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1、裝載機、挖掘機企業(yè)應對金融危機的措施 摘要：本文分析了裝載機、挖掘機行業(yè)目前的經(jīng)營環(huán)境及市場狀況，闡述了行業(yè)企業(yè)存在的不足及其危害性，并以翔實的行業(yè)案例引導企業(yè)制定改良措施，以提高自身經(jīng)營能力、抗風險能力，為企業(yè)擺脫危機、扭轉(zhuǎn)經(jīng)營局面提供了有益的幫助，對于企業(yè)的健康發(fā)展和戰(zhàn)勝金融危機具有一定的指導作用。 關鍵詞：危機；市場；影響；措施；信心；管理；產(chǎn)品；成本；服務；質(zhì)量 一、嚴峻的經(jīng)濟形勢 2006年、2007年，中國工程機械行業(yè)連續(xù)兩年增速在30%以上。發(fā)展速度之快，令業(yè)內(nèi)人士為之振奮。但始料未及的全球金融風暴沖擊我國實體經(jīng)濟，使我國工程機械市場嚴重跳水。受影響最大的產(chǎn)品

2、不僅有裝載機、起重機，就連近幾年增幅最大的挖掘機產(chǎn)品也未能幸免。一時間，大企業(yè)放假輪休，小企業(yè)停工消化庫存。這次危機使本來就競爭激烈的市場雪上加霜，為此，一些企業(yè)不得不淡出市場。 1.資源開采業(yè)對裝載機、挖掘機市場的影響 首先，我們來分析裝載機、挖掘機市場下游的一些現(xiàn)狀。礦山開采的兩個大戶——礦石、煤炭行業(yè)。資源開發(fā)中的礦石開采、煤炭采掘是裝載機、挖掘機產(chǎn)品的兩大用戶。由于金融危機的影響，工廠開工量嚴重不足，發(fā)電企業(yè)發(fā)電量過剩，煤炭消耗量明顯減少，導致煤炭開采行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量呈大幅下降趨勢。由于受國際能源需求下降及中國出口配額政策的影響，09 年中國煤炭進出口總額將有所下降，行業(yè)利潤增速將大幅

3、放慢。為此，煤礦開采對裝載機、挖掘機產(chǎn)品的需求也將急劇下降。鐵礦石企業(yè)情況：國內(nèi)鋼價連續(xù)第8周出現(xiàn)下滑。與此同時，寶鋼等龍頭鋼企公布的5月份價格政策，再次下調(diào)出廠價。目前，宏觀經(jīng)濟雖然有回暖跡象，但屬于刺激消費、遏制經(jīng)濟繼續(xù)下滑階段，鋼鐵產(chǎn)品終端需求萎縮局面并沒有根本改變。由于上游企業(yè)的寒氣逼人，一些成本較高的中國小型礦商遭受重創(chuàng)，導致國內(nèi)鐵礦石企業(yè)70%產(chǎn)能停產(chǎn)。挖掘機、裝載機的大客戶資源損失慘重。以上的狀況從09年1～4月裝載機、挖掘機產(chǎn)品在山西、內(nèi)蒙、河北等資源開采大省的工程機械銷售數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)。 2.房地產(chǎn)業(yè)的調(diào)整直接影響裝載機、挖掘機產(chǎn)品需求 裝載機、挖掘機產(chǎn)品的另一大客戶

4、——基礎建設。雖然在4萬億資金拉動下，基礎建設項目相繼開工。由于一段鐵路或一段公路的建設中，使用的裝載機、挖掘機產(chǎn)品量小，因此它對工程機械的拉動作用不是太明顯?；A建設的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)對挖掘機市場的拉動作用較大，但中國的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在2008年就進入了震蕩整理階段。經(jīng)過１年的調(diào)整期，當前房地產(chǎn)市場已經(jīng)出現(xiàn)供大于求的狀況，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。據(jù)中國社會科學院日前在北京發(fā)布的２００９年《經(jīng)濟藍皮書》中指出，２００９年，在國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢以及國家宏觀調(diào)控政策的影響下，房地產(chǎn)市場將步入較長時間的調(diào)整期。藍皮書指出，２００９年將延續(xù)２００８年房市的低迷，短期內(nèi)房價面臨進一步回調(diào)。中國人民大學“中國宏觀經(jīng)濟

