《2012二級建造師《公路工程管理》模擬題及答案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2012二級建造師《公路工程管理》模擬題及答案（34頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2012二級建造師公路工程管理模擬題單項選擇題1、隧道進行二次襯砌的施工時，產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的( )。A、10%20%B、30%40%C、50%60%D、80%90%2、滲井井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，其主要目的是( )。A、防止小孩掉人井中B、防止?jié)B井淤塞C、防止雨水流入D、防止?jié)B井的材料被盜3、交通安全設(shè)施主要起管制和引導交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。A、交通標志B、防撞設(shè)施C、誘導設(shè)施D、交通標線4、位于級圍巖中且覆蓋層厚度小于( )m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。A、10B、20C、30D、405、新奧法施工中，第一次柔性支護與圍巖共同工作，允許有( )。A、較大的變

2、形B、限制的變形C、較大的應(yīng)力D、限制的應(yīng)力答案：D B D D B6、無機結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是( )。A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B、應(yīng)該避免縱向接縫C、縱縫必須垂直相接D、縱縫可以垂直相接也可以斜接7、圖紙綜合會審工作，一般由( )負責組織。A、建沒單位B、設(shè)計單位C、監(jiān)理單位D、施工單位8、下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是( )。A、早強劑B、緩凝劑C、阻銹劑D、減水劑9、按照隧道施工襯砌的安全技術(shù)要求，下列敘述正確的是( )。A、不良地質(zhì)地段的洞口應(yīng)晚些完成B、襯砌長度不小于原錨桿長度的1.5倍C、襯砌用的石料和砌塊不允許使用跳板抬運D

3、、用石料砌筑邊墻時，應(yīng)連續(xù)進行10、測量大、中橋的水中墩臺和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。A、水準儀B、經(jīng)緯儀C、全站儀D、紅外儀答案：D A D A C11、相對于輪胎式推土機，下面屬于履帶式推土機特點的是( )。A、爬坡能力強B、行駛速度高C、作業(yè)循環(huán)時間短D、運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面12、公路工程在建項目，事故報告單位為( )。A、建設(shè)單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、接養(yǎng)單位13、隧道監(jiān)控量測時，測點應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、414、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用(

4、 )。A、光面爆破B、微差爆破C、預裂爆破D、定向爆破15、集開挖、支護、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機械是( )。A、鑿巖臺機B、臂式隧道掘進機C、盾構(gòu)D、錨桿臺車答案：A B B D C16、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當工作零線與相線在一個橫擔架設(shè)時，導線排列順序是，面向負荷從左側(cè)起為( )。A、A、(N)、B、CB、A、(N)、B、C(PE)C、A、B、CD、A(B、C)、(N)、(PE)17、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機動車道的成桿應(yīng)采取( )。A、單橫擔雙絕緣子B、雙橫擔雙絕緣子C、十字橫擔D、蝶式絕緣子18、采用起重機吊起夯錘從高

5、處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為( )。A、自由下墜法B、錘擊壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法19、工程施工中，相鄰工序之間需要技術(shù)間歇時，應(yīng)選擇( )搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成20、根據(jù)公路路線技術(shù)標準，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置( )。A、爬坡車道B、超車車道C、避險車道D、大車專用車道答案：A A D C C21、最佳含水量是指( )。A、土基達到含水飽和所對應(yīng)的含水量B、土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量C、在擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的標準含水量D、在標準擊實曲線上最小干密度所對應(yīng)的

6、含水量22、炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略右傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為( )。A、鋼釬炮B、貓洞炮C、藥壺炮D、深孔爆破23、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。A、平衡梁法B、路拌法C、走線法D、豎向填筑法24、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用( )搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成25、一般情況下，腳手架屬于( )。A、主要材料B、輔助材料C、周轉(zhuǎn)性材料D、其他材料答案：B B A B C多項選擇題1、下列填方屬于高填方路堤的是( )。A、

