欠缺，在市場聲譽(yù)方面缺乏可信度，在市場競爭中處于劣勢，難與大企業(yè)抗衡。（3）、各自為政，布局不合理。各個物流企業(yè)為了爭奪市場、開辟渠道

18、，出于自身利益和方便的考慮，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有自己的物流設(shè)施。這樣一來，在用戶集中的地區(qū)，往往因?yàn)橛欣蓤D而建有多家物流企業(yè)，造成物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，使設(shè)施過剩、資源浪費(fèi)；而在用戶較少的地區(qū)則無人問津，設(shè)施投資不足，用戶的需求無法得到滿足。（4）、運(yùn)營效率低，運(yùn)營成本高。中小型物流企業(yè)由于技術(shù)力量薄弱、管理落后，加之規(guī)模小，在實(shí)際運(yùn)作中業(yè)務(wù)量少，資產(chǎn)利用率不高，資源閑置、浪費(fèi)現(xiàn)象突出，物流成本過高。據(jù)近年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年我國物流業(yè)得到長足發(fā)展，但我國物流成本占GDP的比例仍高達(dá)為18.3%，大大高于美、日等發(fā)達(dá)國家的10%以下 。 上述問題的存在，使我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展

19、困難重重。尤其是2005年以后，隨著我國物流服務(wù)領(lǐng)域的全面開放，國外大型跨國物流企業(yè)已經(jīng)并將持續(xù)進(jìn)入中國市場，跨國企業(yè)的參與競爭，將使我國物流市場的競爭空前激烈。面對國內(nèi)外大型物流企業(yè)的急速擴(kuò)張，中小型物流企業(yè)需要采取切實(shí)可行的發(fā)展模式和戰(zhàn)略，以增強(qiáng)競爭力，提升競爭水平。3、 中小物流企業(yè)SWOT分析（1）優(yōu)勢中小物流企業(yè)的主要優(yōu)勢是機(jī)制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以是我國物流行業(yè)中最具朝氣的物流企業(yè)。當(dāng)然，這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用我國的中小物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大力培養(yǎng)專業(yè)人才。（2）劣勢

20、由于中小物流企業(yè)在資金、人才、資源上同外資與國外物流企業(yè)相比處于劣勢。同時，由于這些不足，引出以下幾點(diǎn)：服務(wù)項(xiàng)目單一。目前，我國大多數(shù)中小物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度低，GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng)(自動化庫存定位及貨品分揀等)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶

21、的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成伙伴關(guān)系嚴(yán)重制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。（3）機(jī)會從市場需求看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之一，是全球最大的消費(fèi)市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國物流服務(wù)市場。同時，中國加入WTO也給民營物流業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。入世后，國內(nèi)市場的逐步開放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營理念，尋求新的發(fā)展空間。在加上政府

22、對于中小物流企業(yè)的重視，這些都為中小物流企業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)遇。（4）威脅除了來自國內(nèi)的國有物流企業(yè)的競爭，中小物流企業(yè)同時還接受著來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場已有部分世界知名的物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國市場，更多的國外物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國物流市場。這些勢必在經(jīng)營理念上給中小物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展將是中小物流企業(yè)管理者們亟待思考的問題。 SWOT分析圖表 優(yōu) 勢 劣 勢企業(yè)規(guī)模小，運(yùn)作靈活，條塊劃分下容易在當(dāng)?shù)厝〉脙?yōu)勢地位。規(guī)模小、信息化水平低；目前的國內(nèi)需求大狀況下，可以得到迅速擴(kuò)

23、張的機(jī)會。規(guī)模小、靈活；從業(yè)人員素質(zhì)低、信息化水平低、策略不健全、不明確。規(guī)模小、信息化水平低、戰(zhàn)略目標(biāo)、制度不健全、從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)低。機(jī)遇威脅 4、我國中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸4.1資金缺乏, 融資困難企業(yè)的資金就象人體的血液一樣， 貧血的人就沒有力氣。 企業(yè)也一樣， 缺乏資金， 企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)就會很困難。由于中小物流企業(yè)整體發(fā)展水平不高， 企業(yè)規(guī)模小，貸款抵押擔(dān)保難，信用度低， 再加上我國銀行對中小物流企業(yè)的信貸額度比例低，貸款門檻高，從銀行取得貸款的機(jī)會很少。 因此， 中小物流企業(yè)的融資渠道比較單一。80%的中小企業(yè)資金來源主要依賴于企業(yè)的內(nèi)部來源， 初始資本90%以上來源于主要所有者、 合伙

