《《運(yùn)輸管理》練習(xí)及答案8頁》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《運(yùn)輸管理》練習(xí)及答案8頁（8頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、《運(yùn)輸管理》練習(xí) 單項(xiàng)選擇題 1．下列說法正確的是（ ） A．運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 B．由于運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具完成的貨物位移，因此運(yùn)輸產(chǎn)品是有形的 C．運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)可在不同時(shí)間進(jìn)行 D．運(yùn)輸是為個(gè)人服務(wù)的，因此其服務(wù)具有私有性 2．下列哪項(xiàng)不是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ ） A．運(yùn)輸能力大 B．運(yùn)輸成本低 C．運(yùn)行速度快 D．機(jī)動(dòng)性好 3．航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（ ） A．載運(yùn)量大 B．投資小 C．包裝要求低 D．機(jī)動(dòng)性好 4．二

2、十世紀(jì)的“運(yùn)輸革命”是（ ） A．管道運(yùn)輸 B．聯(lián)合運(yùn)輸 C．多式聯(lián)運(yùn) D．集裝箱運(yùn)輸 5．下列說法不正確的是（ ） A．集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式 B．集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式 C．集裝箱運(yùn)輸已成為對外貿(mào)易的最佳運(yùn)輸方式 D．集裝箱既是一種包裝容器又是一種有效的運(yùn)輸工具 6．下列說法正確的是（ ） A．多式聯(lián)運(yùn)是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式 B．多式聯(lián)運(yùn)是一種高級的運(yùn)輸組織形式 C．和傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，多式聯(lián)運(yùn)是一種單一的運(yùn)輸方式 D．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人僅對其承運(yùn)的區(qū)段運(yùn)輸負(fù)責(zé) 7．以下不屬于多

3、式聯(lián)運(yùn)的是（ ） A．海陸聯(lián)運(yùn) B．海空聯(lián)運(yùn) C．陸空聯(lián)運(yùn) D．海海聯(lián)運(yùn) 8．最典型的不合理運(yùn)輸形式是（ ） A．過遠(yuǎn)運(yùn)輸 B．對流運(yùn)輸 C．空駛 D．運(yùn)力選擇不當(dāng) 9．不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸是（ ） A．倒流運(yùn)輸 B．迂回運(yùn)輸 C．過遠(yuǎn)運(yùn)輸 D．無效運(yùn)輸 10．以下不屬于運(yùn)輸合理化的措施是（ ） A．正確選

4、擇運(yùn)輸路線 B．混合配送 C．盡量選擇水路、鐵路等運(yùn)輸 D．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 11．以下不屬于貨運(yùn)系統(tǒng)的主要組成部分的是（ ） A．貨運(yùn)經(jīng)營主體 B．貨運(yùn)經(jīng)營客體 C．運(yùn)輸設(shè)備 D．運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 12．以下屬于貨運(yùn)系統(tǒng)中的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的是（ ） A．貨運(yùn)站 B．船舶 C．移動(dòng)式裝卸設(shè)備 D．電子公告牌 13．運(yùn)輸量計(jì)劃是：（ ） A．汽車運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品、產(chǎn)量計(jì)劃 B．企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的補(bǔ)充 C．計(jì)劃期內(nèi)

5、企業(yè)可能擁有的載客、載貨汽車數(shù) D．是企業(yè)車輛計(jì)劃的補(bǔ)充 14．以下關(guān)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是：（ ） A．零擔(dān)貨物流向比較集中 B．零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)在1噸以下的貨物 C．零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多 D．零擔(dān)貨物運(yùn)輸都是以定線定站式貨運(yùn)班車進(jìn)行運(yùn)輸 15．自行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（ ） A．運(yùn)輸成本低 B．有較好的控制力 C．對顧客反應(yīng)慢 D．靈活性差 16．下列說法不正確的是：（ ） A．配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式 B．配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng) C．配送包含了物流

6、系統(tǒng)中的若干功能要素 D．從配送的實(shí)施形態(tài)角度考察，配送就是傳統(tǒng)的送貨 17．________是配送的獨(dú)特要求（ ） A．分揀配貨 B．運(yùn)輸 C．配裝 D．儲存 18．配送是指：（ ） A．生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)輸 B．城市間的運(yùn)輸 C．國際間的運(yùn)輸 D．從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的末端運(yùn)輸 19．搬運(yùn)是指：（ ） A．生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)輸 B．城市間的運(yùn)輸 C．國際間的運(yùn)輸 D．從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的末端運(yùn)輸

