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1、 計算機(jī)輔助設(shè)計課程設(shè)計說明書 題 目： 一級斜齒圓柱齒輪減速器 院（部）： 應(yīng)用技術(shù) 專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班級： 1803 學(xué)生姓名： 艾 亮 指導(dǎo)教師： 譚加才 皮益霞 完成日期： 2013-1-07 湖南工程學(xué)院課程設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目： 一級斜齒圓柱齒輪減速器 院（部） 應(yīng)用技術(shù) 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班級： 1083 指導(dǎo)老師 皮益霞 譚加才 教研室主任 王先安 一、目的：學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品CAD設(shè)計基本方法，鞏固課程知識，提高動手實(shí)踐能力，進(jìn)一步提高運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數(shù)據(jù)傳遞交換等運(yùn)用，掌握CAD軟件應(yīng)用。二、基本任務(wù)

2、：結(jié)合各人已完成機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計等課程設(shè)計成果，綜合應(yīng)用UG等CAD軟件完成齒輪減速器三維實(shí)體造型及工程圖設(shè)計。三、設(shè)計內(nèi)容及要求1）減速器零部件三維造型設(shè)計。建模必須依據(jù)本人所設(shè)計的減速器圖紙表達(dá)出零件的主要外形特征與內(nèi)特征，對于細(xì)部結(jié)構(gòu)，也應(yīng)盡量完整的表達(dá)。2）應(yīng)用工程圖模塊轉(zhuǎn)化生成符合國家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖。裝配圖上應(yīng)標(biāo)注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術(shù)特性數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，并應(yīng)有完整的標(biāo)題欄和明細(xì)表。零件工程圖上應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的內(nèi)容，標(biāo)注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術(shù)要求，對齒輪還要有嚙合參數(shù)表等）。3）減速器虛擬裝配。將各零件按裝配關(guān)系進(jìn)行正確定位，并生成爆炸圖。4）撰寫課

3、程設(shè)計說明書。說明書應(yīng)涵蓋整個設(shè)計內(nèi)容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過程，虛擬裝配介紹，心得體會（或建議）等，說明書的字?jǐn)?shù)不少于3千字。四、進(jìn)度安排：第一天：布置設(shè)計任務(wù)，查閱資料，擬定方案，零部件造型設(shè)計；第二天：零部件造型設(shè)計；第三天：工程圖生成；第四天：虛擬裝配、撰寫說明書；第五天：檢查、答辯目 錄 第一章 前言3第二章 減速器零部件三維造型設(shè)計41箱蓋造型設(shè)計52. 機(jī)座造型設(shè)計123.其它主要零件的造型設(shè)計212.3.1 軸承端蓋的造型設(shè)計212.3.2 窺視蓋及窺視孔的造型設(shè)計222.3.3小齒輪軸的造型設(shè)計222.3.5從動軸的造型設(shè)計252.3.6其它附件

4、的造型設(shè)計26第三章 虛擬裝配273.1鍵的裝配273.2齒輪裝配283.3擋油環(huán)及軸承裝配283.4總裝配圖29第四章 生成工程圖304.1輸出軸和大齒輪的工程圖304.2減速器的工程圖31第五章 生成爆炸圖33第六章 心得體會34參考文獻(xiàn)35 第一章 前言UG作為中高端的三維CAD軟件，具有功能強(qiáng)大，應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，它包括了世界上最強(qiáng)大和最廣泛的產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)用模塊。NX具有高性能的機(jī)械設(shè)計和制圖功能，為制造設(shè)計提供了高性能和靈活性，用來滿足設(shè)計者的任何復(fù)雜產(chǎn)品的需要。UG包含許多模塊。在此不一一介紹了，在下面的設(shè)計中。主要用到的是UG的CAD模塊。特此介紹下CAD模塊。CAD模塊又由許多獨(dú)

5、立功能的子模塊構(gòu)成，常用的有：1.MODELTNG（建模）模塊 該模塊提供了SKETCH（草圖）、 CURVE （曲線）、FORMFEATURE（實(shí)體）、 FREEFORMFEATURE（自由曲面）等工具。本視頻重點(diǎn)放在了UG軟件的基礎(chǔ)入門部分，也就是草圖部分和一些基礎(chǔ)的構(gòu)建三維模型的工具，從最基本的建模方法開始，舉一反三地學(xué)會用基本的功能來完成復(fù)雜任務(wù)的方法。2. DRAFTING(制圖）模塊 該模塊使設(shè)計人員方便地獲得與三維實(shí)體完全相關(guān)的二維工程圖。3D模型的任何改變會同步更新工程圖，從而使二維工程圖與3D模型完全一致，同時也減少了因3D模型改變而更新二維工程圖的時間。3.MOLDWIZA

