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1、專題訓練（九） 城市發(fā)展與交通布局一、練基礎小題提速度(2017濱州模擬)如圖為遼寧省新型城鎮(zhèn)分類推進示意圖，讀圖完成12題。1沈陽市新型城鎮(zhèn)化主要屬于()A存量型B近郊型C遠郊型 D腹地型2近郊型城鎮(zhèn)化分擔城市的功能最主要是()A商業(yè) B文教C居住 D工業(yè)解析：1.A2.C第1題，沈陽是工業(yè)城市，出現(xiàn)了城市化問題，沈陽市的發(fā)展應治理城市病，提高城市環(huán)境質量，建設智慧化城市，故選A。第2題，從圖中可知近郊型側重于改造城中村，使其融入主城區(qū)，分擔城市的功能區(qū)最主要的是住宅區(qū)。讀重慶市城市分布圖和遷入人口分布圖，回答34題。3關于圖中城市體系的說法，正確的是()A圖中城市分為三級體系B最高級城市位

2、于行政區(qū)幾何中心C圖中西部地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達D重慶市行政中心只服務本行政區(qū)4目前，沿海企業(yè)向內地轉移的大趨勢非常明顯，同時工業(yè)企業(yè)從高等級城市向低等級城市轉移也很明顯，下列說法不合理的是()A沿海向內地轉移是因為內地勞動力便宜B沿海向內地轉移是因為內地地價便宜C高級城市向低級城市轉移是因為環(huán)境污染D高級城市向低級城市轉移是因為低級城市交通發(fā)達解析：3.C4.D第3題，區(qū)和縣只是名稱不同，但規(guī)模和等級相同，故圖中只有兩級行政區(qū)，A錯誤。圖中最高等級城市為重慶市，位于西部，故B錯誤。東部和西部地區(qū)只是幾何意義上的劃分，可大致以中間為界分為東西兩部分，箭頭顯示，西部人口遷入規(guī)模大，說明西部經(jīng)濟發(fā)達，就業(yè)

3、機會多，收入高，故C正確。從圖中也可以看出，重慶市行政中心除行政功能外，還有很多其他城市功能如商業(yè)金融等，服務范圍不只本行政區(qū)，故D錯誤。第4題，沿海企業(yè)向內地轉移，從轉入地來看是因為地價、勞動力等成本較低，故A、B合理。低級城市由于經(jīng)濟發(fā)展水平較低，尚處在可持續(xù)發(fā)展的初級階段，經(jīng)濟發(fā)展是主要任務，兼顧環(huán)境保護，其產(chǎn)業(yè)環(huán)保成本往往較低，故C合理。低級城市交通遠不如高級城市發(fā)達，故D錯誤。所以不合理選項為D。(2017淄博模擬)建國以來，上海城市化快速發(fā)展，成為我國城市化水平最高的地區(qū)。城市化的發(fā)展對局地氣候帶來影響。如圖為上海多年平均標準化相對降水量空間分布示意圖。據(jù)此完成57題。注：實心圓表

4、示降水偏多，空心圓表示降水偏少，偏多、偏少的程度與圓直徑成正比。5與19601983年相比，19842007年上海()城市化速度加快城市化速度減緩年降水量空間差異增大年降水量空間差異減小A BC D6圖中a、b、c、d四地中，位于上海中心城區(qū)的是()Aa地 Bb地Cc地 Dd地7下列四個月份中，上海降水量空間差異最大的是()A3月 B6月C10月 D12月解析：5.C6.D7.B第5題，從圖中可知與19601983年相比，19842007年的上海市區(qū)降水量增多，說明城市的“雨島”效應明顯，由此可知城市化速度加快。從圖中可知年降水量的空間差異也增大，故選C。第6題，d地降水相對量最大，故為市中心