24、人以及家庭。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，單靠企業(yè)內(nèi)部資源已是非常有限。由于缺乏足夠資金的支持， 阻礙了企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，使中小物流企業(yè)運(yùn)營規(guī)模維持在低水平狀態(tài)。4.2企業(yè)規(guī)模偏小， 服務(wù)能力有限物流企業(yè)開展的物流業(yè)務(wù)在地理上的服務(wù)范圍一般來說是全國性的， 理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個遍布全國網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、 存儲、 分揀、 運(yùn)輸和配送工作， 而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個體系所需要的是資金、 設(shè)備、 人員都比較充足的大型物流企業(yè)才能負(fù)擔(dān)得起。一方面，我國中小物流企業(yè)除少數(shù)企業(yè)初步具備專業(yè)化物流技能和柔性化的綜合物流能力以外， 大部分企業(yè)規(guī)模偏小，不論是在體系、 資金還是在技術(shù)、 設(shè)施設(shè)備上

25、都很弱小， 運(yùn)輸倉儲網(wǎng)點(diǎn)不多，導(dǎo)致服務(wù)能力有限。由于其網(wǎng)點(diǎn)不能遍布全國各地，多數(shù)中小物流企業(yè)只能在城市等小區(qū)域內(nèi)活動， 難以向周邊地區(qū)輻射，服務(wù)能力非常有限。企業(yè)規(guī)模偏小，競爭能力弱。另一方面，由于我國大部分的物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)、通運(yùn)業(yè)、儲運(yùn)業(yè)、配送業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，大多數(shù)企業(yè)都是規(guī)模偏小，資金、設(shè)備、技術(shù)、人力都達(dá)不到規(guī)模效益所能提供的物流服務(wù)比較初級單一限制了服務(wù)功能的充分發(fā)揮，達(dá)不到應(yīng)有的收益。甚至有很多物流企業(yè)是夫妻店或哥倆店，這也是導(dǎo)致資金短缺的主要原因。由于規(guī)模小、收益低，使得貸款抵押擔(dān)保難信用度低，阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多數(shù)中小物流企業(yè)只能在單個城市或周邊幾個城市等小區(qū)域

26、內(nèi)活動服務(wù)能力非常有限4.3物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，利潤點(diǎn)單一 現(xiàn)代物流要求為工商企業(yè)提供一體化的綜合物流服務(wù) 包括物流方案的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸、 倉儲、 配送、包裝、流通加工， 信息及結(jié)算等服務(wù)， 通過這些延長的服務(wù)鏈來提高物流服務(wù)的增值能力。 但目前我國中小物流企業(yè)開展的服務(wù)功能多數(shù)仍以局部的、 分段的、單項(xiàng)的物流傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主， 主要業(yè)務(wù)仍停留在儲存、運(yùn)輸、 配送等一些單一功能上，不能在業(yè)務(wù)外延的擴(kuò)張方面大有作為， 如： 向上游不能延伸到物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 銷售預(yù)測、 采購管理等，向下游不能延伸到產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控、再包裝、流通加工等活動；不能提供物流全程一站式等高層次的增值服務(wù)。 使企業(yè)利潤點(diǎn)單一， 競

27、爭力偏低。4.4物流人才不足掌握物流管理流程的專業(yè)人才短缺。百年樹木，十年樹人。我國的物流專業(yè)培訓(xùn)等教育剛處于起步階段這方面的專業(yè)人士較少，大多是沒有經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生導(dǎo)致了在物流教育方面同市場對人才的需求不對稱。近年雖然開考了物流專業(yè)管理資格認(rèn)證，但這方面的職業(yè)經(jīng)理人才還是不多，高層物流管理人更少。很多有經(jīng)驗(yàn)的物流人才大多集中在效益好的大型企業(yè)，不愿去中小物流企業(yè)。一方面是因?yàn)橹行∥锪髌髽I(yè)的人才吸納方式不完善；另一方面則是因?yàn)橹行∥锪髌髽I(yè)發(fā)展不強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)較大。這使得許多中小物流企業(yè)缺乏有經(jīng)驗(yàn)的熟悉物流管理流程且掌握現(xiàn)代物流管理的高層管理人才和高素質(zhì)的專門技術(shù)人才。4.5物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化程度低總體來

