《341373140511規(guī)則船舶管理大副機(jī)考真題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《341373140511規(guī)則船舶管理大副機(jī)考真題（40頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、題干根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，以下表述有誤的是_。A明火作業(yè)也叫動火作業(yè)B明火作業(yè)是指使用明火手段進(jìn)行焊接或切割作業(yè)C明火作業(yè)地點(diǎn)可以是在甲板、貨艙、深艙內(nèi)，也可以是在機(jī)艙內(nèi)，D明火作業(yè)的特點(diǎn)是在作業(yè)過程中有明火焰產(chǎn)生答案B題干根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，有關(guān)明火作業(yè)前的環(huán)境考察，以下表述有誤的是_。A對不屬于危險區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，10米為半徑，向上2米，向下至平臺或甲板的柱形空間B對不屬于危險區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，5米為半徑的空間C對危險區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，15米為半徑，向上2米，向下至平臺或甲板的柱形空間D對危險區(qū)域的艙室內(nèi)，

2、必須考查作業(yè)艙室及毗鄰的艙室答案C題干根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，以下表述有誤的是_。A船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)填寫明火作業(yè)申請B船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)征得船長同意C港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)書面報備D港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)提出海事行政許可，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行答案D題干根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，有關(guān)明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)條件，以下表述有誤的是_。A可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的5%，相對風(fēng)速小于13.8米/秒B施工現(xiàn)場，須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴(kuò)散的安全措施C明火作業(yè)前，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源并對其安全遮蓋D明火

3、作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，并確認(rèn)無易爆物品答案A題干根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，有關(guān)明火作業(yè)必須滿足的技術(shù)條件，以下表述有誤的是_。A在長期封閉的艙室或空間狹小通道明火作業(yè)前，必須提供足夠的通風(fēng)，使空氣中含氧量達(dá)到18以上B測爆合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在24小時之內(nèi)開工，否則，應(yīng)重新測爆認(rèn)可C焊工必須持有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的合格證書D作業(yè)完畢，必須徹底清理現(xiàn)場，在確認(rèn)無殘留火種時，監(jiān)護(hù)人員方可撤離答案B題干根據(jù)“船舶明火作業(yè)安全規(guī)定”，在_情形下不可進(jìn)行明火作業(yè)。對作業(yè)環(huán)境條件無法進(jìn)行考察；違反明火作業(yè)技術(shù)條件要求；進(jìn)行加油、涂刷油漆；油船裝卸、洗艙、除氣和壓載作業(yè)。AB，CD答案

4、A題干航行中，需要時，每夜就寢前，船長應(yīng)將_明確、具體地寫入夜航命令簿中。有關(guān)航行要求；值班安排；注意事項；其他重要布置。A，B，CD答案B題干船長如需臨時更改夜航命令內(nèi)容，應(yīng)_。告知值班水手；告知值班駕駛員；在更改處簽字；使用紅墨水或紅色簽字筆更改。A，BCD，答案A題干船長在夜航命令簿中通?？山o出_的夜航命令。預(yù)計可觀察到的航標(biāo)、陸地、水深；觀察到預(yù)定的航標(biāo)、陸地、水深或應(yīng)見但未見時的措施；防止船舶污染的特別要求；有任何疑問時的措施。AB，CD答案A題干船長如需臨時更改夜航命令內(nèi)容，應(yīng)告知_。A所有駕駛員B值班駕駛員C值班人員D值班駕駛員或值班水手答案B題干船長在夜航命令簿中通?？山o出_的

5、夜航命令。加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛；接送引航員時應(yīng)注意的事項；防止船舶污染的特別要求；有任何疑問時的措施。A，B，CD答案B題干有關(guān)船長夜航命令的執(zhí)行，下列表述有誤的是_。A值班駕駛員接班時必須閱讀并充分理解船長夜航命令簿內(nèi)各項指示B值班駕駛員閱讀完船長夜航命令后應(yīng)用鋼筆簽字，并嚴(yán)格執(zhí)行C值班駕駛員如對船長夜航命令有任何疑問時，應(yīng)立即請示船長D值班駕駛員在執(zhí)行船長夜航命令簿內(nèi)指示時，如遇情況變化，執(zhí)行有困難時，可以向部門長報告或向船長詢問答案D題干船員_，應(yīng)進(jìn)行職務(wù)交接，將本職分管的工作認(rèn)真交接清楚，保證船舶正常工作秩序。公休；下地；因故奉調(diào)離船；在船職務(wù)變動。AB，CD答案B題干在職務(wù)交接時，操作

6、級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”，對_等應(yīng)在備忘錄中詳細(xì)說明。船舶經(jīng)營情況；設(shè)備存在的問題；航次將掛靠港口；未完成的工作。AB，CD、答案D題干根據(jù)船員職務(wù)交接制度，以下表述有誤的是_。A交班船員接到交班通知后，應(yīng)做好交接準(zhǔn)備B交班船員離船前必須按“交接班報告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況C操作級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”D交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作答案D題干根據(jù)船員職務(wù)交接制度，以下表述有誤的是_。A接班船員應(yīng)按“交接班報告表”所列內(nèi)容和“交接班備忘錄”的內(nèi)容逐項確認(rèn)B接班船員應(yīng)對機(jī)械設(shè)備的性能和所存在的問題作好詳細(xì)記錄C交班船員應(yīng)對其

