《大型數(shù)字式六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的開發(fā)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《大型數(shù)字式六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的開發(fā)（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、大型數(shù)字式六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的開發(fā) 一、概述 六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（用于加工業(yè)被稱為“虛擬軸機(jī)床”），由于有極為廣闊的應(yīng)用前景，近幾年，引起了國(guó)外科研、院校廣泛的研究興趣。六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)是由六支油缸，上、下各六只萬(wàn)向鉸鏈和上、下兩個(gè)平臺(tái)組成，下平臺(tái)固定在基礎(chǔ)上，借助六只油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，完成上平臺(tái)在空間六個(gè)自由度（X，Y，Z，α，β，γ）的運(yùn)動(dòng)，從而可以模擬出各種空間運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，可廣泛應(yīng)用到各種訓(xùn)練模擬器中，如飛行模擬器、艦艇模擬器、海軍直升機(jī)起降模擬平臺(tái)、坦克模擬器、汽車駕駛員模擬器、火車駕駛模擬器、地震模擬器以及動(dòng)感電影、娛樂(lè)設(shè)備等領(lǐng)域中。在加工業(yè)可制成六軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床、機(jī)器人等。由于六自由度運(yùn)動(dòng)

2、平臺(tái)的研制，涉及機(jī)械、液壓、電器、控制、計(jì)算機(jī)、傳感器，空間運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型、實(shí)時(shí)信號(hào)傳輸處理、圖形顯示、動(dòng)態(tài)仿真等等一系列高科技領(lǐng)域，因而六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的研制變成了高等院校、研究院所在液壓和控制領(lǐng)域水平的標(biāo)志性象征。國(guó)外某大型液壓公司的總部大廳里，向客人展示水平的第一個(gè)標(biāo)志就是六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，筆者認(rèn)為，六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)是液壓及控制技術(shù)領(lǐng)域的皇冠級(jí)產(chǎn)品，掌握了它，在液壓和控制領(lǐng)域基本上就沒(méi)有了難題。以下介紹它的開發(fā)過(guò)程。 二、傳統(tǒng)的伺服液壓控制六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái) 到目前為止，世界上所有國(guó)家和研制單位，大型平臺(tái)都無(wú)一例外的采用了液壓伺服控制系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)以幾所名牌大學(xué)的研究水平較高，其控制原理

3、基本相同，見六自由度平臺(tái)單缸控制框圖： 此主題相關(guān)圖片如下： 從圖中可看出，主控計(jì)算機(jī)是完成空間狀態(tài)的時(shí)時(shí)解算，然后將解算結(jié)果送到六個(gè)單缸控制器，經(jīng)數(shù)/模轉(zhuǎn)換后送給伺服放大器、伺服閥、伺服缸推動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。伺服缸的位移和壓力通過(guò)兩只傳感器并經(jīng)模/數(shù)轉(zhuǎn)換后送給計(jì)算機(jī)，完成閉環(huán)控制。該系統(tǒng)最大的難點(diǎn)是傳遞環(huán)節(jié)多、控制過(guò)于復(fù)雜、調(diào)試?yán)щy、可*性差、伺服閥抗干擾污染能力弱、故障率高，因而國(guó)內(nèi)盡管許多單位進(jìn)行了研制，但大面積推廣的卻始終不多。 三、六自由度控制的空間狀態(tài)解算 要想控制平臺(tái)姿態(tài)，首先必須掌握它的運(yùn)動(dòng)方程。六自由度控制的空間位置狀態(tài)有二種解析方法。 1、正解：即已知六根液