28、說，物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)；物流企業(yè)與能力過剩的傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)缺乏合作和資源互補(bǔ)；物流供應(yīng)商的信息技術(shù)應(yīng)用水平低，EDI等信息技術(shù)不能廣泛應(yīng)用；信息反饋有限導(dǎo)致供需雙方溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；與客戶企業(yè)缺乏長期合作，合作雙方不能共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。相比國際上先進(jìn)的物流企業(yè)，它們擁有“定單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)”等手段，它們借助信息技術(shù)整合業(yè)務(wù)流程，融入客戶的經(jīng)營過程，與客戶保持長期的合作伙伴關(guān)系，它們建立一種“效率式交易”的管理與經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)物流渠道的暢通。在激烈競爭、 電子化的市場中， 信息是企業(yè)重

29、要資產(chǎn)。掌握信息就是掌握了商機(jī)， 進(jìn)而能提升企業(yè)的競爭力。在現(xiàn)實(shí)中， 大多中小物流仍采用傳統(tǒng)的人工運(yùn)作模式， 物流信息系統(tǒng)、 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)尚未得到普遍應(yīng)用， 信息的傳輸速度和準(zhǔn)確性低，單據(jù)處理成本、 庫存成本、人事成本不能有效加以控制，影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。 由于沒有完善的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)， 使得中小物流企業(yè)沒有足夠的吸引力讓生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)樂意把物流業(yè)務(wù)外包出去。4.6企業(yè)管理水平低下，家族管理問題嚴(yán)重我國中小物流企業(yè)大多屬于“家族企業(yè)” 不可否認(rèn)，這種家族色彩極濃的管理模式有一種較強(qiáng)的“向心力”使得企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期， 依靠家族的共同幫襯和努力， 艱苦創(chuàng)業(yè)， 企業(yè)有

30、較大的發(fā)展， 取得了初步的成功。但隨著競爭的日益激烈， 特別是企業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大， 技術(shù)上的逐漸升級，家族化的固有缺陷如投資主體單一化，可以選拔的人才受局限、 缺乏公平的競爭機(jī)制、 管理制度難以有效執(zhí)行、 外部人員發(fā)展空間有限、 優(yōu)秀人才難以留住等，決定著這種管理模式很難支撐企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 同時， 由于自身實(shí)力有限， 中小物流企業(yè)的人員素質(zhì)普遍不高，管理水平和管理觀念落后，管理風(fēng)格和方式過于粗放， 不夠細(xì)膩， 缺乏細(xì)微的監(jiān)管體系、 措施和具體量化的管理政策。 另外，許多中小物流企業(yè)對本企業(yè)未來的發(fā)展沒有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的主要精力放在應(yīng)對企業(yè)日常運(yùn)作問題上， 缺乏戰(zhàn)略眼光。4

31、.7中小物流企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境仍存在不公平現(xiàn)象近年來， 我國在維護(hù)中小物流企業(yè)利益方面出臺了一些相關(guān)的政策法規(guī)， 但現(xiàn)實(shí)中的中小物流企業(yè)仍然不得不面對許多不公平的待遇。 首先是觀念上， 一些人因?qū)χ行∥锪髌髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)功能和社會功能認(rèn)識不足而對企業(yè)還存在著“歧視”的態(tài)度， 自覺不自覺地把中小物流企業(yè)與大型的物流企業(yè)相對立起來； 其次是在具體的政策和法規(guī)上， 政府對中小物流企業(yè)的管制仍然偏多。 雖然政府對中小物流企業(yè)大發(fā)展給予重視， 也采取了一些積極的措施， 但大多體現(xiàn)在治標(biāo)不治本的注冊、 稅收、減免費(fèi)等方面。 在諸如參與國際競爭、 國內(nèi)市場準(zhǔn)入、 土地使用、 融資等重要問題上， 仍有許多限制， 一