7、主管的設(shè)備、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作表演D接班船員應(yīng)盡快熟悉所主管的設(shè)備、操作程序，以及為正確履行其職責(zé)應(yīng)熟悉的其他安排答案C題干根據(jù)船員職務(wù)交接制度，以下表述有誤的是_。A交、接班的操作級以上船員必須填寫“交接班報告表”B交、接雙方同意交接后應(yīng)在“交接班報告表”上簽字，并由船長或輪機(jī)長簽署C船長、輪機(jī)長、大副完成交接后，應(yīng)分別在航海日志、輪機(jī)日志上共同簽署D其他船員交接完畢后應(yīng)報告船長答案D題干_均不得阻止或限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定。船東；租船人；船舶經(jīng)營公司；船舶保險公司。A，B，CD答案C題干根據(jù)SOLAS公約中的有關(guān)船長決定權(quán)，以下表述有誤的

8、是_。A船東不得阻止船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定B船東可以限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定C租船人不得阻止船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定D與船舶有關(guān)的各方均不得限制船長根據(jù)其專業(yè)判斷作出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定答案B題干現(xiàn)行的STCW公約為經(jīng)_修正案修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約。A1982年B1995年C2008年D2010年答案D題干現(xiàn)行的STCW公約為經(jīng)2010年修正案修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約

9、，又稱_。ASTCW公約馬尼拉修正案BSTCW公約鹿特丹修正案CSTCW公約安特衛(wèi)普修正案DSTCW公約東京修正案答案A題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為了防止疲勞，各主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求船舶制定_的休息時間制度。值班人員；被指定負(fù)有安全職責(zé)的人員、被指定負(fù)有防污染職責(zé)的人員；被指定負(fù)有保安職責(zé)的人員。ABCD，答案B題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是_。A船舶應(yīng)制定和實施值班人員以及被指定安全、防污染和保安職責(zé)的人員的休息時間制度B值班制度的安排應(yīng)使所有值班人員的效率不致因疲勞而受到影響C主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險D為所有負(fù)責(zé)

10、值班的高級船員或參與值班的普通船員提供的休息時間應(yīng)不少于每天14小時答案D題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是_。A為所有負(fù)責(zé)值班的高級船員或參與值班的普通船員提供的休息時間任何7天內(nèi)不得少于77小時B休息時間可以分為不超過2個時間段，其中一個時間段至少要求有8小時，連續(xù)休息時間段之間的間隔不應(yīng)超過10小時C在緊急或在其他超常工作情況下不必保持關(guān)于休息時間的要求D緊急集合演習(xí)、消防和救生艇演習(xí)等，應(yīng)以對休息時間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行答案B題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是_。A值班安排表應(yīng)張貼在船上易見之處B海員處于待命情況下，如該海員因被召去工作而

11、打擾了正常的休息時間，則應(yīng)給與充分的補(bǔ)休C船上應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對船員每天休息時間的記錄D海員應(yīng)得到一份由主管機(jī)關(guān)和海員本人簽注的有關(guān)其休息情況的記錄答案D題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是_。A船長因船舶、船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，可以要求海員從事長時間工作而暫停執(zhí)休息時間制度B船長出于幫助海上遇險的其他船舶或人員的目的，可以要求海員從事長時間工作而暫停執(zhí)休息時間制度C一旦情況恢復(fù)正常，只要可行，船長就應(yīng)確保在原定休息時間內(nèi)完成工作的任何海員獲得充足的休息時間D一旦情況恢復(fù)正常，船長必須確保在原定休息時間內(nèi)完成工作的任何海員獲得原定時間相等的補(bǔ)償休息時間答案D題干根據(jù)S

12、TCW公約馬尼拉修正案，關(guān)于締約國可以允許對規(guī)定的休息時間有例外的規(guī)定，以下表述有誤的是_。A盡管允許例外，但在任何7天內(nèi)的休息時間不得少于70小時B每周休息時間的例外，不應(yīng)超過連續(xù)兩個星期C在船上連續(xù)兩次例外時間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時間的兩倍D任何24小時內(nèi)最少10小時的休息時間可以分成為不超過3個時間段，其中一段至少為6個小時，而另外兩個時間段均不應(yīng)少于2個小時答案D題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長、高級船員和其他海員，其_。A血液酒精濃度不得高于0.05%B呼吸中酒精濃度不得高于0.35 mg/LCBAC不得高于0.08%D血液中的

13、酒精濃度不得高于0.25 mg/L答案A題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是_。A負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在值班時間內(nèi)始終在駕駛臺或與之直接相連的場所，對船舶航行安全負(fù)責(zé)B無線電操作員在值班時間內(nèi)，應(yīng)始終在無線電工作室負(fù)責(zé)保持連續(xù)值守C負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員，應(yīng)能立即就備并隨時待命到達(dá)機(jī)器處所D如果船上載有危險貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到危險貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載，以及當(dāng)時船上、水上或岸上的任何特殊情；答案B題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下有關(guān)值班應(yīng)基于的駕駛臺和機(jī)艙的資源管理原則中，表述有誤的是_。A應(yīng)確保根據(jù)情況合理地安排值班人員B在安排值班人員時應(yīng)考慮人員的資格或適

14、合能力的局限性C值班人員應(yīng)理解其個人角色、責(zé)任和團(tuán)隊角色D駕駛臺和機(jī)艙上的所有人員均應(yīng)最有效地使用可用資源答案D題干根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，以下有關(guān)值班應(yīng)基于的駕駛臺和機(jī)艙的資源管理原則中，表述有誤的是_。A值班人員應(yīng)理解信息及如何回應(yīng)來自每一工作站/裝置/設(shè)備的信息B所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)毓蚕韥碜怨ぷ髡?裝置/設(shè)備的信息C值班人員在任何情況下應(yīng)保持適當(dāng)?shù)南嗷ソ涣鱀對為安全而采取的行動產(chǎn)生任何懷疑時，值班人員應(yīng)毫不猶豫地采取行動答案D題干系統(tǒng)風(fēng)險評估是以實現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法_，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。對系統(tǒng)中存在的風(fēng)險因素進(jìn)行辨識；對系統(tǒng)中存在的