7、20．以下關(guān)于運(yùn)輸原理的描述不正確的是：（ ） A．運(yùn)輸管理的營運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì) B．距離經(jīng)濟(jì)是指運(yùn)費(fèi)隨距離的增加而減少 C．距離經(jīng)濟(jì)是指每單位運(yùn)輸距離的成本隨著距離的增加而減少 D．規(guī)模經(jīng)濟(jì)的主要原因是固定費(fèi)用的分?jǐn)? 21．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是：（ ） A．備貨 B．送貨 C．配裝 D．分揀 22．配送與一般送貨的不同之處在于：（ ） A．分揀 B．配裝 C．配貨 D．流

8、通加工 23．若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式是：（ ） A．共同配送模式 B．市場配送模式 C．合作配送模式 D．綜合配送模式 24．SWOT分析法中的“S”是指：（ ） A．企業(yè)外部環(huán)境機(jī)會 B．企業(yè)外部環(huán)境的威脅 C．企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢 D．企業(yè)內(nèi)部劣勢 25．一個(gè)企業(yè)，具有很好的內(nèi)部優(yōu)勢，但外部環(huán)境存在威脅，應(yīng)采取什么配送模式（ ） A．自營配送模式 B．合作配

9、送模式 C．市場配送模式 D．綜合配送模式 26．以下屬于間接成本的是：（ ） A．管理成本 B．燃料成本 C．維修保養(yǎng)成本 D．信息成本 27．以下不屬于運(yùn)輸價(jià)格職能的是（ ） A．表價(jià) B．調(diào)節(jié) C．表效益 D．信息 28．_______功能創(chuàng)造了貨物的時(shí)間效用。（ ） A．運(yùn)輸 B．儲存 C．配送

10、 D．流通加工 29．物流系統(tǒng)功能要素的核心是：（ ） A．運(yùn)輸 B．儲存 C．配送 D．流通加工 30．綠色運(yùn)輸?shù)淖罱K目標(biāo)是：（ ） A．經(jīng)濟(jì)利益 B．環(huán)境利益 C．社會利益 D．可持續(xù)發(fā)展 31．倒流運(yùn)輸是指：（ ） A．同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對方向的運(yùn)送 B．不經(jīng)過最短線路繞道而行的運(yùn)輸 C．選擇供貨單位時(shí)，不就地獲取某種商品而舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來同種商品 D．貨物從銷地或中轉(zhuǎn)上向

11、產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象 32．組織甩掛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)是：（ ） A．較好的裝卸條件 B．長距離的運(yùn)輸 C．一定量的掛車 D．適宜的貨源 33．由買方派船到裝運(yùn)港裝運(yùn)貨物的是：（ ） A．FOB B．C&F C．CIF D．FOB和CIF 34．以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸活動(dòng)績效評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：（ ） A．運(yùn)輸成本 B．中轉(zhuǎn)時(shí)間 C．運(yùn)輸方式 D．可*性

12、 35．開展集運(yùn)方式主要與規(guī)模經(jīng)濟(jì)有關(guān)，運(yùn)輸工具的裝運(yùn)量越大，每噸公里的______就越低（ ） A．運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B．管理費(fèi) C．車站費(fèi) D．燃料費(fèi) 36．鐵路運(yùn)輸單證中，_______是具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù)。（ ） A．鐵路運(yùn)單 B．貨票 C．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單 D．承運(yùn)貨物收據(jù) 37．以下哪個(gè)不是在裝貨港使用的單證。（ ） A．托運(yùn)單 B．過駁清單 C．裝貨單

13、 D．收貨單 38．以下關(guān)于運(yùn)輸合同特征的說法不正確的是：（ ） A．運(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為 B．運(yùn)輸合同是雙方有償合同 C．運(yùn)輸合同涉及雙方利益 D．運(yùn)輸合同是諾成合同 39．運(yùn)輸代理制中的運(yùn)輸代理人_______以本人名義與各種運(yùn)輸方式的實(shí)際承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同來完成貨物的位移。（ ） A．不可以 B．可以 C．一定要 D．一定不要 40．以下關(guān)于保險(xiǎn)的說法正確的是：（ ） A．基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)都可以單獨(dú)投保 B．基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)都不可以單獨(dú)投保 C．

14、基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保 D．險(xiǎn)加險(xiǎn)可以單獨(dú)投保 41．行政法規(guī)是指________（ ） A．全國人民代表大會及其常委會制定的基本法律和法規(guī) B．國務(wù)院部委根據(jù)法律制定的規(guī)定、辦法、實(shí)施細(xì)則等規(guī)范性文件的總稱 C．省、自治區(qū)、直轄市根據(jù)法律制定的適用于本行政區(qū)域的規(guī)定、辦法、實(shí)施細(xì)則等規(guī)范性文件的總稱 D．國務(wù)院根據(jù)憲法和法律，按照規(guī)定的程序制定的各類規(guī)范性文件的總稱 42．以下哪一項(xiàng)不是海運(yùn)國際公約（ ） A．海牙規(guī)則 B．海牙-維斯比規(guī)則 C．海牙議定書 D．漢堡規(guī)則 多項(xiàng)選擇