6、RDS（模具設(shè)計）模塊。 本模塊提供一個與UG的3D建模環(huán)境完全整合的模具設(shè)計工具，引導(dǎo)使用者進(jìn)行模具設(shè)計工作。3D模型的每一改變均會自動地關(guān)聯(lián)到型腔和型芯。 4.ASSEMBLIES（裝配）模塊。 該模塊提供了并行的自上而下或自下而上的產(chǎn)品開發(fā)方法，在裝配過程中可以進(jìn)行零部件的設(shè)計、編輯、配對和定位，同時還可對硬干涉進(jìn)行檢查。 其他模塊就不一一介紹了。 第二章 減速器零部件三維造型設(shè)計引言 UG軟件建模是基于特征的復(fù)合建模，是顯示建模、參數(shù)化建模、基于約束的建模技術(shù)的選擇性組合。 顯示建模：顯示建模的對象是相對于模型空間，而不是相對于彼此建立。對一個或多個對象所做的變化不影響其他對象。 參數(shù)

7、化建模:將用于模型定義的尺寸參數(shù)和參數(shù)值隨模型存儲，參數(shù)變量可以彼此引用。從而建立模型的各個特征之間的關(guān)系?？梢酝ㄟ^編輯參數(shù)變量改整個模型?；诩s束的建模:模型幾何體的一組設(shè)計規(guī)則的定義，稱之為約束。模型是通過約束或求解的。這些約束可以是尺寸約束或幾何約束。UG可支持dwg文件的導(dǎo)入并可對導(dǎo)入文件進(jìn)行拉伸，結(jié)合已經(jīng)完成的機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計所得caxa文件，可減少在UG中草圖的繪制工作量。1箱蓋造型設(shè)計1 啟動UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】【模型】，文件命名為“xianggai”進(jìn)入建立模型模塊。2 選擇【拉伸】命令，繪制外部輪廓草圖，如下：拉伸距離為52.5.3 繼續(xù)【拉伸】命令，草圖繪制方法同上

8、，繪制一個矩形草圖，長480.寬12.然后拉伸距離為94.5.得到下圖：4.繼續(xù)【拉伸】命令，在相同的面上繪制草圖，然后選擇【鏡像】。得到結(jié)果如下5. 將所得體求和處理，在逐個拆分，如下所示：6. 選擇【抽殼】命令，輸入厚度為10，類型為移除面，然后抽殼。得到圖如下：7. ，選擇【拉伸】命令，繼續(xù)繪制截圖，繪制具體數(shù)據(jù)如下：點(diǎn)擊確定后輸入開始距離52.5結(jié)束距離97.5得到下圖：8. 進(jìn)行整體求和處理。如下所示：9. 拔模處理，選擇角度為3，選擇圓弧面，大小圓弧面操作一樣，在此只顯示小圓弧拔模步驟，。點(diǎn)擊【拔?！浚愋蜑閺钠矫?，選擇矢量，選定平面，角度為3，如下圖后確定即可：10. 鏡像處理拔

9、模步驟。結(jié)果如下：11. 進(jìn)行【邊倒圓】命令，輸入數(shù)據(jù)后得到下圖：12. 整體求和處理。如下所示：13. 選擇【孔】命令，確定孔中心的位置，如下圖所示：輸入孔的數(shù)據(jù)，為沉頭孔，沉頭直徑20，沉頭深2，直徑13.5，深度與錐頂角隨意，打穿即可。得到圖如下：14. 用相同的命令畫出端蓋與箱座連接螺栓的孔的位置。如圖所示：具體數(shù)據(jù)如圖：前面兩個孔方法步驟同上。在此不做說明。15.選擇【墊塊】命令，確定邊界與距離。得到墊塊如下：16. 畫出透蓋的草圖與透蓋上螺釘孔的草圖。如下拉伸后求差，得到下圖17. 最后畫出吊耳的草圖，如下所示：拉伸后得到吊耳如下：端蓋完成。2. 機(jī)座造型設(shè)計啟動UGNX7.0，點(diǎn)