32、些政府和服務(wù)部門在履行其職能時， 不能一視同仁，“兩張臉” 和“兩個標(biāo)準(zhǔn)” 的情況依然存在.。4.8中小物流企業(yè)市場秩序分散、混亂由于中小物流企業(yè)做事靈活，在體制轉(zhuǎn)軌時期，整個市場秩序顯得十分分散混亂。我國關(guān)于物流方面的法律法規(guī)不完善，中小物流企業(yè)不可避免的出現(xiàn)了惡性競爭馬效應(yīng)明顯。越強(qiáng)的企業(yè)越能做強(qiáng)做大競爭能力強(qiáng)而為數(shù)眾多的不具競爭力的中小物流企業(yè)為了在市場上占有一席之地紛紛采取降價(jià)策略。市場價(jià)格惡性競爭使得許多企業(yè)紛紛破產(chǎn)倒閉，限制了我國中小物流企業(yè)市場的擴(kuò)大。5、中小物流企業(yè)發(fā)展趨勢5.1中小物流企業(yè)規(guī)?；谖磥韼啄昀铮锪餍袠I(yè)將趨向于整合和集中，物流企業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。其原因在于：第

33、一，未來物流的發(fā)展要求全球化地域覆蓋并以先進(jìn)的信息技術(shù)手段作為依托，建立一個高效的全球物流企業(yè)所需資本投入日益增加，不具備這種能力的小公司要么被擠出市場，要么被收購或兼并。第二，物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營越來越明顯，通過規(guī)?；慕y(tǒng)籌運(yùn)作，可以有效地降低物流成本，從而提高競爭能5.2物流功能一體化社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高，物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，人們在考慮物流成本的同時，更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。傳統(tǒng)的、分散的、小型的物流企業(yè)活動已不能適應(yīng)工商企業(yè)發(fā)展的需要，一體化服務(wù)將成為物流企業(yè)成功的重要因素。即物流活動從起點(diǎn)到終點(diǎn)、從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售，把運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、

34、加工、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合起來，形成一個完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供一體化服務(wù)。5.3物流活動集約化隨著物流企業(yè)規(guī)模以及物流活動范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面。：一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。二是物流配送共同化。共同配送對提高物流活動效率、降低物流成本具有重要意義。5.4物流服務(wù)信息化信息技術(shù)對物流企業(yè)協(xié)調(diào)物流資源、降低物流成本非常重要。在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)分享信息，可以降低庫存要求，協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈過程中的產(chǎn)品移動，從而達(dá)到降低物流成本的目的。5.5綠色物流21世紀(jì)對物流提出了更高的

35、要求，即綠色物流。綠色物流包括對物流系統(tǒng)產(chǎn)生的污染進(jìn)行控制并建立處理工業(yè)和生活廢棄物的物流系統(tǒng)。6、中小物流企業(yè)發(fā)展的對策6.1制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略,明確企業(yè)的市場定位我國的中小型物流企業(yè)面臨著較大的競爭壓力，包括來自大型物流企業(yè)高質(zhì)量綜合產(chǎn)品、低成本低端產(chǎn)品的壓力和中小型物流企業(yè)之間無序競爭的壓力，但這并不意味著中小型物流企業(yè)就沒有生存發(fā)展的空間。在國外發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)中，中小型企業(yè)一直占有很大的比重并健康發(fā)展。我國中小型物流企業(yè)同樣具有可把握的市場機(jī)會，只要能夠充分發(fā)掘市場機(jī)會，尋找適宜的服務(wù)對象和服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容，進(jìn)行合理的市場定位，中小型企業(yè)同樣具有發(fā)展的空間。中小型物流企業(yè)的市場定位

36、原則分為兩個層次：第一個層次是從行業(yè)選擇角度進(jìn)行定位。中小型企業(yè)可定位于生產(chǎn)環(huán)節(jié)具有縱向可分離性和中間產(chǎn)品市場的充分競爭性的行業(yè)。第二個層次是從行業(yè)內(nèi)進(jìn)行定位。這一層次主要是強(qiáng)調(diào)通過差異化定位，從而贏得競爭優(yōu)勢。中小型企業(yè)進(jìn)行市場定位的原則，是選擇適合中小型企業(yè)生存的行業(yè)或行業(yè)內(nèi)的環(huán)節(jié)。這些行業(yè)或環(huán)節(jié)具有如下特征：1.產(chǎn)品的生產(chǎn)流程是可分離的，即實(shí)體產(chǎn)品可以分為若干獨(dú)立的部分進(jìn)行生產(chǎn)，或服務(wù)產(chǎn)品可分離為多個獨(dú)立的部分提供。這樣，中小型企業(yè)即可在可競爭性市場中，針對不同的目標(biāo)市場，選擇差異化產(chǎn)品，與大型企業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目錯開。2.具有適合中小型企業(yè)的最佳規(guī)模。因?yàn)樽罴岩?guī)模較小，所以僅適于中小型企業(yè)的

