《數(shù)字邏輯課程設(shè)計(jì) 可人工干預(yù)的交通燈控制器》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《數(shù)字邏輯課程設(shè)計(jì) 可人工干預(yù)的交通燈控制器（37頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、武漢工程大學(xué) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院綜合設(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì)名稱： 數(shù)字邏輯綜合設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 可人工干預(yù)的交通燈控制器 學(xué)生學(xué)號(hào)： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)生成績： 指導(dǎo)教師（職稱）： 課題工作時(shí)間：2010年12月27日 至 2011年1月7日 說明：1、報(bào)告中的第一、二、三項(xiàng)由指導(dǎo)教師在綜合設(shè)計(jì)開始前填寫并發(fā)給每個(gè)學(xué)生；四、五兩項(xiàng)（中英文摘要）由學(xué)生在完成綜合設(shè)計(jì)后填寫。2、學(xué)生成績由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生的設(shè)計(jì)情況給出各項(xiàng)分值及總評(píng)成績。3、指導(dǎo)教師評(píng)語一欄由指導(dǎo)教師就學(xué)生在整個(gè)設(shè)計(jì)期間的平時(shí)表現(xiàn)、設(shè)計(jì)完成情況、報(bào)告的質(zhì)量及答辯情況，給出客觀、全面的評(píng)價(jià)。4、所有學(xué)生必須參加綜合設(shè)計(jì)的答辯環(huán)節(jié)，凡

2、不參加答辯者，其成績一律按不及格處理。答辯小組成員應(yīng)由2人及以上教師組成。5、報(bào)告正文字?jǐn)?shù)一般應(yīng)不少于5000字，也可由指導(dǎo)教師根據(jù)本門綜合設(shè)計(jì)的情況另行規(guī)定。6、平時(shí)表現(xiàn)成績低于6分的學(xué)生，取消答辯資格，其本項(xiàng)綜合設(shè)計(jì)成績按不及格處理。7、此表格式為武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院提供的基本格式（適用于學(xué)院各類綜合設(shè)計(jì)），各教研室可根據(jù)本門綜合設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及內(nèi)容做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并上報(bào)學(xué)院批準(zhǔn)。成績?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 類別合計(jì)分值各項(xiàng)分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際得分合計(jì)得分備注平時(shí)表現(xiàn)1010按時(shí)參加綜合設(shè)計(jì)，無曠課、遲到、早退、違反實(shí)驗(yàn)室紀(jì)律等情況。由設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人給出完成情況3020按設(shè)計(jì)任務(wù)書

3、的要求完成了全部任務(wù)，能完整演示其設(shè)計(jì)內(nèi)容，符合要求。10能對(duì)其設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)、完整的介紹，并能就指導(dǎo)教師提出的問題進(jìn)行正確的回答。報(bào)告質(zhì)量3510報(bào)告文字通順，內(nèi)容翔實(shí)，論述充分、完整，立論正確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；報(bào)告字?jǐn)?shù)符合相關(guān)要求，工整規(guī)范，整齊劃一。5課題背景介紹清楚，綜述分析充分。5設(shè)計(jì)方案合理、可行，論證嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，具有說服力。5符號(hào)統(tǒng)一；圖表完備、符合規(guī)范要求。5能對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行全面的總結(jié)，得出有價(jià)值的結(jié)論或結(jié)果。5參考文獻(xiàn)數(shù)量在3篇以上，格式符合要求，在正文中正確引用。答辯情況2510在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行闡述，言簡意明，重點(diǎn)突出，論點(diǎn)正確，條理清晰。15在規(guī)定

4、時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流利地回答教師所提出的問題?？傇u(píng)成績： 分 補(bǔ)充說明： 指導(dǎo)教師： （簽字）日 期： 年 月 日答辯記錄表學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 答辯地點(diǎn)： 答辯內(nèi)容記錄：答辯成績合計(jì)分值各項(xiàng)分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際得分合計(jì)得分備注2510在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行闡述，言簡意明，重點(diǎn)突出，論點(diǎn)正確，條理清晰。15在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流利地回答教師所提出的問題。答辯小組成員（簽字）： 年 月 日指導(dǎo)教師評(píng)語指導(dǎo)教師： （簽字）日 期： 年 月 日一、綜合設(shè)計(jì)目的、條件、任務(wù)和內(nèi)容要求：1,設(shè)計(jì)目的通過實(shí)驗(yàn)熟悉掌握計(jì)時(shí)器的功能，掌握交通燈的可干預(yù)功能，最后能設(shè)計(jì)出一套完整的可人工干預(yù)

5、的交通燈控制電路。2,設(shè)計(jì)條件熟悉掌握課本知識(shí)；懂得電子技術(shù)；懂得如何操作仿真軟件。3,設(shè)計(jì)要求和任務(wù)設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路,每條道路上各配有一組紅、黃、綠交通信號(hào)燈，其中紅燈亮，表示該道路禁止通行；黃燈亮表示該道路上未過停車線的車輛禁止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈表示該道路允許通行。該電路自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)十字路口自動(dòng)化。具體要求如下：（1）要求甲車道和乙車道上的車輛交替運(yùn)行，每秒通行時(shí)間為60秒（2）要求黃燈先亮5秒種，才能變換車道；（3）黃燈亮?xí)r要求每秒閃亮一次；（4）要求繪出原理圖，并用Protel畫出印制板圖；（5）根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)

