長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)[中間軸式五檔手動(dòng)變速器]-mpv車型【含7張CAD圖紙】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查表填表日期2011年4月20日迄今已進(jìn)行 7 周剩余 9 周學(xué)生姓名武宇院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-7指導(dǎo)教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)學(xué)生填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)工作進(jìn)度已完成主要內(nèi)容待完成主要內(nèi)容1、收集畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)資料,完成開(kāi)題報(bào)告; 2、確定變速器的總體布置方案;3、根據(jù)變速器的基本參數(shù)計(jì)算個(gè)檔的傳動(dòng)比;4、計(jì)算變速器的各檔齒輪并進(jìn)行校核;5、對(duì)變速器的軸和軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并校核; 6、繪制裝配圖。1、確定換擋機(jī)構(gòu)的形式; 2、繪制齒輪和軸的零件圖; 3、撰寫說(shuō)明書。 存在問(wèn)題及努力方向在設(shè)計(jì)的過(guò)程中,對(duì)齒輪計(jì)算過(guò)程中的湊配齒輪齒數(shù)問(wèn)題很不熟練,經(jīng)常出錯(cuò),一對(duì)齒輪的選擇失誤,就會(huì)引起所有的齒輪重新計(jì)算。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的計(jì)算,使我的齒輪參數(shù)更加符合設(shè)計(jì)要求。 學(xué)生簽字: 指導(dǎo)教師意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日教研室意 見(jiàn)教研室主任簽字: 年 月 日SY-025-BY-2畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書學(xué)生姓名武宇院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程07-7指導(dǎo)教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘否題目名稱長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展十分快,不斷出現(xiàn)嶄新的變速器裝置。變速器技術(shù)的每次跨越都和相關(guān)學(xué)科的發(fā)展密切相關(guān)。計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)制造技術(shù)、運(yùn)動(dòng)仿真等為變速器的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力的保障。變速器的發(fā)展也給相關(guān)學(xué)科提出更高的理論要求,使人類的認(rèn)識(shí)邁向新的、更高的境界。變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化匹配,可以保證汽車具有良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高,結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊,傳動(dòng)效率更高。變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)論文內(nèi)容:結(jié)合選定的變速器參數(shù),完成變速器的結(jié)構(gòu)布置和整體設(shè)計(jì)。本文所設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案,零、部件結(jié)構(gòu)方案分析,變速器主要參數(shù)的選擇,變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算,同步器設(shè)計(jì),變速器操縱機(jī)構(gòu),變速器結(jié)構(gòu)元件,最終完成對(duì)各零、部件的校核。 研究方法:1、在對(duì)變速器的結(jié)構(gòu)、類型和工作原理的掌握的基礎(chǔ)上,對(duì)變速器存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,找出有效的解決方案。并結(jié)合國(guó)內(nèi)外變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)對(duì)所設(shè)計(jì)的變速器進(jìn)行技術(shù)更新。2、參考各種文獻(xiàn)資料,從實(shí)驗(yàn)室親自獲取變速器有關(guān)數(shù)據(jù),和導(dǎo)師同學(xué)間的互動(dòng),以原有的公式為基礎(chǔ),對(duì)變速器進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。3、利用autoCAD軟件畫出變速器簡(jiǎn)圖。三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果(一)計(jì)算說(shuō)明部分變速器軸、齒輪的設(shè)計(jì);變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì);變速器軸及齒輪的校核;設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份。(二)圖紙部分1. 變速器的總裝配圖(A0一張);2. 變速器的部件圖、零件圖(軸及齒輪等A2若干張);四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排第1周 選題、領(lǐng)取任務(wù)書;第23周 調(diào)研,搜集資料,撰寫開(kāi)題報(bào)告;第45周 分析調(diào)研報(bào)告和綜述內(nèi)容,提出并優(yōu)選論點(diǎn)和方案,并加以論證;第68周 方案設(shè)計(jì)并繪草圖,繪制產(chǎn)品原理圖,中期答辯;第913周 繪制總成圖、部件圖和零件圖;第14周 完善設(shè)計(jì)并提交指導(dǎo)教師審核;第15-16周 更改并最終完成設(shè)計(jì),準(zhǔn)備答辯;第17周 畢業(yè)答辯。五、主要參考資料1徐安,陳德陽(yáng)汽車底盤M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20052張洪欣汽車設(shè)計(jì)M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,19813杜瑞豐,李忠凱汽車底盤構(gòu)造與維修M北京:高等教育出版社,20014王望予機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20025王尚軍DC6J80T六檔變速器設(shè)計(jì)J大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司,2001(3)6林紹義一種汽車變速器設(shè)計(jì)J,機(jī)電技術(shù),2004(1)7劉惟信變速器設(shè)計(jì)M北京:清華大學(xué)出版社,20038陳家瑞汽車構(gòu)造M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000六、備注指導(dǎo)教師簽字:年 月 日教研室主任簽字: 年 月 日本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì) 