5、分析與預測課題組”的報告也認為，房地產(chǎn)行業(yè)的大幅度調(diào)整將在２００９年全面爆發(fā)。２００９年的房地產(chǎn)將面臨供給、提升和需求大幅度下滑的雙重壓力；如果沒有外部力量干預，大部分房地產(chǎn)企業(yè)資金鏈斷裂，一批中小開發(fā)商將被淘汰。為此，2009年挖掘機市場前景也不容樂觀。 3.4萬億政府投資對裝載機、挖掘機產(chǎn)業(yè)的“療效” 在4萬億“蛋糕”的刺激下，裝載機、挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營狀況雖有了一定改善。但由于消費者信心不足，觀望情緒嚴重，導致下游市場需求明顯減少，使競爭激烈程度日益加劇。為消化庫存，緩解資金壓力，許多企業(yè)放松了對客戶的放貸要求，導致應收賬款大幅度地增加。同時，由于有的企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)上的失

6、誤，早期項目投入過多，而這些項目并沒有起到平衡現(xiàn)金流的作用，反而造成企業(yè)資金鏈異常緊張，這給企業(yè)帶來巨大考驗。 二、裝載機、挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的應對措施 目前，世界經(jīng)濟增長明顯減速，國際金融危機還難言見底。為早日擺脫危機的困擾，我國政府相繼出臺了許多積極的財政刺激政策，同時加大基礎建設資金的投入，以拉動內(nèi)需。但這次政府的資金投入絕非走單一投資擴張的老路，而是要按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和優(yōu)勝劣汰的要求，著重緩解和消除發(fā)展的瓶頸制約，淘汰落后生產(chǎn)能力和加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，增強自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力。 面對如此惡劣的經(jīng)營環(huán)境，我們怎么突圍？是怨天尤人、被動煎熬等待市場好轉(zhuǎn)，還是靜下心來，苦練內(nèi)

7、功，尋求新的突破？突破的方向又在哪里？ 1.消極的等待無疑于自動退出 進入二十一世紀以來，裝載機、挖掘機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，同時市場競爭也在不斷地加劇，市場產(chǎn)品的集中度越來越高，在裝載機市場方面，柳工、龍工、廈工、臨工的裝載機產(chǎn)品市場份額不斷提升，四大家族占據(jù)了60%以上的市場份額。挖掘機市場方面，小松、斗山、日立、神鋼、卡特彼勒、現(xiàn)代、沃爾沃等合資品牌占據(jù)了市場74%以上的市場份額。隨著金融危機的蔓延，受沖擊的行業(yè)將逐步擴大，消費者的信心將進一步重創(chuàng)，同時市場的“蛋糕”不斷萎縮變小。在如此嚴峻的形勢面前，我們?nèi)绻徊扇》e極有效的應對措施，而是消極等待經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，那么自己產(chǎn)品已占領的市場也將

8、會被逐步地瓜分、蠶食，達爾文的生物進化論就會再一次得到驗證——適者生存，不適者淘汰。 2.堅定戰(zhàn)勝困難的信心 信心是我們的精神食糧，是我們克服并戰(zhàn)勝一切困難的至尊法寶。只要我們堅持不懈地奮斗、努力，現(xiàn)狀總會有很大的改觀。誠然，努力不一定成功，但放棄絕對就只有失敗。我們的企業(yè)經(jīng)歷了多次市場變化的風浪，仍然幸存到今天，說明我們在企業(yè)發(fā)展的過程中積淀了許多與風浪抗爭的經(jīng)驗，相信我們年輕一代的操盤手更加有能力、有智慧帶領企業(yè)走出危機籠罩的“沼澤”。 隨著4萬億資金拉動項目的陸續(xù)啟動以及第二批“面包”發(fā)放計劃逐步落實到位，經(jīng)濟下行的勢態(tài)將進一步得到緩解。外部雖然寒冷，但政府送來的溫暖能提高企

9、業(yè)“過冬”的能力。為此，我們有充分的理由相信，在政府的扶持下，經(jīng)過我們自身的努力，行業(yè)的春天不會太遙遠。 3.實行精細化管理 在工程機械井噴時期，行業(yè)企業(yè)大多為追求產(chǎn)量而忽視了企業(yè)內(nèi)在的管理。存在財務權(quán)力下放過度、資金浪費嚴重、經(jīng)營成本偏高；材料利用率較低、生產(chǎn)成本較高；生產(chǎn)組織脫節(jié)、工序銜接不合理及部分工種停工待料、物流及半成品周轉(zhuǎn)不順暢等粗放式管理缺陷。在市場需求旺盛時期，這些問題容易被掩蓋和忽視，但在浪潮退卻后，就容易發(fā)現(xiàn)這些問題給企業(yè)帶來的諸多麻煩，有的問題不快速解決就會將企業(yè)拖入經(jīng)營困境，更有甚者，可以直接葬送企業(yè)的前途和生命。為此，我們有必要對企業(yè)的管理進行梳理。 首先從財務