15、風(fēng)險因素進(jìn)行分析；判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性；判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度。ABC，D答案A題干風(fēng)險評估目的是_。查找系統(tǒng)存在的危險、有害因素；分析系統(tǒng)存在的危險、有害因素及其危害程度；對系統(tǒng)存在的危險、有害因素提出合理可行的安全對策措施；杜絕危險事故的發(fā)生。A，BCD答案C題干風(fēng)險評估的主要步驟為_。A危險識別風(fēng)險評價風(fēng)險控制B危險識別風(fēng)險控制風(fēng)險評價C風(fēng)險評價危險識別風(fēng)險控制D風(fēng)險評價風(fēng)險控制危險評估答案A題干IMOD的海上安全委員會提出建議，要求會員國將_方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究。A事故樹分析B事件樹分析C規(guī)范化安全評估（FSA）D危險源評價答案C題干IMO

16、D的海上安全委員會提出建議，要求會員國將規(guī)范化安全評估方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究，該方法簡稱_。AFSA法BFTA法CETA法DLTC法答案A題干在開始FSA之前，首先應(yīng)確定所需評估的項目和范圍，并充分考慮與這些被評估項目相關(guān)的限定條件，然后按照_五個步驟進(jìn)行評估。A風(fēng)險評估危險識別風(fēng)險控制方案費(fèi)用與效益評估提供決策建議B危險識別風(fēng)險評估風(fēng)險控制方案費(fèi)用與效益評估提供決策建議C危險識別風(fēng)險評估風(fēng)險控制方案提供決策建議費(fèi)用與效益評估D風(fēng)險評估危險識別風(fēng)險控制方案提供決策建議費(fèi)用與效益評估答案B題干MLC 2006在構(gòu)架上共分三個層次，分別是_。A正文條款、規(guī)則和技術(shù)守則B正文條款、技術(shù)守則和規(guī)

17、則C規(guī)則、守則A和守則BD正文條款、規(guī)則A和規(guī)則B答案A題干MLC 2006的_。A正文部分為強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B規(guī)則部分為建議性標(biāo)準(zhǔn)C守則部分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)D守則A部分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)答案D題干MLC 2006的規(guī)則和守則在內(nèi)容上分為五個標(biāo)題，以下表述有誤的是_。A標(biāo)題一為“海員上船工作的最低要求”B標(biāo)題二為“就業(yè)條件”C標(biāo)題三為“起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”D標(biāo)題四為“遵守與執(zhí)行”答案題干根據(jù)MLC 2006，以下表述有誤的是_。A應(yīng)禁止16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作B應(yīng)禁止18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作C應(yīng)禁止18歲以下的海員在夜間工作D應(yīng)禁止雇用或聘用18歲以下的海員從事

18、可能損害其健康或安全的工作答案B題干根據(jù)MLC 2006，以下表述有誤的是_。A海員在上船工作之前應(yīng)持有有效的體檢證書B體檢證書用以證明海員健康狀況適合其將在海上履行的職責(zé)C體檢證書應(yīng)由有主管當(dāng)局簽發(fā)D視力證書可由經(jīng)主管當(dāng)局認(rèn)可的具備簽發(fā)證書資格的人員簽發(fā)答案C題干根據(jù)MLC 2006，每份體檢證書應(yīng)特別載明被檢海員_的表述有誤。A無色盲B未患有任何由于在海上工作而可能會而加重的疾患C未患有任何使其變得不適合從事海員工作的疾患D未患有威脅船上其他人員健康的疾患答案A題干根據(jù)MLC 2006，色覺視力證書的最長有效期應(yīng)為_。A2年B3年C5年D6年答案D題干根據(jù)MLC 2006，以下表述有誤或表

19、述不充分的是_。A體檢證書的最長有效期為2年，除非海員低于18歲，在這種情況下體檢證書的最長有效期應(yīng)為1年B色覺視力證書的最長有效期應(yīng)為6年C在緊急情況下，主管當(dāng)局可以允許沒有有效體檢證書的海員工作直至該海員可以從合格的醫(yī)師那里取得一份體檢證書的下一?？扛跠如果在某航行途中海員體檢證書到期，該證書應(yīng)繼續(xù)有效至該海員能夠從合格醫(yī)師那里取得體檢證書的下一?？扛?，條件是這段時間不超過3個月答案C題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，載運(yùn)危險貨物的船舶在_航行、停泊、作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎操作，采取相應(yīng)的安全、防污措施。通過狹窄的航道；通過擁擠的航路；氣候惡劣的條件下；值班船員經(jīng)驗缺乏的情況下。AB，

20、CD，答案C題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，載運(yùn)危險貨物的船舶_的表述有誤。A在航行、停泊、作業(yè)時應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號B與其他船舶相遇時，應(yīng)當(dāng)按照航行和避碰規(guī)則，盡早采取讓路行動C在VTS中心控制的水域，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向VTS中心報告D可接受VTS中心提供的水上交通安全信息服務(wù)答案B題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，載運(yùn)危險貨物的船舶_的表述有誤。A在實行船舶定線制的水域應(yīng)當(dāng)遵守定線制規(guī)定，并使用規(guī)定的通航分道航行B在實行船位報告制的水域，應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，加入船位報告系統(tǒng)C發(fā)生水上險情、交通事故、非法排放事件，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報告D發(fā)生事故和險情時，應(yīng)及時向船東報告，并聽從