10、擊【新建】【模型】，文件命名為“xiangzuo”進(jìn)入建立模型模塊。4 選擇【拉伸】命令，輸入矩形的尺寸得到箱座最上面的部分如下圖所示：5 選擇【拉伸】命令按照上述步驟輸入自己的數(shù)據(jù)后得到箱座其他矩形部位如下圖所示：4. 繼續(xù)【拉伸】命令。畫出需要掏空的矩形，選擇求差命令，如下圖所示：結(jié)果如下：5. 選擇【孔】命令，孔風(fēng)向選擇垂直于面，成形選擇沉頭，尺寸輸入自己的數(shù)據(jù)（我的數(shù)據(jù)如圖所示），然后自己確定孔的中心點(diǎn)。運(yùn)用約束即可。然后求差即可，得到下圖：6.選擇【鏡像】命令，選定兩個孔為特征，選定中間的基準(zhǔn)面為鏡像平面，得到下圖：6. 選擇【拉伸】命令，輸入正確的數(shù)據(jù)，得到下圖：7. 然后選擇鏡像

11、命令，步驟同上第6步，在此不做說明。8. 選擇【拉伸】命令。選繪制截面，點(diǎn)擊正確的面后畫出肋板的草圖，然后輸入拉伸的數(shù)據(jù)，如圖所示：9. 繼續(xù)【拉伸】命令，畫出上圖中的相同面的另一個肋板，然后同6步選擇鏡像后可得到所有肋板，如下圖：10. 選擇【邊倒圓】，輸入倒角的數(shù)據(jù)，選擇需要倒角的邊，如下圖所示：11. 繼續(xù)【鏡像】命令，即可得到需要邊倒圓的模型，如下圖所示：12. 選擇【拉伸】命令，輸入正確的數(shù)據(jù)，畫出底面的溝槽，如下圖：（13. 選擇【邊倒圓】命令，步驟同上，得到需要倒的邊，如下圖：14. 選擇【土臺】命令，點(diǎn)擊需要的面，得到一個雛形，然后運(yùn)用約束，得到凸臺正確的位置，然后選擇【孔】命

12、令，輸入自己的數(shù)據(jù)得到如下圖所示：15. 選擇【孔】命令，繪制截面，在正確的位置畫出所需要的沉頭孔，如下圖所示：16. 同上步驟，在同一邊的另外兩個位置畫出沉頭孔的位置，然后運(yùn)用【鏡像】命令，得到其他沉頭孔的位置，如圖所示：17. 選擇【邊倒圓】命令，選擇要倒角的邊，得到下圖：18. 繼續(xù)選擇【孔】命令，畫出箱蓋與箱座連接螺栓的沉頭孔，畫同一邊的兩個孔，然后鏡像如下圖所示：19. 接著畫吊耳，選擇【拉伸】命令，畫出吊耳的草圖，如下圖所示：然后選擇拉伸方式，“結(jié)束”選擇對稱值，距離為10，得到結(jié)果如下圖點(diǎn)擊確定后即可。20. 最后來畫油標(biāo)凸臺，選擇插入基準(zhǔn)面，然后再插入的基準(zhǔn)面上畫出凸臺的草圖，

13、如下所示：確定距離為直到下一個，然后選擇【孔】命令具體操作如上述孔命令步驟。得到完整圖如下所示：3.其它主要零件的造型設(shè)計 2.3.1 軸承端蓋的造型設(shè)計1. 選擇【回轉(zhuǎn)】命令，畫出端蓋的一半草圖，如下所示：然后點(diǎn)擊確定即可得到端蓋圖。繼而選擇【孔】命令。得到完整端蓋圖如下：透蓋只需要在中間拉伸求差即可。大端蓋畫法同上。在此不做說明。2.3.2 窺視蓋及窺視孔的造型設(shè)計1. 畫窺視孔墊片，選擇【拉伸】命令，畫出下面的草圖。然后拉伸2毫米即可。2. 畫出通氣孔緊固件，選擇【拉伸】命令，畫出草圖然后拉伸，繼而選擇【孔】命令，打出窺視器螺釘以及窺視器孔。如下圖所示：2.3.3小齒輪軸的造型設(shè)計1 啟