6、好電路，選好元件及參數(shù)；（6）擬定測試方案和設(shè)計(jì)步驟；（7）寫出設(shè)計(jì)性報(bào)告。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日二、進(jìn)度安排：2010年12月27日2010年12月30日 查閱文獻(xiàn)，收集資料2010年12月30日2011年1月2日 方案認(rèn)證2011年1月2日2011年1月6日 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)2011年1月6日2011年1月7日 綜合設(shè)計(jì)論文撰寫三、應(yīng)收集資料及主要參考文獻(xiàn)：1朱勇數(shù)字邏輯北京：中國鐵道出版社，2007.82JOHN F W數(shù)字設(shè)計(jì)原理與實(shí)踐3版北京：高等教育出版社，20013飽家元毛文林?jǐn)?shù)字邏輯2版北京：高等教育出版社，20024白中英數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)2版北京：科學(xué)出版社，19995鄧

7、元慶數(shù)字電路與邏輯設(shè)計(jì)北京：電子工業(yè)出版社，20016歐陽星明陳傳波數(shù)字邏輯武漢：華中理工大學(xué)出版社，20007趙晶電路設(shè)計(jì)與制版Protel99高級(jí)應(yīng)用北京：人民郵電出版社，20008 陳宗梅交通燈控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì) 重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2005年 124-125 9任中民交通等數(shù)字控制系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)2005 45-4610閻石數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)北京：高等教育出版社，2001年11康華光 電子技術(shù)基礎(chǔ) 北京：高等教育出版社，1999年四、綜合設(shè)計(jì)（課程設(shè)計(jì)）摘要（中文）：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。交通擁擠，交通事故等等等等都一再的煩擾著人們

8、。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。為此，本次設(shè)計(jì)完成的就是交通燈設(shè)計(jì)。數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)是高等學(xué)校弱電類各專業(yè)的一門重要的技術(shù)基礎(chǔ)課程。這門課程發(fā)展迅速、實(shí)用性和應(yīng)用性強(qiáng)，側(cè)重于邏輯行為的認(rèn)知和驗(yàn)證。我們要運(yùn)用各種電子知識(shí)，設(shè)計(jì)出一套優(yōu)良的交通燈控制系統(tǒng)，解決城市交通擁擠的狀況，減少交通事故的發(fā)生頻率。以下就交通燈控制系統(tǒng)的電路原理、具體設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)調(diào)試等問題來進(jìn)行具體分析討論。五、綜合設(shè)計(jì)（課程設(shè)計(jì)）Abstract（英文）：W

9、ith the development of social economy, people are getting more and more focused on the problems of urban transportation. Traffic delay and accidents, etc, are repeatedly bothering people. The coordination of the relationship among people, vehicles and road has become one of the important issues whic

10、h traffic management department needs to solve. Traffic Surveillance and Control System is a computer integrated management system that is designed for urban traffic data monitoring, traffic light control and traffic dispersion ,its the most important part of the modern urban traffic control command

11、 system. Therefore , what we should complete this time is the design of the traffic lights. Fundamental digital electronic technique is an important technique foundation course for majors that are related to weak current in college. The course, placing extra emphasis on the logic behavior perceiving

12、 and proving and developing rapidly, has good practical applicability and application oriented . We should use various electronic knowledge to design a set of excellent traffic control system, in order to settle the crowded condition of the urban traffic and cut down the rate of traffic accident. So

13、 ,we are going to do next is analysing and discussing those problems referring to the circuit theory , detailed design and experimental debugging of the traffic lights control system.武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院 綜合設(shè)計(jì)報(bào)告目 錄摘 要 3Abstract . 4第一章 課題背景（或緒論、概述）. 51.1 課題設(shè)計(jì)背景 51.2 課題設(shè)計(jì)目的 51.3 課題設(shè)計(jì)要求 51.4 課題設(shè)計(jì)的基本理論依據(jù) . 5

14、 1.5 課題設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 6第二章 設(shè)計(jì)簡介及設(shè)計(jì)方案論述 . 72.1 設(shè)計(jì)的基本原理72.2 方案設(shè)計(jì)及討論72.3 可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)簡介72.4 可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)流程圖8第三章 詳細(xì)設(shè)計(jì).93.1 60秒倒計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)93.2 人工干預(yù)功能設(shè)計(jì). 113.2.1 RS觸發(fā)器的介紹113.2.2 人工干預(yù)電路的設(shè)計(jì) 123.3 交通燈控制電路的設(shè)計(jì). 143.3.1 JK觸發(fā)器的介紹143.3.2 交通燈控制總電路的總體設(shè)計(jì)和分析 143.3.3 黃燈閃爍的具體設(shè)計(jì)和分析. 153.3.4 紅綠燈轉(zhuǎn)換的具體分析. 16第四章 設(shè)計(jì)結(jié)果及分析.184.1 可人工干預(yù)交通燈

15、控制系統(tǒng)的總電路圖的設(shè)計(jì)結(jié)果. 184.2 總體的仿真結(jié)果. 19 4.2.1 正常計(jì)時(shí)的仿真結(jié)果 19 4.2.2 倒數(shù)5秒黃燈的閃爍仿真結(jié)果. 20 4.2.3 紅黃燈轉(zhuǎn)換之后的仿真結(jié)果 21 4.2.4 人工干預(yù)后的仿真結(jié)果 22總 結(jié) .24 致 謝 .25 參考文獻(xiàn) .26附錄.27摘 要現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的越來越快，人們的生活狀況也越來越好，消費(fèi)水平也越來越高，幾乎每個(gè)家庭都擁有自己家的私家車。隨著人口的越來越集中，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。交通擁擠，交通事故等等等等都一再的煩擾著人們。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。所以，如何采用合適的控制方