10、管理入手，控制資金發(fā)放及報銷的簽字權(quán)力，嚴格執(zhí)行財務審批程序，控制各部門的財務指標，認真核算各經(jīng)營單元的成本、利潤，集中財力于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。 其次，從生產(chǎn)管理入手，科學制定生產(chǎn)綱領，從市場每個片區(qū)的潛在客戶開始篩選、統(tǒng)計，到銷售部門產(chǎn)品種類、產(chǎn)品型號、配件需求等指標的申報，做到按需求量產(chǎn)，而不是按領導的主觀臆斷排產(chǎn)，避免原材料、流轉(zhuǎn)品及產(chǎn)品過分囤積，積壓流動資金。同時，嚴格物資采購與生產(chǎn)組織的銜接，理順企業(yè)內(nèi)部物流方向，嚴格企業(yè)內(nèi)部工序間的銜接，盡量避免停工待料現(xiàn)象，以提高勞動生產(chǎn)效率。在車間管理方面，推行工序間的定置管理模式，以縮短流程時間、快速發(fā)現(xiàn)短缺件并及時得到補充，嚴格生產(chǎn)節(jié)拍。特

11、別要注重把基層和一線的工作做細做實，力求使管理工作百分之百的覆蓋，既抓好生產(chǎn)組織工作，也要求各部門搞好配合服務，既抓好大的方面，更注重細微環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)方面要強調(diào)數(shù)據(jù)的準確性及處理問題的及時性，生產(chǎn)車間每天定時召開班前會議、班后會議，以便及時下達生產(chǎn)指令，使責任更加具體化、明晰化，及時協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的種種問題。經(jīng)過一段時間的運作，就可以使生產(chǎn)車間改變重數(shù)量輕市場、重產(chǎn)出輕成本、重經(jīng)驗輕改善、重技能輕管理、重局部輕整體的陋習，企業(yè)就可以提高各環(huán)節(jié)鏈接的工作質(zhì)量，達到提高整體的結(jié)構(gòu)性效率、大大降低經(jīng)營成本的目的。 4.整合供應鏈降低采購成本 采購是影響公司贏利能力的關鍵因素之一，對行業(yè)大

12、多數(shù)企業(yè)而言，外部采購件占據(jù)公司經(jīng)營費用的大部分，有的企業(yè)甚至占據(jù)經(jīng)營費用的60%～80%，采購費用的略微降低將對公司的經(jīng)營產(chǎn)生重大影響，為此運用有效的采購成本管理方法對企業(yè)來說至關重要。戰(zhàn)略采購成本控制方法和供應鏈采購成本管理方法不但能有效地降低零部件價格、簡化供應鏈程序并改善市場反饋速度，從而產(chǎn)生大量的成本節(jié)余，并且能在滿足生產(chǎn)節(jié)拍的基礎上達到系統(tǒng)總成本的最優(yōu)。廈門廈工在采購成本控制方面取得的成就是有目共睹的。在廈門，工程機械企業(yè)經(jīng)營成本是很高的，由于本地配套不成體系，大部分原材料、零部件不但要從外部采購、周轉(zhuǎn)，而且產(chǎn)品遠離終端市場，這一進一出不但周轉(zhuǎn)時間長，而且各項成本費用居高不下，給企

13、業(yè)經(jīng)營活動帶來的壓力是可想而知的。為提高企業(yè)產(chǎn)品綜合競爭力，擺脫企業(yè)經(jīng)營困境，廈工從2006年下半年開始，在采用戰(zhàn)略采購成本控制方法和供應鏈采購成本管理方法的同時，加大供應鏈的整合力度，對供應鏈的物流、資金流、信息流等進行計劃、調(diào)配、協(xié)調(diào)、控制和利用，以最大限度地降低供應鏈聯(lián)盟企業(yè)的消耗和浪費，僅2007年上半年就節(jié)約采購費用達4000多萬人民幣。廈工在采購成本控制方面的成功經(jīng)驗值得我們借鑒。 隨著工程機械產(chǎn)品市場競爭的加劇，行業(yè)利潤日漸稀薄，采用常規(guī)的措施來達到降低成本的目的，難有更大的突破。這就需要我們從整合供應鏈的角度出發(fā)，按照適應公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向，系統(tǒng)地推進采購的運作與管理，才能

