《今年前3季度我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《今年前3季度我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、今年前3季度我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng) 9月當(dāng)月出口量已超過(guò)危機(jī)前同期水平 （進(jìn)出口監(jiān)測(cè)預(yù)警專題） 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前3季度，我國(guó)出口汽車38.7萬(wàn)輛，價(jià)值44億美元，比去年同期（下同）分別增長(zhǎng)62.4%和32.1%，其出口量較2008年同期下降26.3%，總體仍未恢復(fù)至金融危機(jī)前水平。 一、今年前3季度我國(guó)汽車出口的主要特點(diǎn) （一）連續(xù)11個(gè)月保持同比增長(zhǎng)，9月單月出口量超過(guò)危機(jī)前同期水平。自去年11月我國(guó)汽車單月出口量同比由降轉(zhuǎn)增以來(lái)，已連續(xù)11個(gè)月呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，今年9月份出口汽車4.9萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)82.7%，較2008年同期水平增長(zhǎng)3.2%（下圖）。 （二）一

2、般貿(mào)易出口占7成以上，加工貿(mào)易出口成倍激增。今年前3季度，我國(guó)以一般貿(mào)易方式出口汽車30.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)56.1%，占同期我國(guó)汽車出口總量的78.6%。同期，以加工貿(mào)易方式出口汽車7.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.1倍，占同期我國(guó)汽車出口總量的19.4%，比重提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。 （三）國(guó)有企業(yè)和外商投資企業(yè)出口所占比重小幅回落，私營(yíng)企業(yè)出口增勢(shì)迅猛。今年前3季度，我國(guó)國(guó)有企業(yè)和外商投資企業(yè)分別出口汽車14.8萬(wàn)輛和12.1萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)51.8%和52.9%，占我國(guó)汽車出口總量的比重分別由去年同期的40.7%和33.1%下滑至38.1%和31.2%。同期，私營(yíng)企業(yè)出口11.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)96.6%，較同期我

3、國(guó)汽車出口整體增幅高出34.2個(gè)百分點(diǎn)，占同期我國(guó)汽車出口總量的28.9%。 （四）非洲和拉丁美洲市場(chǎng)占4成以上，其中對(duì)拉丁美洲出口成倍增長(zhǎng)。今年前3季度，我國(guó)分別對(duì)非洲和拉丁美洲出口汽車8.5萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)4%和2倍，合計(jì)占同期我國(guó)汽車出口總量的43.2%；對(duì)東盟和歐盟分別出口3.7萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)27.8%和21.7%。此外，對(duì)俄羅斯出口2.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.1倍。 （五）貨車出口占據(jù)半壁江山，貨車和小轎車出口平均價(jià)格雙雙下跌。今年前3季度，我國(guó)出口貨車15萬(wàn)輛，增長(zhǎng)23%，占同期我國(guó)汽車出口總量的47.5%，平均價(jià)格為每輛1.1萬(wàn)美元，下跌11.1%。同期，出口小

4、轎車12.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)99.6%，平均價(jià)格為每輛0.8萬(wàn)美元，下跌16.3%。 二、今年前3季度我國(guó)汽車出口出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)的主要原因 一是銷售刺激政策推動(dòng)全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)明顯復(fù)蘇。全球知名調(diào)研咨詢機(jī)構(gòu)J.D. Power預(yù)測(cè)，今年除歐洲受汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策終止影響，銷量將下降5%外，北美和亞太區(qū)汽車銷量將分別增長(zhǎng)12%和16%　蓋世汽車網(wǎng)：《J.D.POWER 2010年全球各國(guó)汽車銷量預(yù)測(cè)》，2010年7月14日 。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年9月份，美國(guó)和印度汽車銷量同比增幅分別達(dá)到28.5%　蓋世汽車網(wǎng)：《9月份美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量同比上漲28.5%》，2010年10月8日 和30.4%　蓋

5、世汽車網(wǎng)：《9月印度汽車銷量同比上漲30.4% 》，2010年10月08日 ，俄羅斯汽車銷量同比上漲了55%，至18.6萬(wàn)輛　蓋世汽車網(wǎng)：《9月俄羅斯汽車銷量同比上漲55% 》，2010年10月9日 。全球汽車市場(chǎng)回暖推動(dòng)我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。 二是國(guó)家政策扶持引導(dǎo)力度加大。去年10月，國(guó)家公布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，首次明確提出2009年至2011年我國(guó)汽車及零部件出口力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年均10%的增速，到2015年出口額達(dá)到850億美元、年均增長(zhǎng)20%的目標(biāo)，同時(shí)，維持17%的出口退稅率不變，鼓勵(lì)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資，進(jìn)一步增