16、法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。為此，本次設(shè)計(jì)完成的任務(wù)就是交通燈的設(shè)計(jì)。但是一般的交通燈的控制系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)生活中是很難達(dá)到人們的需要的，比如說在通行的時(shí)間問題上，一般的交通燈控制系統(tǒng)就不能最有效的來達(dá)到我們的要求，因此我們要設(shè)計(jì)出一套能夠人工控制的交通燈控制系統(tǒng)。完成可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要我們?cè)跀?shù)字邏輯中學(xué)到的許多知識(shí)，要用到各種適合設(shè)計(jì)的芯片和各種觸發(fā)器，要熟悉各種器件以及連接等等，總之，我們要運(yùn)用各種電子知識(shí)，設(shè)計(jì)出一套優(yōu)良的交通燈控制系統(tǒng)，解決城市交通擁擠的狀

17、況，減少交通事故的發(fā)生頻率。以下就交通燈控制系統(tǒng)的電路原理、具體設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)調(diào)試等問題來進(jìn)行具體分析討論。關(guān)鍵詞：交通燈；人工干預(yù)；倒計(jì)時(shí)Abstract Nowadays the society is developing faster and faster, and peoples living standard and consumption level is growing so high that almost every family owns private car. As population concentration grows, the problems of the ur

18、ban traffic are attracting more attention . Traffic delay and accidents, etc, are repeatedly bothering people. The coordination of the relationship among people, vehicles and road has become one of the important issueswhich traffic management department needs to solve. Therefore, how we take proper

19、method of controlling ,make the best use of the expensively built high way ,and relieve the traffic jam between road and ramp, city and the surrounding area, is becoming the primal problem for the traffic and transport management and urban planning departments. So , what we should complete this time

20、 is the design of the traffic lights. However, ordinary traffic control system cant work effectively, in the problem of travelling time for example, ordinary system wont be the most efficient, hence we should design a traffic light control system that can work under manual control. We are required t

21、o use all kind of electronic knowledge, including knowledge of digital logic , proper chip and trigger to design a traffic control system with manual intervention, so that we can solve the problem of urban traffic jam and decrease the rate of traffic accident. The following is the discussion and ana

22、lysis on problems such as circuit theory of the traffic control system , detailed design and debugging by experiment.Keywords： Traffic congestion ； traffic accidents ； traffic light designed- 28 -第一章 課題背景1.1 設(shè)計(jì)背景現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)越開越發(fā)達(dá)，相應(yīng)的交通工具也越來越便捷，而在我們享受各種便捷的交通工具給我們帶來的方便的同時(shí)，各種交通堵塞和交通事故也給我們帶來了很大程度上的困擾。為了減輕這種困擾，我

23、們必須受到交通規(guī)則的制約，而在交通規(guī)則中起重大作用的就是我們的交通燈。所以交通燈的作用不可藐視。而在實(shí)際中我們需要根據(jù)各種需要延遲和減少交通燈亮的時(shí)間 ，以達(dá)到把交通燈的作用發(fā)揮到最大，所以我們需在交通燈控制電路中加上可人工干預(yù)的作用。以下就是我設(shè)計(jì)的可人工干預(yù)的交通燈控制電路。1.2 設(shè)計(jì)目的通過實(shí)驗(yàn)熟悉掌握計(jì)時(shí)器的功能，掌握交通燈的可干預(yù)功能，最后能設(shè)計(jì)出一套完整的可人工干預(yù)的交通燈控制電路。1.3 設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路,每條道路上各配有一組紅、黃、綠交通信號(hào)燈，其中紅燈亮，表示該道路禁止通行；黃燈亮表示該道路上未過停車線的車輛禁止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈表

24、示該道路允許通行。該電路自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)十字路口自動(dòng)化。具體要求如下：（1）要求甲車道和乙車道上的車輛交替運(yùn)行，每秒通行時(shí)間為60秒（2）要求黃燈先亮5秒種，才能變換車道；（3）黃燈亮?xí)r要求每秒閃亮一次；（4）要求繪出原理圖，并用Protel畫出印制板圖；（5）根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)好電路，選好元件及參數(shù)；（6）擬定測試方案和設(shè)計(jì)步驟；（7）寫出設(shè)計(jì)性報(bào)告。1.4 課題設(shè)計(jì)的基本理論依據(jù)可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)由計(jì)時(shí)器，人工干預(yù)系統(tǒng)和交通燈控制系統(tǒng)三部分組成。計(jì)時(shí)器的設(shè)計(jì)我們采用兩個(gè)74190芯片來完成，為了加上人工干預(yù)系統(tǒng)，我們?cè)偌由弦粋€(gè)60進(jìn)制的計(jì)時(shí)器，兩個(gè)計(jì)

25、時(shí)器由RS觸發(fā)器連接起來。并在兩個(gè)之間加上一個(gè)開關(guān)。由RS觸發(fā)器來實(shí)現(xiàn)輸入信號(hào)的翻轉(zhuǎn)功能，從而使我們?cè)诎聪麻_關(guān)時(shí)能夠使我們的計(jì)時(shí)器暫停工作，而人工干預(yù)的計(jì)時(shí)器開始工作，從而實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)功能。在交通燈控制系統(tǒng)中，我們采用兩個(gè)與門和兩個(gè)JK觸發(fā)器的組合分別來控制紅綠燈的轉(zhuǎn)換和紅綠燈與黃燈之間的轉(zhuǎn)換。將這三部分連接起來就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通燈的整體控制。1.5 課題設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容以下為我所寫的主要內(nèi)容：第二章為設(shè)計(jì)簡介及設(shè)計(jì)方案論述，設(shè)計(jì)的基本原理，可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)簡介和可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)流程圖；第三章講的是課題的詳細(xì)設(shè)計(jì)。分為三個(gè)部分：60秒倒計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)，人工干預(yù)功能設(shè)計(jì)和交通燈控制