院系名稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí): 車輛工程B07-7班 學(xué)生姓名: 武宇 指導(dǎo)教師: 朱榮福 職 稱: 講 師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign of Changan Jiexun TransmissionCandidate: WuYuSpecialty: Vehicle EngineeringClass: B07-7Supervisor: Lecturer. ZhuRongfuHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目: 長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-7 學(xué) 生 姓 名: 武宇 導(dǎo) 師 姓 名: 朱榮福 開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn): 簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名武宇院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-7指導(dǎo)教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀現(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展十分快,不斷出現(xiàn)嶄新的變速器裝置。變速器技術(shù)的每次跨越都和相關(guān)學(xué)科的發(fā)展密切相關(guān)。計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)制造技術(shù)、運(yùn)動(dòng)仿真等為變速器的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力的保障。變速器的發(fā)展也給相關(guān)學(xué)科提出更高的理論要求,使人類的認(rèn)識(shí)邁向新的、更高的境界。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成,可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?;讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速,軸向尺寸大;用變位滑移齒輪變速, 結(jié)構(gòu)緊湊, 但傳動(dòng)比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí),變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行,用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速,但承載能力小,且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn),在嚙合式離合器上裝以摩擦片,變速時(shí)先靠摩擦片把從動(dòng)輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。行星齒輪傳動(dòng)變速器可用制動(dòng)器控制變速。汽車變速器按傳動(dòng)比變化方式不同可分為有級(jí)式、無(wú)極式和綜合式三種。有級(jí)式變速器應(yīng)用最為廣泛,目前轎車和輕、中型貨車多有應(yīng)用;無(wú)級(jí)式變速器有兩種電力式變速器和液力式變速器,電力式變速器在傳動(dòng)系統(tǒng)中也有廣泛采用的趨勢(shì);綜合式變速器目前應(yīng)用的較多。機(jī)械式變速器(Manual Transmission)采用齒輪組,每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的,所以各檔的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級(jí)”)。比如,一檔變速比是3.85, 二檔是2.55, 再到五檔的0.75, 這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比,總共只有5個(gè)值(即有5級(jí)),所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。曾有人斷言,繁瑣的駕駛操作等缺點(diǎn),阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐,機(jī)械式變速器會(huì)在不久“下課”,從事物發(fā)展的角度來(lái)說(shuō),這話確實(shí)有道理。但是從目前市場(chǎng)的需求和適用角度來(lái)看,機(jī)械式變速器不會(huì)過(guò)早的離開(kāi)。首先,從商用車的特性上來(lái)說(shuō),機(jī)械式變速器的功用是其他變速器所不能替代的。以卡車為例,卡車用來(lái)運(yùn)輸,通常要裝載數(shù)噸的貨品,面對(duì)如此高的“壓力”,除了發(fā)動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)勁的動(dòng)力之外,還需要變速器的全力協(xié)助。我們都知道一檔有“勁”,這樣在起步的時(shí)候有足夠的牽引力量將車帶動(dòng)。特別是面對(duì)爬坡路段,它的特點(diǎn)顯露的非常明顯。而對(duì)于其他新型的變速器,雖然具有操作簡(jiǎn)便等特性,但這些特點(diǎn)尚不具備。其次,對(duì)于老司機(jī)和大部分男士司機(jī)來(lái)說(shuō),他們的最愛(ài)還是機(jī)械式變速器。從我國(guó)的具體情況來(lái)看,機(jī)械式變速器幾乎貫穿了整個(gè)中國(guó)的汽車發(fā)展歷史,資歷較深的司機(jī)都是用機(jī)械式變速器的,他們對(duì)機(jī)械式變速器的認(rèn)識(shí)程度是非常深刻的,如果讓他們改變常規(guī)的做法,這是不現(xiàn)實(shí)的。雖然自動(dòng)變速器以及無(wú)級(jí)變速器已非常的普遍,但是大多數(shù)年輕的司機(jī)還是崇尚手動(dòng),尤其是喜歡超車時(shí)機(jī)械式變速器帶來(lái)的那種快感,所以一些中高檔的汽車(尤其是轎車)也不敢輕易放棄機(jī)械式變速器。另外,現(xiàn)在在我國(guó)的汽車駕駛學(xué)校中,教練車都是機(jī)械式變速器的,除了經(jīng)濟(jì)適用之外,關(guān)鍵是能夠讓學(xué)員打好扎實(shí)的基本功以及鍛煉?cǎi){駛協(xié)調(diào)性。第三,隨著生活水平的不斷提高現(xiàn)在轎車已經(jīng)進(jìn)入了家庭,對(duì)于普通工薪階級(jí)的老百姓來(lái)說(shuō),經(jīng)濟(jì)型轎車最為合適,機(jī)械式變速器以其自身的性價(jià)比配套于經(jīng)濟(jì)型轎車廠家,而且經(jīng)濟(jì)適用型轎車的銷量一直在車市名列前茅。例如,夏利、奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)廠家的經(jīng)濟(jì)型轎車都是機(jī)械式變速器的車,它們的各款車型基本上都是5檔機(jī)械式變速器。 現(xiàn)在市場(chǎng)上的變速器細(xì)分為5類手動(dòng)變速器(MT),手動(dòng)自動(dòng)一體變速器(AMT),無(wú)級(jí)變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動(dòng)變速器(AT),各自都有不同的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示人們對(duì)汽車駕乘的舒適性越來(lái)越重視。在歐洲市場(chǎng),原本是手動(dòng)變速器的市場(chǎng),不斷被自動(dòng)變速器占領(lǐng)。如在英國(guó),現(xiàn)在裝配自動(dòng)變速器的汽車占汽車總量的15%。