《帶式輸送機(jī)開(kāi)題報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《帶式輸送機(jī)開(kāi)題報(bào)告（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 2017 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題 目 帶式輸送機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 年 級(jí) 2013 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械工程（單招） 班 級(jí) 單招131 學(xué) 號(hào) 073213137 姓 名 周世健 校內(nèi)導(dǎo)師 職 稱(chēng) 校外導(dǎo)師 職 稱(chēng)

2、 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目 帶式輸送機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、課題的目的和意義： 帶式輸送機(jī)是以膠帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種運(yùn)輸設(shè)備，它在地面和井下運(yùn)輸具有廣泛的應(yīng)用。帶式輸送機(jī)自被發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、糧食、港口等各行各業(yè)廣泛采用。當(dāng)今，無(wú)論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來(lái)衡量，它已經(jīng)可以同火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)輸相抗衡。帶式輸送機(jī)因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、工作可靠性和密封性好、占據(jù)空間小等特點(diǎn)，并能適應(yīng)在各種惡劣工作環(huán)境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等，所以它已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。本課題所研究的是帶式輸

3、送機(jī)運(yùn)用于糧庫(kù)稻谷的倉(cāng)儲(chǔ)的短距離運(yùn)輸。結(jié)合相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備配合運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)糧庫(kù)稻谷的快速自動(dòng)運(yùn)輸，從而減輕人員勞動(dòng)力和生產(chǎn)成本，并且提高生產(chǎn)效率。本課題從帶式輸送機(jī)的基本數(shù)據(jù)和部件選擇開(kāi)始，對(duì)帶式輸送機(jī)的張力進(jìn)行計(jì)算。并且以經(jīng)濟(jì)、可靠、維修方便為中心，對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)選取驅(qū)動(dòng)裝置、上托輥、下托輥、傳送滾筒、改向滾筒、輸送帶、拉緊裝置以及其他輔助裝置。帶式輸送機(jī)是散裝物料最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠。逐漸向智能化、自動(dòng)化、人性化方向發(fā)展，是目前帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向，也是本課題的研究目的和意義所在。相信隨著課

4、題的不斷深入，對(duì)帶式輸送機(jī)將會(huì)有深入的了解，為以后的學(xué)習(xí)也能打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。 二、課題研究的主要內(nèi)容（論文提綱）： 1、緒論 1.1帶式輸送機(jī)研究的目的及意義 1.2帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 1.3本課題概述與主要研究?jī)?nèi)容 2、基本數(shù)據(jù)確定及部件選用 2.1 確定原始數(shù)據(jù)及工作條件 2.2 輸送帶 2.3 傳動(dòng)滾筒 2.4 改向滾筒 2.5 托輥 2.6 皮帶輪 3、設(shè)計(jì)計(jì)算 3.1 輸送能力計(jì)算 3.2 功率計(jì)算 3.3 最大張力計(jì)算 3.4 輸送帶層數(shù)計(jì)算 3.5 傳動(dòng)滾筒圓周驅(qū)動(dòng)力計(jì)算 3.6 電動(dòng)機(jī)的選擇和功率計(jì)算 4、帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)原理

5、 4.1 帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) 4.2 工作原理 4.3 帶式輸送機(jī)的布置形式 4.4 輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 5、注意事項(xiàng) 6、三維模型及零件圖 裝配圖 6.1 繪圖軟件的簡(jiǎn)介（solidworks2016、auto CAD 2007） 6.2 主要零部件的繪圖過(guò)程 7、總結(jié)與致謝 8、參考文獻(xiàn) 三、文獻(xiàn)檢索及參考文獻(xiàn)目錄(列明文獻(xiàn)檢索的數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)及檢索策略，參考文獻(xiàn)至少15篇以上）： [1]聞邦椿.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè):單行本.帶、鏈、摩擦輪與螺旋傳動(dòng)[M].第五版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015. [2]聞邦椿.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè): 單行本.軸承[M].第五版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20