26、電路的設(shè)計(jì)。人工干預(yù)功能設(shè)計(jì)又包括RS觸發(fā)器的介紹和人工干預(yù)電路的設(shè)計(jì)；交通燈控制電路的設(shè)計(jì)又包括JK觸發(fā)器的介紹，交通燈控制總電路的總體設(shè)計(jì)和分析，黃燈閃爍的具體設(shè)計(jì)和分析以及紅綠燈轉(zhuǎn)換的具體分析。第四章為設(shè)計(jì)結(jié)果及分析。分為可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)的總電路圖的設(shè)計(jì)結(jié)果和總體的仿真結(jié)果這兩個(gè)部分。在總體的仿真結(jié)果中又分為四個(gè)部分：正常計(jì)時(shí)的仿真結(jié)果，倒數(shù)5秒黃燈閃爍的仿真結(jié)果，紅黃燈轉(zhuǎn)換之后的仿真結(jié)果和人工干預(yù)后的仿真結(jié)果最后就是總結(jié)，致謝以及參考文獻(xiàn)。 第二章 設(shè)計(jì)簡介及設(shè)計(jì)方案論述2.1 設(shè)計(jì)的基本原理控制器有時(shí)鐘信號(hào)CP，其周期為1分鐘。在正常通行情況下，交通燈交替工作。以使東西的交通

27、放行1分鐘，然后使南北路的交通放行1分鐘。此外，控制器設(shè)有“人工干預(yù)”按鈕。若目前東西路通行一分鐘后車輛還很擠，而南北路方向并無車量要求通行，可按下“人工干預(yù)”按鈕，于是，在目前的1分鐘周期結(jié)束時(shí)，仍然是南北路方向亮紅燈，東西路方向亮綠燈，延長放行1分鐘，而后自動(dòng)轉(zhuǎn)入正常的交替工作時(shí)序如同未出現(xiàn)過某一方向車量中斷的情況一樣。通常，我們把控制器做成同步時(shí)序網(wǎng)絡(luò)。送到控制器TC的唯一輸入為“人工干預(yù)”信號(hào)P，交通燈在時(shí)鐘信號(hào)CP=1時(shí)改變一次通行狀態(tài)?！叭斯じ深A(yù)”信號(hào)P直接送到Y(jié)1，當(dāng)時(shí)鐘信號(hào)CP為0時(shí)將Y1送到Y(jié)2，并由Y2送到控制器TC，這是為了避免在CP=1改變通行狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)P信號(hào)而產(chǎn)生錯(cuò)誤

28、的轉(zhuǎn)換。控制器TC產(chǎn)生使東西路通行的輸出信號(hào)Z1=1，產(chǎn)生使南北路通行的輸出信號(hào)Z2=1，第三個(gè)輸出Z3用以在延長通行1分鐘后使R-S觸發(fā)器復(fù)位。2.2 方案設(shè)計(jì)及討論計(jì)時(shí)部分：60秒倒計(jì)時(shí)和人工干預(yù)60秒倒計(jì)時(shí)，正常工作是由60秒倒計(jì)時(shí)部分起作用，當(dāng)需要人工延時(shí)控制時(shí)，則采用人工控制系統(tǒng)。交通燈的三種狀態(tài)：（1）東西紅燈閃爍，南北綠燈閃爍（2）東西南北的黃燈都閃爍，但是紅綠燈都不閃爍（3）東西綠燈閃爍，南北綠燈閃爍2.3 可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)簡介本設(shè)計(jì)方案由三部分構(gòu)成：60秒倒計(jì)時(shí)；人工干預(yù)；交通燈控制。60秒倒計(jì)時(shí)我們采用兩個(gè)74190芯片來設(shè)計(jì)，人工干預(yù)部分也由兩個(gè)74190芯片和一

29、個(gè)RS觸發(fā)器組成，而交通燈的設(shè)計(jì)則采用兩個(gè)各JK觸發(fā)器來構(gòu)成。當(dāng)人工干預(yù)不工作時(shí)，60秒倒計(jì)時(shí)部分正常工作，交通燈正常閃爍，當(dāng)我們按下開關(guān)時(shí)，60秒倒計(jì)時(shí)部分暫停工作，人工干預(yù)部分開始工作，從而達(dá)到人工干預(yù)的目的。2.4 可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)流程圖可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)流程圖如下圖2.4所示：圖2.4 交通控制系統(tǒng)流程第三章 詳細(xì)設(shè)計(jì)3.1 60秒倒計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)在這里倒計(jì)時(shí)器的設(shè)計(jì)我們采用74190的芯片來設(shè)計(jì)。74190芯片的構(gòu)造圖如下圖3.1.1所示，74190是十進(jìn)制同步可逆計(jì)數(shù)器，它具有異步并行置數(shù)功能、保持功能。74190沒有專用的清零輸入端，但可以借助Q0、Q1、Q2、Q3的輸出

