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1、輪胎起重機(jī)事故（二） 10．載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1991年3月24日16時(shí)10分 國(guó)營(yíng)蛟河市天崗貯木場(chǎng)，根據(jù)貨主的要求，經(jīng)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)與天崗火車(chē)站商量，臨時(shí)給貯木場(chǎng)調(diào)撥二節(jié)車(chē)皮裝木材。由副場(chǎng)長(zhǎng)高文華，生產(chǎn)股長(zhǎng)黃彥國(guó)、蘇忠令組織裝車(chē)。用一臺(tái)輪胎起重機(jī)進(jìn)行倒站。由于兩節(jié)車(chē)皮用一臺(tái)起重機(jī)倒站，致使有時(shí)供不上裝車(chē)，于是裝車(chē)工和檢查員都臨時(shí)坐在一根木頭上休息。于16時(shí)40分左右，更夫李長(zhǎng)祥也到這根木頭上坐下與裝車(chē)工閑談。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)其他人員從李的言行上發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)喝酒。這時(shí)，輪胎起重機(jī)正吊一捆木材到站臺(tái)，大家隨之離開(kāi)坐位到安全地方等候裝

2、車(chē)。唯獨(dú)李長(zhǎng)祥行動(dòng)遲緩沒(méi)有離開(kāi)坐位。而裝卸隊(duì)長(zhǎng)陶文孝卻誤認(rèn)為李已離開(kāi)坐位，便指揮起重機(jī)向前推進(jìn)一步，這時(shí)有人喊，前面有人沒(méi)有離開(kāi)，司機(jī)張文平聽(tīng)到喊聲立即剎車(chē)，由于木材有前進(jìn)的慣性，使輪胎起重機(jī)立刻前傾，致使木材落地。因李長(zhǎng)祥躲閃不及，被木材砸在下面。將李及時(shí)送至天崗中心醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 酒后上崗，不聽(tīng)勸阻，擅自到作業(yè)場(chǎng)地逗留；裝卸指揮人員判斷指揮失誤，起重司機(jī)急剎車(chē)致使輪胎起重機(jī)前傾，吊重墜落造成傷亡。 11．載荷墜落造成傷亡 之二 事故發(fā)生時(shí)間：1993年3月31日9時(shí)30分 上海市鋼鐵汽車(chē)運(yùn)輸公

3、司（地址：長(zhǎng)江西路202號(hào)）的東風(fēng)半掛傾卸車(chē)因車(chē)燈與倒車(chē)報(bào)警器有故障，將車(chē)停在本公司保修一車(chē)間，由當(dāng)班汽車(chē)直流電工趙愛(ài)珍進(jìn)行檢修。經(jīng)趙檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)中心螺栓處線路出現(xiàn)短路故障，需要修復(fù)。而在檢修時(shí)，需要將車(chē)輛貨箱頂起后，從大梁連接轉(zhuǎn)盤(pán)處重新穿一根導(dǎo)線。這時(shí)，因該車(chē)貨箱頂泵已失效只能將貨箱用起重機(jī)吊起方能進(jìn)行檢修作業(yè)。于是汽車(chē)駕駛員吳會(huì)寶便叫來(lái)本公司一臺(tái)輪胎起重機(jī)，并由起重機(jī)操作工咸巧紅配合起吊東風(fēng)半掛傾卸車(chē)。在起吊時(shí)，吳會(huì)寶站在主掛車(chē)連接小平臺(tái)上掛鉤后，指揮起重機(jī)起吊。當(dāng)貨箱起升時(shí)，吳會(huì)寶又從小平臺(tái)左側(cè)下車(chē)，在車(chē)輛左側(cè)中后輪間，俯撲在副大梁上，伸出右手欲支撐起在副大梁上右側(cè)的貨箱保險(xiǎn)撐桿，

4、當(dāng)吳會(huì)寶剛抓到貨箱撐桿時(shí)，由于吊鉤在起升過(guò)程中滑脫，致使貨箱突然下落，吳會(huì)寶來(lái)不及避讓，頭部被擠壓在貨箱與副大梁之間，當(dāng)即死亡。 事故原因提要 該事故調(diào)查組經(jīng)調(diào)查與模擬試驗(yàn)驗(yàn)證，使用該輪胎起重機(jī)上的吊鉤直接起吊車(chē)輛貨箱是長(zhǎng)期以來(lái)采用切實(shí)可行的作業(yè)方法。而發(fā)生該事故時(shí)，其吊鉤沒(méi)有全部掛進(jìn)貨箱底框槽鋼深處，只是吊鉤前端與貨箱框平面接觸，以致當(dāng)貨箱起升到一定高度時(shí)，吊鉤前端水平線和貨箱底框平面成一定角度時(shí)突然滑脫，故起重機(jī)吊鉤未正確牢固吊掛是造成這起事故的直接原因。 輪胎起重機(jī)停位不當(dāng)，致使起重機(jī)司機(jī)視線受遮擋，無(wú)法看見(jiàn)吊鉤和被吊部位，即在視線盲區(qū)未看