15、題 1．現(xiàn)代運(yùn)輸手段四要素是指：（ ） A．運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備 B．運(yùn)輸動(dòng)力 C．運(yùn)輸線路 D．通信設(shè)備 E．運(yùn)輸管理 2．運(yùn)輸?shù)墓δ苡校海? ） A．貨物位移 B．貨物加工 C．貨物臨時(shí)儲存 D．貨物長期儲存 E．貨物配送 3．運(yùn)輸管理和營運(yùn)的基本原理是（ ） A．規(guī)模經(jīng)濟(jì) B．成本經(jīng)濟(jì) C．?dāng)?shù)量經(jīng)濟(jì) D．時(shí)間經(jīng)濟(jì) E．距離經(jīng)

16、濟(jì) 4．運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是（ ） A．集約化 B．標(biāo)準(zhǔn)化 C．信息化 D．智能化 E．綠色化 5．運(yùn)輸?shù)幕痉绞接校? ） A．集裝箱運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．管道運(yùn)輸 D．多式聯(lián)運(yùn) E．水路運(yùn)輸 6．鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ ） A．運(yùn)輸能力大 B．運(yùn)輸成本低 C．機(jī)動(dòng)性好 D．投資小 E．通用性好

17、7．鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（ ） A．運(yùn)輸經(jīng)常性差 B．運(yùn)輸成本高 C．投資大 D．建設(shè)周期長 E．占地多 8．道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征有（ ） A．機(jī)動(dòng)靈活 B．運(yùn)輸成本高 C．運(yùn)輸能力小 D．能耗小 E．占地少 9．水路運(yùn)輸?shù)奶卣饔校? ） A．運(yùn)輸能力大 B．勞動(dòng)生產(chǎn)率低 C．建設(shè)投資大 D．運(yùn)輸成

18、本低 E．可達(dá)性差 10．以下屬于多式聯(lián)運(yùn)的是（ ） A．海海聯(lián)運(yùn) B．陸陸聯(lián)運(yùn) C．海陸聯(lián)運(yùn) D．陸橋運(yùn)輸 E．空空聯(lián)運(yùn) 11．以下屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)的是：（ ） A．公路中轉(zhuǎn)站 B．鐵路中轉(zhuǎn)站 C．公路-鐵路中轉(zhuǎn)站 D．流通倉庫 E．集貨中心 12．評價(jià)運(yùn)輸合理化的要素有（ ） A．運(yùn)輸工具 B．運(yùn)輸距離 C．運(yùn)輸環(huán)節(jié)

19、 D．運(yùn)輸時(shí)間 E．運(yùn)輸費(fèi)用 13．同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對方向的運(yùn)送叫（ ） A．迂回運(yùn)輸 B．相向運(yùn)輸 C．交錯(cuò)運(yùn)輸 D重復(fù)運(yùn)輸 E．對流運(yùn)輸 14．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸可以（ ） A．減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) B．減少換裝 C．節(jié)省裝卸費(fèi)用 D．降低貨損貨差 E．充分合理地利用運(yùn)輸工具的重量和容積 15．貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織方式有：（

20、） A．成組貨運(yùn)服務(wù) B．準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)服務(wù) C．快速貨運(yùn)服務(wù) D．貨主直接托運(yùn)制 E．運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制 16．以下屬于高級運(yùn)輸組織形式的是：（ ） A．鐵路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸 C．集裝箱運(yùn)輸 D．聯(lián)運(yùn) E．多式聯(lián)運(yùn) 17．特殊貨物主要指：（ ） A．鮮活貨物 B．危險(xiǎn)貨物 C．超限貨物 D．爆炸品

21、 E．放射性物品 18．“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”這句話包含了：（ ） A．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨 B．配送是資源配置的一部分 C．配送的資源配置作用是最終配置 D．配送是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域 E．配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合 19．我國配送發(fā)展的模式主要有：（ ） A．自營配送模式 B．合作配送模式 C．共同配送模式 D．市場配送模式 E．綜合配送模式 20．共同配送是（ ） A．合作配送

22、 B．協(xié)同配送 C．綜合配送 D．聯(lián)合配送 E．市場配送 21．在確定配送中心規(guī)模時(shí)應(yīng)掌握的幾個(gè)原則是：（ ） A．與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則 B．內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則 C．與市場需求相協(xié)調(diào)的原則 D．與實(shí)際相符合的原則 E．適度超前原則 22．運(yùn)輸產(chǎn)品的勞動(dòng)對象有：（ ） A．貨物的位移 B．人的位移 C．貨物 D．人 E．貨物和人的位移 23．集裝箱是一種______