而5年前,這個(gè)數(shù)字是13.5%。日前,世界著名的變速器制造商德國(guó)ZF公司預(yù)測(cè)說(shuō)到2012年,北美市場(chǎng)出售的汽車中將只有6%是手動(dòng)擋2013年歐洲變速器市場(chǎng)上,配備手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器將占20%,可以預(yù)見(jiàn)帶有自動(dòng)功能變速器的汽車是未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展和掌握自動(dòng)變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。而優(yōu)先開(kāi)發(fā)手動(dòng)自動(dòng)一體變速器具有技術(shù)上的延續(xù)性,對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)具有更大的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)市場(chǎng)會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)多種變速器品種并存的現(xiàn)狀,這會(huì)使中國(guó)的市場(chǎng)更加多元化,同時(shí)也會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng),將會(huì)使中國(guó)變成世界變速器的重要市場(chǎng)。CVT進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有些年頭,但是并沒(méi)有被中國(guó)消費(fèi)者廣泛接受。到2010年,中國(guó)輕型車市場(chǎng)對(duì)最大輸入扭矩為150Nm以下范圍的變速器的需求將超過(guò)350萬(wàn)臺(tái)。其中,雙離合器變速器可能會(huì)占80的市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。2007年中國(guó)汽車銷售879.15萬(wàn)輛,2008年汽車產(chǎn)銷量將突破900萬(wàn),2010年汽車銷售規(guī)模將達(dá)到1263萬(wàn)輛。在汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下,中國(guó)變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。2006年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)300億元人民幣,并且以每年超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)。汽車變速器是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜,自動(dòng)化程度也越來(lái)越高,自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主流。汽車行駛的速度是不斷變化的,這就要求汽車的變速器的變速比要盡量多,這就是無(wú)級(jí)變速(簡(jiǎn)稱CVT)。盡管傳統(tǒng)的齒輪變速箱并不理想,但其以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、功率大三大顯著優(yōu)點(diǎn)依然占領(lǐng)著汽車變速箱的主流地位。在跨越了三個(gè)世紀(jì)的一百多年后的今天,汽車還沒(méi)有使用上滿意的無(wú)級(jí)變速箱。這是汽車的無(wú)奈和缺憾。但是,人們始終沒(méi)有放棄尋找實(shí)現(xiàn)理想汽車變速器的努力,各大汽車廠商對(duì)無(wú)級(jí)變速器(CVT)表現(xiàn)了極大的熱情,極度重視CVT在汽車領(lǐng)域的實(shí)用化進(jìn)程。這是世界范圍尚未根本解決的難題,也是汽車變速器的研究的終極目標(biāo)。2、選題目的和意義變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化匹配,可以保證汽車具有良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。因此現(xiàn)代汽車變速器向著節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適、高效、可靠方向不斷提高,結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊,傳動(dòng)效率更高。變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。變速器可以改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等, 使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下, 使汽車能倒退行駛;利用空檔,中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速,并便于變速器的換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 變速器設(shè)計(jì)是對(duì)汽車?yán)碚摲矫嬷R(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用,提高理論聯(lián)系實(shí)際的能力。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容(1)變速器傳動(dòng)方案確定;(2)變速器檔數(shù)及各檔傳動(dòng)比的確定;(3)變速器齒輪參數(shù)的選擇及各檔齒輪齒數(shù)的分配;(4)變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算;(5)變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算及軸的強(qiáng)度驗(yàn)算;(6)同步器的選擇;(7)利用CAD畫裝配圖、零件圖。2、擬解決的主要問(wèn)題(1)變速器倒檔齒輪參數(shù)計(jì)算;(2)變速器軸的設(shè)計(jì)與校核;(3)變速器軸承的選擇與校核;(4)變速器同步器的選擇和主要參數(shù)計(jì)算。三、技術(shù)路線(研究方法) 變速器傳動(dòng)方案確定變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器操縱方式零、部件結(jié)構(gòu)變速器主要參數(shù)的選擇變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算齒輪、軸和軸承同步器利用AUTOCAD繪圖完成畢業(yè)設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)說(shuō)明書調(diào)查、研究并查閱資料四、進(jìn)度安排1、資料收集、調(diào)研,完成開(kāi)題報(bào)告 第12周(2月28日3月13日)2、熟悉變速器的結(jié)構(gòu)原理 第3周(3月14日3月20日)3、變速器傳動(dòng)方案與設(shè)計(jì)步驟確定 第4周(3月21日3月27日)4、變速器參數(shù)的選擇、計(jì)算及完成裝配草圖 第58周(3月28日4月24日)5、對(duì)裝配草圖進(jìn)行修改,繪制零件圖 第910周(4月25日5月8日)6、設(shè)計(jì)說(shuō)明書定稿,完成圖紙繪制 第1114周(5月9日6月5日)7、設(shè)計(jì)審核、修改 第1516周(6月6日6月19日)8、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))答辯 第17周(6月20日6月26日)五、參考文獻(xiàn)1 劉惟信. 汽車設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社, 2001.2 陳家瑞. 