5、。第7題，6月份雨帶移到長江流域，夏季風來自東部太平洋上，因距海遠近不同，降水空間差異最大。荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)占荷蘭國土總面積的1/4，居住著全國45%的人口，蘭斯塔德內部有一個面積約400 km2的農(nóng)業(yè)地帶，這一綠色開放空間就是“綠心”。早期該區(qū)域以黏土和泥炭土為主，河網(wǎng)縱橫，村落只能沿著河岸堤壩或崗丘發(fā)展。隨著大壩及水渠、運河的建設，該地區(qū)的經(jīng)濟得以快速發(fā)展。據(jù)此完成89題。8阿姆斯特丹和鹿特丹城市的形成得益于()A農(nóng)業(yè)發(fā)展 B水資源豐富C地形平坦 D水運的發(fā)展919501989年綠心的土地利用變化及原因分析正確的是()A農(nóng)業(yè)用地比重增加自然條件改善B休閑用地增長量最多居民生活條件改善C建

6、筑用地普遍增加城市化發(fā)展D自然和水體比重下降農(nóng)業(yè)用地占用解析：8.B9.C第8題，由材料“早期該區(qū)域以黏土和泥炭土為主，河網(wǎng)縱橫，村落只能沿著河岸堤壩或崗丘發(fā)展”以及圖中阿姆斯特丹和鹿特丹都位于河流沿岸，可知，這兩個城市的形成得益于豐富的水資源。故選B項。第9題，由圖中可以看出該地農(nóng)業(yè)用地比重下降了，故A不正確。體閑用地增長比重最大，但增長量最多的是住宅用地，故B不正確。自然比重下降主要是住宅、工業(yè)、基礎設施和休閑用地增加占用，農(nóng)業(yè)用地也在下降，水體比重沒有變化，故D不正確。建筑用地普遍增加與城市化發(fā)展有關，故C正確。新能源懸掛式空鐵采用鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力，車輪用橡膠包裹，“

7、倒掛”于堅固輕巧立柱支架的箱形封閉軌道梁中，但不會脫軌。其最高時速約60 km，最大運量可達每小時2萬人次，快捷準時。結合圖，完成1011題。10與地鐵相比，懸掛式空鐵()A噪音低 B運行快C運量大 D耗電多11空鐵軌道的設計，需主要考慮()A建筑疏密 B降水強度C彎度曲直 D公路布局解析：10.A11.C第10題，據(jù)材料可知，懸掛式空鐵車輪采用橡膠包裹，其運行噪音極低，對周邊環(huán)境基本無污染，而地鐵運營時對環(huán)境有噪聲、震動等影響，A項正確；懸掛式空鐵的最高時速約60 km，比地鐵要慢，B項錯誤；懸掛式空鐵的運量也沒有地鐵大，C項錯誤；懸掛式空鐵采用鋰電池包代替高壓電，相當于充電電池，能量守恒，

8、耗電差異不大，D項錯誤。第11題，空鐵軌道因為是懸掛式，不需要考慮地面建筑疏密，A項錯誤；降水強度對空鐵軌道設計影響不大，B項錯誤；由于懸掛式空鐵時速較高，軌道固定，靈活性相對較差，故在其軌道設計中要特別注意坡度要小、轉彎半徑要大，C項正確；因為空鐵軌道在空中，無須考慮公路布局，D項錯誤。二、練重難小題不失分植物墻，是指充分利用不同的條件，選擇攀緣植物及其他植物栽植并依附或者鋪貼于各種建筑物及其他空間結構上的綠化方式。毛氈式建筑垂直綠化是將體型較大的植物放置于植物墻的上方，體型較小的植物放置于植物墻的下方。該類型植物墻的最大特點是不需要土壤和種植基質，以管線方式傳輸水分和養(yǎng)料維持植物生長。圖1