14、動UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】【模型】，文件命名為“1zhou”進(jìn)入建立模型模塊。2 點(diǎn)擊【回轉(zhuǎn)】命令，輸入軸的數(shù)據(jù)如圖所示然后按回車鍵，如下圖所示：點(diǎn)擊確定即可。3 利用ug的GC工具箱畫出齒輪部分，彈出對話框選擇“齒輪建?！眴螕簟爸X輪”彈出“漸開線圓柱齒輪類型”對話框。選擇“創(chuàng)建齒輪”如下圖：點(diǎn)擊確定后又彈出“漸開線圓柱齒輪類型”對話框。選擇“斜齒輪”“外嚙合齒輪”加工方法為“滾齒”并單擊“確定”如圖所示。單擊“確定”彈出“漸開線圓柱齒輪參數(shù)”對話框，將小齒輪的參數(shù)輸入對應(yīng)欄中，單擊“確定”彈出“矢量”對話框選擇X軸，輸入軸段1到3的距離得到右圖4.鍵槽的畫法比較簡單，首先創(chuàng)建基準(zhǔn)平面，

15、創(chuàng)建好的基準(zhǔn)平面如下所示然后按照自己選定的鍵槽輸入數(shù)據(jù)。拉伸求差即可，結(jié)果如下大齒輪同樣可以用GC工具畫出。在此不做進(jìn)一步陳述2.3.5從動軸的造型設(shè)計1 啟動UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】【模型】，文件命名為“congdongzhou”進(jìn)入建立模型模塊。2 創(chuàng)建草圖后畫出從動軸輪廓，選擇【回轉(zhuǎn)】命令即可得到軸，畫出輪廓圖與回轉(zhuǎn)后的軸圖如下：3. 鍵槽的畫法參照小齒輪軸鍵槽的畫法即可。在此不做具體陳述。完成后得到的從動軸應(yīng)如下所示：2.3.6其它附件的造型設(shè)計1. 其他附件都可以依照上述方法進(jìn)行繪制，所以就不一一陳述了，其造型如下列圖： 第三章 虛擬裝配 根據(jù)裝配的模型和零件模型的引用關(guān)系，UG

16、軟件有3種創(chuàng)建裝配體的方法，即從頂向下裝配、從底向上裝配和混合裝配。 自頂向下裝配：如果裝配模型中的組件存在關(guān)聯(lián)，可以基于一個組件創(chuàng)建一個組件，即首先完成裝配級的裝配模型，然后再根據(jù)裝配級模型創(chuàng)建其子裝配件。也可以首先完成頂層裝配模型文件，然后在裝配體中創(chuàng)建零部件模型，再將其中的子裝配體另外存儲。 從底向上裝配：先創(chuàng)建零件模型，再組合成子裝配模型，最后由子裝配模型生成總裝配件的裝配方法。混合裝配：混合裝配是將自頂向下裝配和從底向上裝配結(jié)合在一起的裝配方法，這將增加裝配設(shè)計的功能。例如，用戶開始用從底向上的裝配方法，然后為了設(shè)計的順利進(jìn)行改用自頂向下裝配的方法，這兩種方法之間互相轉(zhuǎn)換。3.1鍵的

17、裝配 單擊【開始】在下拉菜單中點(diǎn)擊【裝配】調(diào)出裝配工具欄，在裝配工具欄里單擊“添加組件”，以“CDZzhuangpei.prt”為基準(zhǔn)部件，因?yàn)槭鞘讉€零件，可用“絕對原點(diǎn)”添加部件。點(diǎn)擊再添加“GBT1096-1979 14X9X50.prt”件，通過約束來定位。點(diǎn)擊“確定”，彈出裝配約束對話框。在類型欄中選擇“接觸對齊”方位選擇“接觸”分別選擇半圓面和端面與軸的槽的半圓面和槽底面接觸，并單擊“確定”如下圖： 3.2齒輪裝配再添加“dachilun”件，通過約束來定位。點(diǎn)擊“確定”，彈出裝配約束對話框。在類型欄中選擇“接觸對齊”方位選擇“接觸”齒輪端面與軸的軸肩接觸，鍵面與輪槽面接觸，并單擊“

18、確定”。其結(jié)果如下：3.3擋油環(huán)及軸承裝配擋油環(huán)及軸承的裝配，選【添加組件】命令選擇擋油環(huán)，擋油環(huán)放置方式為“通過約束”。選【接觸對齊】-【接觸】分別選齒輪凸臺與擋油環(huán)的接觸面，然后確定進(jìn)行約束。用同樣的方法加載軸承模型，定位選擇“通過約束”。選擇【接觸】。從而完成擋油環(huán)及軸承的裝配如下圖所示。利用【接觸對齊】-【接觸】-【自動判斷中心軸】約束可以裝配好調(diào)整墊片和端蓋。機(jī)蓋和機(jī)座的約束是利用兩個銷孔的【同心】約束，和接觸面的【接觸】約束裝配的。窺視控蓋等不見則利用【同心】約束進(jìn)行裝配。對于有孔的地方，大多又可以采用【自動判斷中心軸】或者【同心】約束。對機(jī)座和機(jī)蓋進(jìn)行調(diào)色，可選擇【編輯】下拉菜單

