《汽車(chē)機(jī)油耐磨度測(cè)試[共22頁(yè)]》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)機(jī)油耐磨度測(cè)試[共22頁(yè)]（23頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、  最佳理“油”：機(jī)油耐磨度全面測(cè)試 （一） 在這個(gè)專(zhuān)題策劃動(dòng)筆之前，容許小編再次重申機(jī)油的五大基本功能：潤(rùn)滑、清潔、密封、抗氧化以及冷卻。因此抗磨損能力的測(cè)試僅僅是代表機(jī)油眾多性能指標(biāo)的其中一環(huán)，各位讀者亦不要以本次測(cè)試的最終結(jié)果，以偏概全地評(píng)定某一款機(jī)油的綜合性能。關(guān)于機(jī)油的詳細(xì)性能解說(shuō)，可以參閱極壓極限，高性能機(jī)油小集合。 引擎就是汽車(chē)的心臟，對(duì)于引擎的保養(yǎng)，是在汽車(chē)保養(yǎng)之中一個(gè)最核心的環(huán)節(jié)。而機(jī)油品質(zhì)的優(yōu)劣對(duì)于引擎保養(yǎng)又是事關(guān)重大，如何選擇一款高品質(zhì)機(jī)油成為了每一位車(chē)主的必修課。在選擇機(jī)油的時(shí)候，大家是不是只是單靠機(jī)油在廣告中所言的性能

2、特性，又或者依靠身邊的朋友推薦，又或者在更換機(jī)油時(shí)聽(tīng)從促銷(xiāo)員或者店員的推薦，還是看著一堆機(jī)油的API、SAE級(jí)別，卻對(duì)機(jī)油的其他性能一無(wú)所知為了各位讀者對(duì)機(jī)油的基本性能有一個(gè)基本的印象，我們特別策劃了一個(gè)機(jī)油耐磨度測(cè)試，對(duì)市面上的二十多種類(lèi)的主流、非主流機(jī)油，以專(zhuān)用儀器作出詳盡的測(cè)評(píng)，讓不同品牌的機(jī)油在“抗磨”這一個(gè)性能指標(biāo)上無(wú)所遁形。 · ·  · 我們本次測(cè)試集中了23款機(jī)油，當(dāng)然那瓶“花旗”花生油也被我們折磨了一把，最終的結(jié)論是，花生油不能代替機(jī)油。   · ·  · 10塊足稱(chēng)

3、的砝碼正在等待著待測(cè)試的機(jī)油。  （二）      在介紹本次進(jìn)行機(jī)油殘酷測(cè)試的“刑具”，磨損測(cè)試儀之前，首先感謝傲儷汽車(chē)生活館出借此機(jī)器。     磨損測(cè)試儀是一臺(tái)用于測(cè)試潤(rùn)滑劑的抗磨損能力的專(zhuān)用機(jī)器。它的主體構(gòu)造包括一臺(tái)用于帶動(dòng)磨子轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，一組磨子/測(cè)試鋼塊，用于加壓的砝碼杠桿，此外還有提供摩擦正壓力的10顆砝碼。     磨損測(cè)試儀的工作原理也非常簡(jiǎn)單：潤(rùn)滑劑盛放在特定容器中，磨子的三分之一浸泡在潤(rùn)滑劑內(nèi)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的磨子，會(huì)不斷與測(cè)試鋼塊產(chǎn)

4、生摩擦，同時(shí)將潤(rùn)滑劑帶動(dòng)黏附在磨子之上，在磨子與鋼塊之間形成潤(rùn)滑膜。測(cè)試開(kāi)始之后，在加壓杠桿的另一端增添砝碼，砝碼的重量便會(huì)通過(guò)杠桿原理將壓力放大數(shù)十倍施加在鋼塊與磨子之間，模擬出潤(rùn)滑劑在承受著正壓力下的工作環(huán)境。     當(dāng)潤(rùn)滑膜承受的壓力到達(dá)潤(rùn)滑劑本身的承受極限而遭受破壞，磨子/鋼塊之間的摩擦力就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑膜的破損而突增，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載突然增大，此時(shí)電路中的過(guò)載保護(hù)板塊就會(huì)使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)就是潤(rùn)滑膜被破壞的標(biāo)志。   · · · 手指頂起的部分就是砝碼托盤(pán)，通過(guò)杠