6、15. [3]聞邦椿.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè): 單行本.起重運(yùn)輸機(jī)械零部件和操作件[M].第五版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015. [4]詹迪維.SolidWorks 2015機(jī)械設(shè)計(jì)教程[M]. 第五版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015. [5]大連理工大學(xué)工程圖學(xué)教研室.機(jī)械制圖[M].第六版.北京：高等教育出版社，2007. [6]高海亮，李慧彥，吉勇. 帶式輸送機(jī)常用聯(lián)軸器的找正. [J].煤礦機(jī)械, 2016，卷號(hào)（37）． [7]宋偉剛.散狀物帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)[M].沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，2000. [8]宋偉剛.通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006. [9]

7、張振文，宋偉鋼.帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)與運(yùn)用[M].北京：冶金工業(yè)出版社.2015. [10]黃學(xué)群.運(yùn)輸機(jī)械選型設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].第二版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010. [11]北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所.DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].第二版.北京：冶金工業(yè)出版社，2013. [12]吳宗澤.機(jī)械設(shè)計(jì)禁忌1000例[M].第三版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011. [13]濮良貴，陳國(guó)定，吳立言. 機(jī)械設(shè)計(jì)[M]. 第九版. 北京：高等教育出版社，2013. [14]孫桓，陳作模，葛文杰.機(jī)械原理[M].第八版.北京：高等教育出版社.2013. [15]蘆書(shū)榮，等.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)

8、計(jì)[M].成都：西南交通大學(xué)出版社.2014. [16]孔慶華,劉傳紹.極限測(cè)量與測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社.2002. 四、課題研究的基礎(chǔ)、現(xiàn)狀與趨勢(shì)(基于對(duì)參考文獻(xiàn)資料的分析、綜合與歸納，不少于1000字)： 帶式輸送機(jī)是連續(xù)輸送機(jī)械的一個(gè)類(lèi)別，是以輸送帶作為牽引構(gòu)件和承載構(gòu)件，利用托輥支承，依靠傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間摩擦力傳遞牽引力的連續(xù)輸送設(shè)備。它可將各種粉狀、顆粒狀及塊狀等散狀物料，在一定的輸送線路上，從裝載地點(diǎn)到卸載地點(diǎn)以連續(xù)物料流方式進(jìn)行輸送，不僅對(duì)工業(yè)企業(yè)的內(nèi)部輸送起著重要作用，同時(shí)對(duì)其外部輸送也起著重要作用。由于投資少、運(yùn)營(yíng)費(fèi)低、

9、可以進(jìn)行物料的長(zhǎng)距輸送等原因，在某些場(chǎng)合可以替代鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸，已成為工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的輸送設(shè)備。 由于帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，特別在當(dāng)前我國(guó)燃油供應(yīng)緊張、依賴進(jìn)口的數(shù)量大、油價(jià)高的情況下，使帶式輸送機(jī)的應(yīng)用范圍更加寬廣。其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在一下方面：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)能與經(jīng)濟(jì)性，輸送物料范圍廣，輸送距離長(zhǎng)，輸送能力大，生產(chǎn)效率高，線路布置靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，提升角度大，受料和卸料靈活，安全可靠性高，環(huán)保性能優(yōu)越，操作簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)程序控制。 我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類(lèi)型較多。帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平已經(jīng)有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都取得了很大的

10、進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。但仍然與國(guó)外具有差距，具體如在：1.大型式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)上的差距 　　可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。國(guó)內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及

11、同步性問(wèn)題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。 2、可靠性、壽命上的差距 　　輸送帶抗拉強(qiáng)度我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國(guó)外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國(guó)外為7000 N/mm。 輸送帶接頭強(qiáng)度我國(guó)輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國(guó)外達(dá)母帶的70%～75%。托輥壽命我國(guó)現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國(guó)等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤(rùn)滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命為2萬(wàn)h，國(guó)外托輥壽命5～9