7、水田處采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤C、擋土墻高度大于12m的路堤D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤2、能調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時間、硬化性能的外加劑有( )。A、早強劑B、泵送劑C、緩凝劑D、速凝劑E、阻銹劑3、橋頭跳車正確的防治措施包括( )。A、臺后填土回填壓實度達到要求B、減少臺前預壓長度C、采用砂石料做橋頭填料D、做好橋頭路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承載力4、路面下程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是( )。A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C、規(guī)

8、定各工程隊施工所需的機械數(shù)量D、確定工地施工組織E、試驗路段5、公路工程竣工驗收必須具備的條件包括( )。A、經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程B、對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格C、按國家基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件D、施工單位機械設(shè)備全部退場E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報材料答案：ABD ACD ACDE ABE ABCE6、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。A、鋼板網(wǎng)B、焊接網(wǎng)C、刺鋼絲D、電網(wǎng)E、土工網(wǎng)7、不適宜招標的公路建設(shè)項目有( )。A、工程總造價超過5

9、0億元的高速公路B、涉及國家機密C、搶險救災(zāi)D、利用扶貧資金實行民辦公助的E、利用扶貧資金實行以工代賑的8、工程量清單中有標價的單價或總額包括工、料、機、管理、利潤、缺陷修復、稅會等費用，以及合同中明示或暗示的所有( )。A、責任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險E、一般風險9、剛性基礎(chǔ)的計算包括( )。A、基底應(yīng)力B、基礎(chǔ)穩(wěn)定性C、地基沉降量D、基底合力偏心距E、基頂應(yīng)力10、交通安全設(shè)施除里程標、百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。A、交通標志、交通標線B、防撞設(shè)施、隔離柵C、可變情報板D、橋梁防拋網(wǎng)E、視線誘導設(shè)施、防眩設(shè)施答案：AB BCDE ACE ABCD ABDE11、工程量清

10、單的組成內(nèi)容包括( )。A、清單前言B、計日工明細表C、工程量清單匯總表D、價格調(diào)整表E、工程細目12、瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有( )。A、下面層B、底面層C、上面層D、中面層E、表面層13、公路工程評標了作由招標單位主持，由( )成立評標委員會或評標小組。A、交通主管部門B、招標C、項目設(shè)計單位D、經(jīng)辦建設(shè)銀行E、有關(guān)于程咨詢機構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟專家14、隔離柵包括( )。A、土工網(wǎng)B、玻璃纖維網(wǎng)C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲E、電網(wǎng)15、屬于橋梁五個“大部件”組成部分的是( )。A、橋跨結(jié)構(gòu)B、支座系統(tǒng)C、橋墩D、橋面鋪裝E、橋臺答案：ABCE AD CDE CD AB

11、CE16、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。A、未經(jīng)處治的開級配碎石集料B、水泥處治的開級配碎石集料C、瀝青處治的開級配碎石集料D、未經(jīng)處治的密配碎石集料E、石灰處治的開級配碎石集料17、收費制式包括( )。A、全線均等收費制(均一制)B、按路段收費制(開放式)C、半自動收費制D、按車型與實際行駛里程收費制(封閉式)E、全自動收費制18、防眩設(shè)施主要分為( )。A、人造防眩設(shè)施B、綠化防眩設(shè)施C、自然防眩設(shè)施D、機械防眩設(shè)施E、防撞筒19、橋梁丁程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是( )。A、整體性差B、整體性好C、埋置深度大D、埋置深度小E、布置形式多20、場拌施工集中拌合時，

12、應(yīng)符合的要求有( )。A、土塊最大尺寸不得大于15mmB、土塊最大尺寸不得小于15mmC、配料應(yīng)準確，拌合應(yīng)均勻D、含水量宜略大于最佳值E、含水量宜略小于最佳值答案：ABC ABD AB BD ACD場景：某二級公路項目，全長100km，K15+300K15+650段為細粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工單位采用GPS測量技術(shù)對公路中線及高程進行了全面復測。壓實度和彎沉值經(jīng)檢驗滿足規(guī)范要求。報監(jiān)理同意后，開始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為20cm厚填隙碎石底基層，20cm厚穩(wěn)定碎石基層，24cm厚C30水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機進行