30、數(shù)據(jù)間接實(shí)現(xiàn)清零功能。圖3.1.1現(xiàn)選用兩個(gè)74190芯片級(jí)聯(lián)成一個(gè)從60到0的倒計(jì)數(shù)器。其中作為個(gè)位數(shù)的74190芯片的CLK接上一個(gè)與門，與門再接上一個(gè)秒脈沖發(fā)生器（頻率為1），使脈沖產(chǎn)生的頻率為1的脈沖能夠輸入并輸出。這時(shí)輸入端為高電頻。74190芯片是十進(jìn)制的芯片，所以只會(huì)從0-9計(jì)數(shù)。而脈沖與CLK斷相連，故芯片減法計(jì)數(shù)。十位數(shù)74190芯片上的ROC端和PL端相連，實(shí)現(xiàn)反饋，使得十位數(shù)到6清零。再把個(gè)位數(shù)74190芯片的輸出端的ROC與十位數(shù)74090芯片的CLK接上 ，當(dāng)個(gè)位數(shù)的輸出數(shù)為0時(shí)，向十位數(shù)借位，個(gè)位數(shù)重置為9，十位數(shù)減一位。然后分別把個(gè)位數(shù)和十位數(shù)74190芯片上的Q

31、1，Q2，Q3，Q4分別接到顯示器上，即實(shí)現(xiàn)60秒的倒計(jì)時(shí)功能。具體連接方法如圖3.1.2： 圖3.1.2運(yùn)行的結(jié)果如下圖3.1.3圖3.1.33.2 60秒倒計(jì)時(shí)加上人工干預(yù)功能這里的人工干預(yù)功能我們采用兩個(gè)74190芯片，兩個(gè)與門，兩個(gè)非門，一個(gè)RS觸發(fā)器來組成整個(gè)電路。3.2.1 RS觸發(fā)器的介紹基本的RS觸發(fā)器的功能有：（1）基本RS觸發(fā)器具有置位、復(fù)位和保持（記憶）的功能；（2）基本RS觸發(fā)器的觸發(fā)信號(hào)是低電平有效，屬于電平觸發(fā)方式； (3) 基本RS觸發(fā)器存在約束條件（R+S=1），由于兩個(gè)與非門的延遲時(shí)間無法確定；當(dāng)R=S=0時(shí)，將導(dǎo)致下一狀態(tài)的不確定；（4）當(dāng)輸入信號(hào)發(fā)生變化時(shí)

32、，輸出即刻就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，即抗干擾性能較差基本RS觸發(fā)器的觸發(fā)翻轉(zhuǎn)過程直接由輸入信號(hào)控制 ，而實(shí)際上，常常要求系統(tǒng)中的各觸發(fā)器在規(guī)定的時(shí)刻按各自輸入信號(hào)所決定的狀態(tài)同步觸發(fā)翻轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)刻可由外加的時(shí)鐘脈沖CP來決定，這就是我們所用的同步RS觸發(fā)器同步RS觸發(fā)器具有的功能為：（1） 同步RS觸發(fā)器具有置位、復(fù)位和保持（記憶）功能； （2） 同步RS觸發(fā)器的觸發(fā)信號(hào)是高電平有效，屬于電平觸發(fā)方式；（3） 同步RS觸發(fā)器存在約束條件，即當(dāng)R=S=1時(shí)將導(dǎo)致下一狀態(tài)的不確定； (4) 觸發(fā)器的觸發(fā)翻轉(zhuǎn)被控制在一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)，在此間隔以外的時(shí)間內(nèi)，其狀態(tài)保持不變，抗干擾性有所 RS觸發(fā)器的構(gòu)造如下圖

33、3.2.1圖3.2.13.2.2 人工干預(yù)電路圖的設(shè)計(jì)具體的電路連接圖如下圖3.2.2所示當(dāng)按下開關(guān)時(shí)，使輸入信號(hào)在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，使得輸入到倒計(jì)時(shí)部分與門中的信號(hào)“1”（高電頻）在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)變?yōu)椤?”（低電頻），從而使倒計(jì)時(shí)部分不工作。而人工干預(yù)部分與門中的原來的信號(hào)“0”（低電頻）在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)變?yōu)椤?”（高電頻），從而使人工干預(yù)部分的計(jì)時(shí)器工作，而當(dāng)人工干預(yù)計(jì)時(shí)器達(dá)到60秒，即人工干預(yù)部分的計(jì)數(shù)變?yōu)椤?0”時(shí)，人工干預(yù)的計(jì)數(shù)器會(huì)發(fā)出一個(gè)復(fù)位信號(hào)，復(fù)位信號(hào)傳到RS觸發(fā)器中再次翻轉(zhuǎn)，使得人工干預(yù)部分的輸入信號(hào)變?yōu)椤?”（低電頻），于是人工干預(yù)部分的電路停止工作；而原來

34、計(jì)時(shí)器中的信號(hào)則變?yōu)椤?”（高電頻），從而計(jì)時(shí)器接著工作，繼續(xù)計(jì)時(shí)。于是就達(dá)到了人工干預(yù)的目的。圖3.2.2運(yùn)行結(jié)果為圖3.2.3所示：圖3.2.33.3 交通燈控制電路圖3.3.1 JK觸發(fā)器的介紹JK觸發(fā)器是數(shù)字電路觸發(fā)器中的一種電路單元。JK觸發(fā)器具有置0、置1、保持和翻轉(zhuǎn)功能，在各類集成觸發(fā)器中，JK觸發(fā)器的功能最為齊全。在實(shí)際應(yīng)用中，它不僅有很強(qiáng)的通用性，而且能靈活地轉(zhuǎn)換其他類型的觸發(fā)器。JK觸發(fā)器的構(gòu)造如下圖3.3.1圖3.3.13.3.2 交通燈控制總電路的總體設(shè)計(jì)和分析倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器向信號(hào)燈轉(zhuǎn)換器提供定兩個(gè)定時(shí)信號(hào)來實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的轉(zhuǎn)換，這兩個(gè)定時(shí)信號(hào)由兩個(gè)與門來分別提供。其中一個(gè)信