21、其指揮答案D題干我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，載運(yùn)危險貨物的船舶發(fā)生_，應(yīng)當(dāng)按照該規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報告。水上險情；交通事故；非法排放事件；人員偷渡事件。ABCD，答案B題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，載運(yùn)危險貨物的船舶應(yīng)當(dāng)_。A制定保證水上人命、財產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的措施B編制應(yīng)對水上交通事故、危險貨物泄漏事故的應(yīng)急預(yù)案以及船舶溢油應(yīng)急計劃C配備相應(yīng)的應(yīng)急救護(hù)、消防和人員防護(hù)等設(shè)備及器材DABC答案D題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，船舶載運(yùn)危險貨物，_。A應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)危險貨物積載、隔離和運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)規(guī)范B只能承運(yùn)船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的適裝證書中所載明的貨種C對不符合國際、國內(nèi)有關(guān)危險貨物

22、包裝和積載規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)拒絕受載、承運(yùn)D應(yīng)滿足A、B、C的要求答案已看看題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換，應(yīng)當(dāng)_。選擇安全水域；遠(yuǎn)離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、禁航區(qū)；遠(yuǎn)離航道、渡口、客輪碼頭；在作業(yè)之前報海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。ABCD，答案C題干根據(jù)我國船載危險貨物監(jiān)管規(guī)定，船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換等作業(yè)活動期間，可以_。A檢修和使用雷達(dá)、衛(wèi)星船站B使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)C進(jìn)行壓載水的注入作業(yè)D進(jìn)行明火、拷鏟作業(yè)答案C題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，船舶污染事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)_。查明事故原因；確定事故損失；認(rèn)定事故責(zé)任；確定事故處理地點(diǎn)。A

23、，B，CD，答案A題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A發(fā)現(xiàn)船舶造成或者可能造成海洋環(huán)境污染的單位和個人，應(yīng)當(dāng)立即將有關(guān)情況向就近的海事管理機(jī)構(gòu)報告B海事管理機(jī)構(gòu)接到船舶污染事故的報告后，應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行報告和通報C發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)當(dāng)在采取應(yīng)急措施的同時及時、妥善地保存相關(guān)事故信息D發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)當(dāng)立即向船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)報告答案D題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)立即向就近的海事管理機(jī)構(gòu)報告，以下并不要求報告的內(nèi)容是_。A船名、國籍、呼號、識別號或者編號B船長的姓名、家庭住址和聯(lián)系方式C相關(guān)水文和氣象情況D污染物的種

24、類、基本特性、數(shù)量、裝載位置等情況答案B題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)立即向就近的海事管理機(jī)構(gòu)報告，以下并不要求報告的內(nèi)容是_。A事故原因或者事故原因的初步判斷B事故污染情況C事故造成的經(jīng)濟(jì)損失D已經(jīng)采取或者準(zhǔn)備采取的污染控制、清除措施以及救助要求答案C題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)立即向就近的海事管理機(jī)構(gòu)報告B船舶向海事管理機(jī)構(gòu)報告后，經(jīng)核實發(fā)現(xiàn)報告內(nèi)容與事實情況不符的，應(yīng)當(dāng)立即對報告內(nèi)容予以更正C發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后4小時內(nèi)向就近的海事管理機(jī)構(gòu)提交船舶污染事故報告書D因特殊情況不能在規(guī)定時間

25、內(nèi)提交船舶污染事故報告書的，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)同意后可予適當(dāng)延遲，但最長不得超過48小時答案C題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，發(fā)生污染事故的船舶應(yīng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向就近的海事管理機(jī)構(gòu)提交船舶污染事故報告書，以下不需在報告書中報告的內(nèi)容是_。A船舶及船舶所有人、經(jīng)營人或者管理人的有關(guān)情況B污染事故概況C應(yīng)急處置情況D污染損害賠償責(zé)任答案D題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，如中國籍船舶在我國管轄海域外發(fā)生的船舶污染事故，以下表述有誤的是_。A船舶所有人或經(jīng)管人應(yīng)當(dāng)立即向船籍港所在地直屬海事管理機(jī)構(gòu)報告B船舶所有人或經(jīng)管人應(yīng)當(dāng)在48小時內(nèi)提交船舶污染事故報告書C船舶應(yīng)當(dāng)在到達(dá)國內(nèi)

26、第一港口之前提前4小時向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報告，并接受調(diào)查處理D船舶污染事故報告后出現(xiàn)的新情況及污染事故的處置進(jìn)展情況，船舶、有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時補(bǔ)充報告答案C題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，較大船舶污染事故由事故發(fā)生地的_負(fù)責(zé)調(diào)查處理。A政府B直屬海事管理機(jī)構(gòu)C環(huán)境保護(hù)部門D直屬海洋管理機(jī)構(gòu)答案B題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A重大船舶污染事故由國家海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查處理B事故發(fā)生地或者事故發(fā)現(xiàn)地跨管轄區(qū)域或者相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)對管轄權(quán)有爭議的，由共同的上級海事管理機(jī)構(gòu)確定調(diào)查處理機(jī)構(gòu)C在中華人民共和國管轄海域外發(fā)生的船舶污染事故，造成中華人民共和國