19、中的【對象顯示】彈出【類選擇】對話框，選擇好要進(jìn)行調(diào)色的對象并點(diǎn)擊確定選擇顏色，并對其進(jìn)行透明度設(shè)置。再點(diǎn)擊確定，最后完成總配圖。3.4總裝配圖 第四章 生成工程圖4.1輸出軸和大齒輪的工程圖1啟動UG，點(diǎn)擊【新建】，選擇A2圖紙 。2創(chuàng)建基本視圖。點(diǎn)【插入】-【視圖】-【基本視圖】在圖紙適當(dāng)位置軸的主視圖標(biāo)注尺寸、偏差、形狀公差、粗糙度等：3 點(diǎn)擊【創(chuàng)建半剖視圖】并點(diǎn)選截面圖,并標(biāo)注標(biāo)注尺寸、偏差、形狀公差、粗糙度等。大齒輪的工程圖生成方法同上。具體圖如下,在此不作具體說明。4.2減速器的工程圖1點(diǎn)【新建】一A1工程圖，圖形比例為1：2。點(diǎn)【插入】-【視圖】-【基本視圖】在圖紙適當(dāng)位置做出減

20、速器主視圖。2點(diǎn)【插入】-【視圖】-【投影視圖】在圖紙適當(dāng)位置做出減速器左視圖與俯視圖。3點(diǎn)選視圖邊界，點(diǎn)右鍵在彈出的對話框中勾選“擴(kuò)展成員視圖”，選擇“曲線”命令，畫出所需做局部剖的形狀，取消“擴(kuò)展成員視圖”，點(diǎn)【插入】-【視圖】-【局部剖】選擇基點(diǎn)與曲線做出所需局部剖。同時選【在視圖中剖切】命令，將視圖中不希望剖切的部分還原為實(shí)體。4點(diǎn)選視圖邊界，點(diǎn)右鍵在彈出的對話框中選擇“視圖相關(guān)編輯”， 彈出的對話框中選擇“擦除”命令點(diǎn)選不需要的線條即可將其刪除. .點(diǎn)選視圖邊界，點(diǎn)右鍵在彈出的對話框中選擇“活動草圖視圖”即可利用草圖工具在視圖中添加所需的線。5點(diǎn)【自動判斷尺寸】命令，在視圖中添加必要

21、的尺寸。點(diǎn)【注釋】命令可在視圖中添加技術(shù)要求等文本點(diǎn)【編輯表格】命令可在視圖中插入所需的表格，點(diǎn)【標(biāo)識符號】命令可在裝配圖中插入零件序列號。 第五章 生成爆炸圖點(diǎn)擊裝配工具欄的“爆炸圖”命令下拉菜單中“新建爆炸”，彈出“創(chuàng)建爆炸圖”對話框，點(diǎn)擊“確定”。編輯爆炸圖，選擇方向軸和偏移距離進(jìn)行手動爆炸視圖如下： 第六章 心得體會通過為期兩周的UG課程設(shè)計，我的三維造型能力得到了很大的提高，在這個一級減速器造型設(shè)計過程中，我以前的UG制圖知識得到了進(jìn)一步的鞏固，還知道了許多的技巧。兩個星期的熟悉、設(shè)計、畫圖。我們基本掌握了UG的操作原理，能夠熟練的使用UG。當(dāng)然開始的時候是困難的，到裝配的時候才發(fā)現(xiàn)

22、自己畫的零件裝不上去、箱蓋與箱座上的螺栓孔對不上號、軸上的零件無法定位等等，許多簡單卻容易犯的錯誤發(fā)生在我們身上，令我們不得不從頭開始畫，這一路的艱辛坎坷數(shù)不勝數(shù)啊。但是，我們總歸是完成了。從這次設(shè)計我學(xué)到了很多。對于我們來說我們應(yīng)該算一個設(shè)計者，當(dāng)然我們設(shè)計的東西是早就有了的。不過對于一個設(shè)計者來說，既要考慮到制作者又要考慮到使用者。每一個設(shè)計部位都要非常用心才行。有時候還要與團(tuán)隊合作，對于我們就是一個寢室的同學(xué)一起考慮。一個合格的工程師必然是經(jīng)過長期磨練才是合格的，只有遇到的多，知道的多，討論的多，甚至犯過的錯誤多了才會成為一個好的工程師。有機(jī)會希望再次嘗試UG設(shè)計。參考文獻(xiàn)1、UgnX5