14、夠最大限度地降低采購總成本，提高企業(yè)的綜合競爭實力。 5.切實做好產(chǎn)品服務工作 產(chǎn)品服務包括售前、售中和售后服務；包括銷售服務、技術服務和經(jīng)營咨詢、診斷等服務，它是企業(yè)生存的根本。我們的企業(yè)在這方面存在或多或少的不足，有的甚至直接影響到用戶的根本利益。別以為她們沒有想到我們的用戶購買的是生產(chǎn)工具，購買產(chǎn)品目的是為了創(chuàng)造更多的財富。大凡裝載機、挖掘機企業(yè)的經(jīng)營者都明確工程機械產(chǎn)品的用途，只是少數(shù)經(jīng)營者在尋找蒼白的理由：產(chǎn)品服務不但要花費企業(yè)很大的財力，更主要的是要花費銷售部門、技術部門很大的精力，而這樣的銷售實力或技術實力往往是中小企業(yè)所欠缺的部分。一旦產(chǎn)品在使用過程出現(xiàn)問題，有的企業(yè)就顯

15、得耐心不足，或者把責任推給供應商，或者把問題轉(zhuǎn)嫁給代理商，使問題不能快速解決，導致矛盾的激發(fā)。殊不知，我們的產(chǎn)品銷售已轉(zhuǎn)型，我們大多數(shù)的直接用戶正逐步由企業(yè)、集體轉(zhuǎn)為個體。作為大多數(shù)的個體老板，他們對裝載機、挖掘機產(chǎn)品本身知之甚少，在購買產(chǎn)品的決策過程中，往往操作手或以往購買者的意見能左右他的思維、視線。因此，我們一旦服務不及時或服務沒到位或出現(xiàn)問題沒能力解決或配件供應不足，就很容易讓購機用戶失去信心，企業(yè)的口碑就會明顯下降，導致片區(qū)“陣地”的丟失，企業(yè)的生存就會產(chǎn)生嚴重危機。在產(chǎn)品服務方面，行業(yè)企業(yè)最成功的案例之一是廣西玉柴的小挖。在1997～1998年間，玉柴工程機械公司的經(jīng)營相當困難，那

16、時，由于國內(nèi)整體的消費能力不足，再加上小挖產(chǎn)品在國內(nèi)的認可度很低，導致公司產(chǎn)品積壓嚴重，企業(yè)資金鏈隨時都有斷裂的危險。為擺脫經(jīng)營困境，公司經(jīng)營層做出了一個大膽的決策——以租賃和服務拉動銷售。于是，在局部的地區(qū)，我們可以看見許多玉柴小挖在夜以繼日地作業(yè)，同時，我們還可以看見許多身穿玉柴工作服的服務人員在跟班服務，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，他們給予及時的排除。通過跟班服務，公司的服務人員和小挖操作手建立了感情，交上了朋友，一旦該地區(qū)有潛在的或有購買意向的客戶需求信息，小挖司機都會及時將信息傳遞給公司的服務人員。正是通過這種以服務拉動銷售的經(jīng)營模式，玉柴工程機械公司不但贏得了用戶的口碑，而且掌握了用戶需求及

17、產(chǎn)品改進信息的第一手寶貴資料。經(jīng)過一年多的苦心經(jīng)營，公司小挖產(chǎn)品的銷售量直線上升，而且產(chǎn)品性能、質(zhì)量、可靠性也有了很大的改變，企業(yè)扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營局面。在面臨惡劣經(jīng)營環(huán)境的今天，我們的經(jīng)營者不妨花費一點時間去體會玉柴工程機械公司的成長經(jīng)歷，去品味她的營銷之道，也許對我們有所裨益。 6.夯實產(chǎn)品基礎降低產(chǎn)品故障率 企業(yè)的產(chǎn)品彰顯的是企業(yè)的技術實力。在裝載機方面，我們的努力收獲了豐碩的成果，行業(yè)企業(yè)的代表——廣西柳工，她在裝載機產(chǎn)品上的成功有目共睹，為提高產(chǎn)品的力學性能和產(chǎn)品的可靠性，設計人員在產(chǎn)品匹配設計、傳動部件的力學性能設計、結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)合理性設計、機電液的控制設計到駕駛室的人機工程設計等方