27、管轄海域污染的，調(diào)查處理機(jī)構(gòu)由國家海事管理機(jī)構(gòu)指定D船舶因發(fā)生海上交通事故造成海洋環(huán)境污染的，海事管理機(jī)構(gòu)對船舶污染事故的調(diào)查應(yīng)當(dāng)與船舶交通事故的調(diào)查分開進(jìn)行答案D題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，船舶污染事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu)調(diào)查船舶污染事故，應(yīng)當(dāng)_。勘驗事故現(xiàn)場；檢查相關(guān)船舶；詢問相關(guān)人員，收集證據(jù)；.查明事故原因。ABCD，答案B題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，以下表述有誤或不準(zhǔn)確的是_。A證人證言；當(dāng)事人陳述；鑒定結(jié)論；勘驗筆錄、調(diào)查筆錄、現(xiàn)場筆錄等可以作為船舶污染事故調(diào)查的證據(jù)B船舶污染事故的當(dāng)事人和其它有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)配合調(diào)查，如實反映情況和提供資料C船舶污染事故的當(dāng)事人和

28、其它有關(guān)人員不得偽造、隱匿、毀滅證據(jù)或者以其它方式妨礙調(diào)查取證D船舶污染事故的當(dāng)事人和其他有關(guān)人員提供的書證、物證、視聽資料必須是原件、原物答案D題干根據(jù)我國海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定，船舶污染事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu)根據(jù)調(diào)查處理工作的需要可以行使的職權(quán)不包括_。A暫扣相應(yīng)的證書、文書、資料B禁止船舶駛離港口或者責(zé)令停航、改航、駛往指定地點(diǎn)、停止作業(yè)C禁止船舶進(jìn)港D暫扣船舶答案C題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，海員外派遵循_的原則。A“國家管理和海事管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督相結(jié)合”B“誰派出，誰負(fù)責(zé)”C“船員用人單位負(fù)責(zé)制”D“船員用工單位負(fù)責(zé)制”答案B題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A海員外派

29、機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保證外派海員與本機(jī)構(gòu)，或境外船東，或我國的航運(yùn)公司，或其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂有勞動合同B外派海員與我國的航運(yùn)公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位簽訂勞動合同的，只要有此證明，海員外派機(jī)構(gòu)可以直接外派該海員C海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為外派海員購買境外人身意外傷害保險D海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在充分了解并確保境外船東資信和運(yùn)營情況良好的前提下，方可與境外船東簽訂船舶配員服務(wù)協(xié)議答案B題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括_。船長的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；外派海員的工作、生活條件；外派海員的上下船安排；.工資福利待遇及其支付方式。ABCD，答案A題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，海員

30、外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括_。正常工作時間、加班、額外勞動和休息休假；船舶適航狀況；船舶航行區(qū)域；. 境外船東為外派海員購買的人身意外、疾病保險和處理標(biāo)準(zhǔn)。ABCD，答案B題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括_。社會保險的繳納；突發(fā)事件處理；外派海員的遣返；. 外派海員傷病亡的處理。AB，CD答案D題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在外派海員上船工作前，與其簽訂上船協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容通常不包括_。A船舶配員服務(wù)協(xié)議中涉及外派海員利益的所有條款B海員外派機(jī)構(gòu)對外派海員工作期間應(yīng)收取的管理費(fèi)C外派海員在境外發(fā)生緊急

31、情況時海員外派機(jī)構(gòu)對其的安置責(zé)任D違約責(zé)任答案B題干根據(jù)我國海員外派管理規(guī)定，海員外派機(jī)構(gòu)可以把海員外派到_上工作。A被港口國監(jiān)督檢查中列入黑名單的船舶B非經(jīng)中國境內(nèi)保險機(jī)構(gòu)或者國際保賠協(xié)會成員保險的船舶C未建立和運(yùn)行SMS體系的船舶D老齡船舶答案D題干根據(jù)國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約中的定義，“壓載水管理”是指用_處理方法，單獨(dú)或合并使用以清除、鈍化或避免加裝和排放壓載水和沉積物中的有害水生物和病原體。機(jī)械的；物理的；化學(xué)的；.生物的。A，B，CD答案C題干根據(jù)國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約中的定義，以下表述正確的是_。A“壓載水管理”是指用化學(xué)的、生物的處理方法，對壓載水中的

32、有害水生物和病原體進(jìn)行管理B“有害水生物或病原體”是指對人類健康有害的水生物或病原體C“沉積物”是指從船舶壓載水中沉淀的物質(zhì)D“壓載水容量”是指船上本航次攜帶的壓載水總量答案C題干根據(jù)國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約，凡適用于本公約的船舶，在另一締約國的任何港口或近海裝卸站時，可接受該締約國正式授權(quán)官員的檢查，該種檢查的檢查內(nèi)容不包括_。A核實船上是否有有效的證書B檢查船舶壓載艙室的結(jié)構(gòu)C檢查壓載水管理記錄簿D對船舶的壓載水進(jìn)行采樣答案B題干根據(jù)國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約，授權(quán)官員可對船舶進(jìn)行進(jìn)行詳細(xì)檢查的情形包括_。船舶未持有有效的證書；船舶或其設(shè)備狀況實質(zhì)上與證書細(xì)節(jié)不相符；