5、清吊鉤、吊物的情況下違章操作。 在貨箱被提升后，未用支撐，未采取任何防墜落措施的情況下違章進(jìn)入吊重下作業(yè)，且其作業(yè)方法不盡合理，從車(chē)輛左側(cè)去撐在車(chē)輛右側(cè)的貨箱撐桿。 12．輪胎起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1989年12月23日15時(shí)27分 xx鐵路局太原工程處第一工程段第四工程隊(duì)，在太北機(jī)務(wù)段新建電器車(chē)間工地施工，吊裝鋼屋架。鋼屋架重2.5噸，長(zhǎng)21米，高3.04米，存放在距安裝位置8米遠(yuǎn)的地方。根據(jù)吊裝工藝要求，決定用輪胎起重機(jī)將其吊起再行駛進(jìn)行倒運(yùn)就位。吊運(yùn)時(shí)將七人分成南北兩組，以便在屋架前后兩端加以

6、扶持。當(dāng)輪胎起重機(jī)吊起屋架后，因鋼絲繩吊索拴偏，使其前端離開(kāi)地面僅300毫米左右，而后端卻離開(kāi)地面1.5米。在行駛時(shí)，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)劉森林發(fā)現(xiàn)輪胎起重機(jī)上的屋架隨路面不平左右擺動(dòng)有墜落傷人可能時(shí)，便自動(dòng)采取緊急措施，剎車(chē)落鉤。結(jié)果將沒(méi)有思想準(zhǔn)備摔倒在地面上的張艷玨壓在屋架下面，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 輪胎起重機(jī)吊鋼屋架，吊點(diǎn)選擇不當(dāng)使其出現(xiàn)嚴(yán)重偏斜未加以消除；扶鋼屋架人員違章未離開(kāi)起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，未采用牽引索加以控制；起重機(jī)司機(jī)在沒(méi)有得到指揮信號(hào)的情況下，違章擅自剎車(chē)落鉤，將人壓傷導(dǎo)致事故發(fā)生。 13．輪胎起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之二

7、 事故發(fā)生時(shí)間：1993年11月11日9時(shí) 鐵嶺市化工廠生產(chǎn)副廠長(zhǎng)強(qiáng)文博，安排機(jī)修車(chē)間用汽車(chē)起重機(jī)將專用線上火車(chē)箱內(nèi)的“甲醇內(nèi)筒”吊卸下來(lái)。于是車(chē)間任大宏主任便召開(kāi)班長(zhǎng)會(huì)，把這一任務(wù)安排下去，并指派副主任苗樹(shù)權(quán)擔(dān)任起重現(xiàn)場(chǎng)指揮。在苗樹(shù)權(quán)的指揮下，已將“甲醇內(nèi)筒”吊放到地面的木拍子上后，苗就擅自放棄了起重指揮工作。結(jié)果汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)楊恩清在無(wú)人指揮，自己又沒(méi)給他人任何信號(hào)的情況下，操縱手柄收汽車(chē)起重機(jī)的支腿，而就在這時(shí)，架子工苗安林卻在支腿往回收的過(guò)程中，去收掛支腿墊鐵，結(jié)果被擠在右后支腿與汽車(chē)起重機(jī)右后角之間，造成頭部嚴(yán)重?cái)D傷。事故發(fā)生后，將苗安林急送市醫(yī)院，搶救

8、無(wú)效死亡。 事故原因提要 起重指揮人員沒(méi)經(jīng)培訓(xùn)，不懂安全知識(shí)，在指揮崗位上卻沒(méi)有履行起重指揮人員職責(zé)，致使起重作業(yè)完畢，在汽車(chē)起重機(jī)操作收回支腿時(shí)，違章擅自脫崗中斷指揮；起重機(jī)司機(jī)未認(rèn)真了望，在無(wú)人指揮作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)有人的情況下，違章操作收回支腿。 受害者沒(méi)經(jīng)起重安全技術(shù)培訓(xùn)，不懂安全知識(shí)，在汽車(chē)起重機(jī)收回支腿時(shí)，違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)冒險(xiǎn)作業(yè)導(dǎo)致傷亡事故。 14．輪胎起重機(jī)尾部將人撞傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1988年12月22日16時(shí)45分 哈爾濱港務(wù)局（地址：哈爾濱市太平區(qū)海員街1號(hào)）第一作業(yè)區(qū)四隊(duì)一班50