35、號(hào)是用來實(shí)現(xiàn)紅燈和綠燈之間的轉(zhuǎn)換，一個(gè)是用來實(shí)現(xiàn)紅燈和黃燈，綠燈和黃燈之間的轉(zhuǎn)換。與門和倒計(jì)時(shí)之間的連接方法為：把個(gè)位計(jì)數(shù)器的輸出端 Q0,Q1,Q2,Q3和6個(gè)非門相接，再與2個(gè)與門相接構(gòu)成如圖的U12：B，U10：A，U12：B，U10：A，都表示的是個(gè)位數(shù)字的信號(hào)；再把十位計(jì)數(shù)器的輸出端Q0,Q1,Q2,Q3和4個(gè)非門相接，再與一個(gè)與門相接，構(gòu)成如圖所示的U12：A，U12：A表示的是十位。電路圖如下圖3.3.2所示：圖3.3.23.3.3 黃燈閃爍的具體設(shè)計(jì)和分析當(dāng)U12：A的輸入信號(hào)為0，U10：A的輸入信號(hào)為5時(shí)，則會(huì)向U16傳送一個(gè)計(jì)數(shù)器為05的高電頻信號(hào)。這個(gè)05的高電頻信號(hào)則

36、會(huì)道通JK觸發(fā)器中的脈沖，使得經(jīng)過U14B后變成低電頻信號(hào)，這個(gè)低電頻信號(hào)傳到U19最后控制綠燈使綠燈不亮，而控制紅燈的信號(hào)從U20傳入也為低電頻，因此紅燈也不亮 。但是從U19傳出來的信號(hào)繼續(xù)傳到異或門U22A和非門U21B中變成高電頻，再傳到U17中，最后傳到黃燈使黃燈亮。最后經(jīng)過與門U17從而達(dá)到控制黃燈閃爍的目的。具體仿真結(jié)果為圖3.3.3所示：圖3.3.33.3.4 紅綠燈轉(zhuǎn)換的具體分析當(dāng)U12：A的輸入信號(hào)為0，U12：B的輸入信號(hào)也為0時(shí)，則會(huì)向U16傳送一個(gè)計(jì)數(shù)器為00的信號(hào)。 使U16中的信號(hào)變成低電頻，而U23中的信號(hào)變成高電頻，高電頻信號(hào)經(jīng)過JK觸發(fā)器到達(dá)U19最后控制綠

37、燈，使的綠燈閃爍。運(yùn)行的結(jié)果如圖3.3.4所示圖3.3.4第四章 設(shè)計(jì)結(jié)果及分析 4.1 可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)的總電路圖的設(shè)計(jì)結(jié)果可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)的總電路圖的具體分析：如下圖4.1.1所示，用兩個(gè)74190芯片級(jí)聯(lián)成一個(gè)從60到0的倒計(jì)數(shù)器。其中作為個(gè)位數(shù)的74190芯片的CLK接上一個(gè)與門，與門再接上一個(gè)秒脈沖發(fā)生器（頻率為1），使脈沖產(chǎn)生的頻率為1的脈沖能夠輸入并輸出。這時(shí)輸入端為高電頻。74190芯片是十進(jìn)制的芯片，所以只會(huì)從0-9計(jì)數(shù)。而脈沖與CLK斷相連，故芯片減法計(jì)數(shù)。十位數(shù)74190芯片上的ROC端和PL端相連，實(shí)現(xiàn)反饋，使得十位數(shù)到6清零。再把個(gè)位數(shù)74190芯片的

38、輸出端的ROC與十位數(shù)74090芯片的CLK接上 ，當(dāng)個(gè)位數(shù)的輸出數(shù)為0時(shí)，向十位數(shù)借位，個(gè)位數(shù)重置為9，十位數(shù)減一位。然后分別把個(gè)位數(shù)和十位數(shù)74190芯片上的Q1，Q2，Q3，Q4分別接到顯示器上，即實(shí)現(xiàn)60秒的倒計(jì)時(shí)功能。人工干預(yù)功能我們采用兩個(gè)74190芯片，兩個(gè)與門，兩個(gè)非門，一個(gè)RS觸發(fā)器來組成整個(gè)電路。當(dāng)按下開關(guān)時(shí)，使輸入信號(hào)在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，使得輸入到倒計(jì)時(shí)部分與門中的信號(hào)“1”（高電頻）在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)變?yōu)椤?”（低電頻），從而使倒計(jì)時(shí)部分不工作。而人工干預(yù)部分與門中的原來的信號(hào)“0”（低電頻）在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)變?yōu)椤?”（高電頻），從而使人工干預(yù)部分的計(jì)時(shí)器

39、工作，而當(dāng)人工干預(yù)計(jì)時(shí)器達(dá)到60秒，即人工干預(yù)部分的計(jì)數(shù)變?yōu)椤?0”時(shí)，人工干預(yù)的計(jì)數(shù)器會(huì)發(fā)出一個(gè)復(fù)位信號(hào)，復(fù)位信號(hào)傳到RS觸發(fā)器中再次翻轉(zhuǎn)，使得人工干預(yù)部分的輸入信號(hào)變?yōu)椤?”（低電頻），于是人工干預(yù)部分的電路停止工作；而原來計(jì)時(shí)器中的信號(hào)則變?yōu)椤?”（高電頻），從而計(jì)時(shí)器接著工作，繼續(xù)計(jì)時(shí)。于是就達(dá)到了人工干預(yù)的目的。倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器向信號(hào)燈轉(zhuǎn)換器提供定兩個(gè)定時(shí)信號(hào)來實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的轉(zhuǎn)換，這兩個(gè)定時(shí)信號(hào)由兩個(gè)與門來分別提供。其中一個(gè)信號(hào)是用來實(shí)現(xiàn)紅燈和綠燈之間的轉(zhuǎn)換，一個(gè)是用來實(shí)現(xiàn)紅燈和黃燈，綠燈和黃燈之間的轉(zhuǎn)換。與門和倒計(jì)時(shí)之間的連接方法為：把個(gè)位計(jì)數(shù)器的輸出端 Q0,Q1,Q2,Q3和6個(gè)非門