37、生存。如果最佳規(guī)模范圍較大，那么大中小型企業(yè)均可參與競爭。3.產(chǎn)品存在差異化，包括產(chǎn)品質(zhì)地、服務(wù)要求、區(qū)域性要求等具有一定的定制化傾向，適于中小型企業(yè)從定制化中獲得競爭優(yōu)勢，與大型企業(yè)共存。4.市場容量較小或產(chǎn)品需求較分散。一定時期或一定地域內(nèi)的市場容量只能支撐中小型企業(yè)生存，由于產(chǎn)品需求波動較大，中小型企業(yè)就可利用其靈活性進(jìn)行快速反應(yīng)。6.2努力培養(yǎng)核心競爭力任何企業(yè)要想在激烈的市場競爭中生存與發(fā)展,必須擁有自己的核心競爭力。所謂核心競爭力,對于物流企業(yè)而言,就是企業(yè)賴以建立競爭優(yōu)勢、奠定市場地位的關(guān)鍵能力。 中小物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)力和資源,建立核心競爭力。但中小物流企業(yè)的服務(wù)功能

38、比較單一,因此,要進(jìn)行企業(yè)間的聚群和合作,這樣可以彌補(bǔ)企業(yè)能力的不足。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力的源泉,中小物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)力和特點(diǎn),通過技術(shù)創(chuàng)新,形成和發(fā)展自身的核心技術(shù),從而形成自己的核心產(chǎn)品和服務(wù)。6.3擴(kuò)大融資渠道資金是中小物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,中小物流企業(yè)可以優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu),實(shí)行股份制改造,爭取在中小板上市融資。隨著我國金融業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)可以嘗試物流金融,采用拿流動的物品如原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等抵押獲得銀行貸款的方式來緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。另外,可以通過和外資企業(yè)合作,既能得到資金支持,同時也學(xué)習(xí)了國外物流企業(yè)的先進(jìn)理念和技術(shù)。6.4進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)作,合理布局在客戶較多的地區(qū),物流企

39、業(yè)往往大量涌入。如果這些企業(yè)各自為政,勢必造成重復(fù)建設(shè),不利于企業(yè)的發(fā)展,因此要求企業(yè)間進(jìn)行合作。物流活動需要投入大量的資金和資源,當(dāng)某地區(qū)幾家物流企業(yè)有共同需要時,可以共建、共用、共管,這樣可以減輕企業(yè)投資負(fù)擔(dān),降低投資風(fēng)險(xiǎn),有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,實(shí)現(xiàn)共贏。而對于中小物流企業(yè)來說,放棄爭奪“熱點(diǎn)”地區(qū),專門服務(wù)于客戶較少的地區(qū),這也是明智之舉,這樣可以避開激烈的競爭,求得自身的生存與發(fā)展。6.5柔性化戰(zhàn)略,體現(xiàn)服務(wù)的差異化所謂差異化是指企業(yè)針對不同的客戶,實(shí)施不同的服務(wù)。物流為企業(yè)提供的是一種服務(wù),而“服務(wù)實(shí)質(zhì)上也是一種產(chǎn)品”。物流包括運(yùn)輸、倉儲、包裝等子系統(tǒng),但最基本的是要為顧客服務(wù)。顧

40、客想要什么,它就可以提供什么樣的服務(wù)。物流需求網(wǎng)絡(luò)性和實(shí)時供給的地域性差異給中小型物流企業(yè)帶來了市場機(jī)會。就運(yùn)輸這一物流的主要功能而言，物流運(yùn)輸服務(wù)分為長距離運(yùn)輸和短距離配送。長距離運(yùn)輸要求物流提供商擁有廣泛運(yùn)輸和倉儲網(wǎng)絡(luò)，這種需求對于大型物流企業(yè)較有優(yōu)勢，而同時物流服務(wù)是一種地域性很強(qiáng)的服務(wù)，配送活動中的運(yùn)輸是短距離的，客戶企業(yè)對于倉庫的位置非?？粗?。不同位置的倉庫難以相互替代，加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競爭對手難以模仿，這給中小型企業(yè)的生存提供了條件。6.6集中化策略中小物流企業(yè)應(yīng)該采取集中化策略,包括:單一服務(wù)集中化、客戶集中化和區(qū)域性產(chǎn)品集中化,以便