汽車構(gòu)造M.北京:人民交通出版社,2001. 3 王望予. 汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.4 張洪欣汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,19815 余志生. 汽車?yán)碚揗.北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2000.6 馬秋生. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003.7 石允國(guó). 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景J. 機(jī)械研究與應(yīng)用, 2007 (4).8 韋志林. 汽車變速器軸承的校核計(jì)算J. 廣西工學(xué)院學(xué)報(bào),2000 (11).9 林紹義一種汽車變速器設(shè)計(jì)J. 機(jī)電技術(shù),2004 (1)10王尚軍DC6J80T六檔變速器設(shè)計(jì)J大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司,2001 (3)11董炳武. 汽車變速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),1997 (5).12丁能根、連小珉、蔣孝煜.變速器軸的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和分析J. 汽車研究與開(kāi)發(fā), 1996 (6).13鄭明國(guó). 汽車機(jī)械式變速器現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法應(yīng)用研究D. 吉林大學(xué),2007.14 Leitermann.Modern manual transmissions innovative solutions for a mature technology.VDI Berichte Nr.1943 ,2006(Germany).15 Domian,Grumbach.Passenger car transmissions today and in the future;ATZ, Germany,2006,2.六、備注指導(dǎo)教師意見(jiàn):簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-03-01地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)通過(guò)朱老師的講解,明確了選題目的及方向,了解所需的文獻(xiàn)和書籍,并根據(jù)任務(wù)書的內(nèi)容查找相關(guān)的資料。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-05地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)把搜集到的資料拿給朱老師,朱老師對(duì)資料進(jìn)行了詳細(xì)的閱讀,告訴我那些是對(duì)我所做的設(shè)計(jì)有用的,讓我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)這些資料,然后確定自己的設(shè)計(jì)方案,告訴撰寫開(kāi)題報(bào)告的一些注意事項(xiàng)。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-08地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)朱老師對(duì)我初步完成的開(kāi)題報(bào)告進(jìn)行了指導(dǎo),告訴我設(shè)計(jì)內(nèi)容和需要解決的問(wèn)題和技術(shù)路線需要改進(jìn),參考文獻(xiàn)的格式等問(wèn)題。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-03-12地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)將完成的開(kāi)題報(bào)告拿給朱老師讓朱老師簽字,朱老師給我詳細(xì)的講解了開(kāi)題答辯時(shí)的一些注意事項(xiàng)。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-15地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 對(duì)課題的總體方案的確定過(guò)程進(jìn)行講解,幫助我了解過(guò)程,并要求我確定總體布置方案。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-19地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)我把初步設(shè)計(jì)出的變速器結(jié)構(gòu)參數(shù)拿給老師審查,老師提出了一些問(wèn)題,并告訴我對(duì)變速器的各檔傳動(dòng)比進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-03-22地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 計(jì)算變速器各檔齒輪基本參數(shù),在確定倒檔齒輪形式的時(shí)候,有些不確定用哪種形式的齒輪。經(jīng)和老師討論,選擇合適的類型。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-26地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 確定軸的各段尺寸的時(shí)候,對(duì)于初選的同步器的尺寸和類型不能確定,軸連接同步器處的尺寸確定不了,對(duì)軸的設(shè)計(jì)有很大的影響,后找老師,經(jīng)老師指點(diǎn)和自己的一次一次的修改,解決問(wèn)題。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-03-29地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 選擇操縱機(jī)構(gòu)的時(shí)候,選擇操縱類型上不確定,后經(jīng)老師的講解,把類型確定。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-04-02地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 對(duì)整體的尺寸進(jìn)行確定時(shí),輸入軸的前端尺寸確定要根據(jù)離合器和飛輪等部件的尺寸才能確定,后和老師討論,前面的尺寸可以先不進(jìn)行考慮。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-05地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 本次指導(dǎo)主要是在軸的校核過(guò)程中,繪制彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖不怎么會(huì),看書沒(méi)太弄明白,后找老師,一起討論,問(wèn)題解決。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-09地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 檢查計(jì)算部分,查找錯(cuò)誤讓其進(jìn)行修改,并且指導(dǎo)下一周繪圖的具體步驟和技巧。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-04-11地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)將初步的中期檢查表拿給朱老師,朱老師對(duì)其中的主要內(nèi)容和待完成的主要內(nèi)容進(jìn)行了修改,告訴我回去修改,并告訴我中期檢查時(shí)的一些注意事項(xiàng)。