9、6吊車(chē)組在四線南二區(qū)用輪胎起重機(jī)吊原木裝火車(chē)。當(dāng)裝平箱時(shí)，其插桿已經(jīng)全部安好，裝卸工胡慶才按濱江站駐港貨運(yùn)員的要求準(zhǔn)備更換平箱南面第三根插桿。結(jié)果在未給起重機(jī)司機(jī)停止作業(yè)信號(hào)時(shí)，進(jìn)入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域換插桿，其頭部被回轉(zhuǎn)的起重機(jī)尾部撞傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，未設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮。 受害者違章作業(yè)，上崗未戴安全帽、在未通知起重機(jī)司機(jī)停止作業(yè)的情況下，違章闖入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域。 15．輪胎起重機(jī)尾部將人擠傷死亡 之一 事故發(fā)生 1

10、989年10月26日14時(shí)50分 上海市川沙縣高橋鎮(zhèn)裝卸運(yùn)輸站（地址：高橋鎮(zhèn)大同路150號(hào)），在上海電纜廠內(nèi)黃浦江邊筑有防汛墻的碼頭上，用輪胎起重機(jī)從船上卸磚。為使起重機(jī)作業(yè)時(shí)地面平整堅(jiān)實(shí)，在靠近防汛墻外側(cè)設(shè)有起重機(jī)專用水泥平臺(tái)。由于設(shè)計(jì)原因，在只考慮退潮時(shí)船不能?？吭陬A(yù)定位置的情況下，使起重機(jī)也能正常作業(yè)，將水泥平臺(tái)設(shè)計(jì)得靠近防汛墻，致使起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離不符合安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。起重機(jī)司機(jī)陶建華上駕駛室開(kāi)車(chē)前，陸福民等人站至起重機(jī)與防汛墻之間，手扶防汛墻面對(duì)江面看船上人員裝磚。這時(shí)，司機(jī)對(duì)隨即對(duì)陸福民等人高聲呼喊“你們出去，要開(kāi)車(chē)了”，于是陸福民等人離開(kāi)。起重機(jī)

11、開(kāi)始作業(yè)，在起重臂下面無(wú)人時(shí)，將磚吊離艙面并左轉(zhuǎn)，隨即將起重臂提高超過(guò)防汛墻，并打警鈴繼續(xù)左轉(zhuǎn)，就在這一瞬間，陸福民被擠在起重機(jī)尾部與防汛墻之間。事故發(fā)生后，將陸急送至二軍大附設(shè)長(zhǎng)海醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 受害者缺乏自我保護(hù)意識(shí)，在起重機(jī)司機(jī)責(zé)令其離開(kāi)起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)的起重機(jī)專用水泥平臺(tái)時(shí)，又違章擅自闖入這一危險(xiǎn)區(qū)。 碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)嚴(yán)格的安全規(guī)章制度，未按安全要求設(shè)專職指揮，且指揮人員又未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)；起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；起重機(jī)作業(yè) 時(shí)在其周?chē)丛O(shè)明顯的警戒標(biāo)志或護(hù)欄。 16．

12、輪胎起重機(jī)尾部將人擠傷死亡 之二 事故發(fā)生時(shí)間：1990年7月25日11時(shí)5分 上海市寶山區(qū)勞動(dòng)服務(wù)公司橫沙勞務(wù)所（地址：上海市何家灣路30號(hào)）在上海市住宅總公司材料三站設(shè)有防汛墻碼頭的陸軍碼頭1號(hào)關(guān)，用電動(dòng)港口臂架型輪胎起重機(jī)吊卸船上裝運(yùn)來(lái)的建筑用磚。因起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的最小間隙僅有100毫米，為確保安全，在起重機(jī)周?chē)O(shè)置了警戒標(biāo)志和安全警告標(biāo)語(yǔ)，由于風(fēng)吹日曬雨淋，已模糊不表，起不到警戒提示作用。在起重機(jī)檢修完畢，起重司機(jī)夏國(guó)平上機(jī)后，先后打警鈴二聲，使起重機(jī)作業(yè)有可能傷人的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，靠防汛墻站立人員均已離開(kāi)。而擅自坐在起重機(jī)底盤(pán)下方一塊多孔磚上