9、示意毛氈式建筑垂直綠化結構，圖2為植物墻景觀圖。據(jù)此完成1214題。12植物墻的核心功能是()A減少建筑能耗 B增加綠化面積C延長建筑壽命 D豐富城市景觀13體型不同的植物布局考慮的主要自然因素是()A交通安全 B土壤與溫度C景觀協(xié)調 D光照與水分14目前高層建筑沒有大規(guī)模采用植物墻的原因可能是()A技術不夠成熟 B破壞建筑景觀C安裝維護費高 D市場需求不足解析：12.B13.D14.C第12題，在城市中建設植物墻，主要是為了增加綠化面積。第13題，不同體型的植物需要的光照和水分不同，所以在墻面放置的位置不同。高處放置喜光的體型大的植物，低處光照少，故放置體型小的植物。第14題，植物墻安裝和維

10、護費用較高，故目前沒有被大規(guī)模采用。三、練主觀大題重規(guī)范15(2017湖北七校聯(lián)考)閱讀圖文資料，完成下列要求。坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長1 860.5 km2。它是新中國早期對外援助的典范和中非友誼的豐碑。在非洲民族解放運動的浪潮中，1964年坦桑尼亞和贊比亞相繼獨立，面對當時南非種族主義政權的封鎖，他們迫切需要經(jīng)濟上的獨立來支持政治上的獨立。在坦贊兩國的請求下，由中方提供資金、技術和設備于1976年建成通車。如今的坦贊鐵路設施已經(jīng)嚴重老化，再加上坦贊兩國經(jīng)濟發(fā)展水平仍然很低，位列世界最不發(fā)達國家行列，面臨著諸多的經(jīng)營困難。目前坦、贊、中三國政府已

11、就由中方再次援建坦贊鐵路的計劃達成共識。(1)試述坦贊鐵路建設過程中所遇到的自然障礙。(2)簡析坦贊鐵路建設對贊比亞政治、經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。(3)推斷坦贊鐵路建成后對坦贊兩國經(jīng)濟、人口、城鎮(zhèn)三方面分布格局的形成所產(chǎn)生的影響。(4)請在下列兩個問題中，選擇其中一個問題作答。有人認為我國再次援建坦贊鐵路時沒有必要把它改造為高速鐵路，請簡述其理由。簡述再次援建坦贊鐵路對我國擴大對外開放的戰(zhàn)略意義。解析：第(1)題，分析坦贊鐵路建設過程中所遇自然障礙可從鐵路所經(jīng)過地區(qū)的地形及氣候方面進行分析。第(2)題，坦贊鐵路的修建，可打破南非種族主義政權的封鎖，維護其主權獨立。同時，打通其出海航道，保證了其經(jīng)濟

12、收入來源。第(3)題，鐵路沿線資源豐富，隨著資源的不斷開發(fā)和經(jīng)濟的發(fā)展，人口大量聚集，形成經(jīng)濟帶和城市群。第(4)題，靈活性設問，所闡述知識能夠支持答題角度即可。答案：(1)該鐵路穿越東非裂谷帶，地質情況復雜；地勢起伏大，地形崎嶇不平；茂密的原始森林和草原，蟲獸出沒；氣候炎熱，疾病肆虐。(2)贊比亞是內陸國，坦贊鐵路建成后為贊比亞農(nóng)礦產(chǎn)品出口提供了一條新的、可靠的出海通道，保證了贊比亞的主要經(jīng)濟收入來源；打破了南非種族主義政權的經(jīng)濟封鎖，維護了國家的主權獨立。(3)坦贊鐵路沿線資源豐富，鐵路建設促進了沿線資源開發(fā)和物資交流，形成鐵路沿線經(jīng)濟地帶；人口向經(jīng)濟較發(fā)達的鐵路沿線集中；涌現(xiàn)出一批新興城鎮(zhèn)，形成鐵路沿線城鎮(zhèn)群。(4)高速鐵路建設投資大，運營成本高，運價高；坦贊兩國社會經(jīng)濟發(fā)展水平低，對交通運輸?shù)臅r效性要求不高。有利于增進中非人民的傳統(tǒng)友誼，(提升我國的國際形象和國際地位)；有利于我國的資本、技術和設備走出去；有利于獲得可靠的原料供應地和產(chǎn)品銷售市場；為“新絲綢之路”建設提供基礎設施。