40、相接，再與2個(gè)與門相接構(gòu)成如圖的U12：B，U10：A，U12：B，U10：A，都表示的是個(gè)位數(shù)字的信號(hào)；再把十位計(jì)數(shù)器的輸出端Q0,Q1,Q2,Q3和4個(gè)非門相接，再與一個(gè)與門相接，構(gòu)成如圖所示的U12：A，U12：A表示的是十位。由以上分析即可知可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)的工作原理。可人工干預(yù)交通燈控制系統(tǒng)的總電路圖如下圖4.1.1所示圖4.1.14.2 總體的仿真結(jié)果4.2.1 正常計(jì)時(shí)的仿真結(jié)果正常計(jì)時(shí)的仿真結(jié)果如圖4.2.1所示按照下圖4.2.1接好電路圖。個(gè)位數(shù)的74190芯片的CLK接上一個(gè)與門，與門再接上一個(gè)秒脈沖發(fā)生器（頻率為1），使脈沖產(chǎn)生的頻率為1的脈沖能夠輸入并輸出。這時(shí)

41、輸入端為高電頻，實(shí)現(xiàn)60秒的倒計(jì)時(shí)功能，U12A和U12B中都為低電頻則U23中也為低電頻，U10A中為高電頻，則U16中的信號(hào)變成低電頻，高低電頻信號(hào)經(jīng)過JK觸發(fā)器到達(dá)U19、U20、U17最后控制南北方向的綠燈閃爍，紅燈和黃燈不閃爍，東西方向的紅燈閃爍綠燈不閃爍。圖4.2.14.2.2 倒數(shù)5秒黃燈的閃爍仿真結(jié)果按照?qǐng)D正確連線，實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)功能，等到倒數(shù)5秒時(shí)，即當(dāng)U12：A的輸入信號(hào)為0，U10：A的輸入信號(hào)為5時(shí)，則會(huì)向U16傳送一個(gè)計(jì)數(shù)器為05的高電頻信號(hào)。這個(gè)05的高電頻信號(hào)則會(huì)道通JK觸發(fā)器中的脈沖，使得經(jīng)過U14B后變成低電頻信號(hào)，這個(gè)低電頻信號(hào)傳到U19最后控制綠燈使綠燈不亮，

42、而控制紅燈的信號(hào)從U20傳入也為低電頻，因此紅燈也不亮 。但是從U19傳出來的信號(hào)繼續(xù)傳到異或門U22A和非門U21B中變成高電頻，再傳到U17中，最后傳到東西南北使四個(gè)方向的黃燈亮。從而達(dá)到控制黃燈閃爍的目的。倒數(shù)5秒黃燈的閃爍仿真結(jié)果如圖4.2.2所示圖4.2.24.2.3 紅黃燈轉(zhuǎn)換之后的仿真結(jié)果當(dāng)?shù)箶?shù)5秒過后，計(jì)數(shù)器重新開始計(jì)數(shù)，即當(dāng)U12：A的輸入信號(hào)為0，U12：B的輸入信號(hào)也為0時(shí)，則會(huì)向U16傳送一個(gè)計(jì)數(shù)器為00的信號(hào)。 使U16中的信號(hào)變成低電頻，而U16和U23中的信號(hào)發(fā)生改變，高低電頻信號(hào)經(jīng)過JK觸發(fā)器到達(dá)U19、U17、U20最后使得紅綠燈轉(zhuǎn)換閃爍，黃燈停止閃爍。紅黃燈

43、轉(zhuǎn)換之后的仿真結(jié)果如圖4.2.3所示：圖4.2.34.2.4 人工干預(yù)后的仿真結(jié)果如果一個(gè)方向上的人流量太大，我們就需要控制交通燈使得通行的時(shí)間能夠延長，這就需要人工干預(yù)功能的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)按下開關(guān)時(shí)，使輸入信號(hào)在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，使得輸入到倒計(jì)時(shí)部分與門中的信號(hào)“1”（高電頻）在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)變?yōu)椤?”（低電頻），從而使倒計(jì)時(shí)部分不工作。而人工干預(yù)部分與門中的原來的信號(hào)“0”（低電頻）在RS觸發(fā)器中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)變?yōu)椤?”（高電頻），從而使人工干預(yù)部分的計(jì)時(shí)器工作，而當(dāng)人工干預(yù)計(jì)時(shí)器達(dá)到60秒，即人工干預(yù)部分的計(jì)數(shù)變?yōu)椤?0”時(shí)，人工干預(yù)的計(jì)數(shù)器會(huì)發(fā)出一個(gè)復(fù)位信號(hào)，復(fù)位信號(hào)傳到RS觸發(fā)器中再次