41、于使用整個企業(yè)的力量和資源,更好地服務(wù)于某一特定的目標(biāo),使其更具有吸引力,以使企業(yè)在本行業(yè)中取得高于一般水平的收益,發(fā)揮優(yōu)勢,降低成本。6.7一體化策略中小物流企業(yè)可以實(shí)施一體化策略,包括與不同核心競爭力的物流企業(yè)互補(bǔ)性協(xié)同發(fā)展的橫向一體化和與流通渠道中的生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等在功能和資源基礎(chǔ)上聯(lián)合發(fā)展的縱向一體化,這樣可以整合物流資源,最大限度的提高人員、物資、資金、信息等物流資源的效率,產(chǎn)生1+12的協(xié)同效應(yīng),取得規(guī)模效益,增強(qiáng)抵抗生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的能力,提高企業(yè)競爭力。6.8加快物流信息化建設(shè)我國目前幾十萬家中小物流企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%,每年我國在物流費(fèi)用上的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元,

42、其中很大一部分與物流企業(yè)信息化程度不夠有關(guān)。因此中小物流企業(yè)應(yīng)該在自身能夠承擔(dān)的成本內(nèi)選擇合適的模式、選擇適當(dāng)?shù)男畔⒒献骰锇?、加?qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng)、構(gòu)筑物流企業(yè)信息化的公共平臺,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化建設(shè)。6.9做好“誠信物流”信譽(yù)是在多次商品交換過程中形成的消費(fèi)者對商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者的一種信賴關(guān)系?？煽康男抛u(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn)。中小物流企業(yè)常常因?yàn)橘Y產(chǎn)少、規(guī)模小,得不到客戶的信賴,進(jìn)而影響物流業(yè)務(wù)的開展。因此,中小物流企業(yè)更應(yīng)將企業(yè)誠信建設(shè)作為形象提升的一項(xiàng)重要內(nèi)容,實(shí)行承諾服務(wù),優(yōu)質(zhì)服務(wù),時刻保持企業(yè)誠信形象。7、案例分析8、結(jié)論 我國中小物流企業(yè)由于正處于發(fā)展的初級階段，它的發(fā)展有優(yōu)勢也有劣勢。

43、由于目前我國對物流服務(wù)的需求量很大，所以最重要的是要抓住機(jī)遇，樹立企業(yè)在行業(yè)中的聲譽(yù)和擴(kuò)大市場份額，增強(qiáng)現(xiàn)代物流服務(wù)的意識，完善培訓(xùn)系統(tǒng)；用戰(zhàn)略的眼光制定經(jīng)營戰(zhàn)略，抓住競爭優(yōu)勢，從而最終在物流服務(wù)市場中占據(jù)一個重要的位置。 本文以中小型物流企業(yè)發(fā)展為對象，探討在經(jīng)濟(jì)全球化和我國加入WTO的背景下，我國中小型物流企業(yè)發(fā)展模式和戰(zhàn)略。它們應(yīng)該充分融入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中，并將其產(chǎn)生的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為不可替代的競爭力，從而在日趨激烈的市場競爭中占有一席之地。由于不同市場環(huán)境存在差異，中小型物流企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件和市場環(huán)境，選擇區(qū)域綜合物流模式、區(qū)域供應(yīng)鏈一體化物流模式、多功能服務(wù)型的物流模式或者商貿(mào)型物流模

44、式，從而更好地滿足市場需求。并且，中小型物流企業(yè)還要通過找準(zhǔn)市場定位，完善自身機(jī)制，拓展協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，以整個物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)同大型物流企業(yè)競爭。這就要求它們在制定和實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的時候，強(qiáng)調(diào)做專、做細(xì)、做精的區(qū)域市場定位，通過各企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展，達(dá)到增強(qiáng)競爭力，提升競爭水平，從而更好地發(fā)展。8、參考文獻(xiàn)1 海峰，胡娟.物流管理學(xué)M.武漢大學(xué)出版社，2007 2 劉成昆，王述英.我國物流產(chǎn)業(yè)跨越式升級的實(shí)現(xiàn)途徑J.中國流通經(jīng)濟(jì)，2006（9）：24-263 李芳.我國中小物流企業(yè)戰(zhàn)略研究J.中國儲運(yùn)，2006（3）：10-164 王楊.中小物流企業(yè)發(fā)展為體研究J.科技管理研究，2006（4）：31

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