13、乘涼打磕睡的工人殷德昌卻未聽(tīng)到警告鈴聲，致使起重機(jī)司機(jī)按正常作業(yè)程序開(kāi)始進(jìn)行吊卸作業(yè)。當(dāng)起重機(jī)吊起第一夾磚，開(kāi)始由左向右作180旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于起重機(jī)的繼續(xù)鈴聲以及起重機(jī)作業(yè)發(fā)出的機(jī)器響聲將殷德昌驚醒，致使殷德昌倉(cāng)忙從底盤(pán)下鉆出到起重機(jī)與防汛墻空隙處，被旋轉(zhuǎn)的起重機(jī)尾部擠傷。事故發(fā)生后，將殷送至長(zhǎng)海醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。 事故原因提要 受害者在起重機(jī)檢修期間違章擅自進(jìn)入起重機(jī)底盤(pán)下乘涼；起重機(jī)司機(jī)未按安全要求在操作前對(duì)起重機(jī)各部位進(jìn)行檢查；起重指揮人員工作失職，在未確認(rèn)起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)無(wú)人時(shí)，違章進(jìn)行指揮。 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)嚴(yán)格的安全規(guī)

14、章制度，且起重機(jī)作業(yè)時(shí)未設(shè)專人進(jìn)行指揮；起重機(jī)周?chē)丛O(shè)警戒標(biāo)志或護(hù)欄，其警告標(biāo)語(yǔ)已模糊不清。 起重機(jī)尾部與防汛墻之間最小距離不符合安全要求。 17．“少先吊”起重臂墜落造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年1月15日9時(shí)30分 上海市川沙縣洋涇交通運(yùn)輸管理站（地址：川江縣洋涇鎮(zhèn)糟坊路131號(hào)）在木材公司軍工路供應(yīng)站倉(cāng)庫(kù)41區(qū)貨場(chǎng)用“少先吊”吊運(yùn)原木。當(dāng)?shù)醯降?5根，長(zhǎng)6.5米，大頭直徑40公分，小頭直徑26公分的樺木時(shí)，工人綁好鋼絲繩吊索，“少先吊”駕駛員王紅云駕駛“少先吊”將原木從北端吊到5米左右南端的場(chǎng)地。為了將原木放整齊，原木落

15、地后，駕駛員又進(jìn)行第二次起吊，當(dāng)?shù)蹼x地面70公分左右時(shí)，起重臂突然墜落，將在起重臂下扶鋼絲繩吊索的工人王長(zhǎng)富頭部打傷。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 事故原因提要 變幅鋼絲繩斷裂。對(duì)“少先吊”主要零部件檢查、保養(yǎng)不落實(shí)，變幅鋼絲繩已銹蝕磨損未及時(shí)報(bào)廢更換。 起重作業(yè)人員違章站在起重臂下，未戴安全帽。 18．電動(dòng)輪胎起重機(jī)不停機(jī)維修人員觸電死亡 事故發(fā)生時(shí)間：1992年8月11日9時(shí)30分 上海市崇明縣經(jīng)濟(jì)委員會(huì)上海物資中轉(zhuǎn)站（地址：上海市寶山區(qū)泰和路泰興橋209號(hào)）機(jī)修班長(zhǎng)沈金龍帶領(lǐng)機(jī)修工陳應(yīng)熙、樊健

16、康二人準(zhǔn)備為碼頭八噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)鋪設(shè)新的電纜線時(shí)，沈一人進(jìn)入正在運(yùn)行作業(yè)的八噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)底部實(shí)施電纜線捆扎整理工作。由于沈未對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事前檢查，不知道該起重機(jī)底部機(jī)架在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生漏電，卻盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)將其準(zhǔn)備把捆扎整理好的電纜線用鐵絲吊在起重機(jī)底部機(jī)架上時(shí)，即遭觸電。當(dāng)時(shí)與其一起工作的另一名機(jī)修工樊健康將沈從機(jī)架下面拉出，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)沈進(jìn)行了人工呼吸，并急送吳淞中心醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。 事故原因提要 該起重機(jī)沒(méi)有按安全要求安裝有效的漏電保護(hù)器，其用電未有接地接零保護(hù)；其作業(yè)人員未按安全規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，而導(dǎo)致觸電事故發(fā)生。 教訓(xùn)