5、桿原理放大施加在鋼塊之上。 · · 潤(rùn)滑劑盛放在途中的黑色小盒之中，磨子的轉(zhuǎn)動(dòng)能攪起潤(rùn)滑劑，在磨子與鋼塊之間形成潤(rùn)滑膜。  我們制定的第一輪測(cè)試程序如下：首先按照以上所說(shuō)的測(cè)試程序，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常之后逐步添加砝碼，直到電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而如果在添加了10塊砝碼之后電機(jī)依然能夠正常運(yùn)行的，該款機(jī)油將可以入圍進(jìn)行第二輪的測(cè)試。     第二輪的測(cè)試是將所有能承受10塊砝碼的載重而能讓抗磨測(cè)試儀繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)油，以8塊砝碼的載重，進(jìn)一步模擬機(jī)油在正常工作溫度（100以及120這兩個(gè)上下臨界溫度）之時(shí)的摩擦力以及比熱值（比熱值就是同等含量

6、的物體，升高1攝氏度所要吸收的熱量多少，吸收熱量越多，表示升溫的速度越慢，也就是能吸收更多的熱量）。之后繼續(xù)加熱，直到機(jī)油完全失去油膜強(qiáng)度，油膜自動(dòng)因?yàn)楦邷仄茐亩鴮?dǎo)致磨損測(cè)試儀停機(jī)，然后記錄下這個(gè)令機(jī)油失效的溫度，就是這款機(jī)油的極限溫度了。  · · 為求對(duì)每一種機(jī)油都是在同樣的條件下接受測(cè)試，在每次測(cè)試結(jié)束，都會(huì)為磨子留下足夠的冷卻時(shí)間恢復(fù)常溫。   在兩輪測(cè)試成績(jī)公布之前，再針對(duì)表格說(shuō)明一下某些被測(cè)試的參數(shù)所代表的意義以及這個(gè)測(cè)試的原理吧。 最大可承受砝碼數(shù)量（最大負(fù)荷）模擬機(jī)油在極大的結(jié)合壓力之下的工作狀況（例如曲軸、

7、凸輪軸、連桿軸頸與軸瓦等），可以測(cè)試出油膜強(qiáng)度的大小，油膜強(qiáng)度越大，其可承受的壓力則越大； 磨損痕長(zhǎng)度在測(cè)試的過(guò)程中，磨子會(huì)對(duì)鋼塊產(chǎn)生呈橢圓形的磨損痕跡，而磨損痕跡的大小，反映了機(jī)油在工作狀態(tài)下對(duì)摩擦面的保護(hù)作用的強(qiáng)弱。當(dāng)然決定磨損痕長(zhǎng)度的因素還有磨損時(shí)間、施加的壓力等； 100（120）時(shí)安培表讀數(shù)因?yàn)殡妷撼艘噪娏鞯扔陔妱?dòng)機(jī)的輸出功率，因此在轉(zhuǎn)速恒定的情況下，安培表讀數(shù)的大小表示了電機(jī)負(fù)載的大小，也就是磨子/鋼塊之間摩擦力的大小，摩擦力越小，表示機(jī)油的潤(rùn)滑效果越好； 最大承受溫度機(jī)油在磨損試驗(yàn)之中，會(huì)因?yàn)槟Σ亮Χ訜?，隨著油溫愈來(lái)愈高，油分子就會(huì)愈來(lái)愈不穩(wěn)定，潤(rùn)

8、滑效果會(huì)越差，直到油分子之間的分子結(jié)合作用力消失，油膜便會(huì)破損，失去潤(rùn)滑效能。   · · 以電子游標(biāo)卡尺量度磨損痕長(zhǎng)度。 · · 探頭式電子顯示溫度計(jì)，用以測(cè)量機(jī)油的溫度。 ·       ·  品牌型號(hào)/API等級(jí)種類(lèi)標(biāo)號(hào)最大負(fù)荷（塊）失效后磨損痕長(zhǎng)度（mm）*8塊砝碼安培讀數(shù)（A）*油溫100安培表讀數(shù)（A）*油溫120安培表讀數(shù)（A）*100120升溫時(shí)間(S)*最高溫度（）*備注日產(chǎn)GTR波箱油未知 15.01