33、船長或船員不熟悉基本的船上壓載水管理程序；.船長或船員未執(zhí)行基本的船上壓載水管理程序。AB，CD答案C題干中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定中所稱的有關(guān)作業(yè)活動不包括_。A船舶裝卸作業(yè)B船舶過駁作業(yè)C船舶清艙、洗艙作業(yè)D淡水添加作業(yè)答案D題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng)按照國家防污檢驗規(guī)范和有關(guān)國際防污公約的規(guī)定取得相應(yīng)的合格證書B船舶應(yīng)當(dāng)取得并隨船攜帶相應(yīng)的防治船舶污染海洋環(huán)境的證書、文書C所有船舶持有的防治船舶污染海洋環(huán)境的證書、文書應(yīng)由我國海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)D船員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的防治船舶污染海洋

34、環(huán)境的專業(yè)知識和技能答案C題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，以下表述有誤或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖莀。A船舶應(yīng)當(dāng)持有按MARPOL公約要求簽發(fā)的證書B船員應(yīng)當(dāng)持有有效的適任證書或者相應(yīng)的培訓(xùn)合格證明C船員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的防治船舶污染海洋環(huán)境的專業(yè)知識和技能D港口、碼頭、裝卸站應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備相應(yīng)的污染監(jiān)視和接收設(shè)施答案A題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，船舶_不需取得海事管理機(jī)構(gòu)的許可。A在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟、油漆作業(yè)或者使用焚燒爐B在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放壓載水C沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板D清掃曾裝過揚(yáng)塵污染貨物的貨艙答案D題干根

35、據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，船舶不得向依法劃定的_排放污染物。海洋自然保護(hù)區(qū)；海洋特別保護(hù)區(qū)；海濱風(fēng)景名勝區(qū)；.重要漁業(yè)水域以及其他需要特別保護(hù)的海域。AB，CD答案C題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A船舶不得向依法劃定的海洋自然保護(hù)區(qū)、海洋特別保護(hù)區(qū)、海濱風(fēng)景名勝區(qū)、重要漁業(yè)水域以及其他需要特別保護(hù)的海域排放污染物B船舶應(yīng)當(dāng)將不符合排放的污染物，排入具備相應(yīng)接收能力的港口接收設(shè)施或者委托具備相應(yīng)接收能力的船舶污染物接收單位接收C船舶污染物接收單位應(yīng)當(dāng)在污染物接收作業(yè)完畢后，向船舶出具污染物接收單證D船舶應(yīng)當(dāng)在污染物接收作業(yè)

36、完畢后，向港方提交污染物接收證明答案D題干船舶污染物接收單位向船舶出具污染物接收單證上應(yīng)當(dāng)注明_等內(nèi)容。作業(yè)單位名稱；作業(yè)雙方船名；作業(yè)開始和結(jié)束的時間、地點(diǎn)；.污染物的形態(tài)以及數(shù)量。AB，CD答案D題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A船舶應(yīng)當(dāng)攜帶相應(yīng)的記錄簿和船舶污染物接收證明到海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶污染物接收單證B船舶污染物接收證明應(yīng)保存在相應(yīng)的記錄簿中C國際航行船舶在駛離國內(nèi)港口前應(yīng)當(dāng)將船上污染物清理干凈D在辦理出口岸手續(xù)時向海事管理機(jī)構(gòu)出示有效的污染物接收證明答案A題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A

37、船舶進(jìn)行涉及污染物處置的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)規(guī)范填寫、如實記錄B不需要配備記錄簿的船舶，應(yīng)當(dāng)將有關(guān)情況在作業(yè)當(dāng)日的航海日志或者輪機(jī)日志中如實記載C船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的船舶垃圾記錄簿在船舶上保留3年D船舶應(yīng)當(dāng)將使用完畢的含油污水、含有毒有害物質(zhì)污水記錄簿在船舶上保留3年答案C題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，以下表述有誤的是_。A接收處理含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險成份的船舶污染物，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)危險廢物的管理規(guī)定B來自疫區(qū)船舶產(chǎn)生的污染物，應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)登記后方可進(jìn)行接收和處理C船舶應(yīng)當(dāng)配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器，或者對垃圾實行袋裝D船舶應(yīng)當(dāng)

38、對垃圾進(jìn)行分類收集和存放，對含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險成分的垃圾應(yīng)當(dāng)單獨(dú)存放答案B題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，船舶載運(yùn)污染危害性貨物進(jìn)出港口，承運(yùn)人或者代理人應(yīng)當(dāng)在進(jìn)出港前_（航程不足24小時的，在駛離上一港口時）向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶適載申報手續(xù)。A2小時B4小時C8小時D24小時答案D題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，貨物適運(yùn)申報和船舶適載申報_，船舶方可進(jìn)出港口、過境停留或者進(jìn)行裝卸作業(yè)。A經(jīng)船公司書面同意后B經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)審核同意后C經(jīng)港務(wù)管理機(jī)構(gòu)審核同意后D經(jīng)港方同意后答案B題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)

39、定，以下表述正確的是_。A貨物所有人或者代理人交付船舶載運(yùn)污染危害性不明的貨物，應(yīng)當(dāng)由貨主先行進(jìn)行污染危害性評估B曾經(jīng)載運(yùn)污染危害性貨物的空容器和運(yùn)輸組件，經(jīng)清洗便可按照普通貨物交付船舶運(yùn)輸輸C船舶不符合污染危害性貨物適載要求的，不得載運(yùn)污染危害性貨物，碼頭、裝卸站不得為其進(jìn)行裝卸作業(yè)D載運(yùn)污染危害性貨物的船舶應(yīng)當(dāng)在遠(yuǎn)離港區(qū)的碼頭（泊位）進(jìn)行靠泊裝卸答案C題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，作業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)采取滿足安全和防治污染要求的供受油作業(yè)管理措施，同時應(yīng)當(dāng)遵守作業(yè)前_的規(guī)定。檢查管路、閥門，做好準(zhǔn)備工作，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥；檢查油類作

