《2021?？啤冻鞘熊壍澜煌瓦\組織》期末試題及答案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021專科《城市軌道交通客運組織》期末試題及答案（6頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021?？瞥鞘熊壍澜煌瓦\組織期末試題及答案（試卷號2632）一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）1. （）是客運服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。A. 安全規(guī)則B.事故處理規(guī)則C. 客運組織規(guī)則 D.行車組織規(guī)則2. 城市軌道交通的客流具有（）oA. 不變性 B.動態(tài)性C. 穩(wěn)定性 D.經(jīng)濟性3. 列車運行到終點站或在短交路和長短交路情況下，運行到中間折返站需要進行（）。A. 檢修作業(yè)B.進站作業(yè)C.折返作業(yè)D.出站作業(yè)4. 失物在處理中心保管時間超過（）的，按無人認領(lǐng)失物辦理。A.二個月B.三個月C.四個月D.五個月5. 車站火災(zāi)按位置不同，可分為站臺火災(zāi)、站

2、廳火災(zāi)、（）oA.列車頭部火災(zāi) B.列車中部火災(zāi)C.設(shè)備區(qū)火災(zāi) D.區(qū)間火災(zāi)6. （）是指乘客所使用的車票（主要是單程票），不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程 車費。A.票務(wù)差錯B.車費C.運價 D.超程處理7. 對車票進行清起始標志處理時，若乘客持單程票人站、上次人站時間不超過規(guī)定的時間，則應(yīng) （）。A. 回收車票，請乘客重新購票B. 免費對車票進行標志更新，改為“未入站”C. 對車票進行標志更新，改為“未人站”，并收取手續(xù)費D. 回收車票，退還票款8. （）指的是每日列車運用過程，包括四個環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運營、列車回庫收車及列 車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。A.列車檢修流程B.

3、列車運轉(zhuǎn)流程C.列車折返流程D.列車整備流程9. 一般情況下，一部分單程票、不計程票和一些特殊用途的車票仍可采用（）車票，儲值票一類 的計程收費車票可以采用IC卡收費方式。A.磁卡B.儲值票C. 一-長通D.紙質(zhì)票10. （）是指在一定時期內(nèi)，正點發(fā)出的列車次數(shù)在發(fā)出列車總次數(shù)中所占的百分比。A.列車通過正點率B.列車始發(fā)正點率C.列車到達正點率 D.列車運行正點率二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分）11. 軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有（）oA.全面客流調(diào)查B.乘客情況抽樣調(diào)查C.斷而客流目測調(diào)查E. 居民生活方式調(diào)查12. 列車交

4、路可分為（A.長交路 B.C.長短交路D. 節(jié)假日客流調(diào)查）。短交路D.定時交路E. 不定時交路13. 從客流的時效性和產(chǎn)生原因可將大客流詳細分為（）。A.可預(yù)見性大客流B.突發(fā)性大客流C.節(jié)假日大客流 D.惡劣天氣大客流E.大型活動大客流14. 車輛段總體上分為三個部分（）。A.咽喉部分 B.線路部分C.辦公用房部分D.車庫部分E. OCC部分15. 下面屬于二類違章的有（）。A. 未按規(guī)定程序使用備用金造成損失，金額在100元及以上，500元以下的行為B. 擅自銷毀含有數(shù)據(jù)的票務(wù)報表（含空白報表）、帳冊或其他記帳的原始憑證C. 車票編碼人員錯誤編碼車票或現(xiàn)金數(shù)額出錯，涉及金額在100元及以

5、上的經(jīng)濟損失D. 誤操作AFC設(shè)備或其他票務(wù)設(shè)備，造成設(shè)備故障或車票編碼錯誤，造成分公司財產(chǎn)損失，金額在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟損失E. 丟失AFC系統(tǒng)備品，造成分公司財產(chǎn)損失在100元及以上，500元以下的經(jīng)濟損失三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打,錯誤打“X”）0 16.換乘問題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運營發(fā)展到單線運營不能回避的問題。（）17.上下行的最大客流斷面一般在同一斷面上。0 18.在新線投入運營的情況下，客流計劃根據(jù)客流預(yù)測資料進行編制。0 19.站臺層的公共區(qū)是乘客集散的區(qū)域，可以劃分為付費區(qū)和非付費區(qū)。（）20.節(jié)假日大客流具有購買

6、單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多的特點。（）21.車票投入使用前，必須由專門的機構(gòu)進行初始化，分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號，同時生成車 票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。（）22.由于某個車站因為事故或者故障關(guān)閉，導(dǎo)致列車越過該站后才停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè) 置超時免檢模式。（）23.國內(nèi)地鐵目前常用的值乘模式為包乘方式。（）24.運輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個運輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的位移。0 25.運用車輛數(shù)指為完成日常運輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26. 城市軌道交通（）27. 輕軌交通（）28. 線路斷面滿