13、施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。根據(jù)場景，作答21-25題目：1.可以用于檢測該路基壓實度的方法有( ).A.灌砂法B.貝克曼法C.環(huán)刀法D.馬歇爾法E.承載板法答案：AC (教材第16頁)2.設(shè)置該路段測量網(wǎng)時，可以采用的基本形式有( ).A.三角形網(wǎng)B.環(huán)形網(wǎng)C.正方形網(wǎng)D.星形網(wǎng)E.帶形網(wǎng)答案：ABD(教材第19頁)3.該路段的底基層形式還可用于( ).A.高速公路的底基層B.一級公路的底基層C.二級公路的面層D.三級公路的面層E.三級公路的基層答案：ABE(教材第23頁)4.與瀝青混凝土路面相比，該路段所采用的路面具有的特點包括( ).A.穩(wěn)定性好B.耐久性好C.耐高

14、溫性好D.路面反光性好，有利于夜間行車E.修復方便答案：ABD (教材第41頁)5.場景中面層橫向施工縫設(shè)置的正確做法有( ).A.在每天攤鋪結(jié)束時，設(shè)置一道橫向施工縫B.某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫C.盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合D.采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫E.在一天連續(xù)施工過程中，無需設(shè)置施工縫答案：ACE(教材第44頁)6.背景材料：西南某二級公路，全長35km，設(shè)計車速60km/h，根據(jù)設(shè)計要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下：(1)集中拌合時，土塊的尺寸選擇不大于8mm的土塊進行均勻拌合;(

15、2)拌合好的混合料利用大噸位的翻斗車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場;(3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪;(4)混合料先用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實;(5)混合料在施工中的溫度控制在5以下。問題：(1)該工程的施工方法中有何不妥之處?說明理由，并改正。(2)結(jié)合該路的情況，對水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求?答案：(1)該工程施工方法中的不妥之處如下：1)不妥之一：集中拌合時，土塊的尺寸選擇不小于8mm的土塊。正確做法：在集中拌合時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(教材第29頁)2)不妥之二：混合料除用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)

16、碾壓密實。正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。(教材第33頁)3)不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在5C以下。正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上。(教材第33頁)(2)對該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合：1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。2)對于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。1.背景材料：西北某二級公路，全長41km，設(shè)計車速60km/h，路線通過地區(qū)氣候干燥，常年干旱缺水，路面底基層為填隙碎石，基層為二

17、灰碎石，面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量，從各方面采取了有效的措施。根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，施工單位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過程中，在備料時，要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求，碾壓時，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進行;在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進行。問題：(1)在填隙碎石備料前需要計算哪些數(shù)值?(2)施工單位選擇濕法施工是否合理?說明理由。(3)施工單位碾壓的方法是否正確?說明理由。(4)施工單位要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求是否正確?說明理由。答案：(1)在填隙碎石備料前需要根據(jù)各路段底

18、基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量;根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。(教材第25頁)(2)不合理。因為路線通過地區(qū)氣候干燥，常年于旱缺水，應(yīng)選擇干法施工。(3)不正確。在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。(教材第25頁)(4)不正確。填隙碎石不要求級配，那是對級配碎石的要求。2.背景材料：某一級公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)經(jīng)檢測，該工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的總含量為80%，燒失量為16%。(2)經(jīng)測定，該工程中的石灰

19、粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實度為99%，7d抗壓強度為0.6MPa。(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，在混合料中摻人0.5%的礦粉。問題：(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量是否符合規(guī)定?說明理由。(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實度和7d抗壓強度是否符合要求?如不符合，寫出正確的要求。(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，施工單位的方法是否合理?說明理由。答案：(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規(guī)定。因為總含量應(yīng)大于70%即可。(教材第27頁)(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實度符合要求，但