40、業(yè)的有關(guān)設(shè)備，使其處于良好狀態(tài)；對可能發(fā)生溢漏的地方，設(shè)置集油容器；.供受油雙方以受方為主商定聯(lián)系信號，雙方均應(yīng)切實執(zhí)行。ABCD，答案C題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，供受油雙方_商定聯(lián)系信號，雙方均應(yīng)切實執(zhí)行。A以受方為主B以供方為主C共同D與港方答案A題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的，作業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)采取滿足安全和防治污染要求的供受油作業(yè)管理措施。以下表述有誤的是_。A作業(yè)中，要有足夠人員值班B收解輸油軟管時，必須事先將船、岸兩端的閥門關(guān)緊C停止作業(yè)時，必須有效關(guān)閉有關(guān)閥門D當(dāng)班人員要堅守崗位，

41、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，掌握作業(yè)進(jìn)度，防止跑油、漏油答案B題干根據(jù)我國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，載運(yùn)污染危害性貨物的船舶_應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)的特別規(guī)定，并采取必要的安全和防治污染保障措施。進(jìn)、出港口；通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)；通過航行條件受限制的區(qū)域；. 通過軍事禁區(qū)。ABCD，答案C題干值班駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)_。立即投下就近的救生圈、自發(fā)煙霧信號，夜間應(yīng)拋下自亮浮燈；立即向船長報告；立即操縱船舶，避開落水者；派專人登高瞭望，并發(fā)出人落水警報。A，BCD答案C題干發(fā)現(xiàn)有人落水，駛近落水者的操船方法有_。單旋回法；威廉姆遜旋回法；斯恰諾旋回法；雙旋回法。AB，CD答案A題

42、干如果有人落水，需要放艇救助，以下操作要領(lǐng)中表述有誤或不妥的是_。A本船應(yīng)駛向落水者的上風(fēng)一側(cè)B應(yīng)釋放下風(fēng)舷的救生艇C應(yīng)在本船有較大的速度時放艇D前進(jìn)中放艇，應(yīng)將本船速度控制在2節(jié)以下答案C題干如果有人落水，需要放艇救助，以下操作要領(lǐng)中表述有誤的是_。A應(yīng)盡量選擇大浪過后海面相對比較平靜時放艇B如有波浪，當(dāng)波峰即將到達(dá)時將艇降至水面，當(dāng)下二個波峰來臨之前同時解脫前后吊艇鉤C在救生艇降落下水前發(fā)動艇機(jī)，以便艇降落至水面后可迅速駛離D如不能同時脫鉤，應(yīng)先脫前鉤，并解去艇纜，用內(nèi)舷舵進(jìn)車駛離大船答案D題干如需放艇救助落水人員，以下表述有誤的是_。A救生艇最好從落水者下風(fēng)一側(cè)接近，將落水者置于上風(fēng)舷B

43、救生艇可以從落水者上風(fēng)一側(cè)接近，將落水者置于下風(fēng)舷C可以利用救生圈或網(wǎng)具將落水者救至艇內(nèi)，然后送上本船D可以使用本船吊貨裝置或用網(wǎng)具從艇內(nèi)將遇險人員吊起送上大船答案B題干在船上舉行的人落水演習(xí)的演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括_。向船長報告；鳴放人落水警報信號；模擬操船甩尾；.模擬觀察和拋擲救生圈。AB，CD答案C題干在船上舉行的人落水演習(xí)的演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括_。鳴放七段一長聲警報信號；參加應(yīng)急的船員向集合地點(diǎn)報道；檢查是否按應(yīng)急部署表上的規(guī)定攜帶指定的器材；.做好救助艇的放艇準(zhǔn)備。AB，CD答案C題干在船上舉行的人落水演習(xí)的演習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括檢查參加演習(xí)的人員_。是否熟悉自己的人落水應(yīng)急職責(zé)；能否按應(yīng)急部署表中的規(guī)定

44、進(jìn)行人落水應(yīng)急操作；是否能熟練地操縱船舶停車；.能否在5分鐘內(nèi)將救助艇放至水面。A，B，CD答案A題干根據(jù)對“管理”的定義，以下關(guān)于管理的內(nèi)涵表述有誤的是_。A管理是一個過程B管理的核心是達(dá)到目標(biāo)C管理的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源D管理的本質(zhì)是監(jiān)管（協(xié)調(diào)）答案D題干“管理”是管理者或管理機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)，通過由_等要素組成的活動，對組織所擁有的資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以實現(xiàn)組織預(yù)定目標(biāo)的過程。計劃；組織；指揮；.協(xié)調(diào)及控制。AB，CD答案A題干船舶資源管理是指通過協(xié)調(diào)和利用_，以實現(xiàn)保障船舶安全生產(chǎn)和提高船舶營運(yùn)效益的目標(biāo)。船上人員的知識；船上人員的技能；船上人員的經(jīng)驗；.船舶內(nèi)外的相關(guān)

