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1、52010設備興趣小組2010-6-2制動閥桿試驗裝置研發(fā)初步方案 | 設備興趣小組列車脫軌自動制動閥制動閥桿試驗裝置設計方案設備興趣小組列車脫軌自動制動閥制動閥桿試驗裝置設計方案脫軌自動制動裝置制動閥桿試驗臺的初步設計方案一、 需求分析依據鐵道部對脫軌自動制動閥制動閥桿的檢修要求，我們著手研發(fā)制動閥桿試驗平臺，檢測制動閥桿充風至650700kpa后保壓一分鐘的密閉性能。二、 需實現功能1、充氣、保壓、排氣全自動化。2、檢測制動閥桿的氣密性。3、微機監(jiān)控壓力傳感器數值變化，確保壓力數據的精確性。4、每閥試驗合格數據都有留存以備查詢。5、試驗不合格則提示報警。三、 研發(fā)思路利用國產工控軟件組態(tài)王

2、編程功能，連接并監(jiān)控PLC，實現自動化試驗。1、大致構造借鑒現有試驗臺的結構，面板左側放微機屏幕，右側風表及工件夾緊裝置，下邊柜子放主機、風缸及其他電氣、風動閥。下圖示意：2、電氣方面 試驗平臺采用微機自動控制的方式，簡單，安全可靠。裝有一臺微機、PLC（可編程控制器）、直流電源、電磁閥、壓力傳感器等。利用鼠標在屏幕上點擊開始試驗按鈕控制電磁閥就可以實現充風，保壓，排風的控制。這套系統(tǒng)的關鍵在于壓力傳感器采集的壓力信號傳回給事先輸入程序的PLC，PLC通過壓力傳感器反饋的信號在一分鐘內不斷進行對比和比較，判斷脫軌自動制動裝置制動閥桿保壓一分鐘是否漏泄（制動閥桿內壓力為650700KPa）。如果

3、漏泄則為不合格，微機控制PLC發(fā)出指令，報警器響起。電氣原理圖3、氣動方面系統(tǒng)采用了板式閥集裝結構，使管路結構簡化、緊湊，外型美觀。構件合理的空間布置，取得了良好的可接近性，方便了維護和檢修。圖中（氣動原理圖）還顯示了壓力傳感器和壓力表在氣路中的布點，其氣動原理是：當制動閥桿在制動閥檢修流水線上輸送到制動閥桿試驗臺時，首先由三位四通閥4控制夾緊裝置固定制動閥桿，再由二位二通電磁閥5得電打開，能過減壓閥6和單向閥7使制動閥桿內部通以壓力為650700kpa的壓縮空氣后關閉二位二通電磁閥5，保壓1分鐘，最后由二位二通電磁閥5得電打開排風，完成試驗。氣動原理圖4、作業(yè)流程；試驗臺試驗流程大致為：自檢：每天一次自檢，在不安裝制動閥桿的時候堵住試驗風口保壓一分鐘不漏泄。試驗：安裝制動閥桿到試驗臺上，鼠標點擊開始試驗，充至定壓后保壓一分鐘，無漏泄為合格，保存和打印數據。報警器響起為有漏泄不合格。整個過程為自動控制，只需鼠標點擊開始試驗按鈕，無需其他操作。如中途需要停止，只需鼠標點擊停止按鈕即可。