20、抗壓強度不符合要求。正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的7d抗壓強度應(yīng)大于等于0.8MPa。(教材第28頁)(3)不合理。為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，宜在混合料中摻入1%2%的水泥。1.背景材料：某施工單位，承包了一條全長48.7km的二級公路，設(shè)計車速為60km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：(1)對下承層進行清掃，底面層施工時在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。(2)試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。問題：(1)逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當?如不妥當，請改正。(2)

21、對瀝青路面混合料的運輸有何要求?答案：(1)施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：情況(1)不妥。正確做法：對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。(教材第39頁)情況(2)不妥。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。(教材第35頁)情況(3)不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。(教材第35頁)(2)對瀝青路面混合料的運輸要求：1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。2)運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3)已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混

22、合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。(教材第35頁)2.背景材料：某二級公路施工項目，全長52 3km，設(shè)計車速為60km/h，路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機進行施工。具體的施工方法和問題的處理如下：(1)施工中采用塑料模板;(2)混凝土抗壓強度達到6 0MPa時拆除模板;(3)確定了最佳拌合時間進行拌合;(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準備工作;(5)經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為2cm;(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面;(7)采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。問題：(1)采用滑輪式攤鋪機進行施工是否正確?如不正確，應(yīng)采用何種施工

23、機械?(2)該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥?并改正。(3)應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間?(4)進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有哪些?(5)灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定?答案：(教材第41頁)(1)不正確。應(yīng)該選用軌道式攤鋪機進行施工。(2)該工程中具體的施工方法和對問題的處理的不妥之處如下：1)不妥之處：施工中使用塑料模板。正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。2)不妥之處：混凝土抗壓強度達到6.0MPa時拆除模板。正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。3)不妥之處：混凝土人模

24、前的坍落度為2cm。正確做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度lcm范圍內(nèi)。4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。正確做法：當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。(3)應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。(4)進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有：模板的加工與整理測量放線、導線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機就位和調(diào)試。(5)灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定：1)常溫施工式，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h;2)加熱施工式，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h;3)灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。1.背景材料：全長56km的某二級

25、公路，其路面為碎石瀝青混凝土(SAC)?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。(2)瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是1315s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35s左右。(3)攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門;盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配

26、等。問題：(1)逐條判斷項目部采取的3條措施是否恰當?如不恰當，說明理由。(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?答案：(教材第50頁)(1)項目部采取的第(2)、(3)條措施恰當。第(1)條措施不恰當。因為大料堆放時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。(2)卡車裝料應(yīng)分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。2B313000 橋梁工程1.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面( )A.形心之間的直線距離B.形心之間的水平距離C.最低點之間的直線距離D.最低點之間的水平距離答案：

27、D (教材第55頁)2.梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為( )A.標準跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.凈跨徑答案：D (教材第55頁)3.總跨徑是指多孔橋梁中各孔( )。A.凈跨徑的總和B.計算跨徑的總和C.標準跨徑的總和D.經(jīng)濟跨徑的總和答案：A(教材第55頁)4.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( )。A.標準跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.經(jīng)濟跨徑答案：C(教材第55頁)5.計算矢高是從拱頂截面( )。A.形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離B.形心到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離C.下緣到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離D.下緣到相鄰兩拱

28、腳截面形心之間連線的垂直距離答案：A(教材第55頁)6.一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。A.錘擊沉樁法B.振動沉樁法C.射水沉樁法D.靜力壓樁法答案：A(教材第57頁)7.面關(guān)于后張法預制梁板說法錯誤的是( )A.臺座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB.當頂制梁跨大于20m時。要按規(guī)定設(shè)置反拱。C.梁(板)數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。D.梁(板)的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。答案：D(教材第65頁)8.下面關(guān)于后張法施工要點說法錯誤的是( )A .粱(板)成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時