9、60;美孚銀裝1號(hào)/全合成5W-4014.71 United171p/SM全合成5W-4056.01 76Pure/SM全合成5W-4063.66 KendallHigh Mileage SM/SL全合成10w-4065.87 阿童木Super racing/SM全合成5W-5074.09 Speed MasterCode706/SM半合成10w-4083.65 日產(chǎn)GTR尾牙油未知70W14083.27 加美一號(hào)SN/GF-5全合成5W-20104.31 Motul8100/SL全合成5W-30103.2

10、0;美孚銀裝1號(hào)/SM,SL全合成0w-40102.81 DA超耐力/SM未知5W-30102.6 長(zhǎng)城金吉星/SL未知5W-40102.7 *殼牌灰喜力/SM全合成5W-4010+2.67     測(cè)試失敗*KernelK5000/SM全合成10W-4010+2.431.251.31.347.3148 *MotulH-tech100/SL全合成10w-4010+2.741.41.491.529.9150 *FKHigh Spec Pulse/SM半合成5W-3010+2.981.31.31.3

11、548.2151 *美孚金色1號(hào) RP，GTR專(zhuān)用/SM全合成0W-4010+3.24    158 *FKHigh Spec Racing3/全合成10W-4010+3.131.51.551.5533.4178 *GreddyF4/SM半合成10W-3010+2.871.491.571.7321.3197 *MotulX-Cess/SL全合成5W-4010+2.871.481.481.436.6200+204度安培表1.42安*Motul300V全合成15W-5010+2.641.41.411.4228.2200

12、+8塊最高溫度  1.6A 未停*KendallGT-1/SM未知20W-5010+3.631.31.41.5232.6200+    · （六） · · 本來(lái)期望價(jià)格不菲的GTR專(zhuān)用油品能夠在亂軍中殺出個(gè)程咬金，變速箱油更是我們期待中的“攪局者”，后來(lái)發(fā)現(xiàn)它之所以“攪局”，是因?yàn)樽兯傧溆筒荒軌蛴眠@種方式測(cè)試。所幸金裝美孚一號(hào)RP的成績(jī)處于中上水準(zhǔn)，GTR的車(chē)主們繼續(xù)放心使用吧！ · · 做夢(mèng)都沒(méi)有想到長(zhǎng)城金吉星竟然能負(fù)重9塊砝碼，果然是軍工品質(zhì)，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)！ · · 4款專(zhuān)

13、門(mén)針對(duì)改裝車(chē)而推出的高性能機(jī)油，表現(xiàn)都基本令人滿(mǎn)意。Trust的半合成機(jī)油，雖然礙于半合成配方，在第二回合的耐熱能力考驗(yàn)中并不如其他全合成的對(duì)手，但仍是可圈可點(diǎn)。FK的兩款高性能機(jī)油亦不負(fù)眾望地取得了不俗的成績(jī)，尤其是High Spec Pulse的潤(rùn)滑阻力數(shù)據(jù)，非常漂亮。   · （七） · · 4款能見(jiàn)度相對(duì)較低的機(jī)油，Kendall、Speedmaster、加美1號(hào)以及大牌，在測(cè)試中獲得的成績(jī)證明了：冷門(mén)，只因國(guó)人尚未意識(shí)。 · · Motul系列在本次的測(cè)試中全線表現(xiàn)出色，不愧是玩車(chē)人的首選，4款機(jī)油當(dāng)中，仍是以30

14、0V的表現(xiàn)最為突出，無(wú)論是潤(rùn)滑能力、耐熱能力還是抗磨損能力，幾項(xiàng)指標(biāo)都名列前茅，綜合性能無(wú)可挑剔。 · · 兩位行業(yè)內(nèi)的老大哥，在抗磨損試驗(yàn)的表現(xiàn)都算“交足功課”，證明了大部分人的選擇是正確的。  ·   · （八） · 本次測(cè)試的結(jié)果不知道是讀者們的意料之內(nèi)，還是意料之外呢？在測(cè)試的最后，我們要再次強(qiáng)調(diào)，機(jī)油所面臨的工作環(huán)境，比我們所做的模擬測(cè)試要更加嚴(yán)苛，高溫、高壓、高流動(dòng)率、腐蝕性物質(zhì)等等的外部因素，都是機(jī)油需要面對(duì)并且克服的惡劣條件。因此機(jī)油的品質(zhì)，還需要包括如耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、抑制油泥生成以及使用壽命等指標(biāo)，才能完整地評(píng)判某款機(jī)油性能的優(yōu)劣。