23、（ ） A．貨柜 B．包裝容器 C．有一定規(guī)格的包裝容器 D．運(yùn)輸工具 E．便于裝卸機(jī)械操作的大型容器 24．集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：（ ） A．提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 B．簡化運(yùn)輸手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用 C．?dāng)U大運(yùn)輸經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平 D．減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸安全與質(zhì)量 E．縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn) 25．影響長途運(yùn)輸方式選擇的因素有：（ ） A．服務(wù)水平 B．運(yùn)輸

24、價(jià)格 C．運(yùn)輸時(shí)間 D．貨物滅失 E．貨物損壞 26．影響運(yùn)輸成本的因素有：（ ） A．貨物運(yùn)輸距離 B．載貨量 C．運(yùn)輸工具的裝載能力 D．裝卸搬運(yùn)的效率 E．運(yùn)輸事故損失 27．CIF是：（ ） A．離岸價(jià)格 B．運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格 C．運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格 D．由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物 E．適用于傳統(tǒng)的海上和內(nèi)河運(yùn)輸 28．運(yùn)輸價(jià)格管理的手段有：（ ） A

25、．行政手段 B．經(jīng)濟(jì)手段 C．直接手段 D．間接手段 E．法律手段 29．滿足貨主需求的評價(jià)指標(biāo)有：（ ） A．運(yùn)輸產(chǎn)品 B．服務(wù)特征 C．時(shí)間 D．質(zhì)量 E．運(yùn)輸價(jià)格 30．在卸貨港編制使用的單證有：（ ） A．收貨單 B．過駁清單 C．貨物殘損單 D．貨物溢短單 E．提單

26、31．航空運(yùn)單的作用有：（ ） A．承運(yùn)合同 B．貨物收據(jù) C．物權(quán)憑證 D．運(yùn)費(fèi)帳單 E．報(bào)關(guān)單據(jù) 32．以下屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是：（ ） A．自然災(zāi)害 B．意外事故 C．外來風(fēng)險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭 E．海嘯 33．以下關(guān)于海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的描述正確的是：（A、E） A．海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)可分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn) B．海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害、意外事故和外來風(fēng)險(xiǎn) C．外來風(fēng)險(xiǎn)也稱“海難”，是船舶或

27、貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn) D．地震、海嘯、雷電、火災(zāi)等都屬于自然災(zāi)害的范疇 E．船舶擱淺、觸礁、碰撞等屬于意外風(fēng)險(xiǎn) 34．運(yùn)輸代理人可分為：（ ） A．租船代理 B．船務(wù)代理 C．貨運(yùn)代理 D．信息代理 E．咨詢代理 35．國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍包括：（ ） A．報(bào)關(guān) B．商檢 C．訂艙 D．?dāng)堌? E．咨詢 36．運(yùn)輸政策的表

28、現(xiàn)形式有：（ ） A．國家集團(tuán)文件 B．國際會議文件 C．國家文件 D．交通部文件 E．專家級文件 37．交通運(yùn)輸法規(guī)的特征有：（ ） A．集中性 B．管理性 C．普遍性 D．交織性 E．強(qiáng)制性 38．以下屬于航空貨物運(yùn)輸國際法的是（ ） A．海牙規(guī)則 B．海牙-維斯比規(guī)則 C．海

29、牙議定書 D．華沙公約 E．瓜達(dá)拉哈拉公約 答案： 單項(xiàng)選擇題 1．（A）2．（D）3．（C）4（D）5．（A）6．（B）7（D）8（C）9．（B）10（C）11．（B） 12（A）13（A）14（C）15．（B）16．（D）17．（A）18．（D）19．（A）20（B） 21（B）22．（B）23（C）24（C）25（D）26（A）27（C）28（B）29（A）30．（D） 31（D）32（D）33（A）34．（C）35（A）36（B）37．（B）38（C）39（B）40（C） 41（D）42（C） 多項(xiàng)

30、選擇題 1（A、B、C、D）2．（A、C）3（A、E）4（A、B、C、D、E）5（B、C、E） 6（A、B、E）7（C、D、E）8（A、B、C）9（A、D、E）10（C、D）11（A、B、C） 12（A、B、C、D、E）13（B、C、E）14（A、B、C、D）15（D、E）16．（D、E） 17（A、B、C、D、E）18．（B、C、D）19（A、B、D、E）20．（B、D） 21（A、B、C、E）22（C、D）23（A、B、C、D、E）24（A、D、E）25．（B、C、D、E）26（A、B、C、D、E）27（C、E）28（Ａ、B、Ｅ）29（C、D、E）30．（B、C、D） 31（A、B、D、E）32．（A、B、E）33（A、E）34（A、B、C、E）35（A、C、D、E） 36（A、B、C、D、E）37．（B、C、D、E）38（C、D、E）