12、萬(wàn)h，國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的30%～40%。輸送機(jī)減速器壽命我國(guó)輸送機(jī)減速器壽命2萬(wàn)小時(shí)，國(guó)外減速器壽命7萬(wàn)小時(shí)。帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差 3、控制系統(tǒng)上差距 驅(qū)動(dòng)方式我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國(guó)外傳動(dòng)方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。監(jiān)控裝置國(guó)外輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器PLC，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。我國(guó)輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達(dá)到可控啟（制）動(dòng)、帶速同步、功率

13、平衡等功能，但沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢等。 帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)目前已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的技術(shù)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。將來(lái)重要的一個(gè)發(fā)展方向?qū)⑹侨绾伪M最大可能降低能量和能源的消耗，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù) 1 噸物料輸送 1 公里所消耗的能量來(lái)進(jìn)行。減少輸送機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的各種污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)。帶式輸送機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的發(fā)展必須要也必然會(huì)與檢測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)以及自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合?？偠灾?，帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、輸送能力和帶速都有不同程度的發(fā)展，特別是由于大宗散料輸送系統(tǒng)對(duì)帶式輸送機(jī)的性能要求越來(lái)越高。隨著國(guó)內(nèi)礦山開(kāi)采自動(dòng)化程度的提高，港口業(yè)務(wù)不斷增多，電廠發(fā)電的不斷提升，糧食

14、產(chǎn)量及深加工行業(yè)等各領(lǐng)域市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)物料運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將持續(xù)增長(zhǎng)。未來(lái)帶式輸送機(jī)將向著大型化發(fā)展、擴(kuò)大使用范圍、物料自動(dòng)分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展。因此，我們要學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，努力縮小差距，爭(zhēng)取在帶式輸送機(jī)技術(shù)方面取得更大的成績(jī)。 五、本課題解決思路或?qū)嶒?yàn)方法 1.在設(shè)計(jì)初期，認(rèn)真學(xué)習(xí)帶式輸送機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，閱讀各類(lèi)有關(guān)帶式輸送機(jī)的中文及外文文獻(xiàn)，了解帶式輸送機(jī)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r及研究方向，為做設(shè)計(jì)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 2.通過(guò)參觀實(shí)體帶式輸送機(jī)對(duì)它有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，了解帶式輸送機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。隨后，就可以自己獨(dú)

15、立的對(duì)所要設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)進(jìn)行功能分析和系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)。同時(shí)能準(zhǔn)確地進(jìn)行輸送帶選型、張緊裝置、制動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置等的選型。為具體實(shí)施打下基礎(chǔ)。接著了解掌握帶式輸送機(jī)各種保護(hù)的原理并選擇相應(yīng)的保護(hù)裝置，進(jìn)而完成施工設(shè)計(jì)。 3．與指導(dǎo)老師經(jīng)常進(jìn)行溝通與交流，以保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量與效率。 六、工作計(jì)劃或時(shí)間安排 起止日期 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度（主要內(nèi)容、完成要求） 3月1日前 完成開(kāi)題報(bào)告，外文翻譯 3月24日前 完成中期檢查報(bào)告，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì) 4月19日前 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿，老師檢查后進(jìn)行修改 5月5日前 提交畢業(yè)設(shè)計(jì)定稿 4月28日~5月1

16、0日 在“PMLC大學(xué)生論文抄襲檢測(cè)系統(tǒng)”進(jìn)行論文檢測(cè) 5月6日~12日 對(duì)論文進(jìn)行最后的修改 5月13日~14日 答辯 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日 系 意 見(jiàn) 系主任（簽字）： 年 月 日 學(xué)院 意 見(jiàn) 教學(xué)院長(zhǎng)（簽字、公章）： 年 月 日 注：開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報(bào)告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫(xiě)，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在學(xué)院審核后生效。 11