29、覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。B.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，C.對于長度小于25m的直線預應(yīng)力筋，可在一端張拉。D.對于曲線預應(yīng)力筋或長度大于25m的直線預應(yīng)力筋，可在一端張拉。答案：D(教材第65頁)9.建筑物外露模板應(yīng)涂( )等潤滑劑A.石灰乳漿B.水泥C.肥皂水D.汽油E.無色潤滑油答案：ACE(教材第67頁)10.橋涵丈量距離時，應(yīng)對( )進行改正計算。A.尺長B.溫度C.拉力D.垂度E.濕度答案：ABCD(教材第76頁)1.下列屬于組合體系橋梁的是( )。A.鋼管混凝土拱橋B.斜拉橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.系桿拱E

30、.斜腿剛架答案：BCD(教材第56頁)2.下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有( )A.在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中B.在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，C.基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長D.挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的場所，E.基坑較深，放坡開挖量較大時答案：ABD(教材第57頁)3.面關(guān)于沉樁施工說法正確的是( )A.沉樁過程中應(yīng)注意：樁帽與樁周圍應(yīng)有5l0mm間隙;B.當設(shè)計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設(shè)計標高時，應(yīng)繼續(xù)錘入0.10米左右(或錘擊3050次)

31、，如無異常變化即可停錘;C.在同一樁基中，各樁的最終貫入度應(yīng)大致接近.而沉入深度不宜相差過大;D.當設(shè)計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時，應(yīng)以貫入度控制，標高作為校核。當樁尖已達設(shè)計標高，而貫入度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度;E.從沉樁開始時起，應(yīng)嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。答案：ABC(教材第59頁)場景：某公路合同段有五座橋梁。其中：1號橋長320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。2號橋長280m，其重力式U形橋臺位于干涸河灘，地下水位低于基底標高，基礎(chǔ)埋深3m，基底為微風化砂巖。預制梁板整理完成后

32、，按照規(guī)范要求對其混凝土強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進行了檢驗。3號橋長220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工工藝。4號橋長80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計為嵌巖樁，鋼護筒護壁，清孔質(zhì)量符合要求后進行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過程中，導管埋深控制在25m，由于混凝土的原材料沒有認真控制，且混凝土的水灰比不當，導致混凝土離析。5號橋長50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對支架進行了預壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。以上橋長均指多孔跨徑總長。根據(jù)場景，作答14-21題目:4.據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長時，該合同段共有大橋( )座。A.2B.3C.4D.5答案：B(教材第225頁)5

33、.1號橋?qū)儆? )。A.斜拉橋B.剛架橋C.簡支梁橋D.梁拱組合體系橋答案：A6.2號橋的橋臺基礎(chǔ)宜采用( )。A.柱樁基礎(chǔ)B.磨擦樁基礎(chǔ)C.管柱基礎(chǔ)D.剛性擴大基礎(chǔ)答案：D7.3號橋上部構(gòu)造施工時需使用的主要設(shè)備是( )。A.掛籃B.拱架C.纜索D.混凝土攤鋪機答案：A(教材第70頁)8.4號橋鉆孔時清孔宜采用( )。A.抽漿法B.換漿法C.掏渣法D.砂漿轉(zhuǎn)換鉆渣法答案：A(教材第60頁)9.4號橋鉆孔樁施工時，發(fā)生了卡管事件，根據(jù)場景，其原因可能是( )。A.導管埋深過大B.攪拌設(shè)備澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間C.集料級配差，混凝土和易性差D.泥漿指標未達標，造成坍孔答案：C10.5號橋施工時，支架預壓所收集的支架、地基變形數(shù)據(jù)是為了計算支架的( )。A.預拱度B.豎向撓度C.彈性壓縮撓度D.非彈性壓縮撓度答案：A(教材第67頁)友情提示：部分文檔來自網(wǎng)絡(luò)整理，供您參考！文檔可復制、編制，期待您的好評與關(guān)注！34 / 34