《南京地鐵南延線司機培訓8——緊急制動》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《南京地鐵南延線司機培訓8——緊急制動（14頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、緊急制動（緊急制動（BRK） 在以下情況下施加緊急制動：1 - 通過主命令（司機或者ATP) 操作司機室內(nèi)緊急停止按鈕 (蘑菇按鈕) ATP緊急制動觸發(fā)(例如：超速、 回退、一扇門超過1秒鐘未解鎖)。2 通過主風管內(nèi)的低壓 (LMRG): 主風缸內(nèi)的壓力不足以確保安全要求 (緊急制動為6.5巴，復位為9巴)。BRK：緊急制動施加的條件 在以下情況下施加緊急制動：3 通過司機警惕裝置 司機模式的死人開關(guān)（控制司機室內(nèi)的死人開關(guān)未啟用）4 通過列車保護裝置 列車整體性丟失（丟失車鉤接觸器、丟失緊急制動回路） 緊急電氣列車線回路的電源中斷或丟失。5 啟用司機室 無司機室啟用或兩個司機室都啟用 駕駛模

2、式切換（列車正在運行） RMF CM WM RMF WM OFF位置 RMR OFF 位置BRK：緊急制動施加的條件BRK：緊急制動施加的條件-原理圖死人開關(guān)及其延時測試 死人開關(guān)主選擇器位置改變死人繼電器ATC緊急制動復位主控制器死人開關(guān)主控制器MS轉(zhuǎn)換緊急制動BRK：緊急制動施加的條件-原理圖LMRG及其旁路EMPBEB接觸器列車整體性緊急制動至列車線路緊急制動返回列車線路中央模塊安全互鎖控制BRK：緊急制動施加的條件-主控制器位置的改變以下模式的轉(zhuǎn)換意味著緊急制動 緊急制動CM - 無限制 空檔ATO - 無限制 RMF - 25kphWM - 3kphRMR - 10kphBRK：緊急

3、制動的監(jiān)控緊急制動狀態(tài)緊急制動緊急制動: :緊急制動未知狀態(tài)緊急制動未知狀態(tài)緊急制動未啟用緊急制動未啟用緊急制動啟用緊急制動啟用 緊急制動回路斷路器的監(jiān)控：EBCB 通過緊急制動接觸器實現(xiàn)緊急制動狀態(tài)的監(jiān)控并將狀態(tài)顯示在DDU上 BRK：緊急制動的監(jiān)控 TCMS 提供緊急制動起因用于操作幫助(通過IOS清單顯示在DDU上): ATP控制的緊急制動 EMPB控制的緊急制動 低壓造成的緊急制動 死人開關(guān)造成的緊急制動 緊急制動斷路器BRK：緊急制動的監(jiān)控 緊急制動的監(jiān)控是持續(xù)進行的，如果檢測到故障，就將之記錄到MPU的事件棧中，用于維護幫助。 故障舉例： 緊急制動接觸器不符合 在制動閥（BV）等級緊急制動不符合 死人按鈕不符合 緊急制動回路斷路器跳閘 (EBCB)BRK：緊急制動旁路 DDBS :逃生門旁路開關(guān) LMRGBPS :低壓主風缸調(diào)壓器旁路開關(guān) ATPFS :ATP故障開關(guān)注意：旁路只用于駕駛列車至車輛段，而不能用于商業(yè)運營。啟用旁路后要立即退出運營。疑難解答