學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-16地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 本次指導(dǎo)主要是對(duì)軸承的校核問(wèn)題進(jìn)行研究,在校核軸承的過(guò)程中求某個(gè)力的時(shí)候不知道用什么方法求解。經(jīng)老師耐心指導(dǎo),了解方法解決問(wèn)題。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-04-18地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 主要查看計(jì)算過(guò)程和計(jì)算數(shù)據(jù),不對(duì)的地方進(jìn)行修改,初步繪制圖紙。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-04-23地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 主要針對(duì)編寫說(shuō)明書的一些注意問(wèn)題的講解,并且檢查我們的進(jìn)度,督促抓緊設(shè)計(jì),并且又檢查一次圖紙。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-03地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 將所設(shè)計(jì)的內(nèi)容拿給老師,經(jīng)老師指導(dǎo),進(jìn)行了完善處理。并詳細(xì)說(shuō)明了圖紙及說(shuō)明書的內(nèi)容及部分格式要求告訴我回去認(rèn)真修改。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-07地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路) 將修改過(guò)的圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明書拿給朱老師看,朱老師對(duì)圖紙指出來(lái)還存在一些問(wèn)題,設(shè)計(jì)說(shuō)明書中的格式、字體大小、書寫規(guī)范等不正確,讓我回去按照規(guī)范認(rèn)真完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-05-10地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)將修改后的設(shè)計(jì)說(shuō)明書拿給老師審查,朱老師認(rèn)真檢查了其中存在的問(wèn)題,朱老師認(rèn)真的教我學(xué)會(huì)了怎么打引用文獻(xiàn)的上角標(biāo)。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-14地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)本次指導(dǎo)主要對(duì)說(shuō)明書的排版,圖紙的標(biāo)注等問(wèn)題進(jìn)行檢查。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-17地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)對(duì)變速器的軸承定位提出了新的意見(jiàn)和要求,對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容進(jìn)行了糾正。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:SY-025-BY-4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄日期2011-05-21地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)老師詳細(xì)的說(shuō)明了圖紙及說(shuō)明書的內(nèi)容及部分格式要求。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-24地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)本次指導(dǎo)主要對(duì)說(shuō)明書的排版,圖紙等問(wèn)題進(jìn)行檢查,并對(duì)預(yù)答辯的注意事項(xiàng)進(jìn)行講解,為周末的預(yù)答辯做準(zhǔn)備。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:日期2011-05-28地點(diǎn)土木樓實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)方式面授指導(dǎo)記錄(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)集中對(duì)預(yù)答辯發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行講解和指導(dǎo),對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容進(jìn)行了糾正。 學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)摘 要變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,其基本功用是改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車能倒退行駛;利用空檔中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器的結(jié)構(gòu)要求對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。本設(shè)計(jì)研究了中間軸式五檔手動(dòng)變速器,其目的主要是基于對(duì)機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、AutoCAD等知識(shí)的熟練運(yùn)用和掌握,同時(shí)運(yùn)用汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)、材料力學(xué)等學(xué)科知識(shí),對(duì)中間軸式變速器的各部件進(jìn)行設(shè)計(jì),并利用AutoCAD軟件繪制裝配圖和零件圖等內(nèi)容。首先,本文介紹了變速器的現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。其次,對(duì)工作原理做了闡述,對(duì)不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較,選擇合理的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。最后,對(duì)變速器的各檔齒輪和軸以及軸承做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算,并進(jìn)行了受力分析、強(qiáng)度和剛度校核計(jì)算。