4、壓缸的長(zhǎng)度，求解平臺(tái)姿態(tài)，到目前為止，還沒(méi)有直接中的的正解方程式，只能采用疊代方法，利用計(jì)算機(jī)快速運(yùn)算的特點(diǎn)和上鉸鏈的結(jié)構(gòu)條件約束，求解平臺(tái)姿態(tài)。 2、反解：即已知平臺(tái)的空間姿態(tài)（X，Y，Z，α，β，γ），求解六只液壓缸的長(zhǎng)度，這個(gè)方法非常適用，且相對(duì)比較簡(jiǎn)單。采用空間坐標(biāo)和坐標(biāo)變換的方法，代入六個(gè)未知數(shù)，可以分別求解出六支油缸的長(zhǎng)度，雖然計(jì)算繁雜，但利用計(jì)算機(jī)的快速運(yùn)算特性，可以實(shí)時(shí)跟蹤姿態(tài)模擬操作器發(fā)出的姿態(tài)信號(hào)，快速計(jì)算出每只油缸的長(zhǎng)度，從而實(shí)時(shí)跟蹤對(duì)平臺(tái)的操縱要求，達(dá)到快速響應(yīng)的目的。 四、六自由度的速度協(xié)聯(lián)控制 由前面可知，當(dāng)給定空間狀后，可以分別算出六只缸的不同長(zhǎng)度，為了

5、讓平臺(tái)上的油缸在同一時(shí)間運(yùn)動(dòng)到新的位置，六只缸的運(yùn)動(dòng)速度是不相同的，這個(gè)問(wèn)題的解決有兩種方法，一種是采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)聯(lián)控制器，該控制器需將油缸的運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)度數(shù)值送入，控制器能按所要求的時(shí)間，自動(dòng)分配六只缸的運(yùn)動(dòng)速度，同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)。第二種方法是自己編制運(yùn)動(dòng)速度方程，采用長(zhǎng)度的最小公倍數(shù)方法分配速度，也可達(dá)到同樣目的。 五、六自由度平臺(tái)的全數(shù)字控制 為了攻克六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的應(yīng)用難關(guān)，北京億美博科技有限公司采用了自己開發(fā)的性能先進(jìn)、操作可*的新型數(shù)字（液壓）缸（已納入“十五”攻關(guān)和國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目），作為六只控制缸。該數(shù)字缸取消了傳統(tǒng)控制中的伺服閥、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換和D/A轉(zhuǎn)換等諸多環(huán)節(jié)，它是

6、將傳感器、數(shù)字閥等全部做到油缸內(nèi)部，形成自動(dòng)位置反饋和速度反饋。數(shù)字缸可以直接接受計(jì)算機(jī)發(fā)出的數(shù)字脈沖信號(hào)進(jìn)行可*的工作。脈沖頻率代表數(shù)字缸運(yùn)動(dòng)速度，脈沖總數(shù)代表數(shù)字缸運(yùn)動(dòng)行程。億美博公司與我國(guó)軍事院校合作，聯(lián)合開發(fā)了載重量3噸和8噸的數(shù)字式六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，它的控制框圖如下： 此主題相關(guān)圖片如下： 從上圖與伺服系統(tǒng)的框圖比較可知，控制原理大大簡(jiǎn)化，不但系統(tǒng)響應(yīng)速度加快，而且故障率也大大降低，可*性得以大為增加。整個(gè)六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)無(wú)任何液壓控制元件和傳感器，系統(tǒng)構(gòu)成十分清爽。實(shí)際情況如右側(cè)照片所示。平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的錄像可在http://www.china- 運(yùn)動(dòng)技術(shù)指標(biāo)： 自由度　

7、　位移（聯(lián)合運(yùn)動(dòng)）　位移（單自由度）　　　速度　　　　加速度 俯仰　　　　 30 deg　　　　　 25deg　　　　　 20 deg/s　　 350 deg/s2 滾轉(zhuǎn)　　　　 35 deg　　　　　 30deg　　　　　 24 deg/s　　 140 deg/s2 升降　　　　 0.60 m　　　　　 0.60m　　　　　 0.40 m/s　　+ 1.0G 縱向擺動(dòng)　　 0.60 m　　　　　 0.40m　　　　　 0.36 m/s　　 0.6G 液壓系統(tǒng)指標(biāo)： 系統(tǒng)壓力：14MPa 系統(tǒng)最大供油量：650L/分 數(shù)字缸： 　直徑：110mm/75mm； 　行程：1200mm 液壓系統(tǒng)圖： 此主題相關(guān)圖片如下：