45、資源。AB，CD答案C題干通過船舶資源管理這一手段，充分發(fā)揮船舶團(tuán)隊成員對駕駛臺、機(jī)艙等船舶工作場所及工作環(huán)境內(nèi)各種可供利用的資源的_，以實現(xiàn)船舶團(tuán)隊工作的預(yù)期目標(biāo)?？刂?；協(xié)調(diào)；管理；.消耗。ABC，D答案B題干就船舶資源管理而言，船舶資源不包括_。A駕駛臺資源B機(jī)艙資源C可以利用的岸基資源D可以利用的各種自然資源答案D題干需要進(jìn)行管理的船舶資源不包括_。A船長B引航員C駕駛臺和機(jī)艙值班人員DVTS值班人員答案D題干需要進(jìn)行管理的船舶資源不包括為保證船舶正常航行和操作所需的_。A船舶避碰規(guī)則B時間、空間C技能、經(jīng)驗D與有關(guān)部門的合作和可獲得的支持答案A題干以下有關(guān)船舶資源管理的一些表述，有誤的

46、是_。A船員資源屬于人力資源，是船舶資源中最為重要的資源，在船舶資源的分配與排序時應(yīng)放在首位考慮B硬件資源屬于物質(zhì)資源，是確保船舶正常航行和操作的基本資源，在船舶資源的分配與排序時應(yīng)予以重點(diǎn)考慮C軟件資源屬于信息資源，是確保船舶正常航行和操作的必要資源，在船舶資源的分配與排序時應(yīng)予以特別考慮D其他資源有助于船舶資源管理的組織目標(biāo)實現(xiàn)，但在船舶資源的分配與排序時可以忽視答案D題干以下有關(guān)船舶資源管理的一些表述，正確的是_。A船員資源屬于人力資源，是船舶資源中基本資源，在船舶資源的分配與排序時應(yīng)予以考慮B硬件資源屬于物質(zhì)資源，是確保船舶正常航行和操作的重要資源，在船舶資源的分配與排序時應(yīng)放在首位考

47、慮C軟件資源屬于輔助資源，是確保船舶正常航行和操作的有用的資源，在船舶資源的分配與排序時不能忽視D其他資源有助于船舶資源管理的組織目標(biāo)實現(xiàn)，在船舶資源的分配與排序時不能忽視答案D題干以下有關(guān)船舶資源管理的一些表述，不正確的是_。A“人人界面”是船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面，協(xié)調(diào)溝通能力是該界面關(guān)系的核心B“人硬件界面”是船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面，人與硬件是否相互適應(yīng)是該界面關(guān)系的核心C“人軟件界面”是船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面，保證軟件的完備、充足、可靠和可操作是該界面關(guān)系的核心D“人環(huán)境界面”是船舶安全管理系統(tǒng)中重要的界面，人必須了解環(huán)境和適應(yīng)環(huán)境是該界面關(guān)系的核心答案C題干進(jìn)

48、行船舶資源管理必須_，該表述有誤。A分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預(yù)防之間的關(guān)系B探討船舶航行中的決策與領(lǐng)導(dǎo)工作的改進(jìn)C注意“響應(yīng)”和“背離”對企業(yè)安全文化的影響D強(qiáng)調(diào)情境意識對船舶航行安全的作用答案C題干進(jìn)行船舶資源管理必須_，該表述有誤。A強(qiáng)調(diào)船舶通信和人員交流溝通在船舶航行安全中的重要性B明確團(tuán)隊以及團(tuán)隊工作在船舶航行中的必要性C不斷總結(jié)航海經(jīng)驗，努力提高駕駛和輪機(jī)人員的操作技能D掌握正確處理船舶航行中的工作壓力和消除疲勞的方法答案C題干疲勞是由于_而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。工作時間過長；勞動強(qiáng)度過大；心理壓力過重；.睡眠時間過長。ABC，D答案B題干疲勞可導(dǎo)致的后果

49、包括_。注意力不能集中；記憶力下降；決策能力降低；.對非正常或緊急情況的反應(yīng)遲鈍。ABCD，答案C題干疲勞可導(dǎo)致的后果包括_。注意力不能集中；決策能力降低；需要更長的時間對變化進(jìn)行感知和反應(yīng)；.不能保持清醒和自制。ABC，D答案B題干減少船員疲勞的最有效的方法是保證船員獲得_睡眠。高質(zhì)量；足夠的；有效的；.長時間的。A，BCD答案B題干一個有效的睡眠必須同時具備的條件不包括_。A適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時間B高質(zhì)量的睡眠C較好的連續(xù)性，睡眠不應(yīng)被打斷D服用適當(dāng)劑量的安眠藥答案D題干每個人每天所需睡眠時間不盡相同，通常認(rèn)為平均_是合適的。A56小時B78小時C89小時D910小時答案B題干研究表明，短暫的小睡

50、可以幫助在較長時間的清醒中保持身體機(jī)能，小睡最有效的時間是_，也就是說，如果有機(jī)會就應(yīng)該小睡。A5分鐘B10分鐘C15分鐘D20分鐘答案D題干小睡如果長于_，將會導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識將會受到影響，醒來之后的20分鐘內(nèi)將會頭昏眼花和迷失方向。A10分鐘B20分鐘C30分鐘D4小時答案C題干_指那些直接對人的軀體發(fā)生刺激作用而造成身心緊張狀態(tài)的事件或環(huán)境，包括軀體疾病、創(chuàng)傷饑餓、睡眠剝奪、噪音、氣溫變化等。A生物性壓力源B精神性壓力源C社會性壓力源D環(huán)境性壓力源答案A題干_指那些直接阻礙和破壞個體正常精神需求的內(nèi)在事件和外在事件，包括心理沖突與挫折、不切實際的期望、不祥預(yù)感、與工作責(zé)任有關(guān)的壓力和緊張等。A沖突性壓力源B精神性壓力源C工作性壓力源D環(huán)境性壓力源答案