23、.0零件設(shè)計技術(shù)指導(dǎo)中文版 主編 岳寧 鐘興海 電子工業(yè)出版社2、UGNX7.5完全自學(xué)手冊組編 博創(chuàng)設(shè)計坊 機(jī)械工業(yè)出版社3、機(jī)械設(shè)計 主編 徐錦康 高等教育出版社4、機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計 主編 王昆 何小柏 汪信遠(yuǎn) 高等級與出版社- 歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除X X X 個 人 簡 歷個人資料姓 名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出 生：1987-06-24政治面貌:團(tuán)員性 別：男民 族：漢學(xué) 位：本科移動電話：專 業(yè)：英語電子郵件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國語言文學(xué)系主修

24、課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系心韻雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊協(xié)作能力，學(xué)會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機(jī)二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎

25、勵情況：2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會干部 200807 師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價X X X 個 人 簡 歷個人資料姓 名： 婚姻狀況：未婚出 生： 政治面貌：團(tuán)員性 別： 民 族：漢學(xué) 位： 移動電話：專 業(yè)： 電子郵件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機(jī)能力能熟悉使用Of

26、fice工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機(jī)二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎勵情況2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會干部 200807 師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)）這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您

27、滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http 這里有很多自我評價范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A廠家指導(dǎo)價B市場零售價C配件廠價格290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A涂裝間通風(fēng)國強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.

28、車險定損核價運(yùn)作規(guī)范規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費(fèi)C殘值D稅費(fèi)293.車輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機(jī)動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295. 車險定損核價運(yùn)作規(guī)范規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費(fèi)中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購

29、站296.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCD）A機(jī)械故障類（如發(fā)動機(jī)過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進(jìn)行測量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機(jī)械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300.駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況

30、（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合車險定損核價運(yùn)作規(guī)范的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”() 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽

31、車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機(jī)動車輛保險條款（2005版）中,保險車輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無法找到第三者的,賠償處理時實(shí)行30%絕對免賠率（） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；() 7. 營運(yùn)機(jī)動車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)() 8. 本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車輛竣工結(jié)帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi),我司不負(fù)賠償

32、責(zé)任.（） 10. 機(jī)動車輛保險條款（2005版）基本險有四個獨(dú)立險種（）11用于支付公安交管部門逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（）12.四沖程發(fā)動機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動，此時進(jìn)氣門關(guān)閉（）13.當(dāng)汽車在一般條件下行使時，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（）14.評價汽車制動性的指標(biāo)制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性（）15.熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷需更換（）16.投保人對投保標(biāo)的具有保險利益，不具有保險利益的，保險合同無效（）17. 道路交通安全法實(shí)施條例有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明

33、車道行使速度，最高120公里小時，最低70公里小時（）18.暴風(fēng)指風(fēng)速28.5米/以上的大風(fēng)（）19.剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的（）20.查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過 點(diǎn)擊申請核價或申請核損按鈕直接到達(dá)目的平臺（）21.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置（）22.各種車身的修復(fù)，都不要使用測量工具測量車身尺度（）23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險為準(zhǔn)（）24.保險車輛因路面不平導(dǎo)致兩個以上車輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（）25.李某于2006年4月1日

34、向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年10月30日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對于該事故作為核賠人在審核時首先核對三者方的承保情況。（）26.汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（）27.應(yīng)當(dāng)有交強(qiáng)險賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，如交強(qiáng)險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（）28. 一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個或重復(fù)拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照（）29.書面委托代理的授權(quán)委托書應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（）30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（）31.轎車一般采用

35、邊梁式車架（）32.汽車實(shí)際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（）33.四沖程發(fā)動機(jī)的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，此時，進(jìn)排氣門關(guān)閉（）34. 公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（）35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（）36.保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（）37.本公司與被保險人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求，本公司可以追加賠付（）38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（）39.本車上的財產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險的理賠范圍（）40.承保年度單均賠款（統(tǒng)計期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款未決賠款）/統(tǒng)計期間該承保年度承保數(shù)量41