7、載率（）29. 地鐵突發(fā)公共事件（）30. 票價基本政策（）A. 是指在地鐵運營場所內(nèi)，因不可預(yù)見的或不可控制的因素造成以下一種或幾種后果，須立即處理的偶然性事件：事態(tài)發(fā)展可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡；嚴重影響地鐵運營生產(chǎn)；需要依靠外部支援進行處理。B. 指城市軌道交通運營單位對計價方式、乘車時限、乘車限制、超乘等方而的規(guī)定。C. 是指采用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。D. 利用現(xiàn)代科技如交流牽引技術(shù)、計算機控制技術(shù)等，對基于輪軌運行方式的有軌電車客運系統(tǒng)進行一系列相應(yīng)改造，提高安全性和舒適度。E.

8、 是指單位時間內(nèi)，通常是早高峰小時，通過最大客流斷而的車輛載客能力占高峰小時線路輸送能力的百分比。五、問答及分析題（共30分）31. 簡述票務(wù)差錯、違章處理原則。（15分）32. 當車站和列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客流組織 的方法是什么？請結(jié)合實際談?wù)劥藭r行車值班員、客運值班員的主要工作內(nèi)容是什么？（15分） 試題答案及評分標準（供參考）單項選擇瘟（每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）1. C 2. B 3. C4. B5. C6. D 7. B 8. B9. A10. B多項選擇題I每小題3分,共5分,將正確答案選項的宇母填

9、入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分）11. ABCD 12. ABC13. ABCDE 14. ABD 15. ABCDE三、判斷題C每小題2分,共20分，將正確答案填入怒目前的括號內(nèi)，正確打，錯誤打“X” ）四、五、16. X17. X18. V 19. X 20. V21. V22. X23. X 24. V 25. V名詞配伍26. C（每小題3分，共15分,27. D 28. E 29.問答及分析題1共30分）31.筒述票務(wù)差錯、違章處理原則。將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）（15 分）答題要點:（1）票務(wù)差錯是指與票務(wù)有關(guān)的各崗位人員在日常票務(wù)運作（包括管理、設(shè)備操作、作業(yè)）過程

10、中, 因工作疏忽而造成輕微損失和影響的票務(wù)違規(guī)行為。（3分）（2）票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)遵循下列原則：（12分） 嚴格管理、“四不放過”原則。即差錯、違章原因分析不清不放過、責任者和員工未受到教育不放 過、未制定防范措施不放過、責任者未受到處理不放過。 實事求是原則。即票務(wù)差錯及違章處理應(yīng)以規(guī)章為準繩、事實為依據(jù)，力求客觀、公正。逐級 考核、落實到人原則。即實行層級管理，制定考核指標及辦法，部門考核到室，室考核到班組，再由班組 考核到人。 有責賠償原則。.即因票務(wù)差錯或違章造成的公司損失由責任人賠償。 盡職盡責原則。即票務(wù)相關(guān)人員須認真履行木崗位工作職責，對發(fā)現(xiàn)問題隱瞞不報、不如實反映情 況，或

11、對差錯、違章分析處理拖延、推脫責任、姑息縱容、不配合調(diào)查韻各級人員，要追究其經(jīng)濟、管理 責任。 票務(wù)差錯原則上由管理部門自行處理。車站管理部門負有對車站票務(wù)差錯、違章進行檢查、統(tǒng)計、 分析以及制訂控制措施的職責。對差錯和違章的處理視情節(jié)的嚴重程度分級別處理。32.當車站和列車出現(xiàn)異常時，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客流組織 的方法是什么？請結(jié)合實際談?wù)劥藭r行車值班員、客運值班員的主要工作內(nèi)容是什么？（15分）答題要點：（1）這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客方法。（3分）（2）車站清客時：行車值班員的主要工作內(nèi)容：（3分）通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序；通知地鐵

12、公安到現(xiàn)場維持秩序；做好乘客廣播工作； 按動自動售檢票系統(tǒng)（AFC）緊急按鈕，使閘機為常開狀態(tài)，將自動售票機（TVM）和自動增值機（AVM）設(shè)為暫 停服務(wù)狀態(tài)；通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息；關(guān)站后，執(zhí)行節(jié)電照明模式?？瓦\值班員工作內(nèi)容：（3分）引導(dǎo)乘客辦理退票或出站；根據(jù)需要為售票員配備零鈔；統(tǒng)計退票數(shù)量，并將回收單程票封好后上交 票務(wù)室。（3）列車清客時行車值班員的主要工作內(nèi)容：（3分）接到列車清客命令后，立即通知值班站長、廳巡和站臺保安執(zhí)行清客程序；通知地鐵公安到現(xiàn)場維持 秩序；做好乘客廣播工作；通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)服務(wù)信息；及時將清客完畢時間匯報行調(diào)。（4）結(jié)合實際分析。（3分）