18、面花費了大量的心血和精力，經(jīng)過幾代人的努力，他們把裝載機的力學性能發(fā)揮到了極致，同時把裝載機的MTBF（平均無故障工作時間）從270小時以下提高到了400小時以上，明顯的縮小了與國外同類產(chǎn)品的差距（國外裝載機產(chǎn)品的MTBF為600～1000小時）。他們對產(chǎn)品執(zhí)著追求、對用戶高度負責的精神，值得我輩學習。也許有的人會不以為然，認為這種理念自己也具備，只是沒有去實踐或沒有堅持而已。殊不知，一天、一個月或一年這樣做較為容易，幾代人能這樣做就比較罕見了。畢竟社會對我輩的誘惑太多，投機取巧之輩不乏其人。 在挖掘機產(chǎn)品設計方面，我們要沉下去，多下苦功，以領會其精髓所在。我們要借助產(chǎn)品整機系統(tǒng)軟件設計程序

19、，領會產(chǎn)品零部件的性能變化帶給整機性能參數(shù)的改變，真正懂得如何調(diào)整零部件部件參數(shù)，提升整機工作性能及產(chǎn)品可靠性，做到合理的參數(shù)匹配、優(yōu)化系統(tǒng)設計，以提高產(chǎn)品性價比，提高產(chǎn)品市場競爭能力。我們要借助有限圓等邊界力學分析程序加強挖掘機結(jié)構(gòu)件的剛性、強度、結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)合理性方面的技術設計，最大程度地減少應力集中及結(jié)構(gòu)件開裂故障。我們可以借鑒國外產(chǎn)品成功的結(jié)構(gòu)設計經(jīng)驗，但我們要擯棄照抄照搬、拿來主義的陋習，因為照葫蘆畫瓢不能有效地結(jié)合我們現(xiàn)有的工藝工裝設備，也很難掌握加工過程中工藝參數(shù)的變化給產(chǎn)品使用帶來的影響，我們的經(jīng)營理念、實驗設備、檢驗設備與國外企業(yè)存在很大的差距。我們失敗的教訓很多，因此沒有太

20、多的經(jīng)驗可談，切勿妄自尊大，貽害企業(yè)，累及團隊。我們只有謙虛的學習、腳踏實地的苦干，才能縮小挖掘機產(chǎn)品與外資產(chǎn)品在性能、可靠性方面的差距。 7.實行產(chǎn)品差異化設計 產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象在工程機械產(chǎn)品上的繁衍日益嚴重，首先是在裝載機產(chǎn)品上的孵化，繼而在挖掘機產(chǎn)品上的傳染。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生與我們部分經(jīng)營者、產(chǎn)品設計者投機取巧的心理有密切的聯(lián)系。行業(yè)專家振臂疾呼很多年，改觀甚微。殊不知，這種做法容易造成產(chǎn)品市場混亂，弱化產(chǎn)品競爭力，扼殺企業(yè)創(chuàng)新動力。行業(yè)井噴時期這種現(xiàn)象造成的后果還不是很嚴重，潮退之后給企業(yè)帶來的損害將是巨大的。一個沒有核心技術、制造能力鈍化的企業(yè)，是不可能在殘酷的市場競爭中立于不敗之

21、地的，關門倒閉只是一個時間遲早的問題。 產(chǎn)品差異化的主要因素有：特征、工作性能、一致性、耐用性、可靠性、易修理性、式樣、安全、節(jié)能和環(huán)保等諸多設計方面因素。差異源于消費者需求，而不是我們的主觀臆斷。我們需要深入不同的市場片區(qū)，了解消費者的認知、動機和購買決策等因素，從而定性的制定出滿足不同地區(qū)用戶的產(chǎn)品策略。 2001年，山東工程機械廠所實施的差異化戰(zhàn)略，以滿足用戶個性化需求為產(chǎn)品開發(fā)宗旨，先后開發(fā)了裝煤王、巖石王、高原王、掘土王、卸煤機、高卸王、挖坑機（植樹用）等產(chǎn)品……，這一舉措在當時引起行業(yè)的震動，并取得了驕人的銷售業(yè)績——銷售總量進入行業(yè)前三名。 差異化也可能是一柄“雙刃劍”，它