44、翻轉(zhuǎn)，使得人工干預(yù)部分的輸入信號(hào)變?yōu)椤?”（低電頻），于是人工干預(yù)部分的電路停止工作；而原來計(jì)時(shí)器中的信號(hào)則變?yōu)椤?”（高電頻），從而計(jì)時(shí)器接著工作，繼續(xù)計(jì)時(shí)。于是就達(dá)到了人工干預(yù)的目的。人工干預(yù)后的仿真結(jié)果如圖4.2.4所示：圖4.2.4總 結(jié)通過這次課程設(shè)計(jì)，是我受益匪淺，不僅加強(qiáng)了我動(dòng)手、思考和解決問題的能力，而且在設(shè)計(jì)的過程中加強(qiáng)了我對(duì)數(shù)字邏輯知識(shí)的理解，鞏固了我對(duì)書本知識(shí)的掌握。剛開始基本上不懂電路原理和連接，以及芯片上的選擇,但是經(jīng)過我的不斷努力還是攻克了這些難題。在這期間，我查閱里很多相關(guān)書籍，學(xué)到了很多知識(shí)，并利用它們?cè)O(shè)計(jì)了符合設(shè)計(jì)要求的信號(hào)產(chǎn)生器、計(jì)數(shù)器、控制電路等。在設(shè)計(jì)過

45、程中遇到不少問題，如相關(guān)元件運(yùn)用條件不熟，感覺到書本知識(shí)與實(shí)際問題及需要結(jié)合的難處，但也激發(fā)了我這方面的興趣，提高了理論結(jié)合實(shí)際的意識(shí)。我覺得做課程設(shè)計(jì)同時(shí)也是對(duì)課本知識(shí)的鞏固和加強(qiáng)，平時(shí)看課本時(shí)，有時(shí)問題老是弄不懂，做完課程設(shè)計(jì)，那些問題就迎刃而解了。而且還可以記住很多東西。比如一些芯片的功能，平時(shí)看課本，這次看了，下次就忘了，我覺得主要的原因是沒有運(yùn)用于實(shí)踐。認(rèn)識(shí)來源于實(shí)踐，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的動(dòng)力和最終目的，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。方案中總共只用了四個(gè)74190芯片，對(duì)計(jì)數(shù)器有了更加深刻的了解，懂得如何用74190來換其它的芯片。在設(shè)計(jì)過程中我把JK觸發(fā)器和RS觸發(fā)器從書本上的理論知識(shí)聯(lián)系到實(shí)

46、際,讓我更加了解它的翻轉(zhuǎn)功能.更重要的是如何將邏輯電路靈活運(yùn)用于實(shí)際生活。在設(shè)計(jì)過程中也使我更加很好的利用仿真軟件；而且在這個(gè)過程中也是我明白了同學(xué)之間協(xié)作的重要性。而且在設(shè)計(jì)過程中，我不僅學(xué)會(huì)了很多書本上的知識(shí)，而且還學(xué)會(huì)了堅(jiān)持，遇到困難不要退縮，要堅(jiān)信自己可以攻破，所以，在學(xué)習(xí)中我們要學(xué)會(huì)堅(jiān)持。致 謝這次可人工干預(yù)交通燈控制的課程設(shè)計(jì)是在增祥進(jìn)老師以及其他輔導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)下，和班上其他同學(xué)的共同交流下才得以順利完成。在我的設(shè)計(jì)選題、設(shè)計(jì)的過程中以及撰寫論文的過程中曾老師始終嚴(yán)格要求著我們，同時(shí)及時(shí)給我指導(dǎo)和批評(píng)指正，曾老師學(xué)識(shí)淵博。治學(xué)謹(jǐn)慎、思維敏捷，在課余時(shí)間還跟我們聊人生，使我受到了

47、很大的啟發(fā)。通過這次的課程設(shè)計(jì)使我更加體會(huì)到了老師的良苦用心，知道了老師的辛苦，也堅(jiān)信了我以后更加努力的學(xué)習(xí)。同時(shí)還要感謝學(xué)校能夠給我們提供這么好的設(shè)備讓我們做課程設(shè)計(jì)，如果沒有學(xué)校各方面的支持，我們是不可能這么順利的完成我們的設(shè)計(jì)的。最后還要感謝在設(shè)計(jì)過程中給予我?guī)椭耐瑢W(xué)們，在我們的相互交流下，我們都順利的完成了設(shè)計(jì)。在交流的過程中我們都取得了進(jìn)步。希望我們以后共同努力，共同進(jìn)步！通過本次設(shè)計(jì)使我們自身的動(dòng)手能力得到了很大的提高，使我們走出了實(shí)踐的盲區(qū)，為以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)及工作后的動(dòng)手打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后再次感謝學(xué)院為我們提供了難得的機(jī)會(huì)。再次感謝各位老師和同學(xué)們的幫助!參考文獻(xiàn)1朱勇數(shù)字

48、邏輯北京：中國鐵道出版社，2007.82JOHN F W數(shù)字設(shè)計(jì)原理與實(shí)踐3版北京：高等教育出版社，20013飽家元毛文林?jǐn)?shù)字邏輯2版北京：高等教育出版社，20024白中英數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)2版北京：科學(xué)出版社，19995鄧元慶數(shù)字電路與邏輯設(shè)計(jì)北京：電子工業(yè)出版社，20016歐陽星明陳傳波數(shù)字邏輯武漢：華中理工大學(xué)出版社，20007趙晶電路設(shè)計(jì)與制版Protel99高級(jí)應(yīng)用北京：人民郵電出版社，20008 陳宗梅交通燈控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì) 重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2005年 124-125 10任中民交通等數(shù)字控制系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)2005 45-4611閻石數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)北京：高等教育出版社，2001年12康華光 電子技術(shù)基礎(chǔ) 北京：高等教育出版社，1999年附錄器件列表如下表表一所示：器件名稱器件個(gè)數(shù)741904Traffic Light4數(shù)碼顯示器4RS觸發(fā)器1JK觸發(fā)器2與門8非門13或門1開關(guān)1表一