本文將對(duì)變速器換檔過(guò)程中的重要部件同步器以及操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行闡述,講述同步器的類型、工作原理、選擇方法及變速器殼體的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:變速器;傳動(dòng)比;軸;齒輪;設(shè)計(jì)計(jì)算;校核ABSTRACTTransmission by transmission transmission mechanism and control mechanisms, its basic function is composed rotation, expand drive change transmission torque and speed range change, in order to adapt to the changes often, and make the engine driving conditions in favorable conditions work; In engine crankshaft direction invariable premise that car can drive backward; Use neutral interrupt power transfer to make the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. The transmission of the structure of the power, request car fuel economy and shift reliability and manipulation of portability, transmission stability and efficiency to wait to have direct influence. Using the transmission oart type transmission with two prominent advantages: one is the direct transmission of high transmission efficiency, wear and noise also is the minimum; Second, in the gear center distance is smaller still can acquire larger gear transmission. This paper studies the design manual shift transmission oart in five, its main purpose is based on mechanical principle, mechanical design, good use AutoCAD and master knowledge, and using this automobile structure, automobile design, material mechanics, interchangeability measurements to discipline knowledge, all the parts of the transmission oart in design, and using AutoCAD software rendering drawings and parts graph, etc. First, this paper will outline the present situation and developing trend of the transmission. Secondly, it is elaborated, principle of work of different variable speed .Key words: Transmission; Ratio; Axis; Gear; Design calculation; Checking目 錄摘要IAbstractII第1章 緒論11.1汽車變速器選題目的及意義11.2汽車變速器研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)11.3汽車變速器設(shè)計(jì)內(nèi)容4第2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案52.1變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析52.1.1兩軸式變速器和中間軸式變速器的特點(diǎn)分析52.1.2變速器倒檔布置方案62.1.3傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置中齒輪的安排62.2變速器零、部件結(jié)構(gòu)方案分析6 2.2.1變速器的齒輪形式6 2.2.2變速器自動(dòng)脫檔72.3本章小結(jié)8第3章 變速器主要參數(shù)的選擇93.1變速器檔位數(shù)和傳動(dòng)比93.1.1變速器檔位數(shù)的確定93.1.2主減速比的確定93.1.3 變速器各檔傳動(dòng)比的確定103.2變速器中心距的確定123.3變速器的外形尺寸133.4變速器的齒輪參數(shù)的確定13 3.4.1齒輪齒數(shù)13 3.4.2齒輪模數(shù)133.4.3齒形、壓力角及螺旋角16 3.4.4齒寬173.4.5齒頂高系數(shù)183.4.6齒輪的修正183.5變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配19 3.5.1確定一檔齒輪齒數(shù)203.5.2對(duì)中心距進(jìn)行修正20 3.5.3確定常嚙合齒輪齒輪副的齒數(shù)223.5.4確定其他各檔的齒數(shù)243.5.5確定倒檔齒輪齒數(shù)303.6變速器齒輪的設(shè)計(jì)及校核323.6.1 齒輪的壞損形式32 3.6.2輪齒的強(qiáng)度計(jì)算323.7計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩363.8各檔齒輪的強(qiáng)度計(jì)算363.9計(jì)算各檔齒輪的受力443.10變速器軸的設(shè)計(jì)及校核473.10.1軸的結(jié)構(gòu)與分析473.10.2軸的尺寸483.11軸的強(qiáng)度計(jì)算483.11.1軸的剛度驗(yàn)算483.11.2軸的強(qiáng)度計(jì)算533.12軸承的選擇及校核573.13本章小結(jié)58第4章 同步器和變速器操縱機(jī)構(gòu)594.1慣性式同步器59 4.1.1鎖銷式同步器59 4.1.2鎖環(huán)式同步器604.2變速器操縱機(jī)構(gòu)的分類614.3鎖止裝置624.3.1互鎖裝置624.3.2自鎖裝置634.3.3倒檔鎖裝置634.4變速器殼體644.5本章小結(jié)64結(jié)論65參考文獻(xiàn)66致謝67附錄68附錄A 外文文獻(xiàn)原文68附錄B 外文文獻(xiàn)中文翻譯71V畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名院系專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值103查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力154研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力255文題相符程度;寫作水平156寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性157科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表學(xué)生姓名武宇院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-7指導(dǎo)教師姓名朱榮福職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力205計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)106插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)58科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度10得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))工作態(tài)度: 