22、在給企業(yè)帶來生機的同時，也經(jīng)常會使企業(yè)陷入“差異化誤區(qū)”而不能自拔。實現(xiàn)產(chǎn)品差異化有時會與爭取占領更大的市場份額相矛盾。它往往要求公司對于這一戰(zhàn)略的排它性有思想準備，即這一戰(zhàn)略與提高市場份額兩者不可兼顧。較為普遍的情況是，如果建立差異化的活動總是成本高昂，如：廣泛的研究、產(chǎn)品設計、高質(zhì)量的材料或周密的顧客服務等，那么實現(xiàn)產(chǎn)品差異化將意味著以成本為代價。然而，即便全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的顧客都了解公司的獨特優(yōu)點，也并不是所有顧客都愿意或有能力支付公司所要求的較高價格(當然在諸如挖掘機產(chǎn)業(yè)中，這種愿出高價的客戶占了多數(shù)。盡管卡特彼勒、小松、日立等外資公司的產(chǎn)品價格高昂，但他們的產(chǎn)品仍占據(jù)著市場統(tǒng)治地位的份額

23、)。而在裝載機產(chǎn)業(yè)中，差異化戰(zhàn)略與相對較低的成本和與其他競爭對手相當?shù)膬r格之間并不發(fā)生矛盾。 8.提高產(chǎn)品質(zhì)量與性價比 “性價比”這個名詞很多人耳熟能詳，其不僅頻繁出現(xiàn)在各種銷售或廣告宣傳中，同時還被許多行業(yè)人士脫口而出，它多用來形容事物存在的過人價值。狹義的“性價比”等于性能/價格，性價比高意味著該產(chǎn)品在同等價位的產(chǎn)品中用有更好的性能，或者是在同等性能產(chǎn)品中擁有更低廉的價格。我們用戶心中的性價比是在購買裝載機、挖掘機產(chǎn)品的時候，希望能以最小的付出而獲得在產(chǎn)品性能、耗油量、質(zhì)量、安全、環(huán)保、外觀品質(zhì)等方面的最大滿意度，尤其是價格方面獲得最佳的平衡。如何滿足用戶的這一需求，這就需要我們的管理

24、團隊、設計團隊認真履行自己的職責，在做好產(chǎn)品性能匹配、系統(tǒng)優(yōu)化、配置優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工藝優(yōu)化工作的同時控制好產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的各項成本費用，最大限度地提高產(chǎn)品性價比。 其實，在產(chǎn)品性價比方面，裝載機行業(yè)獲得了巨大的成功，同一機型的產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)品的價格幾乎是進口產(chǎn)品價格的1/3～1/2，而產(chǎn)品性能及可靠性與進口產(chǎn)品差距較小。正因為這一因素，國產(chǎn)裝載機以壓倒性的優(yōu)勢牢牢控制了國內(nèi)90%以上的市場份額，并且國內(nèi)許多裝載機生產(chǎn)廠家依靠性價比優(yōu)勢已在國際市場上嶄露頭角，分享國外裝載機市場的“蛋糕”。 盡管挖掘機與裝載機在生產(chǎn)、制造、營銷等方面存在巨大的差異，盡管挖掘機行業(yè)的發(fā)展不能簡單的復制裝載機行業(yè)的

25、發(fā)展模式，但20多年的苦難經(jīng)歷告訴我們：可靠性、性價比是國產(chǎn)挖掘機生存與發(fā)展的基礎，只有突破這一壁壘，國產(chǎn)挖掘機才能找回自己的市場與地位。 三、結(jié)束語 世界性的金融危機，帶給我們不但是經(jīng)營的風險，也帶給了我們很多的機遇。在行業(yè)經(jīng)濟高漲時期，企業(yè)要進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、供應鏈整合、夯實產(chǎn)品基礎、提高產(chǎn)品質(zhì)量與性價比，要實施精細化管理、實現(xiàn)差異化產(chǎn)品策略等等舉措是相當?shù)睦щy?，F(xiàn)在金融危機來了，企業(yè)生產(chǎn)壓力明顯減小，企業(yè)領導有時間來梳理經(jīng)營思路，制定新的綱領目標與管理措施；職能部門有時間來查缺補漏，技術部門有充足的時間來改良產(chǎn)品、開發(fā)產(chǎn)品。另外，金融危機可能帶來的行業(yè)洗牌以及行業(yè)資源的重新整合，這些都有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。為此，我們要充分把握目前這個短暫的機會進行企業(yè)內(nèi)部的整頓、提高，進行技術創(chuàng)新、品牌建設，才能夠在世界經(jīng)濟復蘇后抓住機遇，更上一層樓。  參考文獻： [1]裝載機銷量統(tǒng)計. .2009.2. [2]挖掘機銷量統(tǒng)計. .2009.2. [3]經(jīng)濟藍皮書.[M].北京：中國社會科學院.2009.