6、強(qiáng)了我國(guó)汽車企業(yè)出口的信心和積極性。 三、當(dāng)前汽車出口面臨的主要制約因素及相關(guān)建議 （一）國(guó)外汽車市場(chǎng)消費(fèi)刺激政策淡出，銷量增速明顯回落制約我汽車出口增長(zhǎng)空間。隨著各國(guó)2009年推出的“以舊換新”、稅率優(yōu)惠等政策的逐步到期，對(duì)汽車市場(chǎng)需求的刺激效應(yīng)也逐漸衰竭。9月份歐洲車市銷量全線呈下降態(tài)勢(shì)。其中，法國(guó)9月新車注冊(cè)下降8.1%；德國(guó)車市已連續(xù)10個(gè)月銷量下滑，同比跌幅達(dá)18%；意大利新車注冊(cè)量下降18.9%，英國(guó)8月新車注冊(cè)量也出現(xiàn)下降。此外，受政府補(bǔ)貼政策終止影響，9月份日本車市結(jié)束了連續(xù)13個(gè)月同比正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，下降4.1% 蓋世汽車網(wǎng)：9月各國(guó)汽車銷量 。發(fā)達(dá)市場(chǎng)汽車市場(chǎng)銷量的下滑

7、，將進(jìn)一步加大我國(guó)汽車出口的難度。 （二）國(guó)外貿(mào)易保護(hù)愈演愈烈，出口環(huán)境日益惡化。自金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，為保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)際各主要汽車市場(chǎng)紛紛出臺(tái)貿(mào)易保護(hù)措施，加劇了我國(guó)汽車出口的難度。繼2008年12月，俄羅斯將汽車進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)至30%后，近日再度宣布將在未來(lái)幾年再次提高汽車和卡車的進(jìn)口關(guān)稅　環(huán)球汽車網(wǎng)：《普京：我要提關(guān)稅！中國(guó)汽車出口或再遭打擊》，2010年9月1日 。 （三）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快生產(chǎn)投資和市場(chǎng)布局，加劇了國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。近年來(lái)，印度已成為亞洲地區(qū)繼中國(guó)后增長(zhǎng)最快的制造國(guó)。今年7月，豐田、福特等多家跨國(guó)企業(yè)宣布在印度新建或擴(kuò)建生產(chǎn)廠及生產(chǎn)線；標(biāo)志雪鐵龍宣布可能在印

8、度投資年產(chǎn)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地；鈴木公司計(jì)劃在2010年將在印度的乘用車產(chǎn)量提升至145萬(wàn)輛，超越其在日本的產(chǎn)量。印度汽車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)了其在國(guó)際汽車市場(chǎng)中份額的增長(zhǎng)，與我國(guó)形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。 （四）人民幣升值步伐加快，削弱整車出口價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。自今年6月19日，我國(guó)重新啟動(dòng)人民幣匯率改革以來(lái)，人民幣對(duì)美元匯率連創(chuàng)新高。10月13日，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)一舉突破6.67　新華網(wǎng)：《人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)升破6.67 再創(chuàng)新高》，2010年10月13日 關(guān)口，再次創(chuàng)出2005年匯改以來(lái)的新高。由于我國(guó)汽車出口大多以美元結(jié)算，人民幣匯率的不斷走高直接削弱了我國(guó)出口汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格

9、競(jìng)爭(zhēng)力。 （五）行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出，行業(yè)規(guī)劃水平亟待提升。今年9月公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》中明確指出，汽車存在重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)集中度低、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱突出問(wèn)題。至2015年年底我國(guó)主要的30家汽車企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬(wàn)輛，而市場(chǎng)容量卻只有2500萬(wàn)輛 深圳商報(bào)：《產(chǎn)能過(guò)剩和城市灰霾 中國(guó)汽車市場(chǎng)分析》，2010年9月15日。 。嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、工廠開(kāi)工不足等一系列問(wèn)題，目前我國(guó)貨車和小轎車等主要出口車型的出口平均價(jià)格已出現(xiàn)下跌，不僅可能引發(fā)新的貿(mào)易保護(hù)措施，而且不利于汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。 為此建議：一是加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)準(zhǔn)入的嚴(yán)格審批，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的跟蹤與監(jiān)測(cè)力度，引導(dǎo)企業(yè)合理擴(kuò)產(chǎn)，避免低水平重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩；二是進(jìn)一步規(guī)范汽車出口秩序，避免企業(yè)間惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，為國(guó)外發(fā)起貿(mào)易保護(hù)措施提供口實(shí)；三是鼓勵(lì)培育自主品牌，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，建立完善的品牌銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)產(chǎn)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （綜合統(tǒng)計(jì)司 上海、烏魯木齊、合肥海關(guān)）