好 較好 一般 較差 很差研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱題目評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度152題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值103查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力204研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力255文題相符程度;寫作水平156寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性15得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表學(xué)生姓名武宇專業(yè)班級(jí)車輛工程B07-7指導(dǎo)教師姓名朱榮福職稱講師題目長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名蘇清源、趙雨旸、趙國(guó)遷、姚佳巖、李榮出席人數(shù)5序號(hào)評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度102題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度103綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力154設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力255計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)156插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性207設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)5得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。畢業(yè)論文答辯評(píng)分表學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職 稱題目 答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名出席人數(shù)序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值102研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力203論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性154畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況55畢業(yè)論文自述情況206畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表學(xué)生姓名武宇專業(yè)班級(jí)車輛工程B07-7指導(dǎo)教師朱榮福職 稱講師題目長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì) 答辯時(shí)間月 日 時(shí)答辯組成員姓名蘇清源、趙雨旸、趙國(guó)遷、姚佳巖、李榮出席人數(shù)5序號(hào)評(píng) 審 指 標(biāo)滿分得分1選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度102設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力103應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力104設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性155畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況56畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況207畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況30總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):自述思路與表達(dá)能力:好 較好 一般 較差 很差回答問(wèn)題: 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱工作量: 大 較大 適中 較少 很少說(shuō)明書規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差圖紙規(guī)范性: 好 較好 一般 較差 很差成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)好 較好 一般 較差 很差其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名武宇性別女院系汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)車輛工程班級(jí)B07-7設(shè)計(jì)(論文)題目長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分(開(kāi)題、中檢、出勤)指導(dǎo)教師姓名職稱指導(dǎo)教師評(píng)分(X)評(píng)閱教師姓名職稱評(píng)閱教師評(píng)分(Y)答辯組組長(zhǎng)職稱答辯組評(píng)分(Z)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制五級(jí)分制答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日注:1、平時(shí)成績(jī)(開(kāi)題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫,指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫,畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表題 目長(zhǎng)安杰勛汽車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)類別畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名武宇院(系)、專業(yè)、班級(jí)汽車與交通工程學(xué)院 車輛工程B07-7指導(dǎo)教師朱榮福職 稱講師設(shè)計(jì)成果明細(xì):答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日備 注: 注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它
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編號(hào):29093228
類型:共享資源
大?。?span id="24d9guoke414" class="font-tahoma">2.34MB
格式:ZIP
上傳時(shí)間:2021-09-26
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中間軸式五檔手動(dòng)變速器
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長(zhǎng)安
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